石油平臺專用耐磨耐老化高阻燃電纜 1056     

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本發(fā)明公開了一種石油平臺專用耐磨耐老化高阻燃電纜，包括纜芯和護(hù)套；護(hù)套采用改性三元乙丙橡膠復(fù)合材料制作，改性三元乙丙橡膠復(fù)合材料的原料包括：三元乙丙橡膠、氯磺化聚乙烯橡膠、高密度聚乙烯、丁腈橡膠、馬來酸酐接枝聚乙烯共聚物、硬脂酸、氧化鋁、過氧化馬來酸叔丁酯、過氧化苯甲酰、氮化硅納米粉、噴霧炭黑、碳化硼、氟化石墨、滑石粉、鈣基膨潤土、二硫化鉬、聚四氟乙烯微粉、促進(jìn)劑、甘油三苯甲酸酯、三甘醇二異辛酸酯、偏苯三酸三辛酯、四(3，5?二叔丁基?4?羥基)苯丙酸季戊四醇酯、三(2，4?二叔丁基苯基)亞磷酸酯、酚胺防老劑、八乙烯基倍半硅氧烷、環(huán)丁烯砜、阻燃劑。

Ni-Te-S復(fù)合碳材料及其制備方法和應(yīng)用 863     

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本發(fā)明公開了一種Ni?Te?S復(fù)合碳材料及其制備方法和應(yīng)用，該制備方法，包括以下步驟：(1)將二價鎳鹽、硫代乙酰胺和Te納米線分散于第一溶劑中，然后加入水合肼，進(jìn)行加熱反應(yīng)，以制得Ni?Te?S復(fù)合材料；(2)將步驟(1)中制備的Ni?Te?S復(fù)合材料與碳源材料于第二溶劑中混合接觸，得到Ni?Te?S復(fù)合碳材料。該材料能夠具有更好的催化活性、穩(wěn)定性，且具有良好的酸堿適應(yīng)性，而且，該材料在強酸強堿環(huán)境下表現(xiàn)出優(yōu)異的催化活性和優(yōu)于商用鉑基催化劑的穩(wěn)定性。同時，制備方法合成簡單，成本更加低廉，能夠替代鉑等鉑族貴金屬作為析氫反應(yīng)的催化劑，因此其具有更廣泛的應(yīng)用前景。

聚乳酸基環(huán)氧樹脂的制備方法 1113     

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本發(fā)明涉及一種聚乳酸基環(huán)氧樹脂的制備方法：使用馬來酸酐對低分子量聚乳酸進(jìn)行端基改性得到兩端羧基封端的聚乳酸；將羧基封端的聚乳酸與鹵代環(huán)氧化合物在堿性催化劑作用下反應(yīng)生成聚乳酸鹵代醇酯；然后脫除鹵化氫，得到聚乳酸基環(huán)氧樹脂；本發(fā)明工藝簡單、成本低、產(chǎn)率高，適合大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)，而且聚乳酸來源于玉米、馬鈴薯等作物，有利于降低對石油資源的消耗及降低CO2的排放，所得環(huán)氧樹脂具有較低的粘度、良好的粘接性，可以用作膠粘劑、涂料和復(fù)合材料的基體，適合多種復(fù)合材料的成型工藝。

汽車防撞橫梁總成及其制作方法 1119     

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本發(fā)明公開了一種汽車防撞橫梁總成及其制作方法，屬于汽車零部件制造技術(shù)領(lǐng)域。該汽車防撞橫梁總成包括：防撞橫梁本體以及吸能盒，防撞橫梁本體呈拱形；防撞橫梁本體包括第一面板以及第二面板，第一面板位于防撞橫梁本體外凸的一側(cè)，第二面板位于防撞橫梁本體內(nèi)凹的一側(cè)；第一面板和第二面板的材料為纖維增強樹脂基復(fù)合材料；第一面板和第二面板對合形成空腔，空腔內(nèi)設(shè)置有第一泡沫內(nèi)芯；吸能盒包括第二泡沫內(nèi)芯以及包覆在第二泡沫內(nèi)芯表面的外殼；外殼的材料為纖維增強樹脂基復(fù)合材料；吸能盒與第二面板膠接連接。該汽車防撞橫梁總成在具有良好的吸能效果的前提下，具有較低的成本，并且制作工藝較為簡單。

電動車動力電池材料 1024     

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本發(fā)明的目的是提供一種電動車動力電池材料，電池負(fù)極材料采用由石墨改性的核-殼結(jié)構(gòu)的碳復(fù)合材料，具有高的可逆容量、低電位平臺、與溶劑相同性好以及大電流性能好等，電池正極材料采用碳包覆的磷酸鐵鋰和磷酸釩鋰復(fù)合材料，其穩(wěn)定性好、循環(huán)性能好、充放電平臺好、三維離子通道離子導(dǎo)電性好、電壓平臺高以及成本適中；本發(fā)明性能優(yōu)異，適用于電動車的動力電池。

耐酸堿耐老化補償電纜 658     

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本發(fā)明公開了一種耐酸堿耐老化補償電纜，包括纜芯和護(hù)套；護(hù)套采用改性氯磺化聚乙烯復(fù)合材料制作，改性氯磺化聚乙烯復(fù)合材料的原料包括：氯磺化聚乙烯、丁腈橡膠、W型氯丁橡膠、乙烯?醋酸乙烯酯共聚物、氧化鋁、硬脂酸、三聚硫氰酸、2,5?二甲基?2,5?二叔丁基過氧化已烷、亞乙基硫脲、改性納米二氧化鈦、炭黑N550、炭黑N330、凹凸棒土、滑石粉、高嶺土、硫酸鋇、促進(jìn)劑、鄰苯二甲酸二辛酯、環(huán)氧脂肪酸丁酯、鄰苯二甲酸二丁酯、硬脂酸鑭、防老劑。本發(fā)明提出的耐酸堿耐老化補償電纜，其強度高，耐酸堿性好，耐老化性能優(yōu)異。

復(fù)雜金屬結(jié)構(gòu)大尺寸孔洞損傷修復(fù)方法 695     

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本發(fā)明涉及一種復(fù)雜金屬結(jié)構(gòu)大尺寸孔洞損傷修復(fù)方法，具體步驟如下：利用復(fù)合材料膠接修理工藝方法，采用炭纖維機(jī)織布通過J?349?1結(jié)構(gòu)膠對待修理區(qū)域進(jìn)行粘接；通過逆向工程軟件平臺獲取待修理區(qū)域的外形輪廓，并在此基礎(chǔ)上設(shè)計制造鋁合金盒段并進(jìn)行開孔；將開孔后的鋁合金盒段安裝在固化后的膠接修理區(qū)域上；機(jī)械連接修理完成后，檢查修理質(zhì)量，并恢復(fù)表面漆層。本發(fā)明通過采用新型復(fù)合材料濕法浸潤膠接輔助金屬加強盒段機(jī)械連接修復(fù)的方法，解決了一些存有大曲率型面，且整體制造，無法拆解的飛機(jī)救生系統(tǒng)某部位的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，因修理加強區(qū)域空間狹小且隔框由平面與曲面共同組成，大曲率曲面無法機(jī)械連接，而造成大尺寸損傷孔洞無法修復(fù)的問題。

聚乙烯醇改性三氧化二銻及其制備方法 853     

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本發(fā)明公開了一種聚乙烯醇改性三氧化二銻及其制備方法。是以微米級三氧化二銻粉末為原料，加入蒸餾水制備成漿液并超聲或剪切乳化分散、與聚乙烯醇溶液在一定條件下反應(yīng)后制備得到聚乙烯醇改性三氧化二銻。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其顯著優(yōu)點是：(1)發(fā)明采用聚乙烯醇水溶液進(jìn)行改性，為濕法改性。(2)本發(fā)明對三氧化二銻的水基漿液進(jìn)行預(yù)處理，預(yù)處理方法為超聲波發(fā)生器或剪切乳化試驗機(jī)。(3)本發(fā)明制備的改性三氧化二銻以水基分散液的狀態(tài)存在，使用時易于添加。(4)應(yīng)用方向和方法不同：本發(fā)明制備的改性三氧化二銻以水基分散液的狀態(tài)存在，用于水基膠乳/乳液高分子復(fù)合材料，尤指水基膠乳/乳液高分子復(fù)合材料阻燃制品制備領(lǐng)域。

海上石油平臺專用耐老化耐酸堿電纜 903     

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本發(fā)明公開了一種海上石油平臺專用耐老化耐酸堿電纜，包括導(dǎo)體，在導(dǎo)體外包覆有絕緣層，在絕緣層外包覆有護(hù)套層；護(hù)套層采用丁苯橡膠復(fù)合材料制備而成，丁苯橡膠復(fù)合材料的原料包括：丁苯橡膠、氯磺化聚乙烯、高苯乙烯橡膠、硬脂酸、氧化鋅、硫磺、滑石粉、蒙脫土、改性納米二氧化鈦、納米氧化鑭、防老劑4020、防老劑RD、防老劑NBC、防老劑DTPD、促進(jìn)劑NOBS、促進(jìn)劑DM、硬脂酸鋅、硬脂酸鈣、硅烷偶聯(lián)劑、季銨鹽。本發(fā)明提出的海上石油平臺專用耐老化耐酸堿電纜，其強度高，耐老化性能優(yōu)異，耐酸堿性好，應(yīng)用于海上石油平臺中，綜合性能好，使用壽命長。

汽車頂蓋安裝裝置及汽車頂蓋總成的安裝方法 1026     

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本發(fā)明公開了一種汽車頂蓋安裝裝置，包括設(shè)置于車身骨架上的頂棚總成和與頂棚總成粘接連接的汽車頂蓋總成，汽車頂蓋總成包括采用玻璃纖維復(fù)合材料制成的頂蓋本體和設(shè)置于頂蓋本體上且用于汽車頂蓋總成安裝時定位的定位裝置。本發(fā)明的汽車頂蓋安裝裝置，結(jié)構(gòu)簡單，實現(xiàn)汽車頂蓋總成與車身骨架的粘接連接，提高了汽車頂蓋總成的安裝效率；汽車頂蓋總成的頂蓋本體采用玻璃纖維復(fù)合材料制成，便于使用膠粘劑與車身骨架粘接，而且使汽車頂蓋總成的質(zhì)量大大減小，為輕量化部件，滿足電動汽車的輕量化要求；定位裝置的設(shè)置可以提高汽車頂蓋總成裝配效率和裝配精度，提高產(chǎn)品質(zhì)量。本發(fā)明還提供了一種汽車頂蓋總成的安裝方法。

汽車用防腐涂料以及防腐蝕方法 1018     

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本發(fā)明公開了一種汽車用防腐涂料及其使用方法。其中一種汽車用防腐涂料，包含以下組分：甲組份：37?43重量份的環(huán)氧樹脂；18?21重量份二甲苯和丁醇的混合溶液；10?16重量份的甲基丙烯酸酯；5?10重量份的石墨；以及乙組份：10?14重量份的固化劑。本發(fā)明提供的一種汽車用防腐涂料，可以作為金屬緊固件和汽車碳纖維復(fù)合材料之間的隔層，避免了金屬與碳纖維材料之間由于電勢差而產(chǎn)生的電偶腐蝕。并且該防腐涂料成本低廉，可用于大規(guī)模生產(chǎn)，且不會對碳纖維復(fù)合材料汽車零部件造成損傷，從而進(jìn)一步提高了碳纖維汽車的結(jié)構(gòu)安全性，有助于碳纖維汽車零部件的推廣應(yīng)用。

消防用阻燃型電纜 816     

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本發(fā)明公開了一種消防用阻燃型電纜，包括電纜本體以及分別設(shè)置在電纜本體兩端的連接公頭和連接母頭，所述電纜本體的兩端分別設(shè)置有導(dǎo)電套塊和導(dǎo)電插塊，所述導(dǎo)電套塊位于連接母頭的內(nèi)部，所述連接公頭的外壁上開設(shè)有外螺紋，所述連接母頭的內(nèi)壁上開設(shè)有與外螺紋相匹配的內(nèi)螺紋，所述連接公頭的一側(cè)一體成型有環(huán)形擋板，所述環(huán)形擋板的一側(cè)開設(shè)有插槽，所述電纜本體上設(shè)置有限位板。本發(fā)明中，在阻燃層中加入一定量的石墨烯，其能夠與PVC等基材協(xié)同提高阻燃性能，同時其賦予最后成型的復(fù)合材料更強的抗老化和抗裂性能，提高復(fù)合材料的骨架完整性，從而在高溫使用環(huán)境、火苗和火焰等環(huán)境下保持阻燃層的完整和使用時間。

金屬面復(fù)合板及其制備方法 1088     

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本發(fā)明公開了一種金屬面復(fù)合板及其制備方法，所述金屬面復(fù)合板的制備方法包括：將面板、夾芯板和底板順次放置后，在面板和夾芯板之間、夾芯板和底板之間各自涂覆粘結(jié)劑后，壓實，制得金屬面復(fù)合板；其中，所述面板和所述底板為金屬薄板，所述夾芯板為巖棉板。本發(fā)明將氧化石墨和水合肼混合，再向其中加入環(huán)氧樹脂混合干燥，進(jìn)一步在氮氣存在的條件下置于200?300℃的條件下反應(yīng)，制得復(fù)合材料，再將尼龍樹脂置于苯、甲醇和水混合的混合液中浸泡，而后將其與復(fù)合材料、酚醛樹脂、古馬隆樹脂和雙氰胺混合，制得粘結(jié)劑，再將上述粘結(jié)劑粘結(jié)依次疊加的金屬板、巖棉板和金屬板，從而使得通過上述方式制得的金屬面復(fù)合板具有更好的耐火性能。

環(huán)保輕質(zhì)高強度標(biāo)識牌及其制備方法 1059     

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本發(fā)明公開了一種環(huán)保輕質(zhì)高強度標(biāo)識牌及其制備方法，該制備方法包括：1）將聚酰胺、納米硅藻土、硬脂酸鈣、環(huán)糊精、鈦白粉、乙烯基三乙氧基硅烷進(jìn)行共混、拉絲以制得改性纖維；2）將塑料垃圾顆粒、硅灰石粉、紅泥、氫氧化鎂、硼酸鋅、凡士林進(jìn)行混煉，然后添加碳酸氫鈉、鋁粉、硼砂、木粉進(jìn)行發(fā)泡共混以制得共混物；3）將改性纖維編織為網(wǎng)狀物，然后將共混物填充于多層網(wǎng)狀物之間，然后冷卻成型以制得復(fù)合材料；4）將所述復(fù)合材料切割、拼接以制得所述環(huán)保輕質(zhì)高強度標(biāo)識牌。通過該方法制得的標(biāo)識牌骨架材料具有優(yōu)異的機(jī)械強度、輕質(zhì)性能和環(huán)保性能。

耐老化補償電纜 845     

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本發(fā)明公開了一種耐老化補償電纜，包括正極導(dǎo)體和負(fù)極導(dǎo)體，正極導(dǎo)體和負(fù)極導(dǎo)體外側(cè)均包覆有絕緣層構(gòu)成纜芯，纜芯外包覆有屏蔽層，屏蔽層外包覆有護(hù)套；護(hù)套采用順丁橡膠復(fù)合材料制備而成，順丁橡膠復(fù)合材料的原料包括：順丁橡膠、氯丁橡膠、天然橡膠、環(huán)氧樹脂、氧化鋅、硬脂酸、硫磺、過氧化苯甲酰、固化劑DDM、有機(jī)改性白炭黑、納米硫酸鋇、空心玻璃微珠、有機(jī)蒙脫土、納米磷酸鈦、促進(jìn)劑、防老劑2、三甘醇二異辛酸酯、聚磷酸銨、金屬改性分子篩、納米硼酸鋅、二甲基二烯丙基氯化銨、雙氫化牛脂基二甲基氯化銨。本發(fā)明提出的耐老化補償電纜，其強度高、阻燃性和耐老化性好，能滿足多種領(lǐng)域?qū)ρa償電纜的使用要求。

石油平臺專用高阻燃電纜 1027     

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本發(fā)明公開了一種石油平臺專用高阻燃電纜，包括纜芯和護(hù)套，護(hù)套采用改性丁腈橡膠復(fù)合材料制作，丁腈橡膠復(fù)合材料的原料包括：丁腈橡膠、氯化丁基橡膠、天然橡膠、氯化聚乙烯、硬脂酸、氧化鋅、N,N′?間苯撐雙馬來酰亞胺、三羥甲基丙烷三甲基丙烯酸酯、酚醛樹脂、二硫化鉬、硅微粉、納米碳酸鈣、納米錫酸鋅、6?氯?N,N?二乙基?1,3,5?三嗪?2,4?二胺、磷硅氮阻燃劑、氧化聚乙烯蠟、防老劑、四甲基硫脲、異丙基黃原酸鋅。本發(fā)明提出的石油平臺專用高阻燃電纜，其物理機(jī)械強度高，耐油性能和耐磨性能好，且具有優(yōu)異的阻燃性能。

納米改性聚乳酸及其制備方法 650     

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本發(fā)明的目的是提出一種韌性高、阻燃性好的納米改性聚乳酸及其制備方法。本發(fā)明的納米改性聚乳酸由聚乳酸、納米粒子、熱穩(wěn)定劑和加工助劑混合而成,其中聚乳酸為45～94.6wt%,納米粒子為5～45wt%,熱穩(wěn)定劑為0.2～5wt%,加工助劑為0.2～5wt%。其制備方法包括以下步驟:A:將按配比稱量好的聚乳酸、納米粒子、熱穩(wěn)定劑和加工助劑置于高速混合機(jī)中進(jìn)行混合;B:將A步驟混合好的原料送入雙螺桿擠出機(jī)中,在螺桿的高速剪切、混煉和輸送下,經(jīng)熔融擠出、造粒后得到復(fù)合材料。本發(fā)明利用納米粒子將聚乳酸改性,可以提高聚乳酸復(fù)合材料的抗沖擊性能、阻燃性能、抗老化性能和抗菌抗污性能,擴(kuò)大了其適用范圍。

硫酸鋇-碳酸鈣復(fù)合改性環(huán)氧樹脂涂料的制備方法 1061     

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本發(fā)明公開了一種硫酸鋇?碳酸鈣復(fù)合改性環(huán)氧樹脂涂料的制備方法，其特征在于，將氧化石墨烯分散液加熱，滴加對苯二胺，攪拌溶解，恒溫反應(yīng)，過濾，用去離子水、無水乙醇離心洗滌，干燥得氧化石墨烯?對苯二胺復(fù)合材料；將硫酸鋇懸濁液在恒溫槽中攪拌，加復(fù)合改性劑攪拌，趁熱過濾，干燥、研磨、篩分得改性硫酸鋇；將碳酸鈣在真空烘箱中干燥，加硅烷偶聯(lián)劑、鈦酸酯偶聯(lián)劑，加熱干法改性碳酸鈣；將氧化石墨烯?對苯二胺復(fù)合材料的去離子水超聲分散液與水性環(huán)氧樹脂的去離子水超聲分散液混合攪拌，超聲，分層、倒出水，將混合液在烘箱中加熱后，與水性環(huán)氧固化劑混合超聲攪拌，加乳化劑、分散劑、消泡劑、潤濕劑，超聲制得復(fù)合改性環(huán)氧樹脂涂料。

防轉(zhuǎn)功能的汽車車門總成 880     

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本發(fā)明一種防轉(zhuǎn)功能的汽車車門總成，包括車門骨架結(jié)構(gòu)及覆蓋連接在其上的車門外板總成，所述車門骨架結(jié)構(gòu)包括車門下部骨架及連接在所述下部骨架上的窗框結(jié)構(gòu)，車門外板總成包括門外板及與所述門外板內(nèi)側(cè)連接的門外板加強板，所述門外板采用PP復(fù)合材料制成，門外板加強板采用PP復(fù)合玻纖材料制成，該車門總成通過車門鉸鏈連接至A柱下結(jié)構(gòu)上，在所述車門鉸鏈上設(shè)有防止車門隨意轉(zhuǎn)動的防轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。采用復(fù)合材料制成車門外板，連接在車門骨架上，為輕量化部件，滿足電動汽車的輕量化要求，不僅具有節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點，還能夠提高電動汽車的續(xù)航里程，生產(chǎn)工藝簡化，大大降低生產(chǎn)成本，穩(wěn)定性好，且便于靈活的更換車門外部造型，具有較好的應(yīng)用前景。

耐高溫抗腐蝕熱縮套管材料及其制備方法 997     

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本發(fā)明提供一種耐高溫抗腐蝕熱縮套管材料及其制備方法，所述熱縮套管材料包括以下重量份的原料：高密度聚乙烯80?100份，熱固性液體聚酰亞胺純樹脂30?50份，氣相生長納米碳纖維粉末4?6份，耐高溫復(fù)合材料6?10份，聚四氟乙烯微粉2?4份，鄰苯二甲酸酐2?4份，硅烷偶聯(lián)劑3?6份，錠子油3?7份，液體石蠟4?7份，聚乙二醇4005?9份，相容劑0.5?0.9份；其制備方法包括以下步驟：S1、準(zhǔn)備原料；S2、聚四氟乙烯微粉、鄰苯二甲酸酐、硅烷偶聯(lián)劑和氣相生長納米碳纖維粉末以及耐高溫復(fù)合材料的預(yù)混合；S3、混煉；S4、擠出、成型、干燥即得。本發(fā)明提出的熱縮套管材料，抗腐蝕、耐高溫和熱伸縮性能優(yōu)異。

嗜硫磁珠及其制備方法和應(yīng)用 894     

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本發(fā)明公開了一種嗜硫磁珠及其制備方法和應(yīng)用，該制備方法為：在引發(fā)劑和溶劑的存在下，將鐵磁性復(fù)合材料Fe3O4@SiO2、磺胺類化合物進(jìn)行縮合反應(yīng)制得嗜硫磁珠Fe3O4@SiO2@SAA。該嗜硫磁珠具有優(yōu)異的超順磁性和分散性，進(jìn)而使其能夠?qū)蜴I的化合物具有優(yōu)異的富集與分離效果，同時該制備方法具有工序簡單和原料易得的優(yōu)點。

基于改性石墨烯的高分子材料及其制備方法 1017     

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本發(fā)明公開了一種基于改性石墨烯的高分子材料及其制備方法，所述制備方法包括：將石墨烯、聚甲基丙烯酸甲酯和無水乙醇混合，過濾后得到改性石墨烯；將改性石墨烯、甲基丙烯酸、聚苯乙烯、N，N?二甲基甲酰胺、聚乳酸和乙二醇混合得到混合溶液M，將混合溶液經(jīng)熱成型得到共聚物板；將所述共聚物板加入液態(tài)樹脂基體中，得到混合溶液N，將所述混合溶液N經(jīng)熱成型得到基于改性石墨烯的高分子材料；解決了石墨烯作為復(fù)合材料添加劑，存在著在樹脂中分散性較差，自身容易團(tuán)聚，與樹脂相容性較差，制得的復(fù)合材料力學(xué)性能存在不足的問題。

覆蓋件與車身金屬構(gòu)件的連接方法及所采用的連接裝置 722     

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本發(fā)明公開了一種覆蓋件與車身金屬構(gòu)件的連接方法，通過采用使應(yīng)力能夠得以釋放的連接裝置連接所述覆蓋件與所述車身金屬構(gòu)件，連接裝置至少設(shè)置一個，覆蓋件為采用碳纖維復(fù)合材料制成。本發(fā)明覆蓋件與車身金屬構(gòu)件的連接方法，通過設(shè)置連接裝置連接碳纖維復(fù)合材料的覆蓋件與車身金屬構(gòu)件，連接裝置可以起到緩沖和釋放裝配件在使用過程中因冷熱交替和熱膨脹系數(shù)不同而導(dǎo)致在連接部位產(chǎn)生應(yīng)力，避免連接部位處出現(xiàn)應(yīng)力集中的問題，確保結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。本發(fā)明還提供了一種用于連接覆蓋件與車身金屬構(gòu)件的連接裝置。

汽車吸能盒及其使用方法 964     

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本發(fā)明公開了一種汽車吸能盒及其使用方法，屬于汽車零部件設(shè)計制造技術(shù)領(lǐng)域。該吸能盒包括：第一連接板(1)、盒體(2)以及第二連接板(3)；第一連接板(1)和第二連接板(3)分別固定在盒體(2)的兩端，第一連接板(1)上設(shè)置有第一連接孔(103)，第二連接板(3)上設(shè)置有第二連接孔(303)；第一連接板(1)用于與汽車前縱梁連接，第二連接板(3)用于與汽車前保橫梁連接；盒體(2)的材質(zhì)為碳纖維增強樹脂基復(fù)合材料，第一連接板(1)和第二連接板(3)的材質(zhì)為金屬。該吸能盒重量輕、比吸能量大，并且避免在碳纖維增強樹脂基復(fù)合材料上進(jìn)行打孔，避免連接處應(yīng)力集中問題。

阻燃耐高溫安裝線 782     

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本發(fā)明公開了一種阻燃耐高溫安裝線，包括纜芯和護(hù)套，護(hù)套采用改性硅橡膠復(fù)合材料制作，改性硅橡膠復(fù)合材料的原料包括：硅橡膠、聚氨酯、乙烯?醋酸乙烯酯、硬脂酸、氧化鋅、過氧化二異丙苯、二氯過氧化苯甲酰、沉淀法白炭黑、二氧化鈦、硅灰石、阻燃劑、己二酸二辛酯、2?脫氧?2, 2二氟?戊呋喃糖?1?酮?3, 5?二苯甲酸酯、端乙烯基硅油、防老劑；阻燃劑的原料包括：納米氫氧化鋁、納米錫酸鋅、籠狀季戊四醇磷酸酯、三聚氰胺聚磷酸鹽、聚磷酸銨、6?氯?N, N?二乙基?1, 3, 5?三嗪?2, 4?二胺。本發(fā)明提出的阻燃耐高溫安裝線，其耐高溫性能優(yōu)異，阻燃性能好，使用壽命長。

用于汽車線束的耐寒抗老化復(fù)合橡膠及其制備方法 826     

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本發(fā)明公開了用于汽車線束的耐寒抗老化復(fù)合橡膠及其制備方法，該耐寒抗老化復(fù)合橡膠包括以下原料：橡膠基底、骨架填料、耐寒復(fù)合材料、納米氧化鋅、甲基三乙氧基硅烷、芳烴油、對苯二甲酸二辛酯DOTP、增塑劑W?260、防老劑MC?N?4(苯胺基苯基)馬來酰亞胺、鉑金硫化劑。本發(fā)明的耐寒抗老化復(fù)合橡膠采用耐寒抗老化橡膠基底，添加耐寒復(fù)合材料、耐寒增塑劑和鉑金硫化劑等，使得制備得到的橡膠具有較好的拉伸強度，耐寒和防老化性能，降低了其脆化溫度，所制的產(chǎn)品具有較好的耐寒性能和機(jī)械強度，有利于汽車線束的保護(hù)和整體車內(nèi)構(gòu)造的完整性。

浸漬芳酰胺橡膠基特種材料及其制備方法 746     

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本發(fā)明公開了一種浸漬芳酰胺橡膠基特種材料，包括原料芳酰胺短纖維、天然橡膠、炭黑、硬脂酸、氧化鋅、促進(jìn)劑、硅酮粉、石英粉、二硫化鉬和硫磺，還公開了浸漬芳酰胺橡膠基特種材料的制備方法，包括以下制備步驟：步驟一：剪切；步驟二：預(yù)處理；步驟三：輻照接枝；步驟四：浸膠；步驟五：制備混煉膠；步驟六：制備半成品浸漬芳酰胺橡膠基特種材料；步驟七：硫化。本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)中芳酰胺纖維與橡膠的復(fù)合材料耐磨性能差、機(jī)械強度低等技術(shù)問題進(jìn)行改進(jìn)，本發(fā)明具有提高芳酰胺纖維與橡膠復(fù)合材料的耐磨性能和機(jī)械強度的優(yōu)點。

阻燃抗腐蝕熱縮套管材料及其制備方法 984     

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本發(fā)明提供一種阻燃抗腐蝕熱縮套管材料及其制備方法，所述熱縮套管材料包括以下重量份的原料：EVA樹脂70?100份，熱固性液體聚酰亞胺純樹脂30?50份，氣相生長納米碳纖維粉末4?6份，阻燃復(fù)合材料6?10份，聚四氟乙烯微粉2?4份，鄰苯二甲酸酐2?4份，硅烷偶聯(lián)劑3?6份，氯化石蠟3?7份，液體石蠟4?7份，聚乙二醇400?5?9份，相容劑0.5?0.9份；其制備方法包括以下步驟：S1、準(zhǔn)備原料；S2、聚四氟乙烯微粉、鄰苯二甲酸酐、硅烷偶聯(lián)劑和氣相生長納米碳纖維粉末以及阻燃復(fù)合材料的預(yù)混合；S3、混煉；S4、擠出、成型、干燥即得。本發(fā)明提出的熱縮套管材料，阻燃、抗腐蝕、耐高溫和熱伸縮性能優(yōu)異。

汽車B柱結(jié)構(gòu)及其制造方法 772     

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本發(fā)明公開了一種汽車B柱結(jié)構(gòu)及其制造方法，該汽車B柱結(jié)構(gòu)包括B柱外板和B柱內(nèi)板，所述B柱外板和所述B柱內(nèi)板均是由彼此連接的金屬層和碳纖維復(fù)合材料層構(gòu)成。本發(fā)明的汽車B柱結(jié)構(gòu)，將金屬材料與碳纖維復(fù)合材料相結(jié)合，能在保證金屬B柱力學(xué)性能的前提下，大幅度降低結(jié)構(gòu)重量；而且能夠簡化B柱的結(jié)構(gòu)，可以取消局部加強板；制造時成型效率很高，和金屬鈑金工藝接近。

汽車車門總成 725     

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本發(fā)明一種汽車車門總成，包括車門骨架結(jié)構(gòu)及覆蓋連接在其上的車門外板總成，所述車門骨架結(jié)構(gòu)包括車門下部骨架及連接在所述下部骨架上的窗框結(jié)構(gòu)，車門外板總成包括門外板及與所述門外板內(nèi)側(cè)連接的門外板加強板，所述門外板采用PP復(fù)合材料制成，門外板加強板采用PP復(fù)合玻纖材料制成。本發(fā)明汽車車門總成，采用復(fù)合材料制成車門外板，連接在車門骨架上，其質(zhì)量大大減小，為輕量化部件，滿足電動汽車的輕量化要求，不僅具有節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點，還能夠提高電動汽車的續(xù)航里程，生產(chǎn)工藝簡化，大大降低生產(chǎn)成本，且便于靈活的更換車門外部造型，具有較好的應(yīng)用前景。