主要結(jié)構(gòu) STCX超細(xì)分級機(jī)，主要由傳動(dòng)裝置、回轉(zhuǎn)部分、殼體部分、潤滑系統(tǒng)及電控部分組成。 ? 1、傳動(dòng)裝置 傳動(dòng)裝置由臥式電機(jī)、直交軸齡減速器及彈性聯(lián)軸器等組成。電機(jī)采用Y系列電機(jī)，由交流變頻器改變電機(jī)的電流頻率，使電機(jī)轉(zhuǎn)速有較大范圍的變化。減速器采用德國FLENDER公司生產(chǎn)的減速器，具有高強(qiáng)度、硬齒面、低噪音和體積小的特點(diǎn)，軸承密封采用的是橡膠唇型密封加精密的迷宮式旋轉(zhuǎn)密封，雖采用潤浸式潤滑，卻無漏油之濾。整個(gè)傳動(dòng)裝置安置在傳動(dòng)支架上。本公司考慮到現(xiàn)場布置問題，大支承架可以90旋轉(zhuǎn)。 2、回轉(zhuǎn)部分 回轉(zhuǎn)部分是分級機(jī)分級細(xì)化選粉的核心，它由主軸和轉(zhuǎn)子組成，由電機(jī)經(jīng)減速驅(qū)動(dòng)。主軸安裝在軸轂套內(nèi)，軸轂套的上部垂直掛裝在支架上，下部由絲桿拉緊并固定，主軸上部經(jīng)聯(lián)軸器與減速器相邊，下部與轉(zhuǎn)子聯(lián)接。為保證軸套內(nèi)的軸承的軸承有足夠潤滑和防止灰粒進(jìn)入，軸套兩端設(shè)有防塵，防漏油的唇型密封圈。軸轂套外表面粘有耐磨陶瓷片，防止外表面受氣流的磨損，為保證工作的平穩(wěn)性，轉(zhuǎn)子體由“申一克”電子動(dòng)平衡機(jī)運(yùn)行了精確平衡。軸轂套上裝有測溫元件以臨測軸承的溫度。 3、殼體部分 殼體是選粉機(jī)主要的承力部件和流道，主要是鈑金焊接件。殼件上接細(xì)粉出口的彎頭，下接粗粉出口的錐體，頂面設(shè)有對稱的進(jìn)料口，側(cè)面有一次進(jìn)風(fēng)口和二次進(jìn)風(fēng)口，磨內(nèi)通風(fēng)一般接在一次進(jìn)出品的錐體，頂面設(shè)有對稱的進(jìn)料口，側(cè)面有一次進(jìn)風(fēng)口和二次進(jìn)風(fēng)口，磨內(nèi)通風(fēng)一般接在一次進(jìn)風(fēng)口上，為便于觀察及檢修，殼體上設(shè)有多個(gè)人孔。殼體內(nèi)部安裝有間隙均勻的導(dǎo)風(fēng)葉，引導(dǎo)氣流形成穩(wěn)定的水平渦流氣場。在導(dǎo)風(fēng)葉的內(nèi)圈裝有擋料板和密封槽。為減小氣流對殼體和導(dǎo)風(fēng)葉等零部件的磨損，殼體和彎頭內(nèi)壁粘貼耐磨陶瓷片，導(dǎo)風(fēng)葉、擋料圈、密封槽和進(jìn)料口都經(jīng)地耐磨技術(shù)處理。 4、潤滑系統(tǒng) 分級機(jī)主軸承采用稀油潤滑，建議采用N-68抗磨液壓油。推薦選用XYZ系列稀油站。減速機(jī)采用ISO VG320礦物油。 XYZ系列稀油站有油箱、電控柜、和儀表盤組成。油箱上設(shè)有齒輪泵、雙筒網(wǎng)片式油濾器、列管式油冷卻器、電加熱器、壓力調(diào)節(jié)器、磁性回過濾器、油箱溫度計(jì)、油箱油溫信號(hào)接點(diǎn)和油箱油位信號(hào)接點(diǎn)。齒輪油泵有兩臺(tái)，一臺(tái)工作一臺(tái)備用。當(dāng)系統(tǒng)壓力低于壓力調(diào)定值時(shí)，備用油泵投入工作，保證向主機(jī)繼續(xù)供油。雙筒網(wǎng)片油濾器有兩組過濾濾芯，一組工作，一組備用，當(dāng)工作濾芯需要更換時(shí)，變換油閥使備用濾芯工作（原工作濾芯組關(guān)閉），即可在不停機(jī)的情況下，取出工作濾芯，清洗或更換濾芯。儀表盤上設(shè)有了油壓力表和濾油壓力表、雙針雙管壓力表和電接點(diǎn)壓力表。電控柜設(shè)有故障報(bào)警鳴喋叭，油箱油溫儀表和備用其它潤滑點(diǎn)的溫度測量儀表，以及油位、油溫、油壓指示燈，故障燈。油站電信號(hào)與主機(jī)電控柜電路聯(lián)網(wǎng)。 5、主電控柜 主電控柜由交流變頻器、軸承測量儀表和指示燈組成。交頻器可由用戶自備，也可以由我公司供貨。中心控制室通過電控柜可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離操作。當(dāng)軸承溫度超過限制溫度時(shí)，故障信號(hào)燈發(fā)亮，運(yùn)行燈熄滅，主機(jī)機(jī)停止運(yùn)行，當(dāng)油站發(fā)生故障時(shí)，也會(huì)引起主機(jī)停止運(yùn)行。