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全固態(tài)電池成為行業(yè)“新寵”,有望在未來(lái)三年內(nèi)商業(yè)化

2022-04-21 09:40:40 來(lái)源:騰迅網(wǎng)
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簡(jiǎn)介:電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的火爆,把人們的目光吸引到動(dòng)力電池的發(fā)展上。近年來(lái),在眾多產(chǎn)品中,固態(tài)電池開始受到人們的關(guān)注,成為行業(yè)的“新寵”。4月18日,智車派了解到,市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNE Research表示,一些公司預(yù)計(jì)將在2024年或2025年開始生產(chǎn)全固態(tài)電池。
電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的火爆,把人們的目光吸引到動(dòng)力電池的發(fā)展上。近年來(lái),在眾多產(chǎn)品中,固態(tài)電池開始受到人們的關(guān)注,成為行業(yè)的“新寵”。
4月18日,智車派了解到,市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNE Research表示,一些公司預(yù)計(jì)將在2024年或2025年開始生產(chǎn)全固態(tài)電池。
與現(xiàn)今普遍使用的鋰離子電池(鋰離子電池失效分析與測(cè)試線上交流會(huì)和鋰離子聚合物電池不同的是,固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質(zhì)的電池。搭載了全固態(tài)電池的車輛具有能量密度高、行駛里程更長(zhǎng)、快充性能更好的優(yōu)點(diǎn),即使是在高溫情況下也能夠?qū)崿F(xiàn)快速充電。
此前,有日本專家表示,全固態(tài)電池在5年以內(nèi)實(shí)用化的可能性很高,發(fā)揮全固態(tài)電池的真正實(shí)力是在實(shí)用化以后。
據(jù)悉,全固態(tài)電池大致分為氧化物、硫化物和聚合物基電池。機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),到2030年,氧化物、硫化物和聚合物基電池將各自占該領(lǐng)域的18%、29%和37%,而混合全固態(tài)電池占13%的市場(chǎng)份額。
此外,SNE Research表示,從今年到2025年,全球全固態(tài)電池市場(chǎng)預(yù)計(jì)將從2.1GWh增長(zhǎng)到30GWh,然后在2030年達(dá)到160.1GWh。并且,從今年到2025年,該細(xì)分領(lǐng)域在整個(gè)電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)的比例預(yù)計(jì)將從0.3%增加到2%,然后在2030年達(dá)到3.8%。
1、日產(chǎn)將于NASA合作研發(fā)全固態(tài)電池
共同社網(wǎng)站近日?qǐng)?bào)道稱,日產(chǎn)汽車公司4月8日在線召開了有關(guān)能大幅延長(zhǎng)純電動(dòng)汽車(EV)行駛距離的新一代“全固態(tài)電池”相關(guān)技術(shù)說(shuō)明會(huì)。
報(bào)道稱,在會(huì)上,日產(chǎn)介紹稱,甄選材料對(duì)提升電池性能很重要,已與美國(guó)國(guó)家航空航天局(NASA)等展開合作。日產(chǎn)力爭(zhēng)最晚2028年度投入實(shí)用,在被視為環(huán)保車主力軍的EV市場(chǎng)上占據(jù)優(yōu)勢(shì)。
2、全固態(tài)電池
全固體電池使用固體電解質(zhì)而非液體電解液。由于鋰離子(鋰離子電池負(fù)極材料技術(shù)與設(shè)備研討會(huì)在不易燃燒的固體電解質(zhì)中移動(dòng),因此將大幅提高安全性。理論上全固體電池相比使用電解液的電池的蓄電量更多、輸出功率也更大。
3、全固態(tài)電池的春天來(lái)了?
據(jù)了解,2014年12月15日 ,日經(jīng)中文網(wǎng)報(bào)道,在日本,圍繞安全性優(yōu)于主流鋰離子電池的新一代電池——“全固體電池”的研發(fā)正不斷涌現(xiàn)成果。這算是打開了全固態(tài)電池?zé)岫鹊拇箝T,多年來(lái)全固態(tài)電池廣受吹捧。
但是,經(jīng)過(guò)梳理不難看出,大多數(shù)全固態(tài)電池的進(jìn)度(不論是研究方向、還是技術(shù)成果)大是從日本方向流出、或是由與日本相關(guān)機(jī)構(gòu)、企業(yè)、研究單位提供的,很難不讓人懷疑有炒熱度的嫌疑。當(dāng)然,實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),只有全固態(tài)電池全面落地,我們才能真正撥開迷霧,看到它真實(shí)的模樣。
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