三月七日，特來(lái)電內(nèi)蒙古大區(qū)攜手南京德睿特來(lái)電能源研究院，于呼和浩特市哲里木微電網(wǎng)超充站共同圓滿完成了“集中式車輛到車輛”（V2V）充放電技術(shù)的驗(yàn)證工作。此次測(cè)試成功實(shí)現(xiàn)了多輛汽車向其他車輛進(jìn)行電力輸送的創(chuàng)新性應(yīng)用場(chǎng)景，彰顯了新能源汽車作為移動(dòng)儲(chǔ)能單元的卓越潛力。

在測(cè)試過(guò)程中，五款參與實(shí)驗(yàn)的車型均表現(xiàn)出色，單車的最高放電功率達(dá)到了36.4千瓦，而三輛車同時(shí)放電的最大功率則高達(dá)68.59千瓦。在僅僅15分鐘的時(shí)間內(nèi)，共計(jì)放電22.38千瓦時(shí)，為用戶創(chuàng)造了33.61元的放電收益。

這一重要成果不僅充分驗(yàn)證了低谷時(shí)段充電、高峰時(shí)段放電這一模式的可行性，還展現(xiàn)了新能源汽車在優(yōu)化能源配置及降低能耗成本方面的顯著優(yōu)勢(shì)。特來(lái)電V2G技術(shù)為用戶提供了兩種智能化的充放電模式：其一為“V2G經(jīng)濟(jì)充電”模式，該模式能夠根據(jù)用戶預(yù)設(shè)的用車時(shí)間及期望電量，自動(dòng)制定充放電計(jì)劃，利用電價(jià)低谷時(shí)段進(jìn)行充電，高峰時(shí)段進(jìn)行放電，從而有效降低用戶的充電成本；其二為“V2G放電”模式，該模式可根據(jù)用戶的實(shí)際需求制定放電計(jì)劃，在電價(jià)高峰時(shí)段進(jìn)行放電，為用戶創(chuàng)造額外的收益。

以一輛電池容量為70千瓦時(shí)的汽車為例，若每天預(yù)留20千瓦時(shí)電量用于日常通勤，剩余50千瓦時(shí)電量用于放電，按每年放電300次計(jì)算，年度放電收益預(yù)計(jì)可達(dá)22,500元。此模式不僅為新能源車主帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)上的收益，還通過(guò)調(diào)節(jié)電網(wǎng)負(fù)荷，實(shí)現(xiàn)了削峰填谷的效果，進(jìn)一步提升了能源的利用效率。

本次測(cè)試從設(shè)備硬件、充放電站布局、平臺(tái)功能以及能量管理系統(tǒng)調(diào)度等多個(gè)維度，全面驗(yàn)證了V2V（車對(duì)車）、V2B（車對(duì)建筑）、V2G（車對(duì)電網(wǎng)）、V2X（車對(duì)萬(wàn)物互聯(lián)）技術(shù)的可行性與實(shí)用性。新能源汽車作為移動(dòng)儲(chǔ)能裝置及可調(diào)節(jié)的靈活資源，其潛在價(jià)值將得到充分的挖掘與釋放，為構(gòu)建綠色、智能的能源生態(tài)系統(tǒng)作出重要貢獻(xiàn)。