國(guó)際能源署（IEA）最新報(bào)告揭示，全球電池產(chǎn)業(yè)正步入一個(gè)嶄新的發(fā)展階段。隨著市場(chǎng)需求的不斷攀升以及技術(shù)的日益標(biāo)準(zhǔn)化，該產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的整合與變革。政府推動(dòng)的電池供應(yīng)鏈多元化舉措，更是為產(chǎn)業(yè)格局帶來(lái)了深刻影響。
近年來(lái)，全球電池市場(chǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)張，這主要得益于市場(chǎng)需求的急劇上升以及電池價(jià)格的持續(xù)下降。2024年，電動(dòng)汽車銷量實(shí)現(xiàn)了25%的增長(zhǎng)，達(dá)到1700萬(wàn)輛，電池年度需求首次超過(guò)1TWh，這一歷史性突破標(biāo)志著電動(dòng)汽車行業(yè)正逐步走向成熟。同時(shí)，電動(dòng)汽車電池的平均價(jià)格已降至100美元/kWh以下，使其在成本上具備了與傳統(tǒng)燃油車競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。
中國(guó)在全球電池產(chǎn)業(yè)中扮演著舉足輕重的角色。目前，中國(guó)生產(chǎn)的電池占全球銷量的四分之三以上，且價(jià)格優(yōu)勢(shì)顯著。這主要得益于中國(guó)電池企業(yè)的規(guī)模效應(yīng)、高度整合的本土供應(yīng)鏈以及對(duì)磷酸鐵鋰（LFP）電池的青睞。然而，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和利潤(rùn)率的下降，中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)的整合趨勢(shì)也在加強(qiáng)，一些小型電池生產(chǎn)商可能會(huì)被淘汰，而大型電池巨頭則將進(jìn)一步鞏固其市場(chǎng)地位。
除中國(guó)外，韓國(guó)、日本以及美國(guó)等國(guó)家也在積極布局電池產(chǎn)業(yè)。這些國(guó)家擁有強(qiáng)大的電池制造商和供應(yīng)商，并正在不斷擴(kuò)大其海外投資。同時(shí)，東南亞和摩洛哥等地也在成為電池及其零部件的潛在生產(chǎn)中心，這些地區(qū)的資源優(yōu)勢(shì)和地理位置使其成為電池產(chǎn)業(yè)的新興力量。
面對(duì)電池供應(yīng)鏈集中度引發(fā)的安全擔(dān)憂，各國(guó)紛紛采取多元化戰(zhàn)略，通過(guò)擴(kuò)大產(chǎn)能、降低成本、開(kāi)展國(guó)際合作等方式來(lái)確保電池產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定和安全。
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