“雙碳”自2021年被首次寫進(jìn)政府工作報告后，各項工作緊鑼密鼓全面展開。對于實現(xiàn)雙碳目標(biāo)，相比去年指出實施金融支持綠色低碳（金屬礦產(chǎn)資源綠色低碳發(fā)展高峰論壇）發(fā)展專項政策、資金更多流向綠色發(fā)展等而言，今年政府工作報告重點強(qiáng)調(diào)，推動能耗“雙控”向碳排放總量和強(qiáng)度“雙控”轉(zhuǎn)變，完善減污降碳激勵約束政策，加快形成綠色生產(chǎn)生活方式。在今年的全國兩會上，全國政協(xié)委員、中國科學(xué)院院士、中科院大連化物所潔凈能源國家實驗室主任李燦提交的提案關(guān)注的恰好是這個話題。
“甲醇汽車在我國已有40余年發(fā)展歷史，液態(tài)陽光甲醇（綠色甲醇）的推廣應(yīng)用，不僅可以解決傳統(tǒng)化石燃料燃燒污染排放問題，更是該領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)‘碳中和（第三期有色金屬行業(yè)碳排放管理員暨碳達(dá)峰與碳中和高級培訓(xùn)班）’目標(biāo)的有效技術(shù)路徑?！崩顮N委員在接受本報記者專訪時介紹，目前，甲醇燃料作為我國實際消費能源，已經(jīng)在動力燃燒和熱力燃燒領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用，其在部分行業(yè)（產(chǎn)業(yè)）的應(yīng)用技術(shù)，已經(jīng)走在世界前沿，并正在引領(lǐng)。當(dāng)然，我國社會對甲醇燃料的認(rèn)知和產(chǎn)業(yè)對甲醇燃料的接受，已經(jīng)完成了探索和試點應(yīng)用工作，正在全面進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化和規(guī)模應(yīng)用階段。但目前消耗的甲醇大多來自化石能源制備，主要是煤制甲醇，不能有效解決二氧化碳排放問題，“煤制甲醇每噸排放2～3噸二氧化碳，包括作為燃料燃燒排放，總計3～4噸二氧化碳。”李燦委員給出了一組數(shù)據(jù)。
“在保障能源安全，推進(jìn)甲醇燃料規(guī)模應(yīng)用的進(jìn)程中，應(yīng)特別鼓勵甲醇能源制備產(chǎn)業(yè)，逐步由化石燃料甲醇向可再生能源綠色甲醇轉(zhuǎn)變?！崩顮N委員進(jìn)一步解釋，也就是從甲醇能源生產(chǎn)的源頭，開展綠色甲醇、即液態(tài)陽光甲醇規(guī)?；a(chǎn)，以此改變我國綠色甲醇產(chǎn)能占比，既可實現(xiàn)保障能源安全，又可為能源制備和能源消費兩端實現(xiàn)“雙碳（第三期有色金屬行業(yè)碳排放管理員暨碳達(dá)峰與碳中和高級培訓(xùn)班）”目標(biāo)提供有效的優(yōu)選路徑。
李燦委員建議，研究和組織編制并頒發(fā)《甲醇燃料制造企業(yè)準(zhǔn)入條件》，對甲醇制造企業(yè)提出相應(yīng)的基本要求，比如對生產(chǎn)原料、生產(chǎn)綱領(lǐng)（規(guī)模）、生產(chǎn)效率、水資源消耗、碳回收等，進(jìn)行科學(xué)規(guī)范和規(guī)定。對應(yīng)編制和出臺《甲醇燃料制造企業(yè)規(guī)范管理辦法》，對制造企業(yè)碳回收、液態(tài)陽光甲醇制造項目建設(shè)、綠色甲醇占比階段目標(biāo)等提出要求和規(guī)定?！稖?zhǔn)入條件》為產(chǎn)業(yè)剛性要求，《管理辦法》為達(dá)到規(guī)定階段占比目標(biāo)要求給與鼓勵支持相應(yīng)條款。同時，建立綠色甲醇燃料制備企業(yè)名單發(fā)布機(jī)制，確定三年為一個發(fā)布周期，按生產(chǎn)液態(tài)陽光甲醇占比排名，引導(dǎo)甲醇燃料消費企業(yè)和行業(yè)，優(yōu)先采購名單企業(yè)和排名在先企業(yè)制造的甲醇燃料，政府則通過階梯碳稅補(bǔ)貼的方式，鼓勵名單企業(yè)和排名在先的企業(yè)。
“另外，可以開通液態(tài)陽光甲醇產(chǎn)業(yè)建設(shè)綠色通道?！崩顮N委員表示，通過國家綠色金融框架激勵機(jī)制，綠色金融和財稅配套政策，對符合《準(zhǔn)入條件》和《管理辦法》，獲得綠色甲醇燃料制備名單的企業(yè)，優(yōu)惠和優(yōu)先給予可再生能源資源，開通可再生能源建設(shè)項目審批綠色通道，鼓勵和支持企業(yè)利用自有資金和社會資金，建設(shè)液態(tài)陽光可再生能源制氫、二氧化碳綠氫制甲醇項目。以此實現(xiàn)逐步改變企業(yè)綠色甲醇制備占比，支持綠色甲醇發(fā)展，為最終實現(xiàn)“碳中和”提供保障。