（短評(píng)）中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)在產(chǎn)能產(chǎn)量方面依然占據(jù)主導(dǎo)地位，這依托于領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和超大規(guī)模的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。這種優(yōu)勢(shì)韓日企業(yè)在短期內(nèi)內(nèi)無(wú)法改變，甚至還會(huì)被中國(guó)企業(yè)所強(qiáng)化。在這種形勢(shì)下，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)需要更多的全球布局和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)，甚至要把工廠開到美國(guó)去。在自主可控的前提下，與產(chǎn)業(yè)鏈各國(guó)共享發(fā)展成果。

全球資訊機(jī)構(gòu)SNE research數(shù)據(jù)顯示，2024年1月，全球動(dòng)力電池裝車量為51.5GWh，同比增長(zhǎng)60.6%。

中國(guó)的寧德時(shí)代電池裝車量為20.5GWh，與去年同期相比增長(zhǎng)88.1%，鞏固了全球第一的位置。

1月，寧德時(shí)代的動(dòng)力電池市場(chǎng)份額達(dá)到了39.7%，接近40%，與去年同期相比大幅提升了5.8個(gè)百分點(diǎn)，對(duì)第二名比亞迪在市場(chǎng)份額方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，從去年的16.7個(gè)百分點(diǎn)，擴(kuò)大到了25.3個(gè)百分點(diǎn)。

再來(lái)看比亞迪，今年1月，比亞迪的電池裝車7.4GWh，同比增長(zhǎng)34.4%，市場(chǎng)占有率卻同比下降2.8個(gè)百分點(diǎn)，從17.2%下降到14.4%，對(duì)第三名韓國(guó)LG新能源的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，也由去年的3.5個(gè)百分點(diǎn)，縮小到3個(gè)百分點(diǎn)。

除了寧德時(shí)代和比亞迪，居于前十名榜單的中國(guó)電池企業(yè)還有中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、蜂巢能源和億緯鋰能。六家中國(guó)企業(yè)的市場(chǎng)份額為64.7%。

繼去年全年后，中國(guó)電池企業(yè)的全球市場(chǎng)份額繼續(xù)超過(guò)六成。其中，蜂巢能源在新年頭一次上榜，排名第九，電池裝車量同比增加了381%，增速為前十名企業(yè)中最高。

韓國(guó)三家公司的市場(chǎng)占有率為20.2%今年全球動(dòng)力電池市場(chǎng)不確定性仍然較高，比去年同期下降了4.2%，但三家公司的電池裝車量均呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。LG新能源的電池裝車量為5.9GWh，比去年同期增長(zhǎng)34.3%，排在全球第三；三星SDI2.5GWh，同比增長(zhǎng)44.3%；SK On2.1GWh，同比增長(zhǎng)19.1%，分別排在第五位和第六位。

松下是日本企業(yè)中唯一進(jìn)入前十名的企業(yè)，1月電池裝車為3.0GWh，與去年同期相比下降了9.8%，但名次上升到第四位。松下是特斯拉的主要電池供應(yīng)商之一，特別是在北美市場(chǎng)上，特斯拉MODEL Y搭載的電池占了松下電池總裝車量的很大一部分。據(jù)悉，松下將推出改進(jìn)后的2170和4680大圓柱電池，今后將以特斯拉為中心擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。