瑞士《新蘇黎世報(bào)》指出，中國向發(fā)展中國家和新興國家出口的綠色技術(shù)越來越多，這對全球氣候政策產(chǎn)生了影響。盡管歐盟加大了對中國新能源汽車、光伏產(chǎn)品和風(fēng)力機(jī)組進(jìn)入其市場的難度，但這些產(chǎn)品在“全球南方”國家卻找到了更多買家。數(shù)據(jù)顯示，目前中國約有一半的光伏產(chǎn)品、風(fēng)力機(jī)組和新能源汽車出口到了“全球南方”國家，這是一個(gè)創(chuàng)紀(jì)錄的數(shù)字。

能源與清潔空氣研究中心的勞里·米利維爾塔表示，中國綠色技術(shù)出口推動(dòng)了近期大部分出口增長?；ㄆ煦y行的分析報(bào)告也顯示，中國出口結(jié)構(gòu)發(fā)生了重大變化，新能源汽車、鋰電池和光伏產(chǎn)品成為“新三樣”，取代了家用電器、家具和服裝等“舊三樣”。這表明中國在全球綠色技術(shù)領(lǐng)域的競爭力不斷增強(qiáng)，出口增長動(dòng)力強(qiáng)勁。

中國清潔技術(shù)出口對西方市場尤其是美國的依賴程度較低。美國的關(guān)稅政策使其從中國進(jìn)口的綠色技術(shù)產(chǎn)品一直在減少，目前只有4%的光伏產(chǎn)品、風(fēng)電機(jī)組和新能源汽車出口到美國。相比之下，中國對“全球南方”國家的新能源汽車出口量在2024年已超過對歐盟的出口量，這顯示出“全球南方”市場對中國的重要性。

“全球南方”國家的市場為中國帶來了機(jī)遇。這不僅支持了中國未來幾年的出口驅(qū)動(dòng)型增長政策，還為中國制造商在國內(nèi)市場面臨激烈競爭的情況下開辟了新的銷售機(jī)會。同時(shí)，中國新能源汽車的全球推廣也使其超過德國和日本，成為世界上最大的汽車出口國，進(jìn)一步鞏固了中國在全球綠色技術(shù)領(lǐng)域的地位。

巴西外交部氣候、能源與環(huán)境秘書安德烈·阿蘭哈·科雷亞·多·拉戈表示，中國大幅降低了光伏產(chǎn)品和新能源汽車的價(jià)格，為發(fā)展中國家提供了更多資源。他將主持今年的聯(lián)合國氣候變化大會，其言論表明全球能源轉(zhuǎn)型的資金支持問題將成為關(guān)注焦點(diǎn)，而中國在這方面比西方更有優(yōu)勢。

歐洲對外關(guān)系委員會研究員曾楚希認(rèn)為，中國將與“全球南方”國家開展清潔技術(shù)貿(mào)易視為氣候外交的一部分，希望被視為國際氣候保護(hù)的倡導(dǎo)者和全球公共產(chǎn)品的提供者。中國正通過制定具體能源協(xié)議、為太陽能和風(fēng)能項(xiàng)目提供資金或自行建造設(shè)施等方式，推動(dòng)與“全球南方”國家的合作，共建“一帶一路”倡議也變得更加綠色。