2024年動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展速度似乎有點(diǎn)放緩，特別是磷酸鐵鋰技術(shù)，它正在變得越來越受歡迎。全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，這也影響了動(dòng)力電池裝車量的增速。去年開始，這個(gè)增速就大幅下滑，今年看起來還在繼續(xù)下降。SNE Research的最新數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月全球動(dòng)力電池裝車總量同比增長(zhǎng)了25%，但比起去年全年的38.6%，還是慢了不少。

在動(dòng)力電池市場(chǎng)，中國(guó)和韓國(guó)企業(yè)的差距正在擴(kuò)大。今年前十個(gè)月，有六家中國(guó)企業(yè)進(jìn)入了全球前十，市場(chǎng)份額達(dá)到了65.5%，比去年全年還提高了2個(gè)百分點(diǎn)。這些企業(yè)的裝車量增速都是兩位數(shù)，市場(chǎng)份額也在提升。

與此同時(shí)，日韓企業(yè)的情況就不那么樂觀了。特別是韓國(guó)的三家企業(yè)，他們的市場(chǎng)份額下滑了2.9個(gè)百分點(diǎn)，而日本企業(yè)松下的市場(chǎng)份額也下滑了2.3個(gè)百分點(diǎn)。

具體到企業(yè)層面，寧德時(shí)代在全球動(dòng)力電池裝車量上遙遙領(lǐng)先，今年前十個(gè)月裝車量超過了200 GWh，市場(chǎng)份額達(dá)到了36.8%。比亞迪緊隨其后，裝車量達(dá)到了115.3 GWh，市場(chǎng)份額為16.8%。

中創(chuàng)新航的表現(xiàn)也很亮眼，今年在全球市場(chǎng)的排名一路攀升，前九個(gè)月就超過了韓企SK On，首次位居全球第四。今年1-10月，中創(chuàng)新航的裝車量達(dá)到了33.1 GWh，市場(chǎng)份額為4.8%。

國(guó)軒高科、億緯鋰能和欣旺達(dá)這三家企業(yè)在全球范圍內(nèi)的市場(chǎng)份額也都有所提升，分別以2.6%、2.4%、2.1%的市占率位列榜單第八至十名。磷酸鐵鋰電池因其低成本、高可靠性和低火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)等優(yōu)勢(shì)，正在成為越來越多主機(jī)廠的選擇。中國(guó)企業(yè)在這方面的布局較早，預(yù)計(jì)在未來一段時(shí)間內(nèi)將繼續(xù)保持領(lǐng)先地位。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，磷酸鐵鋰電池的份額還在增加。今年1-11月，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池累計(jì)裝車量中，磷酸鐵鋰電池占比達(dá)到了73.6%，比去年全年提高了6.3個(gè)百分點(diǎn)。

可以說，盡管全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，但中國(guó)企業(yè)在全球動(dòng)力電池市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力依然強(qiáng)勁，特別是磷酸鐵鋰電池技術(shù)，正在成為中國(guó)企業(yè)的一張王牌。