汽車引擎蓋及其制備方法 711     

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本發(fā)明公開了一種汽車引擎蓋，包括碳纖維復(fù)合材料層和泡沫夾芯增強層，所述碳纖維復(fù)合材料層包括上層和下層，泡沫夾芯增強層設(shè)置在所述上層和下層之間，所述泡沫夾芯增強層上開有三個呈扇形且間隔布置的鏤空區(qū)域，并且三個鏤空區(qū)域沿中心線軸對稱同心布置；所述上層和下層均采用6K絲束碳纖維斜/平紋織物制成。本發(fā)明解決現(xiàn)有引擎蓋剛度過高，脆性過大，不利于行人保護的問題，具有如下優(yōu)點：1、比傳統(tǒng)復(fù)合材料設(shè)計的引擎蓋質(zhì)量更輕；2、剛度適中，克服了傳統(tǒng)泡沫夾芯結(jié)構(gòu)剛度過高、脆性過大的缺點，有更好的行人保護作用；3、成型工藝簡單，一次性成型。

汽車吸能盒 1035     

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本發(fā)明公開了一種汽車吸能盒，包括吸能盒盒體，所述吸能盒盒體采用碳纖維復(fù)合材料制成，且吸能盒盒體的端部邊緣具有倒角。本發(fā)明的汽車吸能盒，由于吸能盒盒體采用碳纖維復(fù)合材料，實現(xiàn)了輕量化效果，碳纖維復(fù)合材料吸能盒較普通金屬吸能盒減重52％～69％，綜合抗沖擊能力和吸能作用高。

汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)用鎂合金材料及其制備方法 956     

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本發(fā)明公開了一種汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)用鎂合金材料及其制備方法，該鎂合金材料包括以下重量份的原料：碳纖維混雜復(fù)合材料顆粒、鋁、鋅、錳、硅、鐵、鎳、Al?Ti?B?Re中間合金、余量為鎂和不可避免雜質(zhì)。本發(fā)明所得的汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)用鎂合金材料在鋁鎂基質(zhì)的基礎(chǔ)上添加碳纖維混雜復(fù)合材料顆粒，有效的提高了鎂合金的耐熱、強度、耐磨等機械性能，并且添加Al?Ti?B?Re中間合金使得鎂合金材料組織內(nèi)的晶粒細(xì)化均勻和進一步提高合金的耐高溫性能和強度等，可以有效提高鎂合金材料的鑄造和加工性能；同時，碳纖維混雜復(fù)合材料顆粒的加入使得鎂合金材料達到了材料輕量化的效果，降低了材料的成本和延長了使用壽命。

鋰離子電池負(fù)極材料及其制備方法、鋰離子電池 852     

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本發(fā)明公開了一種鋰離子電池負(fù)極材料及其制備方法、鋰離子電池，該鋰離子電池負(fù)極材料的結(jié)構(gòu)為在一氧化硅歧化反應(yīng)后得到的第一混合物外包覆有銀、金、鉑中的一種或幾種，第一混合物主要包括硅和二氧化硅的復(fù)合材料，且該硅和二氧化硅的復(fù)合材料為鋰離子電池負(fù)極材料的基體材料。金屬銀、金、鉑導(dǎo)電性較好，而且在空氣中足夠穩(wěn)定，不會因氧化而降低其導(dǎo)電性。在第一混合物外包覆的金屬銀、金、鉑中的一種或幾種形成了導(dǎo)電骨架，便于電子傳輸，彌補了第一混合物中的硅和二氧化硅的復(fù)合材料中的二氧化硅沒有導(dǎo)電性的問題，使得該鋰離子電池負(fù)極材料具有很好的導(dǎo)電性，從而提高了使用該材料做成的鋰離子電池的循環(huán)壽命和充放電效率。

LED封裝材料 920     

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本發(fā)明涉及一種LED封裝材料，為鋁銅合金和SiC顆粒組成的復(fù)合材料，SiC顆粒質(zhì)量百分比為1～10%，鋁銅合金余量；鋁銅合金中，銅所占質(zhì)量百分比為0.1～20%，余量為鋁基材料；SiC顆粒粒徑為1μm～80μm。該材料采用熔滲法制備，先采用SiC顆粒制備多孔基體預(yù)制件，再滲以熔點比其低的鋁銅合金材料進入基體預(yù)制件，金屬液潤濕多孔基體時，在毛細(xì)管力作用下，金屬液沿SiC顆粒間隙流動填充多孔預(yù)制作孔隙，然后脫模，接著在其表面上覆蓋有一層0.13mm～0.25mm厚的鋁銅合金層，按用途電鍍上Ni、Au、Cd、Ag，供封裝用。該發(fā)明采用鋁銅復(fù)合材料作為基體材料，并采用SiC顆粒增強，作為封裝金屬基復(fù)合材料，具有良好的界面結(jié)合強度，易于加工，是較為理想的封裝材料。

高穩(wěn)定性液化天然氣車載氣瓶 1065     

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本發(fā)明公開了一種高穩(wěn)定性液化天然氣車載氣瓶，包括內(nèi)膽和外殼，所述外殼套設(shè)于所述內(nèi)膽的外部，所述內(nèi)膽和外殼之間形成的空腔內(nèi)設(shè)置有分子篩復(fù)合材料；其中，所述分子篩復(fù)合材料通過以下方法制備而得：1）將分子篩、鹽酸、十二烷基苯磺酸鈉進行活化反應(yīng)以制得活化體系；2）將鎂源、鈀源、氧化釹、氧化鏑、丁基鋰、尿素、硼氫化鈉添加至活化體系中以進行水熱反應(yīng)，然后過濾、干燥以制得固化物；3）將固化物球磨以制得分子篩復(fù)合材料。該液化天然氣車載氣瓶具有優(yōu)異的使用穩(wěn)定性以及使用壽命。

無機聚氨酯保溫復(fù)合板 1046     

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本發(fā)明公開了一種無機聚氨酯保溫復(fù)合板，包括中空聚氨酯保溫層、無機非金屬飾面層和水泥基背襯防護層，無機非金屬飾面層設(shè)置在中空聚氨酯保溫層的外表面，水泥基背襯防護層設(shè)置在中空聚氨酯保溫層的內(nèi)表面；中空聚氨酯保溫層采用聚異氰脲酸酯復(fù)合材料制成，聚異氰脲酸酯復(fù)合材料在發(fā)泡過程中產(chǎn)生粘性分別將無機非金屬飾面層與水泥基背襯防護層分別復(fù)合在中空聚氨酯保溫層的外表面、內(nèi)表面。本發(fā)明利用聚異氰脲酸酯復(fù)合材料發(fā)泡時產(chǎn)生自粘接性能復(fù)合水泥基背襯防護層與無機非金屬飾面層，具有耐候性好，阻燃性高，綜合性能優(yōu)良，保溫裝飾一體化、縮短施工周期，提高施工效率，施工簡單方便等特點。

鋰離子電池用電解液及含該電解液的鋰離子電池 755     

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本發(fā)明提供一種鋰離子電池用電解液及含該電解液的鋰離子電池，屬于鋰離子電池技術(shù)領(lǐng)域。其可以解決現(xiàn)有鋰離子電池循環(huán)性能差等問題。本發(fā)明提供了一種包括溶劑、鋰鹽和添加劑的鋰離子電池用電解液，所述的添加劑為琥珀酸酐。琥珀酸酐作為添加劑加入到電解液中有助于在硅基復(fù)合材料表面形成穩(wěn)定完整的固態(tài)電解質(zhì)膜（SEI膜），有效地阻止了電解質(zhì)的分解。該穩(wěn)定完整的SEI膜在電池充放電循環(huán)過程中，緩解了硅基復(fù)合材料的脫落粉化現(xiàn)象，有效的緩解了硅基復(fù)合材料隨著循環(huán)次數(shù)增加其容量的迅速衰減。

液化天然氣車用大氣罐 883     

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本發(fā)明提供了一種液化天然氣車用大氣罐，包括內(nèi)膽和外殼，所述外殼套設(shè)于所述內(nèi)膽的外部，所述內(nèi)膽和外殼之間形成的空腔內(nèi)設(shè)置有分子篩復(fù)合材料；其中，所述分子篩復(fù)合材料通過以下方法制備而得：1）將分子篩、鹽酸、十二烷基苯磺酸鈉進行活化反應(yīng)以制得活化體系；2）將鎂源、鈀源、氧化釹、氧化鏑、丁基鋰、尿素、硼氫化鈉添加至活化體系中以進行水熱反應(yīng)，然后過濾、干燥以制得固化物；3）將固化物球磨以制得分子篩復(fù)合材料。本發(fā)明所述的液化天然氣車用大氣罐具有優(yōu)良的使用穩(wěn)定性、氣密性。

秸稈發(fā)泡保溫阻燃材料及其制備方法 1009     

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本發(fā)明涉及一種秸稈發(fā)泡保溫阻燃材料及其制備方法，屬于泡沫保溫復(fù)合材料領(lǐng)域，復(fù)合材料由以下重量份數(shù)的原料組成：秸稈55-60份，聚醚多元醇(A料)10-15份，異氰酸(B料)10-15份，穩(wěn)定劑2-5份，阻燃劑2-5份，色素2-5份。秸稈作為天然植物材料，具有良好的生物降解性能，具有天然的中空結(jié)構(gòu)，保溫性能好。經(jīng)過科學(xué)的方法步驟，在秸稈中加入聚醚多元醇、異氰酸進行發(fā)泡，另加入穩(wěn)定劑、阻燃劑，制得發(fā)泡保溫阻燃材料，制備工藝簡單，更加節(jié)省物料，制得的復(fù)合材料具有無污染、保溫性、阻燃性等特性。

片狀模塑料用固化環(huán)氧組合物及其制備方法 1108     

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本發(fā)明公開了一種片狀模塑料用固化環(huán)氧組合物及其制備方法，采用異氰酸酯和醇類化合物對環(huán)氧樹脂體系進行改性增稠，該環(huán)氧組合物對短切增強纖維具有優(yōu)良浸潤性，適用于制備短切纖維增強片狀模塑料和短切纖維氈預(yù)浸料。該環(huán)氧組合物不含溶劑等無易揮發(fā)物質(zhì)，滿足汽車部件材料低VOC環(huán)保要求，并且具有120?150℃快速固化特性，能夠?qū)?fù)合材料部件成型周期縮短到5?30min，有利于復(fù)合材料部件批量化生產(chǎn)；并且具有可降解特性，制備的復(fù)合材料部件容易實現(xiàn)回收再利用。

鋰電池負(fù)極材料及其制備方法 991     

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本發(fā)明公開了一種鋰電池負(fù)極材料及其制備方法，該材料為硅碳復(fù)合材料，由硅和碳兩種材料復(fù)合而成，其中碳呈網(wǎng)狀分布，含有大量孔隙，硅顆粒均勻鑲嵌在碳上，且硅含量在10?13wt％。本發(fā)明還公開了制備所述硅碳復(fù)合材料的方法，主要包括硅粉制備、碳粉制備、碳粉與硅粉復(fù)合三個步驟。本發(fā)明制得硅碳復(fù)合材料作為鋰電池負(fù)極材料時，電池能量密度能達到1000mAh/g，電池循環(huán)50次后，容量保持85％。硅材料的加入，有效的提升了電池能量密度，同時由于碳材料與硅的復(fù)合，緩解了硅在循環(huán)過程中劇烈體積變化帶來的內(nèi)部張力導(dǎo)致材料結(jié)構(gòu)的破壞和，從而導(dǎo)致的電極循環(huán)性能的衰退。

高阻隔復(fù)合發(fā)泡膜的生產(chǎn)方法 1097     

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本發(fā)明公開了一種高阻隔復(fù)合發(fā)泡膜的生產(chǎn)方法，其特征在于：該復(fù)合發(fā)泡膜由PET12/PE147/PE45/PET12/AL20/PE45組成。通過：（1）PET12與PE147預(yù)合；（2）PET12與AL12預(yù)合；（3）PET12/AL20復(fù)合材料與PE45預(yù)合；（4）PET12與PE147復(fù)合材料和PET12/AL20/PE45復(fù)合材料復(fù)合；（5）切分成捆五個步驟完成。有益效果：本發(fā)明PE易撕型高阻隔復(fù)合發(fā)泡膜提高了膜體本身的強度，克服了傳統(tǒng)產(chǎn)品延展性差、易撕破、折疊時易斷裂等缺陷。進一步提高了膜體的硬度，并且還具備適應(yīng)外部溫濕度等環(huán)境狀況的性能。

飛行器機身及其成型方法、飛行器 703     

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本申請?zhí)峁┮环N飛行器機身及其成型方法、飛行器，該機身包括蒙皮，蒙皮包括：本體，包括由玻璃纖維層、夾鋁絲的碳纖維閃電防護層和碳纖維層復(fù)合而成的第一復(fù)合材料；多個加強部，分別位于機身的垂尾、機身尾部、艙門艙蓋立柱以及機身與飛行器的中翼的連接處，包括多層碳纖維；碳纖維單向帶，位于機身的中部和下部；夾心泡沫層，位于機身的前部和中部；以及碳纖維織物層，與本體相連，多個加強部、碳纖維單向帶以及夾心泡沫層位于本體與碳纖維織物層之間。本發(fā)明的機身蒙皮整體采用高強度的碳纖維層合結(jié)構(gòu)，利用了復(fù)合材料各向異性的材料特性，合理設(shè)計復(fù)合材料機身蒙皮鋪層來滿足飛機的強度、剛度需求，降低機身結(jié)構(gòu)重量。

導(dǎo)電性聚甲基丙烯酸甲酯改性涂料及其制備方法 705     

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本發(fā)明公開了一種導(dǎo)電性聚甲基丙烯酸甲酯改性涂料，由以下質(zhì)量份數(shù)計的原料組成：羥基丙烯酸樹脂25?45份、聚甲基丙烯酸甲酯?鈦鋁合金復(fù)合材料10?25份、導(dǎo)電硫酸鋇粉末3?10、納米氧化錫銻2?6、氧化鋅1?2份、酸酐固化劑5?12份、分散劑BYK?110?0.5?1.5、聚氧丙烯甘油醚0.1?0.5、有機膨潤土0.5?2、溶劑15?25份。該方法需先制備出聚甲基丙烯酸甲酯與無機材料鈦鋁合金的改性復(fù)合材料，然后再將復(fù)合材料添加到羥基丙烯酸樹脂中制備出羥基丙烯酸樹脂涂料，本發(fā)明制造方法簡單，無需特殊儀器，不僅有優(yōu)良的導(dǎo)電性, 還具有良好的防水性和耐老化性；使用時不會破壞底材，并且環(huán)境友好。

耐寒復(fù)合橡膠及其制備方法 911     

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本發(fā)明公開了一種耐寒復(fù)合橡膠及其制備方法，該耐寒復(fù)合材料包括以下原料：順丁橡膠、三元乙丙橡膠、硅橡膠、天然橡膠、硅烷偶聯(lián)劑KH?570、芳烴油、納米氧化鋅、氣相白炭黑、木質(zhì)素磺酸鈉、耐寒復(fù)合材料、耐寒增塑劑、防老劑、硫化體系。本發(fā)明的耐寒復(fù)合橡膠采用耐寒的橡膠基底復(fù)配，添加耐寒復(fù)合材料、耐寒增塑劑等，使得制備得到的橡膠具有較好的拉伸強度，耐寒和防老化性能，降低了其脆化溫度，所制的產(chǎn)品具有較好的耐寒性能和機械強度，有利于在低溫寒冷作業(yè)環(huán)境中使用。

多層復(fù)合靜音排水管件 743     

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本發(fā)明公開了一種多層復(fù)合靜音排水管件，包括內(nèi)層和外層，內(nèi)外層之間設(shè)有吸音填料；外層由聚氯乙烯制成，內(nèi)層由聚氨酯樹脂復(fù)合材料制成，聚氨酯樹脂復(fù)合材料的原料按重量份包括：聚氨酯樹脂100?120份、改性復(fù)合纖維20?30份、乙烯/醋酸乙烯共聚物30?50份、碳納米管5?10份、硫化劑1?5份、促進劑0.5?0.7份、硬脂酸1?3份、助劑3?7份。本發(fā)明以聚氯乙烯管件外層、聚氨酯樹脂復(fù)合材料作為管件內(nèi)層，并在內(nèi)、外層之間填充吸音顆粒，提高了管件的緩沖阻尼性，具有很好的降噪性能，管件同時具備良好的機械性能。

高性能防水防火復(fù)合電力電纜及其制作方法 762     

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本發(fā)明公開了一種高性能防水防火復(fù)合電力電纜，包括多股電纜內(nèi)芯以及多股電纜內(nèi)芯外依次包覆的第一納米阻燃絕緣層、陶瓷纖維耐火帶、第二納米阻燃絕緣層和防水外護套；每股所述電纜內(nèi)芯均包括導(dǎo)體芯組，以及導(dǎo)體芯組外依次包覆的第一有機硅復(fù)合材料阻燃層和第二有機硅復(fù)合材料阻燃層；在多股電纜內(nèi)芯相互之間，以及電纜內(nèi)芯與第二有機硅復(fù)合材料阻燃層之間均填充有阻燃填充料；本電纜的耐火試驗不僅滿足國標(biāo)GB/T?19216的要求；還可滿足英國BS6387標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的C級、W級和Z級的要求；滲水試驗過程中，具體較高的防水能力。

聚全氟乙丙烯絕緣銅帶屏蔽耐高溫控制電纜 1009     

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本發(fā)明涉及一種聚全氟乙丙烯絕緣銅帶屏蔽耐高溫控制電纜，屬于電纜材料技術(shù)領(lǐng)域，該電纜包括若干個銅導(dǎo)體，銅導(dǎo)體外壁上固定擠包有聚全氟乙丙烯絕緣層，聚全氟乙丙烯絕緣層外壁上固定擠包有聚酯帶，聚酯帶外壁固定擠包有屏蔽層，屏蔽層外側(cè)固定擠包有護套，護套由可陶瓷化聚全氟乙丙烯復(fù)合材料制得?？商沾苫廴冶?fù)合材料在馬弗爐中高溫煅燒的過程中，低熔點的玻璃粉在體系中熔化，與高熔點合成云母粒緊密結(jié)合，在高溫下形成共晶混合物，最終共晶混合物在低溫下形成規(guī)則形狀的陶瓷，由于陶瓷材料具有高熔點，使得該陶瓷化聚全氟乙丙烯復(fù)合材料與原始的聚全氟乙丙烯相比具有更高的熔點和力學(xué)性能。

碳纖維的表面處理方法 830     

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本發(fā)明適用于新材料領(lǐng)域，提供了一種碳纖維表面處理的方法。本發(fā)明碳纖維表面處理方法包括低溫等離子體轟擊及氨水浸漬等步驟。本發(fā)明碳纖維表面處理方法，通過低溫下發(fā)射的高能等離子體撞擊碳纖維表面，使得碳纖維表層發(fā)生一系列物理化學(xué)變化，得到大量活化的活性碳原子，同時除去了碳纖維表面的薄弱層結(jié)構(gòu)，改善表面物理形貌，減少碳纖維抗張強度的損失；通過將撞擊后的碳纖維浸漬于氨水溶液中，在表面進一步引入含氮基團，在復(fù)合材料中實現(xiàn)碳纖維與樹脂基體的有效粘結(jié)，提高碳纖維復(fù)合材料的層間剪切強度。本發(fā)明制得的碳纖維，其復(fù)合材料的層間剪切強度可超過100MPa，同時其碳纖維抗張強度的損失小于5%。

高強度阻燃防火電力電纜及其制作方法 1100     

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本發(fā)明公開了一種高強度阻燃防火電力電纜及其制備方法，包括多股電纜內(nèi)芯以及多股電纜內(nèi)芯外依次包覆的第二有機硅復(fù)合材料阻燃層、陶瓷纖維耐火帶、第二納米阻燃絕緣層和阻燃外護套，每股所述電纜內(nèi)芯均包括導(dǎo)體芯組，以及導(dǎo)體芯組外依次包覆的第一有機硅復(fù)合材料阻燃層和第一納米阻燃絕緣層，在多股電纜內(nèi)芯相互之間，以及電纜內(nèi)芯與第二有機硅復(fù)合材料阻燃層之間均填充有阻燃填充料；本電纜的耐火試驗不僅滿足國標(biāo)GB/T?19216的要求；還可滿足英國BS6387標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的C級、W級和Z級的要求；試驗過程中，電纜既不短路也不開路。

可降解環(huán)氧短切碳纖維氈預(yù)浸料及其生產(chǎn)工藝 900     

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本發(fā)明公開了一種可降解環(huán)氧短切碳纖維氈預(yù)浸料及其生產(chǎn)工藝，主要由可降解快速固化環(huán)氧樹脂、多元異氰酸酯化合物增稠劑和短切碳纖維氈組成，該短切碳纖維氈預(yù)浸料制備的碳纖維復(fù)合材料中碳纖維含量重量比達40％含以上，力學(xué)與車用鋁合金強度相當(dāng)，拉伸強度達到250MPa以上，拉伸模量達到20GPa以上，但材料密度小于1.5g/cm³，制造的汽車部件可達到40％以上減重效果；該短切碳纖維氈預(yù)浸料無易揮發(fā)物質(zhì)，滿足汽車部件材料低VOC環(huán)保要求，具有120～150℃快速固化特性，能夠?qū)h(huán)氧復(fù)合材料部件成型周期縮短到5～30min，適用于輕量化汽車部件低成本、批量化生產(chǎn)；該短切碳纖維氈預(yù)浸料具有可降解特性，制備碳纖維復(fù)合材料部件容易實現(xiàn)回收再利用。

往復(fù)活塞式冰箱用制冷壓縮機 706     

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本發(fā)明公開了一種往復(fù)活塞式冰箱用制冷壓縮機，在氣缸座、曲軸、活塞、連桿及活塞銷等的材料中填充聚四氟乙烯PTFE；活塞、連桿在金屬基復(fù)合材料的基礎(chǔ)上，將石墨粉末與金屬基復(fù)合材料粉末進行混合，經(jīng)壓制、燒結(jié)而成復(fù)合材料；所述的活塞上設(shè)有一個活塞環(huán)，所述的活塞環(huán)作為密封氣環(huán)，開有切口，其材料具有一定彈性。采用上述技術(shù)方案，壓縮機零件減少，同時主要零部件加工方式大大簡化，節(jié)材明顯；取消了冷凍機油；由于運動副為自潤滑材料，在裝配過程中也不需要昂貴的工藝?yán)鋬鰴C油，并取消注油工序，進一步節(jié)材和節(jié)約工時；能有效的降低壓縮機在運行過程中冷凍機油的擾動和傳遞、飛濺的各種噪聲，降低壓縮機噪音、振動。

防水高性能復(fù)合電纜及其制作方法 746     

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本發(fā)明公開了一種防水高性能復(fù)合電纜及其制作方法，該電纜包括多股電纜內(nèi)芯以及多股電纜內(nèi)芯外依次包覆的第二有機硅復(fù)合材料防水層、第二納米阻燃絕緣層、陶瓷纖維耐火帶和阻燃外護套，每股所述電纜內(nèi)芯均包括導(dǎo)體芯組，以及導(dǎo)體芯組外依次包覆的第一有機硅復(fù)合材料防水層和第一納米阻燃絕緣層；在多股電纜內(nèi)芯相互之間，以及電纜內(nèi)芯與第二有機硅復(fù)合材料防水層之間均填充有防水填充料；所述第二納米阻燃絕緣層之間還設(shè)置有一根接地線芯；本電纜具體較高的防水能力，經(jīng)過耐火試驗不僅滿足國標(biāo)GB/T?19216的要求；還可滿足英國BS6387標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的C級、W級和Z級的要求。

抗菌紡織品及其制備方法 912     

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本發(fā)明提供了一種抗菌紡織品及其制備方法，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明紡織品先進行電暈處理，再光降解改性、磁控濺射氧化鋅，使復(fù)合材料具有優(yōu)越的光降解性能和抑菌性，污染物能夠被光催化降解，使復(fù)合材料具有自清潔功能，而且，改性性能穩(wěn)定，經(jīng)過10次水洗，光降解和抗菌性不降低；同時，復(fù)合材料柔軟，具有良好的生物降解性及殺菌性，制備方法簡單，成本低，便于工業(yè)化生產(chǎn)。

夾芯板層間剪切及II型斷裂韌性測試裝置及方法 721     

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本發(fā)明涉及復(fù)合材料蜂窩夾層結(jié)構(gòu)測試領(lǐng)域，具體是一種夾芯板層間剪切及II型斷裂韌性測試裝置及方法，該測試裝置包括相對配合用于調(diào)節(jié)位置間距的上導(dǎo)軌和下導(dǎo)軌，所述的上導(dǎo)軌上設(shè)置有與上導(dǎo)軌滑動配合的若干組上支座，所述的下導(dǎo)軌上設(shè)置有與下導(dǎo)軌滑動配合的中心支座和若干組下支座，所述的上支座、中心支座和下支座上均設(shè)置有壓輥，其具體步驟如下：A、對復(fù)合材料夾心板進行層間剪切試驗；B、五點灌膠；C、裝置組裝；D、彎曲測試；通過能夠組合拼裝并且能夠根據(jù)實際需要更換部件，采用類似于積木的設(shè)計，精確快速的評價層間剪切應(yīng)力及I型斷裂韌性能；五點彎曲更利于發(fā)現(xiàn)復(fù)合材料夾層板的層間缺陷類問題。

高耐壓高絕緣電阻的柔性防火電纜 977     

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本發(fā)明公開了一種高耐壓高絕緣電阻的柔性防火電纜，包括一電纜主體，其特征在于，所述電纜主體包括一護套，所述護套內(nèi)設(shè)有一纜芯，所述纜芯內(nèi)設(shè)有至多五個線芯；所述線芯內(nèi)包括導(dǎo)體、復(fù)合材料層、絕緣層、鋁金屬套、防火層和包帶層。所述防火層在所述纜芯和所述線芯之間作為填充，所述鋁金屬套覆蓋在所述絕緣層外側(cè)，所述絕緣層覆蓋在所述復(fù)合材料層外側(cè)，所述復(fù)合材料層覆蓋在所述導(dǎo)體外側(cè)。所述導(dǎo)體使用多根單絲的導(dǎo)體；所述絕緣層由交聯(lián)聚乙烯材料擠包而成；所述鋁金屬套經(jīng)連續(xù)無縫擠壓方式形成再拉拔成型；所述纜芯內(nèi)設(shè)有防火層，所述防火層位于所述纜芯和所述線芯之間；所述防火層外設(shè)有一包帶層，所述包帶層位于所述防火層和所述護套之間。

電動汽車車載電池的保護外殼及其制備方法 688     

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本發(fā)明公開了一種電動汽車車載電池的保護外殼及其制備方法，屬于汽車零部件領(lǐng)域。該外殼的材質(zhì)選自碳纖維/環(huán)氧樹脂復(fù)合材料，該碳纖維/環(huán)氧樹脂復(fù)合材料包括依次緊密接觸的至少5層碳纖維布，環(huán)氧樹脂與至少5層碳纖維布交聯(lián)在一起。本發(fā)明通過采用由至少5層碳纖維布構(gòu)成的碳纖維/環(huán)氧樹脂復(fù)合材料作為材質(zhì)，所制備的電池保護外殼具有高強度、高模量、耐腐蝕、耐磨損、重量輕、壽命長等優(yōu)點，不僅能起到有效保護車載電池的作用，且不會對汽車的輕量化造成不利影響，利于規(guī)模化推廣使用。

PE易撕型高阻隔復(fù)合發(fā)泡膜的加工方法 855     

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本發(fā)明是一種PE易撕型高阻隔復(fù)合發(fā)泡膜的加工方法，其特征在于：該復(fù)合發(fā)泡膜由PET12/PE147/PE45/PET12/AL20/PE45組成。通過：（1）PET12與PE147預(yù)合；（2）PET12與AL12預(yù)合；（3）PET12/AL20復(fù)合材料與PE45預(yù)合；（4）PET12與PE147復(fù)合材料和PET12/AL20/PE45復(fù)合材料復(fù)合；（5）切分成捆五個步驟完成。有益效果：本發(fā)明PE易撕型高阻隔復(fù)合發(fā)泡膜提高了膜體本身的強度，克服了傳統(tǒng)產(chǎn)品延展性差、易撕破、折疊時易斷裂等缺陷。進一步提高了膜體的硬度，并且還具備適應(yīng)外部溫濕度等環(huán)境狀況的性能，產(chǎn)品具有良好的隔氣、阻水性能。

貴金屬/賤金屬氧化物/石墨烯三元復(fù)合氣敏材料及制備 1072     

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本發(fā)明涉及一種貴金屬/賤金屬氧化物/石墨烯三元復(fù)合氣體敏感材料及其制備方法。通過一系列工藝實現(xiàn)貴金屬/賤金屬氧化物/石墨烯三元復(fù)合氣體敏感材料的制備。該復(fù)合材料結(jié)合了組分各自本身的優(yōu)異特性，在克服傳統(tǒng)金屬氧化物敏感材料靈敏度低、選擇性差、電阻大等缺點的同時進一步提升了傳感器的氣敏特性。以此三元復(fù)合材料制作的氣敏傳感器用于檢測丙酮氣體比金屬氧化物/石墨烯復(fù)合材料及金屬氧化物/貴金屬半導(dǎo)體材料作為敏感材料的傳感器具有更高的靈敏度、更快的響應(yīng)、更短的恢復(fù)時間以及更強的選擇性，具有廣闊的應(yīng)用前景。