位置:中冶有色 >
> 加工技術(shù)
本發(fā)明提供一種電極組件及其應(yīng)用。本發(fā)明的電極組件,包括正極片,所述正極片包括位于所述電極組件內(nèi)部的內(nèi)部正極片、位于所述電極組件外部的外部正極片以及位于所述內(nèi)部正極片和外部正極片之間的中間正極片,其中,所述內(nèi)部正極片的正極活性物質(zhì)的D50內(nèi),所述外部正極片的正極活性物質(zhì)的D50外,所述中間正極片的正極活性物質(zhì)的D50中滿足以下關(guān)系:D50內(nèi)大于D50外,D50中不大于D50內(nèi)且D50中不小于D50外。本發(fā)明的電極組件能夠使鋰離子電池兼具較為優(yōu)異的高溫高壓下充放電性能和低溫放電性能,拓寬了鋰離子電池的應(yīng)用場(chǎng)景。
本發(fā)明提供一種負(fù)極片及其應(yīng)用。本發(fā)明的負(fù)極片包括集流體和設(shè)置在所述集流體至少一個(gè)功能表面的活性層;所述活性層在所述集流體的寬度方向上包括依次設(shè)置的第一部分和第二部分,所述第一部分靠近所述集流體的一個(gè)側(cè)邊緣,所述第一部分的硅含量小于所述第二部分的硅含量。本發(fā)明的負(fù)極片中由于含有硅材料,可以提高負(fù)極片的克容量,由于第一部分的硅含量小于第二部分的硅含量,第一部分的動(dòng)力學(xué)性能大于第二部分的動(dòng)力學(xué)性能,第一部分的脫嵌鋰效果好,可以使摻入硅材料的負(fù)極片邊緣析鋰少。
本發(fā)明屬于有機(jī)合成技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種2?氟?4?甲基?3?吡啶硼酸的制備方法,該制備方法以2?氟?3?溴?4?甲基吡啶為原料,2?氟?3?溴?4?甲基吡啶在低溫下與鋰化試劑和硼化試劑發(fā)生鋰鹵交換反應(yīng)和硼化反應(yīng)經(jīng)過一鍋法制得2?氟?4?甲基?3?吡啶硼酸酯,制得的2?氟?4?甲基?3?吡啶硼酸酯用質(zhì)量濃度10%的氫氧化鈉水溶液水解后制得2?氟?4?甲基?3?吡啶硼酸粗品,最后經(jīng)純化得到2?氟?4?甲基?3?吡啶硼酸純品,該反應(yīng)用四氫呋喃作為反應(yīng)溶劑。本發(fā)明2?氟?4?甲基?3?吡啶硼酸制備方法的優(yōu)點(diǎn)在于采用原料廉價(jià)易得,反應(yīng)條件溫和,后處理操作簡單,生產(chǎn)成本較低,收率高,降低反應(yīng)成本,適合工業(yè)化生產(chǎn)。
本發(fā)明提供了一種鋰離子電池過流或者持續(xù)載流自保護(hù)型極耳及其制造方法,通過在金屬導(dǎo)體的探出端和PACK裝配端之間焊接引入PTC熱敏電阻,并在PTC熱敏電阻表面熱封貼合一層保護(hù)膠;當(dāng)鋰離子電池過流或者持續(xù)載流時(shí),極耳產(chǎn)生的大量熱量引起PTC熱敏電阻阻值急劇增大,使得回路的電流迅速減小至安全的電流值,進(jìn)而防止電池過流或者持續(xù)載流產(chǎn)生的熱失控引起的起火或者爆炸,起到保護(hù)電池以及裝配區(qū)的作用。此外,所述過流或者持續(xù)載流自保護(hù)型極耳自帶的PTC熱敏電阻可以省去電池PACK過程單獨(dú)引入breaker或者PTC工序,大大簡化了生產(chǎn)流程以及有效降低了相應(yīng)的生產(chǎn)成本。
負(fù)極粘結(jié)劑及其制備方法和負(fù)極極片的制備方法,制備負(fù)極粘結(jié)劑時(shí),將丙烯酸酯類單體加入水溶液中,丙烯酸酯單體與水溶液的質(zhì)量比為1:1~1:5,然后加入引發(fā)劑進(jìn)行聚合反應(yīng),得到固含量為35~55wt%的粘結(jié)劑乳液。制備負(fù)極極片時(shí),負(fù)極漿料中加入前述負(fù)極粘結(jié)劑和交聯(lián)劑,當(dāng)粘結(jié)劑固化后,粘結(jié)劑與交聯(lián)劑中的高分子交聯(lián)形成網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)單元,可以使得電解液不會(huì)處于游離態(tài),從而為電解液提供更多的存儲(chǔ)空間,提高保液量,離子導(dǎo)電性高,能夠?qū)崿F(xiàn)鋰離子電池的大倍率快速充放電,改善鋰離子電池的功率性能和循環(huán)性能。
本發(fā)明提供一種電池。所述電池是通過正極片終止膠帶與非水電解液中氟代碳酸乙烯酯的協(xié)同作用,能夠有效提高制備得到的電池的電芯高溫性能,同時(shí)還能解決電芯循環(huán)后極片邊緣析鋰的問題,避免電池在高溫環(huán)境下正極片終止膠帶起翹變形導(dǎo)致電芯高溫存儲(chǔ)厚度失效和高溫循環(huán)析鋰、正極片終止膠帶的膠層易溶于電解液以及電解液易在正負(fù)極界面氧化還原分解等問題。
本發(fā)明公開了一種用于無人機(jī)中的燃料電池系統(tǒng),包括:飛機(jī)管理單元、燃料電池、DC?DC轉(zhuǎn)換器、鋰電池、BMS電源管理系統(tǒng)、電調(diào)以及直流電機(jī),飛機(jī)管理單元分別控制所述燃料電池以及DC?DC轉(zhuǎn)換器,燃料電池的輸出端與DC?DC轉(zhuǎn)換器的輸入端連接,燃料電池輸出的電源經(jīng)DC?DC轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換后為電調(diào)供電,電調(diào)用于驅(qū)動(dòng)直流電機(jī)工作,鋰電池經(jīng)BMS電源管理系統(tǒng)連接在DC?DC轉(zhuǎn)換器與電調(diào)之間,其續(xù)航時(shí)間長。
本發(fā)明提供一種負(fù)極片及電池,所述負(fù)極片包括集流體和活性層,活性層設(shè)置在集流體相背的兩側(cè)表面,活性層中包括有第一功能材料,在背離集流體的方向上,第一功能材料的含量遞增,以使活性層的第一區(qū)域中的第一功能材料的含量少于活性層的第二區(qū)域中的第一功能材料的含量,第一區(qū)域至集流體的垂直距離小于第二區(qū)域至集流體的垂直距離,第一功能材料包括硅基材料、金屬氧化物、金屬硫化物中的至少一種。通過在活性層中添加具有更大的膨脹率和更高的脫/嵌鋰能力的第一功能材料,在增加活性層孔隙率的同時(shí)減小了對(duì)負(fù)極片的能量密度的負(fù)影響,提升了鋰離子在活性層中的遷移速率,從而提升負(fù)極片的能量密度和動(dòng)力學(xué),進(jìn)而提升了電池的快充性能。
本發(fā)明公開了一種充電寶,包括殼體、鋰電池、電路板和至少一個(gè)USB接口,所述鋰電池和USB接口分別與所述電路板電連接,所述殼體上設(shè)置有插孔,所述插孔內(nèi)設(shè)置有與電路板電連接的插簧。本發(fā)明用戶只需要攜帶該充電寶就可以給電子產(chǎn)品充電,同時(shí)還可以通過插孔給其它功率電器供電,使該充電寶具有排插功能,極大的提升了便利性,同時(shí)使充電寶功能多樣。另外還實(shí)現(xiàn)了充電頭、充電線和充電寶的一體化,可以很方便的給充電寶進(jìn)行充電。
本發(fā)明公開了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的純電力汽車,其結(jié)構(gòu)包括電子控制器、操控臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)逆變器、物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器、動(dòng)力鋰電池、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)軸,所述電子控制器與操控臺(tái)之間相互連接,所述操控臺(tái)與物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器之間相互連接,所述電子控制器單向連接于發(fā)動(dòng)機(jī)逆變器,所述動(dòng)力鋰電池單向連接于發(fā)動(dòng)機(jī)逆變器,所述發(fā)動(dòng)機(jī)逆變器單向連接于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī),所述驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)單向連接于驅(qū)動(dòng)軸,所述空氣質(zhì)量傳感器由車內(nèi)溫度傳感器、車內(nèi)濕度傳感器和CO2濃度傳感器組成。該基于物聯(lián)網(wǎng)的純電力汽車,通過設(shè)置各種傳感器與電子控制器相連接,并且再通過電子控制器無線遠(yuǎn)程傳輸?shù)轿锫?lián)網(wǎng)服務(wù)器終端,實(shí)現(xiàn)了利用物聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程控制純電力汽車。
本發(fā)明公開了一種基于太陽能供電的振動(dòng)傳感裝置,包括蓋殼、太陽能板、探針、第一PCB板、鋰電池、插頭公座、連接支架、第二PCB板、插頭母座、振動(dòng)傳感器和安裝支架;太陽能板設(shè)在蓋殼頂部,鋰電池設(shè)在第一PCB板上,第一PCB板通過探針與太陽能板電連接,插頭公座設(shè)在第一PCB板上;連接支架設(shè)在蓋殼下端;安裝支架內(nèi)設(shè)有凹槽,第二PCB板位于凹槽內(nèi),振動(dòng)傳感器設(shè)在第二PCB板下側(cè),插頭母座設(shè)在第二PCB板上側(cè);安裝支架上端與連接支架下端實(shí)現(xiàn)螺紋連接,插頭母座與插頭公座插合連接。本發(fā)明解決傳統(tǒng)的振動(dòng)傳感器采用現(xiàn)場(chǎng)有線取電方式進(jìn)行供電而受限于工作環(huán)境,或者采用內(nèi)置電池進(jìn)行供電導(dǎo)致振動(dòng)傳感器使用壽命短的問題。
本發(fā)明提供了一種聚合物基正溫度系數(shù)熱敏電阻復(fù)合材料及其制備方法和應(yīng)用,所述材料包括聚合物基體和導(dǎo)電劑,所述聚合物基體和導(dǎo)電劑的質(zhì)量為1:40~1:1。通過調(diào)節(jié)所述復(fù)合材料中單體的含量,實(shí)現(xiàn)調(diào)控PPTC安全電極作用起始溫度。并提供了一種基于PPTC安全電極的鋰離子電池,此鋰離子電池可以完全通過安全測(cè)試??梢詫?shí)現(xiàn)按照實(shí)際需求調(diào)節(jié)PPTC材料起始作用溫度,示例性地,PVDF一般情況下熔點(diǎn)溫度為160℃左右,按照本發(fā)明方法,可以將PVDF基PPTC材料起始作用溫度調(diào)節(jié)到110℃~150℃之間。
本發(fā)明公開了一種烤箱門控制系統(tǒng)、烤箱門的控制方法及裝置、烤箱。其中,該方法包括:獲取烤箱中的鋰電池的信息;根據(jù)信息生成控制信號(hào),其中,控制信號(hào)用于打開烤箱的烤箱門;將控制信號(hào)發(fā)送給烤箱,其中,烤箱的氣缸根據(jù)控制信號(hào)打開烤箱門。本發(fā)明解決了相關(guān)技術(shù)中鋰電池的生產(chǎn)效率較低的技術(shù)問題。
本發(fā)明公開了一種太陽能電動(dòng)三輪車,涉及交通工具技術(shù)領(lǐng)域。它包含車架,車架的上端平鋪有光伏太陽能電池組件,車架的后座內(nèi)部安裝有蓄電池及升壓系統(tǒng),蓄電池及升壓系統(tǒng)包含蓄電池和升壓器,光伏太陽能電池組件連接升壓器,升壓器分別與蓄電池和220V充電器連接,220V充電器與220V插座連接,蓄電池與電池保護(hù)板連接;蓄電池采用動(dòng)力型磷酸鐵鋰電池組,且蓄電池與電動(dòng)三輪車的電機(jī)連接;光伏太陽能電池組件采用標(biāo)準(zhǔn)空載電壓為20V的太陽能電池組件,通過提升電壓形式給電動(dòng)車蓄電池供電;升壓器為寬電壓升壓器;本發(fā)明采用太陽能發(fā)電技術(shù),結(jié)合磷酸鐵鋰電池組,實(shí)現(xiàn)減少大氣污染的目的,可以減少用電、減少碳排放,節(jié)能環(huán)保。
本發(fā)明公開了一種動(dòng)力電池組,包括:若干電池模塊,若干電池模塊疊置在一起,電池模塊包括外殼組件、軟包裝鋰離子電池及熱交換系統(tǒng),外殼組件具有電池容納腔和風(fēng)道單元,若干電池模塊的風(fēng)道單元相互連通組成風(fēng)道;軟包裝鋰離子電池裝于電池容納腔內(nèi);熱交換系統(tǒng)包括集熱平板、熱管和鰭片,集熱平板裝于外殼組件的電池容納腔內(nèi),熱管固定在集熱平板上,且熱管具有延伸至集熱平板之外的第一段,鰭片裝在第一段上;風(fēng)機(jī),風(fēng)機(jī)用于使風(fēng)道中的空氣流動(dòng);及加熱裝置,加熱裝置用于加熱風(fēng)道中的空氣。本發(fā)明的動(dòng)力電池組的電池模塊,解決了目前電動(dòng)汽車、電動(dòng)大巴車、電動(dòng)公交車所使用的動(dòng)力電池散熱不好或溫度過低造成的無法充電、放電的問題。
本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N電芯和電池,其中電芯包括負(fù)極片和正極片,負(fù)極片和正極片相對(duì)設(shè)置;正極片包括集流體,集流體的表面包括依次鄰接的第一區(qū)域和第二區(qū)域;負(fù)極片設(shè)置有負(fù)極極耳和鄰近負(fù)極極耳的第一負(fù)極活性層;正極片的第二區(qū)域與第一負(fù)極活性層相對(duì)設(shè)置;第一區(qū)域設(shè)有第一涂層,第二區(qū)域設(shè)有第二涂層,第二涂層上設(shè)有第三涂層,第二涂層包括第一活性物質(zhì),第三涂層包括第二活性物質(zhì)。該電芯可以降低鋰離子電池負(fù)極靠近極耳的邊緣區(qū)域析鋰的可能性。
本申請(qǐng)涉及一種電池多次脈沖充放電功率測(cè)試方法、裝置、控制器及介質(zhì),涉及鋰離子電池技術(shù)領(lǐng)域,該方法包括:調(diào)節(jié)電芯至預(yù)設(shè)SOC;對(duì)所述電芯進(jìn)行多次放電脈沖測(cè)試;若所述電芯在最后一次放電脈沖測(cè)試的輸出電壓與所述第一預(yù)設(shè)電壓的差值小于預(yù)設(shè)的第一電壓閾值,則核算所述電芯的脈沖放電功率,用核算的所述脈沖放電功率進(jìn)行預(yù)設(shè)次數(shù)恒功率放電測(cè)試驗(yàn)證,若所述電芯在最后一次恒功率放電測(cè)試的輸出電壓與所述第一預(yù)設(shè)電壓的差值小于預(yù)設(shè)的第一電壓閾值,則確認(rèn)所述電芯在預(yù)設(shè)次數(shù)、脈沖時(shí)間下具備的放電功率能力。該方法有效地解決了目前鋰離子電池單次脈沖功率測(cè)試方法不能綜合評(píng)價(jià)電池實(shí)際功率的問題。
本發(fā)明提供一種高電壓正極材料及含有該正極材料的電池,所述正極材料的化學(xué)式為Li1+xCo1?y1?y2?zMeyMzBnO2,其中,?0.05≤x≤0.1;Me包括金屬元素In、Y、Mg、Sr、Ti、Zr、Ni、Mn、W中的一種或多種,y1和y2均不為0且滿足0
本發(fā)明公開并提供了一種鋰電池?zé)o限級(jí)高壓充放電串并聯(lián)均衡電路。它包括若干個(gè)DC/DC電源模塊及對(duì)應(yīng)數(shù)量的PWM芯片、PID誤差放大器,DC/DC電源模塊的輸入電壓為700V???800V/DC,每個(gè)DC/DC電源模塊均連接有所述PWM芯片,PWM芯片為雙環(huán)控制芯片,PWM芯片的EA端連接所述PID誤差放大器的輸出端,PID誤差放大器的輸入正端連接電壓基準(zhǔn)vref,PID誤差放大器的輸入負(fù)端連接電壓反饋vfd,PWM芯片內(nèi)具有電流環(huán)電路,控制脈沖輸出和電流反饋。DC/DC電源模塊的輸出端根據(jù)實(shí)際需要通過無限級(jí)串聯(lián)滿足輸出電壓的需求,通過無限級(jí)并聯(lián)滿足輸出電流的需求。本發(fā)明可廣泛應(yīng)用于鋰電池在高電壓、大電流工作條件下的技術(shù)領(lǐng)域中。
本發(fā)明提供了一種極片及包括該極片的電池。所述水性涂炭漿料包括去離子水、導(dǎo)電劑、分散劑、任選添加或不添加的添加劑混合后獲得的。共軛聚合物和分散劑混合后形成的結(jié)構(gòu)導(dǎo)電的高分子材料易溶于水,并且具備較高的導(dǎo)電性、穩(wěn)定性和耐熱性,當(dāng)溫度高于300℃時(shí),結(jié)構(gòu)導(dǎo)電的高分子材料會(huì)分解,共軛聚合物的不溶不熔和分散劑的絕緣性能夠起到阻燃的作用,防止電芯起火或者有效的預(yù)留安全時(shí)間,當(dāng)分散劑中的陽離子為鋰離子或鈉離子時(shí),可以作為補(bǔ)鋰或補(bǔ)鈉材料,提升電池的能量密度;水性涂炭漿料的溶劑為去離子水,價(jià)格低廉,容易獲得,無毒無害。
本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N負(fù)極片、電芯和電池,其中負(fù)極片包括集流體,集流體的表面包括依次鄰接的第一區(qū)域、第二區(qū)域和第三區(qū)域。第一區(qū)域設(shè)有第一涂層,第二區(qū)域設(shè)有第二涂層,第二涂層上設(shè)有第三涂層,第二涂層包括第一活性物質(zhì),第三涂層包括第二活性物質(zhì),第三區(qū)域設(shè)有負(fù)極極耳。該負(fù)極片可以降低鋰離子電池負(fù)極靠近極耳的邊緣區(qū)域析鋰的可能性。
本發(fā)明提供一種五氧化二釩正極材料及制備方法及應(yīng)用,屬于鋰電池技術(shù)領(lǐng)域,具體技術(shù)方案如下:一種五氧化二釩正極材料,為三維納米花結(jié)構(gòu),納米花的片層厚度為10~100?nm,三維納米花上分布有多個(gè)孔,孔的孔徑大小為1~50μm。所述五氧化二釩正極材料的制備方法如下:步驟一、在惰性導(dǎo)電基底上水熱生長三維納米花結(jié)構(gòu)的二硫化釩;步驟二、將生長三維納米花結(jié)構(gòu)的二硫化釩的導(dǎo)電基底放入含氧氣氛中退火得到具有三維納米花結(jié)構(gòu)的五氧化二釩正極材料。本發(fā)明制備的五氧化二釩正極材料,彌補(bǔ)了五氧化二釩作為正極材料循環(huán)過程中結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定,容易坍塌的缺點(diǎn),增大了材料的電導(dǎo)率以及比表面積,有利于鋰離子的嵌入脫出。
本發(fā)明公開一種固態(tài)電解質(zhì)及含有該電解質(zhì)的固態(tài)電池,本發(fā)明通過合成一種新型聚合物材料(冠醚類有機(jī)共價(jià)骨架結(jié)構(gòu)材料(COFs))作為修飾層來原位修飾無機(jī)固態(tài)電解質(zhì)和/或有機(jī)固態(tài)電解質(zhì)的兩側(cè),最終固態(tài)電池結(jié)構(gòu)為“正極片?聚合物?無機(jī)固態(tài)電解質(zhì)和/或有機(jī)固態(tài)電解質(zhì)?聚合物?負(fù)極片”類三明治型結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的修飾方法可原位、有效改善固態(tài)電解質(zhì)與電極之間的界面性能,由此制得的聚合物固態(tài)電解質(zhì)涂層能夠顯著增加鋰離子在正極/無機(jī)陶瓷片/負(fù)極界面的傳輸通道,以降低固?固界面的傳輸阻抗、并且保護(hù)了無機(jī)固態(tài)電解質(zhì)和/或有機(jī)固態(tài)電解質(zhì)不被金屬鋰負(fù)極還原,使固態(tài)電池的電化學(xué)性能得以提升。
本發(fā)明提供一種電池,包括:正極片和負(fù)極片,正極片與負(fù)極片卷繞形成卷芯結(jié)構(gòu),其中,正極片包括集流體、第一正極涂片、第二正極涂片、第三正極涂片和第四正極涂片,第一正極涂片與第三正極涂片相鄰,且第一正極涂片與第三正極涂片涂覆在集流體的第一表面;第二正極涂片與第四正極涂片相鄰,且第二正極涂片與第四正極涂片涂覆在集流體的第二表面,集流體的第一表面和集流體的第二表面相背;第一正極涂片和第二正極涂片對(duì)應(yīng);第一正極涂片和第二正極涂片設(shè)有多個(gè)孔洞。本發(fā)明實(shí)施例通過設(shè)有多個(gè)孔洞來降低正極活性物質(zhì)的含量,進(jìn)而提升了陽極與陰極容量比,從而降低鋰離子電池析鋰的風(fēng)險(xiǎn)。
一種動(dòng)力電池健康狀態(tài)評(píng)估方法、裝置、存儲(chǔ)介質(zhì)及電子設(shè)備,通過選用電池容量作為電池健康狀態(tài)的判斷參數(shù)。本發(fā)明提出的電池健康狀態(tài)評(píng)估方法可應(yīng)用于新能源車輛、儲(chǔ)能電站等搭載鈦酸鋰電池的應(yīng)用場(chǎng)景及設(shè)備當(dāng)中,為檢修人員及用戶提供實(shí)時(shí)的電池健康狀態(tài)數(shù)據(jù)參考;本發(fā)明的評(píng)估方法還可以應(yīng)用于退役電池梯次利用的快速分選裝置,能夠大幅縮減電池分選的時(shí)間成本,為電池后續(xù)的梯次利用提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持;本發(fā)明的電池評(píng)估方法具有快速、準(zhǔn)確的優(yōu)點(diǎn),由該評(píng)估方法形成的C/C++評(píng)估算法軟件可應(yīng)用于嵌入式設(shè)備及上位機(jī)軟件,滿足了鈦酸鋰電池健康狀態(tài)的快速評(píng)估需求。
本發(fā)明提供了一種用于水性負(fù)極漿料的二氟磷酸銫的制備方法,負(fù)極漿料、負(fù)極極片及二次電池,其中二氟磷酸銫的制備方法,以二氟磷酸鋰和銫源進(jìn)行離子交換反應(yīng)可得。以重量份數(shù)計(jì),負(fù)極漿料包括負(fù)極活性物質(zhì)90~96.25份、增稠劑0.1~1份、導(dǎo)電劑0.1~3份、粘結(jié)劑0.5~4.5份和二氟磷酸銫2.5~5份,且采用溶劑調(diào)節(jié)粘度為2000~14000mPa·s。在電解液浸潤負(fù)極極片后,CsDFP將逐漸緩釋進(jìn)入電解液中并參與電化學(xué)反應(yīng),Cs+可以降低Li+嵌入負(fù)極的活化能,即Li+更容易嵌入及脫出,故具有較佳的倍率性能,PO2F2?可參與電化學(xué)反應(yīng)在負(fù)極極片表面形成穩(wěn)定的低阻抗SEI膜,故可減小電池的阻抗增長率且高溫存儲(chǔ)性能佳,由于CsDFP的逐漸緩釋,可不斷成膜以達(dá)到長時(shí)間的修復(fù)SEI膜,有利于長期高倍率循環(huán)中抑制鋰枝晶的生長。
本發(fā)明提供了一種多孔氮摻雜碳/Fe2O3/石墨烯柔性復(fù)合材料、制備方法及其應(yīng)用。該柔性復(fù)合材料中,石墨烯包覆Fe2O3納米顆粒,氮摻雜碳具有多孔的泡沫結(jié)構(gòu)。該方法包括:制備純凈的三聚氰胺泡沫,氮?dú)庵徐褵蟮玫降獡诫s碳泡沫基體,將納米Fe2O3、氧化石墨烯溶液和聚乙烯吡咯烷酮混合后制備得到紡絲原液,將氮摻雜碳泡沫基體為接收裝置,采用高壓靜電紡絲技術(shù)將紡絲原液直接紡制在碳泡沫上,得到多孔氮摻雜碳/Fe2O3/氧化石墨烯/PVP復(fù)合材料,然后經(jīng)高溫碳化冷卻后得到所述柔性復(fù)合材料。該材料用于鋰離子電池的負(fù)極材料,具有良好的柔性、高電導(dǎo)率和高比容量等特點(diǎn)。
一種噴墨印花顏料墨水及噴墨印花方法,噴墨印花顏料墨水按重量百分比包括:10%-30%有機(jī)顏料分散液;0.1%-25%膠粘劑;0.1%-10%的第一種物質(zhì);0.1%-10%的第二種物質(zhì);第一種物質(zhì)為具有通式R-O-QnA-M+的化合物,其中R是烷基、芳基、烷芳基或烯烴基;Q是重復(fù)的乙氧基或丙氧基,且4
一種用KOH活化的硼和磷摻雜的石墨化碳氮化合物正極材料的制備方法,屬于鋰硫電池技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明的目的是為了解決鋰硫電池中載硫體無法實(shí)現(xiàn)高硫負(fù)載且導(dǎo)電性偏低的問題,所述方法為:按照一定的質(zhì)量比稱取反應(yīng)原料,將三者混合,加入去離子水?dāng)嚢杈鶆颍訜嵛龀霭咨腆w,鼓風(fēng)干燥后煅燒,得到硼和磷摻雜的石墨化碳氮化合物材料;將其干燥,稱取硼和磷摻雜的石墨化碳氮化合物材料和氫氧化鉀固體,將后者溶解于超純水中,加入石墨化碳氮化合物材料,在磁力攪拌器上攪拌加熱,鼓風(fēng)干燥后煅燒即可。本發(fā)明的材料,具有較大的比表面積和高度互聯(lián)的類石墨層狀堆積結(jié)構(gòu),具有較好的導(dǎo)電性及多孔結(jié)構(gòu),能夠提高離子運(yùn)輸和緩解體積膨脹。
本發(fā)明提供一種負(fù)極片以及包含該負(fù)極片的電池,所述負(fù)極片能夠改善硅負(fù)極膨脹問題,從而增加電池使用壽命。本發(fā)明利用含羧基的聚合物對(duì)含羥基的硅材料表面進(jìn)行改性,得到改性硅材料,然后選擇含氨基的聚合物作為粘結(jié)劑,利用粘結(jié)劑與改性硅材料之間的可逆酸堿鍵的作用(即當(dāng)硅材料嵌鋰后,可逆酸堿鍵斷開;當(dāng)硅材料脫鋰后,可逆酸堿鍵再次愈合),能夠有效保證硅負(fù)極中粘結(jié)劑結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,從而延長電池的使用壽命。
中冶有色為您提供最新的廣東珠海有色金屬加工技術(shù)理論與應(yīng)用信息,涵蓋發(fā)明專利、權(quán)利要求、說明書、技術(shù)領(lǐng)域、背景技術(shù)、實(shí)用新型內(nèi)容及具體實(shí)施方式等有色技術(shù)內(nèi)容。打造最具專業(yè)性的有色金屬技術(shù)理論與應(yīng)用平臺(tái)!