近日，韓國媒體《每日經(jīng)濟》發(fā)表文章稱，韓國、巴西、墨西哥、日本，這些國家有一個共同點。那就是中國電動汽車企業(yè)比亞迪正在準備進軍當(dāng)?shù)厥袌觥?strong>從今年上半年的銷量來看，比亞迪在超越特斯拉的同時，也準備走出內(nèi)銷市場，走向世界。蔚來、吉利汽車等中國整車企業(yè)也以電動汽車為賣點，敲開世界市場的大門。

Euro NCAP項目經(jīng)理阿萊德·威廉姆斯表示：“過去，糟糕的碰撞測試結(jié)果破壞了中國汽車制造商的形象，但在最近的測試中，他們解決了這個問題，并且處于更好的位置進入歐洲市場。”這證明中國汽車的質(zhì)量不再處于低水平。這種信心是中國企業(yè)走向世界的基礎(chǔ)。

比亞迪就是其中的代表。比亞迪于9月在比利時、丹麥、荷蘭和瑞典以及本月在德國推出了兩款電動SUV和一款電動轎車。10月，德國最大的汽車租賃公司Sixt宣布到2028年將采購10萬輛ATTO 3，得到了市場的認可。

比亞迪成立于上世紀90年代中期，以電池制造商起家，21世紀初將業(yè)務(wù)拓展至汽車領(lǐng)域。它還因得到世界著名投資者沃倫?巴菲特的支持而聞名。比亞迪已經(jīng)成為中國市場內(nèi)的高端品牌。通用汽車前高管、中國產(chǎn)業(yè)專家邁克爾?鄧恩在接受采訪時評價稱，“比亞迪越來越像中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的豐田”。

在中國電動汽車企業(yè)蔚來開始進軍歐洲市場。該公司的主要武器是“電池更換式車輛”。將車輛停放在電池交換站前，按下充電按鈕，車輛就會通過自動駕駛進入交換站。就像汽車修理廠維修車輛下部時向上抬起一樣，交換站的機器也會輕輕抬起車輛，把用完的電池取出來，然后把充滿電的電池填上。整個過程是自動進行的。NIO今年5月在挪威設(shè)立了換電站，并計劃到2025年在中國和歐洲建立4000個換電站。