該專利涉及一種轉(zhuǎn)子，包括環(huán)狀的機(jī)殼，機(jī)殼外周面設(shè)置有轉(zhuǎn)子鐵芯組件，內(nèi)周面通過第一連桿連接有輸出軸，輸出軸與機(jī)殼同軸設(shè)置。專利的創(chuàng)新之處在于，在機(jī)殼與輸出軸之間形成供流體穿過的第一通道，使得電機(jī)工作過程中，流體可以從機(jī)殼內(nèi)側(cè)經(jīng)過，將轉(zhuǎn)子鐵芯組件產(chǎn)生的熱量傳遞至機(jī)殼后，能夠更快地從機(jī)殼內(nèi)周面散失，有效提高轉(zhuǎn)子的散熱效果。

電機(jī)散熱系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)表明，自然風(fēng)冷散熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高，適用于電機(jī)發(fā)熱量較小的散熱場(chǎng)合。通過在機(jī)殼表面添加散熱筋、散熱翅片結(jié)構(gòu)，可以有效提高自然風(fēng)冷散熱系統(tǒng)的效率。而液冷散熱系統(tǒng)則適用于中到大功率電機(jī)，具有較高的散熱效率，但需要附加額外的冷卻液循環(huán)系統(tǒng)，增加了成本和系統(tǒng)復(fù)雜性。

天津市松正電動(dòng)汽車技術(shù)股份有限公司的這項(xiàng)專利技術(shù)，通過優(yōu)化電機(jī)內(nèi)部流體通道設(shè)計(jì)，不僅提高了散熱效率，還避免了因散熱不足導(dǎo)致的電機(jī)性能下降和安全隱患。這種設(shè)計(jì)有助于電機(jī)在高負(fù)荷工作條件下保持穩(wěn)定，延長電機(jī)壽命，對(duì)于提高電動(dòng)汽車的整體性能和可靠性具有重要意義。

在全球范圍內(nèi)，新能源汽車技術(shù)的競爭日益激烈，技術(shù)創(chuàng)新成為企業(yè)競爭的關(guān)鍵。比亞迪公司近期披露的電動(dòng)汽車技術(shù)專利，標(biāo)志著該公司在電動(dòng)汽車配電系統(tǒng)領(lǐng)域的又一次重要突破。而長城汽車新專利的發(fā)布，也顯示了其在電動(dòng)車市場(chǎng)競爭中增強(qiáng)市場(chǎng)競爭力的關(guān)鍵一步。天津市松正電動(dòng)汽車技術(shù)股份有限公司的這項(xiàng)專利技術(shù)，同樣體現(xiàn)了公司在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)上的堅(jiān)定決心和強(qiáng)大實(shí)力。

天津市松正電動(dòng)汽車技術(shù)股份有限公司的“一種轉(zhuǎn)子、電機(jī)以及用電設(shè)備”專利，通過創(chuàng)新的流體通道設(shè)計(jì)，有效提高了電機(jī)轉(zhuǎn)子的散熱效果，降低了電機(jī)工作溫度，提升了電動(dòng)汽車電機(jī)的性能和安全性。這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用，預(yù)計(jì)將進(jìn)一步提升新能源汽車電機(jī)的穩(wěn)定性和可靠性，為新能源汽車行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新發(fā)展提供新的動(dòng)力。