近日，歐洲兩大電動車行業(yè)協(xié)會——E-Mobility Europe與ChargeUp Europe，聯(lián)合向歐盟委員會主席烏爾蘇拉?馮德萊恩發(fā)出呼吁，反對放寬汽車行業(yè)的二氧化碳排放標準。這一立場在致函中明確表達，針對汽車制造商提出的降低2025年排放目標及相關罰款的訴求，兩大協(xié)會持堅決反對態(tài)度。

隨著歐盟即將于3月5日公布汽車行業(yè)相關計劃，兩大協(xié)會在信中強調(diào)，不應接受任何放緩排放目標的建議，也不應基于多年平均值來確定罰款金額。同時，他們提出，所有罰款應專項用于支持歐盟向電動汽車的轉(zhuǎn)型。

兩大協(xié)會指出，推遲實施2025年的二氧化碳排放限制，將嚴重阻礙歐洲在電動汽車領域的競爭力，甚至可能使歐洲落后于中國。此外，這還可能對歐盟在充電基礎設施、電池研發(fā)和制造方面的投資計劃產(chǎn)生負面影響。

同時，兩大協(xié)會還提到，目前已有11款售價低于2.5萬歐元的電動車新車型即將上市，且2025年1月電動汽車銷量同比增長顯著，這表明2025年的排放目標是完全可實現(xiàn)的。

針對企業(yè)車隊，兩大協(xié)會也表達了支持制定電動化目標或提供激勵措施的立場。他們強調(diào)，企業(yè)車隊占據(jù)了新車銷量的60%，因此其電動化進程對于實現(xiàn)整體排放目標至關重要。

此外，針對歐盟汽車制造商提出的電動車需求不足的問題，充電公司Electra的首席執(zhí)行官Aurelien de Meaux表示，歐盟的充電站并未達到飽和狀態(tài)，且行業(yè)正在大力擴建充電基礎設施。他警告稱，排放標準倒退將帶來災難性后果。