近期，固態(tài)電池技術(shù)已成為汽車行業(yè)備受矚目的焦點(diǎn)，眾多汽車制造企業(yè)正積極部署，力求在這一尖端科技領(lǐng)域取得突破性進(jìn)展。

比亞迪公司的首席技術(shù)官孫華軍先生透露，該公司已成功制造出60Ah的全固態(tài)電池，并預(yù)計(jì)于2027年前后啟動(dòng)批量示范裝車應(yīng)用，且有望在2030年之后實(shí)現(xiàn)大規(guī)模裝車使用。

東風(fēng)汽車于2024年北京國際車展上展示了其新一代高比能固態(tài)電池，該公司自主研發(fā)的固態(tài)電池已完成150萬公里的示范運(yùn)營，能量密度達(dá)到350Wh/kg的產(chǎn)品即將投入量產(chǎn)，并正加速研發(fā)能量密度超過550Wh/kg的新一代全固態(tài)電池。

廣汽集團(tuán)計(jì)劃于2026年完成全固態(tài)電池的研發(fā)，并在廣汽因湃電池工廠進(jìn)行生產(chǎn)，首先將搭載于昊鉑車型。其首款復(fù)合翼飛行汽車GOVY AirJet亦將配備全固態(tài)電池，預(yù)計(jì)航程可達(dá)400公里。奇瑞汽車計(jì)劃于2026年進(jìn)行全固態(tài)電池的定向運(yùn)營，并預(yù)計(jì)于2027年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，屆時(shí)純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程將突破1500公里。該公司于2024年公布的固態(tài)電池能量密度已超過600Wh/kg。

吉利汽車自主研發(fā)的全固態(tài)電池能量密度達(dá)到400Wh/kg，電芯制備工作已完成20Ah產(chǎn)品的生產(chǎn)。其子公司耀寧新能源已具備固態(tài)電解質(zhì)和半固態(tài)電池的量產(chǎn)能力，其中氧化物系固態(tài)電解質(zhì)的室溫離子電導(dǎo)率超過0.8mS/cm，硫化物系則超過7mS/cm。

本田汽車于2024年公開了其位于日本栃木縣的全固態(tài)電池量產(chǎn)化示范生產(chǎn)線，并計(jì)劃在2025年至2030年期間將其搭載于新車型以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

上汽集團(tuán)于1月17日宣布，搭載第一代固態(tài)電池的智己L6光年版已向工業(yè)和信息化部申報(bào)。該公司計(jì)劃于2026年量產(chǎn)全新一代固態(tài)電池，該電池能量密度超過400Wh/kg，體積能量密度超過820Wh/L，低溫容量保持率超過90%，安全性能得到顯著提升。

現(xiàn)代汽車已確認(rèn)其全固態(tài)電池的試點(diǎn)生產(chǎn)線將于2025年3月建成并試產(chǎn)，預(yù)計(jì)將于2025年底推出搭載該電池的原型車，并計(jì)劃在2030年左右大規(guī)模生產(chǎn)全固態(tài)電池。

長安汽車的金鐘罩全固態(tài)電池能量密度達(dá)到400Wh/kg，續(xù)航里程超過1500公里，并支持在10分鐘內(nèi)充電至80%。該公司計(jì)劃于2025年底前推出樣車，2026年進(jìn)行裝車驗(yàn)證，并于2027年正式投入量產(chǎn)。

隨著眾多汽車制造企業(yè)的加速布局，固態(tài)電池技術(shù)正逐步趨于成熟，有望在未來幾年內(nèi)重塑電動(dòng)汽車市場(chǎng)的格局，為消費(fèi)者提供更加安全、高效、環(huán)保的出行選擇。