空客在一份電子郵件聲明中表示，盡管氫氣有潛力成為航空業(yè)的變革性能源，但開(kāi)發(fā)氫生態(tài)系統(tǒng)（包括基礎(chǔ)設(shè)施、生產(chǎn)、分配和監(jiān)管框架）是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，需要全球合作和投資。法國(guó)工人組織透露，氫技術(shù)的發(fā)展速度比實(shí)現(xiàn)原定的2035年目標(biāo)所需的速度落后了5到10年。

空客的氫動(dòng)力飛機(jī)研發(fā)計(jì)劃始于2020年9月，當(dāng)時(shí)公司公布了ZEROe系列三架零排放“混合氫動(dòng)力”概念飛機(jī)的細(xì)節(jié)，并設(shè)定了2035年前研發(fā)出“零排放商用飛機(jī)”的目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，位于英國(guó)布里斯托爾菲爾頓的零排放發(fā)展中心（ZEDC）于2022年5月啟動(dòng)了相關(guān)技術(shù)的研發(fā)工作。此外，空客還與日本東芝集團(tuán)能源部門(mén)東芝ESS合作，共同研發(fā)用于未來(lái)氫動(dòng)力飛機(jī)的超導(dǎo)電機(jī)系統(tǒng)，目標(biāo)是開(kāi)發(fā)出2MW功率的超導(dǎo)電機(jī)。

然而，技術(shù)挑戰(zhàn)超出了空客的預(yù)期。盡管空客沒(méi)有給出該項(xiàng)目的新時(shí)間表，但公司強(qiáng)調(diào)將繼續(xù)致力于實(shí)現(xiàn)航空業(yè)零排放的目標(biāo)，并尋求全球合作伙伴的支持，共同克服技術(shù)難題?？湛偷倪@一決定也反映了氫動(dòng)力航空技術(shù)整體發(fā)展所面臨的普遍挑戰(zhàn)。

空客推遲氫動(dòng)力商用飛機(jī)研發(fā)計(jì)劃，標(biāo)志著該公司在氫動(dòng)力飛機(jī)領(lǐng)域的研發(fā)遭遇了重大挑戰(zhàn)。盡管技術(shù)發(fā)展速度低于預(yù)期，但空客仍將繼續(xù)致力于實(shí)現(xiàn)航空業(yè)零排放的目標(biāo)，并尋求全球合作伙伴的支持，共同克服技術(shù)難題。這一決定不僅影響了空客的長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃，也對(duì)整個(gè)航空業(yè)的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。