鈷硒化合物納米管@泡沫鎳復合陣列材料及其制備方法和應用 1060     

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本發(fā)明公開了一種鈷硒化合物納米管@泡沫鎳復合陣列材料及其制備方法和應用，首先將鈷鹽和尿素溶解于去離子水中，加入泡沫鎳，經(jīng)水熱反應形成Co前驅(qū)體@泡沫鎳復合材料；再將硒源溶解到水合肼中，再與去離子水混合，然后將Co前驅(qū)體@泡沫鎳復合材料加入其中，經(jīng)水熱反應得到Co₉Se₈納米管@泡沫鎳復合陣列材料。本發(fā)明采用的原材料及工藝設備簡單、制備成本低，產(chǎn)品收率高，所制備的復合材料是直接在導電性能良好的泡沫鎳基底上直接生長一維空心結構的Co₉Se₈納米管陣列，可直接作為電極材料應用于催化電解水析氫反應，表現(xiàn)出優(yōu)異的催化性能，在電分解水制氫領域具有巨大潛在的應用價值。

聚氨酯保溫復合板 921     

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本發(fā)明公開了一種聚氨酯保溫復合板，包括中空聚氨酯保溫層和水泥基背襯防護層，水泥基背襯防護層設置在中空聚氨酯保溫層的外表面、內(nèi)表面，水泥基背襯防護層為添加聚合物砂漿的玻纖氈復合而成；中空聚氨酯保溫層采用聚異氰脲酸酯復合材料制成，聚異氰脲酸酯復合材料在發(fā)泡過程中產(chǎn)生粘性將水泥基背襯防護層復合在中空聚氨酯保溫層的外表面、內(nèi)表面。本發(fā)明利用聚異氰脲酸酯復合材料發(fā)泡時產(chǎn)生自粘接性能在其外表面、內(nèi)表面均復合水泥基背襯防護層，具有耐候性好，阻燃性高，綜合性能優(yōu)良等優(yōu)點。

氟塑料絕緣硅橡膠護套計算機屏蔽電纜 937     

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本發(fā)明公開一種氟塑料絕緣硅橡膠護套計算機屏蔽電纜，包括導體、包覆在導體外表面的絕緣層、對絞組，對絞組外部的屏蔽層和屏蔽層外部的護套層，所述絕緣層為改性酚醛復合材料，將聚四氟乙烯加入裝有四氫呋喃的三口燒瓶中，通入氮氣并滴加鈉?萘四氫呋喃溶液，用丙酮清洗三次后過濾，烘干，制得第一反應物；將環(huán)氧氯丙烷和石油醚按照1∶1的體積比混合均勻，之后在正己烷中與烯丙基縮水甘油醚混合發(fā)生反應，制備出一種彈性體，之后將該彈性體與混合膠料進行塑煉、硫化，制備出硅橡膠復合材料，該硅橡膠復合材料既具有優(yōu)異的耐腐蝕性能，又具有良好的彈性。

防水耐高溫阻燃電纜及其制作方法 746     

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本發(fā)明公開了一種防水耐高溫阻燃電纜及其制作方法，包括多股電纜內(nèi)芯以及多股電纜內(nèi)芯外依次包覆的第二有機硅復合材料阻燃層、第二納米阻燃絕緣層、玻璃纖維耐火帶和阻燃外護套，每股所述電纜內(nèi)芯均包括導體芯組，以及導體芯組外依次包覆的第一有機硅復合材料阻燃層和第一納米阻燃絕緣層；在多股電纜內(nèi)芯相互之間，以及電纜內(nèi)芯與第二有機硅復合材料阻燃層之間均填充有防水填充料；本電纜的耐火試驗不僅滿足國標GB/T?19216的要求；還可滿足英國BS6387標準中規(guī)定的C級、W級和Z級的要求；滲水試驗過程中，具體較高的防水能力。

氣缸專用的橡塑皮塞 758     

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本實用新型提供了一種氣缸專用的橡塑皮塞，包括復合材料基體，復合材料基體包括密封基層，密封基層外套設有隔熱層，隔熱層外套設有防腐層，防腐層外套設有耐磨層；復合材料基體上端連接有抗沖壓基體，抗沖壓基體包括耐高溫摩擦墊和連接墊，耐高溫摩擦墊和連接墊之間連接有多個拉伸彈性層，兩兩拉伸彈性層之間設有彈性擠壓片；復合材料基體下端連接有連接基體，連接基體一側設有兩個滑槽，滑槽內(nèi)部滑動有滑板，密封基層內(nèi)部設有空腔，空腔內(nèi)部滑動有穩(wěn)固板，滑板和穩(wěn)固板之間連接有傳動桿。本實用新型可以有效降低摩擦和沖擊力的有效，增加使用壽命，同時可以方便取出。

汽車吸能盒 894     

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本實用新型公開了一種汽車吸能盒，包括吸能盒盒體，所述吸能盒盒體采用碳纖維復合材料制成，且吸能盒盒體的端部邊緣具有倒角，吸能盒盒體內(nèi)腔中并填充有泡沫。本實用新型的汽車吸能盒，由于吸能盒盒體采用碳纖維復合材料，實現(xiàn)了輕量化效果，碳纖維復合材料吸能盒較普通金屬吸能盒減重50％～65％，填充泡沫的碳纖維復合材料吸能盒的比吸能量是普通金屬吸能盒的1.7～3倍，綜合抗沖擊能力和吸能作用高，從而能夠提高碰撞吸能效果，并具有輕量化效果。

防腐涂料及其制備方法和應用 862     

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本發(fā)明公開了一種防腐涂料及其制備方法和應用，屬于汽車配件防腐領域。該防腐涂料，包括以下質(zhì)量百分比的組分：甲組份86-90％，乙組份10-14％。甲組份包括以下質(zhì)量百分比的組分：環(huán)氧樹脂42-49％、混合溶劑20-24％、甲基丙烯酸丁酯12-19％、石墨6-12％、填料和助劑0.6-3％；乙組份為環(huán)氧樹脂固化劑。通過環(huán)氧樹脂、甲基丙烯酸丁酯、環(huán)氧樹脂固化劑協(xié)同作用，可形成防腐性能優(yōu)異的涂層，以將碳纖維復合材料與金屬緊固件隔開，避免二者之間的電偶腐蝕。同時，通過石墨增加防腐涂料的潤滑性，以使所形成的防腐涂層能夠均勻涂覆在金屬緊固件上。本發(fā)明實施例提供的防腐涂料，能夠有效阻止碳纖維復合材料與金屬緊固件之間的電偶腐蝕，且成本低廉，使用方便，便于規(guī)?；茝V應用。

耐熱老化改性聚氯乙烯編織袋 862     

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本發(fā)明公開了一種耐熱老化改性聚氯乙烯編織袋，采用改性聚氯乙烯復合材料制作而成，其中，所述改性聚氯乙烯復合材料的原料包括以下組分：聚氯乙烯、熱塑性聚氨酯、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物、硬脂酸鈣-硬脂酸鋅復合物、雙(2-羥乙基)氨基(三羥甲基)甲烷、二月桂酸二丁基錫、硫酸鋇、輕質(zhì)碳酸鈣、稀土偶聯(lián)劑、十溴二苯乙烷、三氧化二銻、硬脂酸、異氰酸酯、環(huán)己烷1,2-二甲酸二異壬基酯、抗氧劑1010。本發(fā)明提出的一種耐熱老化改性聚氯乙烯編織袋，其熱穩(wěn)定性好，耐熱老化性能和抗沖擊性能優(yōu)異，使用壽命長。

耐老化阻燃電力電纜 881     

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本發(fā)明公開了一種耐老化阻燃電力電纜，包括導體，導體分別由多根導線相互絞合成束后并于外側依次包裹繞包層和絕緣層組成，在N個導體之間的空隙中設有阻燃填充材料構成纜芯，在纜芯外側依次包裹有鋁塑復合帶隔離層和防火護套層；防火護套層采用改性天然橡膠復合材料制備而成，改性天然橡膠復合材料的原料包括：天然橡膠、三元乙丙橡膠、乙烯?丁烯彈性體、聚丙烯腈纖維、硬脂酸、氧化鋅、過氧化二異丙苯、硫磺、活性硅酸鈣、煅燒凹凸棒土、改性蒙脫土、氧化石墨烯、可膨脹石墨、聚磷酸銨、二乙基次膦酸鋁、促進劑、防老劑、磷酸三苯酯、六對醛基苯氧基環(huán)三磷腈、季戊四醇、全氟辛胺、十八烷基胺、雙(二異丙基)硫化磷酰二硫化物。

亞鐵離子的檢測方法 751     

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本發(fā)明公開了一種亞鐵離子的檢測方法，所述檢測方法以碳量子點?二氧化錳復合材料作為熒光探針來檢測亞鐵離子，通過向碳量子點?二氧化錳復合材料中加入不同濃度的亞鐵離子，測其熒光強度，然后以熒光回升強度ΔF對加入的亞鐵離子濃度作圖，得到線性方程為ΔF＝?20.5+228.7[Fe2+]，其線性相關系數(shù)R2為0.996，所述檢測方法的檢測限低至0.17μM，對Fe2+具有很好的選擇性，可排除其他金屬離子的干擾。與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明公開的亞鐵離子的檢測方法具有簡單、實用、可靠等優(yōu)點，可以廣泛應用于實際。

電動車電池包箱體上蓋制備方法 1102     

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本發(fā)明公開了一種電動車電池包箱體上蓋的制備方法，涉及汽車車身零部件技術領域。其中制備方法包括：將碳纖維、增容劑、聚乳酸、阻燃劑、增塑劑以及抗氧劑按照質(zhì)量比1：(0.015～0.675)：(0.65～8.048)：(0.045～1.182)：(0.045～1.182)：(0.001～0.131)混合，制得混合物料；將所述混合物料在140℃～200℃下熔融共混，得到碳纖維增強聚乳酸復合材料；利用所述碳纖維增強聚乳酸復合材料通過注塑成型，得到電池箱體上蓋。利用碳纖維增強聚乳酸復合材料制備輕量化的上蓋，通過采用聚乳酸使得本發(fā)明實施例提供的箱體上蓋具有生物可降解的性能，避免該上蓋在廢棄后造成環(huán)境污染。通過向聚乳酸中加入碳纖維形成碳纖維增強聚乳酸復合材料來制備箱體上蓋，保證了箱體上蓋的力學性能。

阻燃耐高溫電纜 1021     

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本發(fā)明公開了一種阻燃耐高溫電纜，包括銅導體，在銅導體外包覆有氟塑料絕緣層，在氟塑料絕緣層外包覆有硅橡膠內(nèi)護套，在硅橡膠內(nèi)護套外包覆有外護套；外護套采用天然橡膠復合材料制成，天然橡膠復合材料的原料包括：天然橡膠、三元乙丙橡膠、丁基橡膠、尼龍66、環(huán)氧樹脂、硬脂酸、氧化鋅、硫磺、雙叔丁基過氧化異丙基苯、N,N′?間苯撐雙馬來酰亞胺、蒙脫土、高嶺土、滑石粉、硼酸鋅、氫氧化鋁、促進劑MBTS、促進劑DPG、促進劑CBS、防老劑、含磷阻燃劑。本發(fā)明提出的阻燃耐高溫電纜，其強度高，耐高溫性和耐老化性好，阻燃性能優(yōu)異。

用于制備汽車部件的多層材料、汽車部件及其制備方法 1034     

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本發(fā)明公開了一種用于制備汽車部件的多層材料、汽車部件及制備方法，涉及汽車車身部件技術領域。所述用于制備汽車部件的多層材料包括：依次設置的第一金屬板、纖維/熱固性樹脂復合材料層、以及第二金屬板；纖維/熱固性樹脂復合材料層的厚度為0.5mm～2.5mm；第一金屬板和第二金屬板的厚度為0.5mm～1.5mm；第一金屬板和第二金屬板覆蓋纖維/熱固性樹脂復合材料層。多層結構使得該材料具有輕量化的特點，且通過第一金屬層和第二金屬層使得該材料具有的抗沖擊性能以及耐用性。且由于第一金屬板和第二金屬板覆蓋了纖維/熱固性樹脂復合材料層，因此通過焊接即可將通過該材料制備的汽車部件連接，有效簡化部件組裝操作，提高了生產(chǎn)效率。

高強抗沖擊電力電纜 752     

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本發(fā)明公開了一種高強抗沖擊電力電纜，包括導體，在導體外包覆有導體繞包層，在導體繞包層外包覆有絕緣層，在絕緣層外包覆有絕緣繞包層，在絕緣繞包層外包覆有金屬屏蔽層，在金屬屏蔽層外包覆有屏蔽繞包層，在屏蔽繞包層外包覆有護套層；護套層由改性不飽和聚酯復合材料制備而成；改性不飽和聚酯復合材料的原料包括：不飽和聚酯樹脂、乙烯-丁烯彈性體、苯乙烯、聚丙烯腈纖維、玄武巖纖維、聚磷酸銨、二乙基次膦酸鋁、可膨脹石墨、六對醛基苯氧基環(huán)三磷腈、過氧化甲乙酮、異辛酸鈷、煅燒凹凸棒土、改性蒙脫土、氧化石墨烯、十八烷基胺、消泡劑。本發(fā)明提出的高強抗沖擊電力電纜，其強度高，韌性好，抗沖擊性能優(yōu)異，使用壽命長。

三層醫(yī)用輸液袋及其制造方法 770     

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本發(fā)明的目的是提供一種三層醫(yī)用輸液袋，包括三層結構的扁形輸液袋體，三層結構包括聚乙烯材料的內(nèi)袋層，聚丙烯和苯乙烯-乙烯/丁烯-苯乙烯嵌段共聚物材料的中袋層和聚丙烯、羧酸化苯乙烯-乙烯/丁烯-苯乙烯嵌段共聚物、陰離子聚合尼龍納米復合材料共混層的外袋層，外袋層的陰離子聚合尼龍納米復合材料阻隔性優(yōu)越；輸液袋體的厚度寬度設計可使輸液過程無需進氣藥液可較恒速的自流排空整個輸液袋安全性好，阻隔性好，輸液性能好；還提供一種三層醫(yī)用輸液袋的制造方法，采用三模頭注塑模具進行一次注塑以及吹氣，整個工藝簡單先進，一次成形，適合本輸液袋的生產(chǎn)，制成的輸液袋符合輸液的要求。

端羥基聚氨酯耐熱性改性涂料及其制備方法 1025     

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本發(fā)明公開了一種端羥基聚氨酯耐熱性改性涂料，由以下質(zhì)量份數(shù)計的原料組成：端羥基聚氨酯預聚物?鎳基合金復合材料10?25、羥基丙烯酸樹脂12?18份、有機硅樹脂20?30、鈦白粉2?8、羥乙基纖維素2?5、聚醚改性硅0.1?1、環(huán)氧大豆油0.1?0.5、稀土復合穩(wěn)定劑1?3、異氰酸酯固化劑1?2、聚氨酯固化劑2?8、甲苯6?10、醋酸乙酯9?15。該方法需先制備出端羥基聚氨酯預聚物，然后與無機材料鎳基合金粉末制得改性復合材料，然后再將復合材料添加到復合樹脂中制備出復合樹脂涂料；同時研究了該復合材料對復合樹脂涂料耐熱性能的影響；該涂料具有熱穩(wěn)定性能、分散性能，力學性能，是新一代環(huán)境友好型填料。

聚氨酯復合板材的加工方法 1097     

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本發(fā)明公開了一種聚氨酯復合板材的加工方法，屬于復合材料加工領域，其由第一無紡布，短切玻璃纖維、熱熔膠粉、熱熔膠膜、PU板、短切玻璃纖維和熱熔膠粉組成三明治結構的復合材料；在第一無紡布面朝上的三明治結構的復合材料上依次設熱熔膠膜、熱熔膠粉，在第一無紡布面朝上的三明治結構的復合材料下依次設熱熔膠粉、短切玻璃纖維和第二無紡布，其生產(chǎn)方法是各層經(jīng)輥壓復合形成聚氨酯復合板材，采用本技術方案可顯著提高聚氨酯復合板材中各層材料之間粘結質(zhì)量，避免成型車頂時易產(chǎn)生脫層現(xiàn)象，使得聚氨酯復合板材表面平整、具有良好的外觀質(zhì)量，同時，還降低了聚氨酯復合板材的氣味等級，有效的改善了聚氨酯復合板材的氣味性。

耐熱耐腐蝕編織袋 918     

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本發(fā)明公開了一種耐熱耐腐蝕編織袋，采用聚氯乙烯/熱塑性聚氨酯復合材料制作而成，其中，所述聚氯乙烯/熱塑性聚氨酯復合材料的原料包括：聚氯乙烯、熱塑性聚氨酯、甲基乙烯基硅橡膠、丁腈橡膠、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物、硬脂酸、硫磺、氧化鋅、硬脂酸鈣、硬脂酸鋅、雙(2-羥乙基)氨基(三羥甲基)甲烷、焦磷酸亞錫、雙巰基乙酸異辛酯二正辛基錫、硫酸鋇、輕質(zhì)碳酸鈣、氫氧化鋁、稀土偶聯(lián)劑、十溴二苯乙烷、三氧化二銻、四硫化雙五亞甲基秋蘭姆、三(2-羥乙基)異氰尿酸酯、丁二烯、環(huán)己烷1,2-二甲酸二異壬基酯、抗氧劑1010。本發(fā)明提出的一種耐熱耐腐蝕編織袋，其耐熱性好，耐腐蝕性和阻燃性能優(yōu)異，使用壽命長。

黑臭水體的底泥鈍化系統(tǒng) 1055     

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本發(fā)明屬于水處理技術領域，具體涉及一種黑臭水體的底泥鈍化系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括依次連通的進料管道、管道混合器、反應器和出料管，管道混合器設置有供給第一多功能納米復合材料的投料管路，投料管路設置有供水管路，在反應器內(nèi)設置有攪拌器，在反應器的底部設置有底泥層，底泥層內(nèi)填充有第二多功能納米復合材料，其中，第一多功能納米復合材料包括10～20份的除COD材料和80～90份的除重金屬材料，第二多功能納米復合材料包括10～20份的除COD材料和80～90份的除重金屬材料。本發(fā)明所提供的黑臭水體的底泥鈍化系統(tǒng)主要針對黑臭水體治理中內(nèi)源污染物進行異位強化治理，對污染物質(zhì)進行原位鈍化，鈍化后的底泥可以作為肥料施用，產(chǎn)生經(jīng)濟效益。

聚苯胺-短切玻纖-酚醛樹脂涂料及其制備方法 926     

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本發(fā)明公開了一種具有綠色環(huán)保性及防腐優(yōu)越性的防腐涂料即一種聚苯胺?短切玻纖?酚醛樹脂涂料，由以下質(zhì)量份數(shù)計的原料組成 : 聚苯胺?短切玻纖復合材料20?40份，酚醛樹脂40?70份，填料2?10份，分散劑0.05?1.5份，有機硅流平劑0.05?1.5份，防流掛劑Dapro?BEZ?75?0.2?1份，溶劑10?60份，聚酰胺固化劑3?8份。該方法需先制備出聚苯胺與無機材料短切玻纖的改性復合材料，然后再將復合材料添加到酚醛樹脂中制備出酚醛樹脂涂料；同時研究了該復合材料對酚醛樹脂涂料防腐性能的影響；該涂料具有熱穩(wěn)定性能、分散性能，力學性能和防腐性能，對人體和大自然無污染性，是新一代環(huán)境友好型涂料。

耐磨性聚甲基丙烯酸甲酯改性涂料及其制備方法 771     

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本發(fā)明公開了一種耐磨性聚甲基丙烯酸甲酯改性涂料，由以下質(zhì)量份數(shù)計的原料組成：聚甲基丙烯酸甲酯?鈷合金粉復合材料10?25份、甲基苯烯酸丁酯20?50份、納米氧化鋁2?6份、納米硫酸鋇2?8份、氧化鋅1?3份、丙烯酸流平劑2?6份、防流掛劑BYK?430?1?4份、抗氧化劑1010?0.5?3份、硅烷偶聯(lián)劑2?6份、固化劑2?8份、溶劑10?25份。該方法需先制備出聚甲基丙烯酸甲酯與無機材料鈷合金粉的改性復合材料，然后再將復合材料添加到甲基苯烯酸丁酯中制備出甲基苯烯酸丁酯涂料，并研究了該復合材料對甲基苯烯酸丁酯涂料耐磨性的影響；該涂料不但表現(xiàn)出較高的耐磨性能，而且表現(xiàn)出了較好的耐高溫性能，力學性能。

汽車前保險杠 788     

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本發(fā)明公開了一種前保險杠，屬于汽車機械部件領域。該前保險杠包括前保險杠橫梁和吸能盒，吸能盒安裝在前保險杠橫梁上，前保險杠還包括粘接膠層，粘接膠層設在前保險杠橫梁與吸能盒之間，前保險杠橫梁和吸能盒的材料均為碳纖維復合材料。本發(fā)明通過采用碳纖維復合材料的前保險杠橫梁和吸能盒，并將前保險杠橫梁和吸能盒通過粘接膠層連接在一起，由于碳纖維復合材料的前保險杠橫梁的強度非常高，所以不需要在前保險杠橫梁上加裝前保險杠橫梁加強板，進而簡化了前保險杠的結構。并且，吸能盒的材料同樣為碳纖維復合材料，使得吸能盒具有較高的吸收能量的能力，所以不需要將吸能盒的長度設計的過長，從而避免了較長的吸能盒影響前保險杠的穩(wěn)定性。

復合式結構車門防撞梁及其制造方法 1102     

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本發(fā)明公開了一種復合式結構車門防撞梁及其制造方法，所述車門防撞梁包括防撞梁外板，所述防撞梁外板中部設有復合材料內(nèi)板；所述制造方法，具體為：(1)制作車門防撞梁外板；(2)對防撞梁外板中部表面進行除油清理；(3)將碳纖維預浸料進行階梯型鋪層；(4)將車門防撞梁外板中部放入復合材料模壓陰模中，并定位；將碳纖維預浸料鋪層定位在車門防撞梁外板上；(5)使防撞梁外板和碳纖維預浸料鋪層固化成型，完成復合材料內(nèi)板和防撞梁外板的膠接，制成復合式結構車門防撞梁；本發(fā)明在滿足車門輕量化要求下，保證提高車門防撞梁強度的同時，采用復合材料對高強鋼進行加強，大幅度地提高防撞梁的抗變形剛度，為乘員提供車門側的碰撞保護。

通過減震方式抑制裂紋擴展的方法 1073     

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本發(fā)明涉及金屬結構裂紋修理技術領域，具體為一種通過減震方式抑制裂紋擴展的方法，包括以下步驟：標記裂紋深度、長度，根據(jù)裂紋深度和長度，確定碳纖維復合材料鋪層；使用熱補儀或熱壓灌將阻尼材料與碳纖維復合材料共固化，記為阻尼/碳纖維復合材料；將金屬裂紋區(qū)域與阻尼/碳纖維復合材料表面進行表面處理，之后將表面處理干凈并保持干燥；在修理區(qū)域上鋪貼膠膜；快速將阻尼/碳纖維復材片鋪放在修理區(qū)域的膠膜上并壓實；在修理區(qū)域放置熱電偶、脫膜布、隔離膜、電熱毯、透氣氈、真空嘴。本發(fā)明實現(xiàn)了延長結構疲勞壽命的修理需求，從源頭杜絕了裂紋產(chǎn)生的原因?qū)崿F(xiàn)了抑制裂紋擴展同時恢復損傷結構的承載能力。

纖維增強汽車零部件快速成型用的環(huán)氧樹脂組合物及其制備方法 729     

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本發(fā)明公開了一種纖維增強汽車零部件快速成型用的環(huán)氧樹脂組合物及其制備方法，該纖維增強汽車零部件快速成型用的環(huán)氧樹脂組合物含有A組分和B組分，A組分含有雙酚A型環(huán)氧樹脂127、三官能團縮水甘油醚稀釋劑XY636與脂環(huán)族環(huán)氧樹脂TTA21；B組分含有二乙烯三胺DETA、異佛爾酮二胺IPDA、甲基環(huán)己二胺HTDA、1, 3?環(huán)己二甲胺1, 3?BAC與2, 4, 6?三（二甲胺基甲基）苯酚DMP?30。該環(huán)氧樹脂組合物能夠快速固化，適合高壓灌注工藝（HP?RTM）或濕法模壓工藝（WCM）等纖維增強復合材料快速固化成型工藝，利用該環(huán)氧樹脂組合物制得的纖維增強復合材料具有優(yōu)異的力學性能，該環(huán)氧組合物的制備方法具有工序簡單、便于操作的優(yōu)點。

聚合物復合無機膠凝材料的制備方法 1141     

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本發(fā)明提供了一種聚合物復合無機膠凝材料的制備方法，通過毛細吸收法，使聚合物均勻分散在無機膠凝材料中。制備步驟為：將無機膠凝材料堆積成型、將聚合物單體用水溶解或制備乳液獲得液相、無機膠凝材料毛細吸收液相制備復合材料，最后將所得結構養(yǎng)護。本發(fā)明克服了成品聚合物材料在無機材料中難以均勻分散復合的技術難點，制備的復合材料結構和性能的重復性比機械攪拌法制備的復合材料高，呈現(xiàn)良好的可設計性，制備的復合材料性能均高于參比的基體和增強體或功能體材料性能。

射擊運動氣槍用高壓儲氣管 1112     

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本實用新型公開了一種射擊運動氣槍用高壓儲氣管，包括襯管、粘接層以及碳纖維纏繞復合材料層。襯管外表面涂覆高強度粘接層，然后在粘接層外表面纏繞碳纖維復合材料層，在碳纖維纏繞復合材料層外表面還敷有一保護層。本實用新型通過增加粘接層結構，解決了管狀結構纏繞纖維復合材料層無法承受軸向載荷的問題；通過采用襯管外纏繞碳纖維復合材料層結構，解決了射擊運動氣槍用金屬高壓儲氣管重量大的問題，取得了降低射擊人員體力消耗、提升射擊命中率等效益；同時，碳纖維纏繞高壓儲氣管具有爆破前先泄漏的失效模式LBB失效模式，不容易受到外界物體的剮蹭和損傷，提高了高壓儲氣管的使用安全性。

彈性護理內(nèi)褲 827     

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本實用新型提供了一種彈性護理內(nèi)褲，包括內(nèi)褲本體，所述內(nèi)褲本體包括由內(nèi)到外依次設置的第一彈性復合材料層和第二彈性復合材料層，所述第一彈性復合材料層與第二彈性復合材料層通過壓邊形成封邊連接結構，所述內(nèi)褲本體的襠部內(nèi)表面設有用于夾持護理墊的夾層，所述夾層設有插入口，所述第一彈性復合材料層包括第一無紡布層、第二無紡布層和設于第一無紡布層與第二無紡布層之間的第一彈性膜，所述第一彈性膜上分布有透氣孔。經(jīng)過實際生產(chǎn)驗證，采用此結構生產(chǎn)出來的內(nèi)褲整體可以彈性撐開，收回外撐力后可以彈性收縮，并且由于其具有彈性及透氣效果，能夠提高穿戴的舒適性。

氮摻雜石墨烯鎳鐵氧體復合吸波材料及其制備方法 949     

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本發(fā)明公開了氮摻雜石墨烯鎳鐵氧體復合吸波材料及其制備方法，以氧化石墨烯(GO)為模板、九水合硝酸鐵和六水合硝酸鎳為前驅(qū)體，以水合肼為摻氮試劑通過簡單的一步水熱法制備出氮摻雜還原氧化石墨烯/六角形鎳鐵氧體納米復合材料。本發(fā)明制得的納米復合材料由二維褶皺石墨烯纏結大量納米尺寸的六角形鎳鐵氧體粒子組成，復合材料的電磁波吸收能力強、吸收頻帶寬、匹配厚度薄且能夠在低頻(3?6GHz)和高頻(12?18GHz)處出現(xiàn)雙吸收峰；通過控制水合肼的添加體積可以改變復合材料中石墨烯的氮摻雜量，同時能夠通過改變匹配厚度來實現(xiàn)復合材料在不同波段下對電磁波的有效衰減，在電磁波吸收和電磁屏蔽領域具有重要的應用價值。

梯度結構的汽車輪轂 926     

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本發(fā)明公開一種梯度結構的汽車輪轂，包括輪輞和輻板，所述輪輞包含有鋁合金內(nèi)層和鎂合金面層，所述鋁合金內(nèi)層包含有左側部和右側部，所述輻板與左側部為一體式設置，所述輻板上設置有連接桿，所述連接桿兩端分別與輻板和右側部為一體式設置，所述左側部和右側部之間形成有間隙，所述左側部和右側部上均設置有安置槽，所述安置槽和間隙構成有安置區(qū)，所述安置區(qū)內(nèi)設置有碳纖維復合材料層，所述碳纖維復合材料層呈弓形設置，所述碳纖維復合材料層的弧面上設置有連接板，所述連接板呈弧形設置，所述連接板與碳纖維復合材料層固定連接，所述連接桿支撐住連接板設置，所述鎂合金面層覆蓋住碳纖維復合材料層設置；該梯度結構的汽車輪轂重量輕盈。