與動力電池掛鉤的新能源汽車行業(yè)已經由政策驅動步入市場驅動，漸入佳境，當下處于1-N的發(fā)展階段；相比之下，而儲能行業(yè)處于0-1階段，雖顯青澀，但后勁大。
數據顯示，2021年國內儲能電池出貨量48GWh，同比增長2.6倍；預計2022年國內儲能電池有望繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢，保守估計年出貨量有望突破90GWh，同比增長88%。一國際高科技產業(yè)市場研究機構近日發(fā)文稱，中國儲能電池出貨量保持高速增長勢態(tài)，未來三年年均增長率超過50%。
儲能會一直火下去嗎？哪些細分賽道值得關注？內藏哪些掘進機遇？我們先來看看其在新能源產業(yè)鏈中扮演怎樣的角色。
1、產業(yè)鏈中的位置
儲能誕生之初的使命就是為了調節(jié)電力資源，“削峰填谷”，緩解電力壓力。儲能在產業(yè)鏈的上游是原材料，中游是儲能系統(tǒng)，下游是用電側。
從競爭格局來看，當前，儲能系統(tǒng)主要有兩類參與者：一是，電池制造廠商；二是，儲能變流器廠商?？梢钥闯觯姵厥莾δ芟到y(tǒng)的靈魂，不可替代，其重要性不言而喻。
2、新技術涌現，如雨后春筍
儲能電池內部的分水嶺也在不斷演變。鋰離子電池（三元鋰電與磷酸鐵鋰）起初在儲能電池（鋰離子電池失效分析與測試技術交流會）中被寄予厚望，然而由于安全性較差，依據有關政策被從中大型電化學儲能方案中剔除。另外，受制于“鋰”金屬的卡脖子與高價，其在成本方面不占優(yōu)勢。
追求性價比是資本的天性，電池玩家們早在就布局磷酸鐵鋰電池的替代物了。很快，鈉離子電池、釩電池進入了他們的視野。
鈉離子電池與磷酸鐵鋰電池區(qū)別之處在于正極采用了鈉的化合物，目前其正極材料主要分為普魯士白、聚陰離子、層狀過渡金屬氧化物。釩電池，其全稱為全釩氧化還原液流電池，與鋅基液流電池、鐵鉻液流電池等同屬于液流電池的種類之一。
這兩種新電池在“熱管理”方面是強項，而儲能系統(tǒng)安全隱患往往是出自電池的“熱管理”環(huán)節(jié)。因此，憑借“熱管理”的優(yōu)勢，釩電池、鈉離子電池開始在儲能賽道嶄露頭角。
3、新老玩家相逢
儲能電池的老玩家是以磷酸鐵鋰電池為代表的一些知名企業(yè)，由于動力電池與儲能電池（鋰離子電池失效分析與測試技術交流會）有相近之處，這些老玩家轉身很快。但，礙于磷酸鐵鋰電池的高成本，一些新玩家（不乏非上市公司）通過鈉離子、釩電池作為新的窗口去分食儲能這塊大蛋糕。
目前儲能賽道的明旋律是擴產，各大玩家均在緊鑼密鼓搶占市場；暗旋律是依然還在尋找更具性價比的技術。
從鋰到鈉，再到釩，在資本眼中，只有更好，沒有最好。
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