隨著電動汽車銷量越來越高，但仍有許多用戶對電動汽車懷有質(zhì)疑，其主要質(zhì)疑點就是電動汽車充電時間較長。相比傳統(tǒng)燃油車以分鐘計時的補(bǔ)能時間，電動汽車充電時間往往需要以小時計時。不過，有研究團(tuán)隊宣布其設(shè)計了全新的充電技術(shù)，可大大減少電動汽車充電時間。

ACS（美國化學(xué)學(xué)會）官網(wǎng)顯示，在近日的美國化學(xué)學(xué)會秋季會議上，美國愛達(dá)荷國家實驗室的研究團(tuán)隊使用機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)整合充電數(shù)據(jù)，創(chuàng)建了一種獨特的充電協(xié)議。該團(tuán)隊的杜菲克（Eric Dufek）博士表示，新方法顯著增加了電池充電速度，電池可在 10 分鐘內(nèi)充到 90% 以上，并且沒有鋰電鍍或陰極開裂。這意味電動汽車充電速度有望向加油速度看齊。 

據(jù)介紹，當(dāng)鋰離子電池（鋰離子電池負(fù)極材料技術(shù)與設(shè)備研討會）進(jìn)行充電時，鋰離子將從設(shè)備的一側(cè)（陰極）遷移到另一側(cè)（陽極）。當(dāng)鋰離子遷移的越快，充電速度也就越快，不過過快的遷移速度有可能導(dǎo)致鋰離子沒有完全遷入陽極，從而引發(fā)電池故障。該研究團(tuán)隊通過輸入許多鋰離子電池在充電和放電循環(huán)期間的狀況信息，訓(xùn)練機(jī)器學(xué)習(xí)分析，從而預(yù)測電池壽命以及不同設(shè)計導(dǎo)致的結(jié)果。最終，該團(tuán)隊優(yōu)化出了全新的充電協(xié)議。

據(jù)了解，該研究團(tuán)隊希望進(jìn)一步提升充電速度，并設(shè)計出可以進(jìn)行快速充電的鋰離子電池（鋰離子電池負(fù)極材料技術(shù)與設(shè)備研討會）。杜菲克博士表示，其最終目標(biāo)是讓電動汽車能夠“告訴”充電站如何快速安全地為其特定電池供電。