近期，全球電池市場呈現(xiàn)出復(fù)雜態(tài)勢，韓國電池廠商遭遇“寒流”，而中國電池企業(yè)卻迎來“暖流”。
2024年1 - 11月，韓國三大電池企業(yè)LG新能源、SK On、三星SDI全球市場份額持續(xù)下滑，從2021年高峰大幅降至20%以下。總裝機(jī)量雖有155.6GWh，但市占率之和僅為19.8%，較2023年同期下滑3.8個(gè)百分點(diǎn)，各企業(yè)市場份額均有不同程度下降。
在財(cái)務(wù)方面，韓國三大電池廠商營業(yè)利潤大幅下降，甚至出現(xiàn)虧損。LG新能源第三季度扣除美國補(bǔ)貼后出現(xiàn)營業(yè)虧損，第四季度營業(yè)虧損加?。蝗荢DI第三季度營業(yè)收入和營業(yè)利潤同比大幅下降；SK On雖扭虧為盈，但盈利有限。
受全球電動(dòng)汽車需求下滑等因素影響，這三家企業(yè)的電池工廠產(chǎn)能利用率大幅下降。2024年第三季度，LG新能源降至60%，SK On從95%驟減至46%，三星SDI小型電池產(chǎn)能利用率也下降9個(gè)百分點(diǎn)至68% 。
歐美作為韓國電池廠商主要市場，電動(dòng)汽車銷量低迷。歐盟2024年11月純電動(dòng)汽車銷量同比下降，1 - 11月累計(jì)銷量也同比下滑；美國市場增速遠(yuǎn)低于全球平均水平。韓國三大電池廠商主要客戶特斯拉、現(xiàn)代汽車集團(tuán)電動(dòng)汽車銷量也出現(xiàn)下滑。
與韓國形成鮮明對比的是中國市場。2024年中國
新能源汽車產(chǎn)銷同比大幅增長，新車銷量占比提高，持續(xù)引領(lǐng)全球。中國電池廠商受益明顯，
寧德時(shí)代、比亞迪等企業(yè)凈利潤同比增長。
內(nèi)在因素上，
磷酸鐵鋰電池技術(shù)進(jìn)步與成本優(yōu)勢，讓中國電池廠商競爭力大增。過去十年，中國在磷酸鐵鋰領(lǐng)域累計(jì)專利數(shù)量占全球六成以上，掌握主導(dǎo)權(quán)。隨著全球搭載磷酸鐵
鋰電池的電動(dòng)汽車增多，中國電池企業(yè)正加速在全球市場崛起。
166
0 
分享 0
舉報(bào) 0
收藏 0
反對 0
點(diǎn)贊 0
京公網(wǎng)安備 11010702002294號(hào)
