受俄烏沖突及資本運作影響，金屬鎳價格近期暴漲，一度沖破10萬美元/噸大關(guān)。
倫敦金屬交易所（LME）鎳價格兩個交易日累計上漲250%。滬鎳期貨也連續(xù)三個交易日漲停，3月7日-9日的漲幅依次為12%、15%、17%。
金屬鎳（中國鎳鈷新材料技術(shù)創(chuàng)新論壇）呈銀白色，有一定硬度，具備延展性和鐵磁性，人民幣中的一元硬幣中就含有鎳。鎳也是不銹鋼、新能源電池中必不可少的原材料。
在此情況下，鎳價格的飛漲，對下游終端市場會產(chǎn)生影響嗎？
3月10日，釘科技創(chuàng)始人丁少將告訴時代周報記者，鎳價上漲有一定偶發(fā)因素，是期貨資本市場多國博弈的結(jié)果，屬于非正常暴漲，鎳價上漲會對下游家電產(chǎn)業(yè)、新能源汽車產(chǎn)生一定影響。
3月10日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model 3高性能版和Model Y長續(xù)航、高性能版價格均上調(diào)1萬元。
Model 3高性能版的價格從原來的33.99萬元上調(diào)至34.99萬元起；Model Y長續(xù)航、高性能版的價格分別從之前的34.79萬元和38.79萬元上調(diào)至35.79萬元和39.79萬元。
車型資料顯示，特斯拉絕大部分車型采用三元鋰電池（鋰電材料制備與標準化應用技術(shù)研討會），該動力電池的生產(chǎn)制造離不開金屬鎳。
特斯拉此輪價格上調(diào)是否是鎳價格上漲導致？3月10日，時代周報記者聯(lián)系特斯拉相關(guān)工作人員了解情況。
“今天價格確實做了調(diào)整，只針對高性能、長續(xù)航的車型，后輪驅(qū)動版基礎(chǔ)款價格沒有變動。”特斯拉工作人員告訴時代周報記者，漲價原因是公司參考了市場形勢以及基于車輛成本的考量。
同日，時代周報記者聯(lián)系另一新能源電動車巨頭比亞迪(002594.SZ)董秘辦，相關(guān)工作人員表示公司未受到鎳價上漲影響。
丁少將告訴時代周報記者，目前，新能源汽車的銷量呈現(xiàn)同比上漲、環(huán)比下滑的態(tài)勢，同時新能源汽車補貼力度也在減小。隨著不銹鋼、動力電池等相關(guān)原材料價格上漲，新能源汽車成本不斷提升，在終端市場上必然會有更多的反映，對消費者而言購入成本會越來越高。
除新能源電池（中國新能源材料與器件第四屆學術(shù)會議）外，不銹鋼的生產(chǎn)制造也離不開鎳。據(jù)媒體報道，全球超過70%的鎳被用于制造不銹鋼產(chǎn)品。
不銹鋼下游產(chǎn)業(yè)涉及廣泛，其中包括家電行業(yè)。
3月10日，海爾智家(600690.SH)董秘辦工作人員告訴時代周報記者，公司產(chǎn)品大量使用銅、鋁等原材料，并不了解不銹鋼使用情況，但原材料價格上漲態(tài)勢早已呈現(xiàn)。
“原材料風險從去年第二季度就已經(jīng)呈現(xiàn)，原材料價格上漲，成本也在不斷上漲。今年對于原材料的整體預判受到很多宏觀外部環(huán)境影響，公司在年初做經(jīng)營規(guī)劃時本著審慎的態(tài)度，對今年的原材料整體趨勢有一定規(guī)劃考量?！痹撊藛T表示，面對突然的單一原材料大幅上漲，雖然公司難以預判，但海爾擁有全球采購平臺和原材料戰(zhàn)略合作及必備儲備，能相應消化掉風險。
面對原材料價格上漲，中小企業(yè)的應對能力往往不如頭部企業(yè)。
“中小企業(yè)的壓力會更大。因為大型企業(yè)有一定的資源調(diào)動能力，供應鏈更加穩(wěn)定，企業(yè)備貨、渠道掌控能力更強，中小企業(yè)在上游不穩(wěn)定、下游需求萎縮的情況下，在成本和競爭方面會壓力倍增?！倍∩賹⒄f道。
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