無(wú)人搬運(yùn)車車道結(jié)構(gòu) 930     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種無(wú)人搬運(yùn)車車道結(jié)構(gòu)，包括鋼筋混凝土地面、環(huán)氧砂漿找平層和不銹鋼板，所述環(huán)氧砂漿找平層鋪設(shè)在鋼筋混凝土地面上，不銹鋼板鋪設(shè)在環(huán)氧砂漿找平層上；所述不銹鋼板和環(huán)氧砂漿找平層之間設(shè)有纖維增強(qiáng)復(fù)合材料層。本實(shí)用新型通過(guò)在不銹鋼板和環(huán)氧砂漿找平層之間設(shè)置纖維增強(qiáng)復(fù)合材料層，很好地解決了不銹鋼板與地面（或地板）的分層問(wèn)題，同時(shí)也大大提高了車道的壽命。

軍用火控系統(tǒng)信號(hào)電纜 1007     

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本實(shí)用新型涉及一種軍用火控系統(tǒng)信號(hào)電纜。所述的電纜包括三根絕緣線芯和一根通信組，所述的絕緣線芯包括導(dǎo)體和絕緣層，所述的導(dǎo)體外擠包橡塑耐寒復(fù)合材料絕緣層，所述的通信組由兩根通信線芯對(duì)絞而成，所述的通信線芯包括導(dǎo)體、絕緣層、內(nèi)繞包層和鍍錫銅絲分屏蔽層，所述的絕緣層為橡塑耐寒復(fù)合材料絕緣層擠包在導(dǎo)體上，所述的內(nèi)繞包層設(shè)置在絕緣層外，所述的鍍錫銅絲分屏蔽層編織在內(nèi)繞包層外，所述的三根絕緣線芯和一根通信組構(gòu)成纜芯，所述的纜芯外設(shè)置外繞包層，所述的外繞包層外編織鍍錫銅絲總屏蔽層，所述的總屏蔽層外擠包外護(hù)套。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)方便、安全性能優(yōu)越、材料便宜、性價(jià)比高、耐高溫、耐低溫、使用壽命長(zhǎng)。

生產(chǎn)納米二氧化鈦和微米碳化硅復(fù)合聚氯乙烯鋼絲的設(shè)備 1131     

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生產(chǎn)納米二氧化鈦和微米碳化硅復(fù)合聚氯乙烯鋼絲的設(shè)備，包括放卷裝置、浸涂三元合金防腐涂料裝置、第一烘干箱、浸涂六元合金防腐涂料裝置、六元合金防腐涂料熱合壓粘裝置、浸涂碳硅復(fù)合材料裝置、刮涂裝置、烘干箱、導(dǎo)絲孔、膠槽、擠膠輥、預(yù)成型模具、拉擠模具、包覆模具、冷卻裝置、牽引裝置，其特征在于：放卷裝置順序連接浸涂三元合金防腐涂料裝置、第一烘干箱、浸涂六元合金防腐涂料裝置、六元合金防腐涂料熱合壓粘裝置、浸涂碳硅復(fù)合材料裝置、刮涂裝置、烘干箱、導(dǎo)絲孔、膠槽、擠膠輥、預(yù)成型模具、拉擠模具、包覆模具、冷卻裝置、牽引裝置。本實(shí)用新型生產(chǎn)的產(chǎn)品，具有耐腐蝕性能佳，耐磨性好，使用壽命長(zhǎng)，造價(jià)低，建設(shè)工期短的優(yōu)點(diǎn)。

夾具裝置及頂破裝置 1122     

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一種用于測(cè)試紡織品/紡織結(jié)構(gòu)增強(qiáng)柔性復(fù)合材料頂破性能的夾具裝置及頂破裝置，該裝置中的上下兩片夾具中間的嚙合部位采用特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，上下夾具之間還采用定位螺栓進(jìn)行進(jìn)一步加固，這種設(shè)計(jì)顯著提高對(duì)待測(cè)紡織品/紡織結(jié)構(gòu)增強(qiáng)柔性復(fù)合材料的夾持牢度，減少頂破試驗(yàn)測(cè)試過(guò)程中待測(cè)試樣與夾具之間的相對(duì)滑移和紡織結(jié)構(gòu)中紗線抽拔，提高頂破測(cè)試的準(zhǔn)確性和可靠性；另外，該夾具還可以設(shè)計(jì)為與下端測(cè)試設(shè)備進(jìn)行連接的定位栓，進(jìn)一步增加頂破測(cè)試過(guò)程中的穩(wěn)定性。

管體間隔限位固定夾緊的管體排卡 1077     

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一種管體間隔限位固定夾緊的管體排卡，包括由SMC復(fù)合材料模壓而成的管卡座和管體壓板，在管卡座的隔管幅板上間隔設(shè)有限位槽和固定座，待固定管體分別置于限位槽和管體壓板之間，管體壓板與管卡座之間由緊固組件連接，實(shí)現(xiàn)對(duì)待固定管體進(jìn)行分隔限位并可靠壓緊，杜絕管體虛壓。由于將管卡座設(shè)計(jì)由隔管幅板和固定底板組成的支架結(jié)構(gòu)，在隔管幅板上設(shè)有容納待固定管體的限位槽，在隔管幅板的兩端設(shè)有固定座，在固定座上鑲嵌有固定螺桿，固定底板固定在墻壁上；管體壓板套裝在螺桿上，并由螺母收緊。這樣的結(jié)構(gòu)既便于安裝又便于拆卸，十分便捷。管卡座和管體壓板采用復(fù)合材料模壓而成，機(jī)械強(qiáng)度性能、熱穩(wěn)定性能、防腐性能和耐寒性能好，使用壽命長(zhǎng)。

疏散平臺(tái)的扶手與隧道壁的連接件 768     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種疏散平臺(tái)的扶手與隧道壁的連接件，包括由復(fù)合材料制作而成的底座、固定板、開(kāi)口圓環(huán)和調(diào)節(jié)板，底座、固定板、開(kāi)口圓環(huán)與調(diào)節(jié)板依次固定連接為一體，固定板和調(diào)節(jié)板上設(shè)有位置對(duì)應(yīng)的螺栓孔，底座上設(shè)有兩個(gè)膨脹螺栓過(guò)孔，調(diào)節(jié)板與底座不接觸，底座的厚度大于固定板、開(kāi)口圓環(huán)和調(diào)節(jié)板的厚度。本實(shí)用新型的有益效果：該連接件采用模壓復(fù)合材料一體成型工藝，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝操作方便，成本較低，且具有強(qiáng)度高、耐腐蝕、耐水性、電絕緣等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)還有效避免了金屬材料導(dǎo)熱系數(shù)快帶來(lái)的缺陷，連接方式更安全，適用于地鐵疏散。

納米聚苯胺硫基復(fù)合正極及二次鋁電池 824     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種納米聚苯胺硫基復(fù)合正極及二次鋁電池。所述復(fù)合電極中活性材料納米聚苯胺硫基復(fù)合材料是由碳納米纖維加硫復(fù)合后，加苯胺通過(guò)微乳液法包覆而得。該正極材料的制備操作簡(jiǎn)單、原料易得，安全環(huán)保且能量高。采用該復(fù)合材料作為正極活性材料的二次鋁電池，制造工藝簡(jiǎn)單，能量密度高、循環(huán)性能好。

模塊式太陽(yáng)能集熱箱 1002     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種整體壓制成的輕型的模塊式太陽(yáng)能集熱箱，包括多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)模塊和一對(duì)端部模塊。標(biāo)準(zhǔn)模塊包括標(biāo)準(zhǔn)模塊本體及一小銅管，標(biāo)準(zhǔn)模塊本體的內(nèi)部開(kāi)設(shè)兩個(gè)通道；小銅管以其軸線與兩個(gè)通道的軸線垂直相交的方式鑲嵌在標(biāo)準(zhǔn)模塊本體的中部；準(zhǔn)模塊本體采用碳-碳復(fù)合材料并與小銅管及兩個(gè)通道一體壓制成型；多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)模塊通過(guò)壓制連接而形成中部箱體；端部模塊包括端部模塊本體及兩個(gè)接頭管，端部模塊本體的橫截面的形狀和尺寸一一對(duì)應(yīng)地與標(biāo)準(zhǔn)模塊本體的橫截面的形狀和尺寸相同，兩個(gè)接頭管鑲嵌在端部模塊本體的內(nèi)部；端部模塊本體采用碳-碳復(fù)合材料并與兩個(gè)接頭管一體壓制成型；一對(duì)端部模塊與中部箱體的兩頭通過(guò)壓制連接而形成整段箱體。

帶裙邊的大板式車廂 1003     

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一種帶裙邊的大板式車廂,包括相互連接的左、右側(cè)板,前、后端板,以及頂板和底板六塊壁板,六塊壁板的材質(zhì)是復(fù)合材料的夾芯結(jié)構(gòu)板;所述左、右側(cè)板以及前、后端板分別以整體結(jié)構(gòu)向下延至底板下方,所述左、右側(cè)板以及前、后端板的在底板下方部分即為裙邊部分。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本帶裙邊大板式車廂,它的壁板采用復(fù)合材料的夾芯結(jié)構(gòu)板,不僅防護(hù)性能(如隔熱、電子屏蔽)得以提高,還使帶裙邊車廂外形簡(jiǎn)潔。原型車經(jīng)過(guò)跑車等試驗(yàn)和車輛安全強(qiáng)檢,車廂滿足車載結(jié)構(gòu)的要求,完全可以替代帶裙邊的骨架式車廂。本車廂除了防護(hù)性能更高外,制造也更為簡(jiǎn)捷、可靠,產(chǎn)品一致性強(qiáng),可批量快速定制生產(chǎn)。

用于直拉法生長(zhǎng)單晶的坩堝 1092     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于直拉法生長(zhǎng)單晶的坩堝,它包括:上部圓環(huán)和采用碳-碳復(fù)合材料制成的堝底;所述上部圓環(huán)安裝于堝底的上方。本實(shí)用新型改變傳統(tǒng)石墨和碳-碳坩堝結(jié)構(gòu),采用上下兩種材質(zhì)結(jié)合拼接成坩堝,在高溫下易于石英坩堝反應(yīng)的部位由優(yōu)良性能的碳-碳復(fù)合材料代替石墨材質(zhì)從而減緩反應(yīng),大大減少了圓角R部位的開(kāi)裂,延長(zhǎng)了使用壽命,同時(shí)降低了制造成本。

車橋轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu) 875     

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一種車橋轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，屬于非驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋或驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)。該轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)包括橋殼球碗、組合油封、主銷軸、轉(zhuǎn)向主銷座、襯套、墊圈、卷制彈性銷、轉(zhuǎn)向臂、油嘴；組合油封和襯套與轉(zhuǎn)向主銷座連接，卷制彈性銷與轉(zhuǎn)向臂連接，主銷軸同時(shí)連接在主銷座和橋殼球碗中，油嘴連接在轉(zhuǎn)向臂上，轉(zhuǎn)向臂與主銷座連接，在轉(zhuǎn)向臂與主銷座之間有墊圈。所述襯套采用雙金屬?gòu)?fù)合材料，內(nèi)壁上有斜向油槽和油穴。所述墊圈采用雙金屬?gòu)?fù)合材料，端面上有潤(rùn)滑用過(guò)油孔和油槽以及安裝卷制彈性銷的孔。所述卷制彈性銷的截面形狀為盤卷狀。優(yōu)點(diǎn)：本車橋轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)無(wú)論是對(duì)于非驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋還是驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向都能適用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，易于調(diào)整，工藝性好，制造成本低。

汽車前門 839     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車前門,包含外門板、內(nèi)門板、夾板;所述夾板是復(fù)合材料組成(PP+GF28),所述夾板是一次性注塑成型的,通過(guò)三大件組合成門護(hù)板總成(外門板、夾板、門內(nèi)板);裝配方式用螺絲固定在外門板上,內(nèi)門板包住夾板,也固定在外門板上;在夾板和外門板的接觸縫隙用密封材料密封,所述密封材料是發(fā)泡密封膏;本實(shí)用新型方案的汽車前門,利用復(fù)合材料來(lái)替代鋼板,降低了夾板的重量,輕2/3,而且,夾板用注塑的方式一次成型,用注塑模來(lái)保證安裝精度,便于控制誤差,有利于安裝;同時(shí)在夾板和外門板的接觸縫隙用密封材料密封,隔音、防水效果均得到很大改善。

導(dǎo)電密封復(fù)合設(shè)備 938     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種導(dǎo)電密封復(fù)合設(shè)備，包括固定裝置和升降裝置，通過(guò)設(shè)置了固定裝置，固定裝置中的轉(zhuǎn)桿被轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)帶動(dòng)夾板對(duì)材料的兩端進(jìn)行夾持，使得兩種材料被牢牢固定住，在進(jìn)行復(fù)合的時(shí)候不會(huì)發(fā)生偏移而導(dǎo)致復(fù)合出的材料不具備兩種材料的功能，提高復(fù)合材料的成功率，通過(guò)設(shè)置了升降裝置，升降裝置中的液體泵工作會(huì)帶動(dòng)滑動(dòng)座上的導(dǎo)電密封塊會(huì)與底座上的導(dǎo)電密封塊接觸，底座和滑動(dòng)座上的電加熱塊會(huì)對(duì)兩種材料進(jìn)行加熱到半融化狀態(tài)，兩種材料被擠壓后會(huì)實(shí)現(xiàn)復(fù)合，使得兩種材料在進(jìn)行復(fù)合時(shí)，不會(huì)被外界干擾，外界的灰塵不會(huì)與兩種材料接觸，兩種材料復(fù)合完會(huì)更加牢固，使得復(fù)合材料的質(zhì)量得到提高。

用于泥漿快速排水固結(jié)以筑堤、筑堰的加筋土工管袋 1136     

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本實(shí)用新型屬于環(huán)境保護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種用于泥漿快速排水固結(jié)以筑堤、筑堰的加筋土工管袋，包括土工編織袋，土工編織袋內(nèi)部縫制有土工布，土工布的表面開(kāi)設(shè)有孔洞，土工布的軸向通過(guò)縫制土工布卡接有復(fù)合材料板，復(fù)合材料板的兩端均穿設(shè)至土工編織袋的外側(cè)；本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)土工管袋對(duì)粘土顆粒含量較高的泥漿排水固結(jié)緩慢和難以形成穩(wěn)定筑堤、筑堰的問(wèn)題，適用于粘土顆粒含量較高的泥漿排水固結(jié)。

保溫塑木墻體板 939     

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本實(shí)用新型保溫塑木墻體板涉及的是一種復(fù)合材料板，屬于復(fù)合材料和新型化學(xué)建材技術(shù)領(lǐng)域。保溫塑木墻體板由塑木面板、第一、第二層次橫隔板、底板、左、右側(cè)板、第一、二、三、四豎隔斷、底板左、右固定豎板及第一、二、三內(nèi)筋板構(gòu)成。保溫塑木墻體板的塑木面板、第一、二層次橫隔板及底板之間采用中空設(shè)計(jì)，隔熱保溫效果好；本實(shí)用新型生產(chǎn)制造方便，成本低，耐腐蝕，防蟲蛀，可設(shè)計(jì)性強(qiáng)，使用過(guò)程中免維護(hù)，可再生，重量輕，可很方便地在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行裝配，塑木墻體板的使用可增加房屋，乃至整個(gè)度假村等場(chǎng)所的美觀度，同時(shí)可減少人力及施工過(guò)程中對(duì)周邊環(huán)境的污染，特別適合于非永久性房屋的現(xiàn)場(chǎng)快速施工。

翼肋及銑切工裝 892     

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本實(shí)用新型屬于機(jī)翼技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種翼肋，該翼肋的材質(zhì)選用碳纖維復(fù)合材料，該翼肋包括肋本體，所述肋本體的局部向肋本體的內(nèi)側(cè)凹陷形成壓潰筋，所述壓潰筋的截面呈圓弧形，所述壓潰筋朝向肋本體的受力方向且延伸至肋本體的兩側(cè)；所述肋本體上貫穿有減輕孔，所述減輕孔的邊緣向肋本體的內(nèi)側(cè)凹陷形成翻邊；所述肋本體的局部外側(cè)表層鋪設(shè)一層玻璃纖維預(yù)浸料。有益效果：本實(shí)用新型的翼肋采用碳纖維復(fù)合材料，局部外側(cè)表層與金屬連接處鋪放一層玻璃纖維預(yù)浸料為避免腐蝕發(fā)生，減輕孔的邊緣設(shè)置有翻邊，在保證剛強(qiáng)度的同時(shí)，可最大程度的實(shí)現(xiàn)翼肋的減重；壓潰筋極大提高該翼肋本身的彎曲剛度，提高該翼肋本身的抗屈曲能力。

人造革貼面竹木吸音地板 815     

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本實(shí)用新型提供了一種人造革貼面竹木吸音地板，包括如下結(jié)構(gòu)：1)以超纖人造革為耐磨層1；2)以聚氨酯防水涂料為防水層2；3)以軟木橡膠復(fù)合材料為基材層3；4)以竹編板為平衡層4；5)以隔音氈為隔音層5；6)以鋁箔防潮板為防潮層6；該人造革貼面竹木吸音地板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，將超纖人造革運(yùn)用到地板表層，既增加了美觀度也提高了舒適性；運(yùn)用軟木橡膠復(fù)合材料作為基材，使地板具有一定的柔軟度和彈性，提高腳感的舒適性；同時(shí)具有良好的隔音、防水性能，是制備高檔地板的良好材料。

多層復(fù)合中空夾芯結(jié)構(gòu)材料 849     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種多層復(fù)合中空夾芯結(jié)構(gòu)材料，其采用多層淋膜復(fù)合機(jī)在三層針刺無(wú)紡布中通過(guò)淋膜形成兩層HDPE薄膜，構(gòu)成多層復(fù)合中空夾芯結(jié)構(gòu)，其中由于三層針刺無(wú)紡布均保留了針刺無(wú)紡布的多孔結(jié)構(gòu)，能夠起到減震吸音作用，而兩層HDPE薄膜具有蒸汽滲透性差的特性，能夠隔水阻油，可替代目前現(xiàn)有技術(shù)中僅使用純針刺無(wú)紡布材料；此外還可根據(jù)使用環(huán)境不同在該結(jié)構(gòu)上層增設(shè)阻燃層和耐磨層，在下層增設(shè)防滑層，來(lái)提高該復(fù)合材料阻燃性、耐磨性和防滑性，使該復(fù)合材料的使用范圍和使用環(huán)境更加廣泛，特別適合于制作汽車地毯、車用內(nèi)外輪罩護(hù)板等。

設(shè)置恒張力制動(dòng)器的放卷收卷裝置 757     

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本實(shí)用新型提供了一種設(shè)置恒張力制動(dòng)器的放卷收卷裝置，包括放卷錕、收卷錕、導(dǎo)向錕、壓力錕、紙帶、恒張力制動(dòng)器、電機(jī)和用于安裝上述部件的機(jī)架；放卷錕有兩個(gè)，呈左右分布；導(dǎo)向錕為三個(gè)，設(shè)置在放卷錕的上方；所述壓力錕設(shè)置在最右邊導(dǎo)向錕的正上方；收卷錕設(shè)置在導(dǎo)向錕的右側(cè)；紙帶包括第一紙帶、第二紙帶和復(fù)合紙帶；恒張力制動(dòng)器有三個(gè)，分別設(shè)置在上述放卷錕和收卷錕的下方；該設(shè)備通過(guò)對(duì)復(fù)合材料在復(fù)合的過(guò)程中對(duì)各材料放卷錕和收卷錕中增加恒張力制動(dòng)器，利用調(diào)節(jié)放卷和收卷的張力來(lái)控制復(fù)合材料的收卷松緊度；該設(shè)備結(jié)構(gòu)新穎簡(jiǎn)單，使用靈活方便，大大提高了產(chǎn)品品質(zhì)，而且提高了生產(chǎn)效率，適合大規(guī)模推廣使用。

輕量化電動(dòng)汽車 738     

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一種輕量化電動(dòng)汽車，涉及新能源汽車領(lǐng)域，本實(shí)用新型根據(jù)輕量化的結(jié)構(gòu)特征，由底盤和車身兩大模塊構(gòu)成，采用平臺(tái)化開(kāi)發(fā)，利用電動(dòng)汽車各總成的承載特性及輕量化材料的力學(xué)與連接特性，下車體零部件主要采用鋁合金擠壓型材、沖壓板材、壓鑄件，零部件之間采用焊接，可以有效減輕重量并確保下車體性能；車身覆蓋件采用纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料，如碳纖維、LFT、GMT、SMC、普通塑料，并通過(guò)粘接技術(shù)與鉚接連接方式，可實(shí)現(xiàn)整車減重30%；本實(shí)用新型通過(guò)先進(jìn)輕質(zhì)高強(qiáng)材料（鋁合金和復(fù)合材料）代替?zhèn)鹘y(tǒng)鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)，有效減輕整車重量，從而能夠降低能耗，提高電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航能力，同時(shí)保證電動(dòng)汽車的安全性、耐撞性、抗震性以及舒適性。

欄桿航標(biāo) 982     

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本實(shí)用新型涉及一種欄桿航標(biāo)，包括邊框和面板，面板為玻璃鋼復(fù)合材料，面板的正面貼有反光膜，邊框固定在面板的反面，橫向邊框上固定有至少兩個(gè)掛鉤，掛鉤掛在欄桿的橫梁上，面板的反面還固定有滑槽，還包括滑動(dòng)體、螺栓和抱箍，滑動(dòng)體設(shè)置在滑槽內(nèi)且與滑槽滑動(dòng)連接，螺栓固定在滑動(dòng)體上；抱箍的安裝部與滑動(dòng)組件的螺栓相互固定，抱箍的固定部與欄桿的立柱貼合。本實(shí)用新型的面板采用玻璃鋼復(fù)合材料材質(zhì)，耐磨、抗腐蝕性強(qiáng)，重量較輕，便于運(yùn)輸和安裝，并且價(jià)格較便宜；航標(biāo)上設(shè)置有掛鉤，使得航標(biāo)的上部可以掛在欄桿上，安裝方便；滑動(dòng)組件和抱箍的設(shè)置，可以在不同規(guī)格的欄桿上進(jìn)行安裝，適應(yīng)性好。

礦用自卸車發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的絕緣連接盤 959     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種礦用自卸車發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的絕緣連接盤，屬于礦用自卸車技術(shù)領(lǐng)域，包括同側(cè)的內(nèi)圈和外圈，內(nèi)圈、外圈上均布有安裝孔，內(nèi)圈與外圈之間還設(shè)有凹槽圈；內(nèi)圈安裝孔內(nèi)均由外向內(nèi)套接絕緣套和外圈固定套；外圈安裝孔內(nèi)均套接內(nèi)圈固定套；連接盤采用碳纖維樹脂復(fù)合材料，且表面鍍有一層絕緣膜。有益效果是碳纖維樹脂復(fù)合材料與絕緣膜、絕緣套等共同配合實(shí)現(xiàn)連接方案，加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的之間的絕緣效果，有效減小連接裝置的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，從而減小整車的震動(dòng)，延長(zhǎng)整車使用壽命。

粉末冶金機(jī)械送粉器 972     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種粉末冶金機(jī)械送粉器，它涉及粉末冶金機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，底部異型件上方設(shè)置有送粉器接頭，底部異型件的底部設(shè)置有送粉器墊，且送粉器接頭、底部異型件和送粉器墊采用自潤(rùn)滑高分子復(fù)合材料制成，且整體采用模具一次成型。它能克服現(xiàn)有技術(shù)的弊端，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，工藝簡(jiǎn)單，精密模具，一次成型，成本低，只需將底面精加工就可以達(dá)到使用要求，整體采用自潤(rùn)滑高分子復(fù)合材料制作而成，自潤(rùn)滑性好，同等工況下，因此使用壽命會(huì)更長(zhǎng)，且它能耐酸堿，防腐防銹，保存周期長(zhǎng)。

高清晰數(shù)碼打印鋁塑復(fù)合板 1089     

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本實(shí)用新型涉及一種高清晰數(shù)碼打印鋁塑復(fù)合板,屬于廣告裝飾材料技術(shù)領(lǐng)域。所述復(fù)合板自上至下依次由第一涂層鋁板(1)、第一高分子粘結(jié)膜(2)、聚乙烯塑料芯層(3)、第二高分子粘結(jié)膜(4)和第二涂層鋁板(5)共五層復(fù)合而成,其中第一涂層鋁板(1)采用數(shù)碼打印專用涂層鋁板,所用涂層為聚酯涂層;聚乙烯塑料芯層(3)采用廣告復(fù)合材料專用聚乙烯塑料芯層;第二涂層鋁板(5)采用耐腐蝕涂層鋁板。本實(shí)用新型具有鋁塑復(fù)合板優(yōu)異的物理強(qiáng)度和機(jī)械加工性能,安裝方便;芯板采用廣告復(fù)合材料專用聚乙烯塑料,因此板材表面平整光滑,打印更清晰;打印吸墨量少,涂層鋁板表面油墨吸附性能好。

高性能裝配式組合外掛墻板 713     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高性能裝配式組合外掛墻板,本申請(qǐng)墻板主體部分分為三層：裝飾層采用彩色高延性水泥基復(fù)合材料，保溫層采用發(fā)泡混凝土，結(jié)構(gòu)層采用輕質(zhì)陶粒或者免燒輕骨料混凝土，墻板自重輕。墻板與主體結(jié)構(gòu)之間采用限位滑移節(jié)點(diǎn)連接，可減少地震下主體結(jié)構(gòu)對(duì)外掛墻板的影響。裝飾保護(hù)層的高延性水泥基復(fù)合材料抗拉強(qiáng)度高，延性好并具有優(yōu)越的控裂性能，其顏色可以個(gè)性化定制。墻板不同層的交界面設(shè)有燕尾槽，且墻體各層通過(guò)設(shè)有分叉和翼角的連接鍵相連，提高了墻體的整體性。本實(shí)用新型所涉及的組合墻板保溫節(jié)能、輕質(zhì)高強(qiáng)、耐久性好，可以實(shí)現(xiàn)墻板的裝飾?保溫?結(jié)構(gòu)一體化，具有廣闊的應(yīng)用前景。

耐沖壓耐穿刺的包裝自立袋 1093     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種耐沖壓耐穿刺的包裝自立袋，涉及包裝袋技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括袋底、袋口和袋身，袋底和袋身由復(fù)合材料層構(gòu)成；復(fù)合材料層包括由內(nèi)而外依次連接的內(nèi)錫紙層、隔熱棉層、鋁箔紙層、內(nèi)金屬編織網(wǎng)層、泡沫棉層、外金屬編織網(wǎng)層、PET薄膜層。本實(shí)用新型通過(guò)使用由金屬絲編織而呈的內(nèi)置防穿刺網(wǎng)，以及設(shè)置泡沫棉層，在保證具有較強(qiáng)的防穿刺能力的同時(shí)具備較強(qiáng)的耐沖壓能力，能夠在受到?jīng)_壓時(shí)通過(guò)泡沫棉層的作用進(jìn)行吸收沖擊了，并能夠迅速回彈至原有形狀。

用于煙氣余熱回收的對(duì)流管束式換熱設(shè)備 1090     

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一種用于煙氣余熱回收的對(duì)流管束式換熱設(shè)備，包括煙氣進(jìn)口、蓄熱均溫器、煙氣通道、對(duì)流管束、煙氣出口、灰斗、循環(huán)管道、蒸汽汽包、蒸汽蓄熱器，其特征在于：所述煙氣通道頂部設(shè)有煙氣進(jìn)口，煙氣通道底部外側(cè)設(shè)有煙氣出口，煙氣通道底部設(shè)有灰斗，煙氣通道內(nèi)部設(shè)有對(duì)流管束，對(duì)流管束通過(guò)循環(huán)管道與蒸汽汽包連接，蒸汽汽包通過(guò)管道連接蒸汽蓄熱器，蒸汽汽包設(shè)于煙氣通道外側(cè)頂部位置，所述蓄熱均溫器設(shè)置于煙氣通道內(nèi)部對(duì)流管束上端，所述蓄熱均溫器包括碳碳復(fù)合材料蓄熱體、激波清灰裝置，所述激波清灰裝置分段布置于碳碳復(fù)合材料蓄熱體之間。本實(shí)用新型不僅能最大限度地回收煙氣中的熱能，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減少設(shè)備的投資，提高設(shè)備的穩(wěn)定性。

同步帶輪 1024     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種同步帶輪，它包括輪體，所述輪體由碳纖維復(fù)合材料制作。由于采用碳纖維復(fù)合材料，本實(shí)用新型具有耐高溫、耐摩擦、導(dǎo)電、導(dǎo)熱及耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，降低了成本，顯著提高了同步帶輪的使用壽命。

緯紗送紗機(jī)構(gòu) 713     

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本實(shí)用新型屬于復(fù)合材料生產(chǎn)線裝置領(lǐng)域,特別是復(fù)合材料生產(chǎn)線的緯紗送紗機(jī)構(gòu)。它包括送紗左機(jī)架與送紗右機(jī)架,送紗左機(jī)架與送紗右機(jī)架之間通過(guò)連接軸固定連接,送紗左機(jī)架與送紗右機(jī)架之間設(shè)有送紗輥,送紗左機(jī)架內(nèi)側(cè)設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī),送紗輥與驅(qū)動(dòng)電機(jī)端部均設(shè)有同步帶輪,同步帶輪之間通過(guò)帶連接傳動(dòng),送紗左機(jī)架與送紗右機(jī)架之間在送紗輥之上設(shè)有兩個(gè)平行的過(guò)紗輥。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是它能輔助緯紗送紗,保持緯紗張力恒定,穩(wěn)定送紗,提高整個(gè)生產(chǎn)線的生產(chǎn)效率,有條不紊。

橋梁伸縮縫 1093     

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一種橋梁伸縮縫,其防水性能、耐腐性、耐久性勻優(yōu)于普通伸縮縫,易施工、造價(jià)低廉且行車平穩(wěn)舒適性好,其在橋梁接縫處上面放置一塊鋼板將接縫蓋住,或用泡沫塑料或木板將梁體接縫嵌緊,上鋪塑料薄膜,并與梁體平行,在鋼板或塑料薄膜上填灌高彈性聚合物基復(fù)合材料,而在高彈性聚合物基復(fù)合材料的兩側(cè)梁體上各鋪設(shè)鋼纖維混凝土加強(qiáng)區(qū)。