可搭接三維多層-中空纖維增強(qiáng)織物 1103     

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本實(shí)用新型涉及一種可搭接三維多層?中空纖維增強(qiáng)織物，屬于復(fù)合材料技術(shù)領(lǐng)域。該織物包括第一層、第二層和位于第一層和第二層之間的中間層；第一層由第一經(jīng)紗和第一緯紗交織形成二維組織；第二層由第二經(jīng)紗和第二緯紗交織形成三維多層組織；中間層由連接第一層和第二層的垂經(jīng)線(xiàn)形成三維中空結(jié)構(gòu)；垂經(jīng)線(xiàn)分別與第一緯紗和第二緯紗交織，用以將第一層、第二層和中間層織成三維整體結(jié)構(gòu)；該織物的一側(cè)邊制為可與相鄰織物搭接的U型搭接邊部。該織物是一種結(jié)構(gòu)整體性強(qiáng)、增強(qiáng)增韌、抗折抗裂、使用便捷、可在快速實(shí)現(xiàn)施工過(guò)程中進(jìn)行高性能和低成本搭接的復(fù)合材料用纖維增強(qiáng)織物。

柴油機(jī)油箱 815     

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一種柴油機(jī)油箱，包括由玻璃鋼復(fù)合材料制成的油箱上體和油箱下體；所述油箱上體的上端設(shè)置有進(jìn)油口；所述油箱下體的下端設(shè)有出油接座；所述油箱上體的下端設(shè)有上連接邊，所述油箱下體的上端設(shè)有下連接邊；所述油箱上體與所述油箱下體之間經(jīng)所述上連接邊與所述下連接邊相互連接固定成一體；所述上連接邊與所述下連接邊結(jié)合處，對(duì)應(yīng)的設(shè)置有左支撐板和右支撐板；所述左支撐板和所述右支撐板分別固定在所述油箱上體和所述油箱下體上。本實(shí)用新型采用玻璃鋼復(fù)合材料制成油箱上體和油箱下體，制作工藝簡(jiǎn)單，且整體重量較輕，油箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且連接方便、耐腐蝕，使用壽命長(zhǎng)。

安全衛(wèi)生餐具 1132     

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本實(shí)用新型涉及一種安全衛(wèi)生餐具,包括餐具本體,所述餐具本體的材質(zhì)為橡膠、塑料或橡塑復(fù)合材料中的一種,所述餐具本體的使用面上設(shè)置有金屬層。本實(shí)用新型為雙層復(fù)合結(jié)構(gòu),采用橡膠、塑料或橡塑復(fù)合材料作為餐具本體,重量輕、成本低、不易碎、不燙手;在餐具本體的使用面上設(shè)置有金屬層,金屬層直接與食物接觸,受熱不會(huì)分解,安全衛(wèi)生。

滾涂鋁單板 884     

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滾涂鋁單板,包括保護(hù)膜層、輥涂烤漆層、鋁基層、復(fù)合材料層、加固層,所述的烤漆層、鋁基層、復(fù)合材料層利用專(zhuān)用加熱復(fù)合或冷復(fù)合工藝將其牢固的粘合,并在產(chǎn)品側(cè)面安裝腳的上方用特有工藝加固,增加剝離強(qiáng)度;然后復(fù)保護(hù)膜貼合,使彩涂表面不易損壞。本實(shí)用新型具有可節(jié)省原材料50%,達(dá)到并超過(guò)噴涂鋁單板、噴涂蜂窩板、鋁塑復(fù)合板等的使用效果。為市場(chǎng)提供一種低能耗、質(zhì)量輕及安裝方便,并可循環(huán)使用和回收利用等優(yōu)點(diǎn)的產(chǎn)品。

碳纖維復(fù)合飛行器 701     

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一種碳纖維復(fù)合飛行器，包括載人座倉(cāng)和飛行傘，所述載人座倉(cāng)設(shè)有由碳纖維復(fù)合材料制作的座倉(cāng)框架，在座倉(cāng)框架后部裝有驅(qū)動(dòng)總成，座倉(cāng)框架包括左右兩個(gè)主支撐圈梁和背架，兩個(gè)主支撐圈梁的底部通過(guò)若干橫向支撐桿連接，在橫向支撐桿上方裝有前后座椅，在座倉(cāng)框架的前部?jī)蓚€(gè)主支撐圈梁之間設(shè)有主前梁連接桿，在主前梁連接桿的中部裝有弓形的前減震支撐架，在座倉(cāng)框架的后部左右兩側(cè)分別鉸接有左右后減震支撐架，后減震支撐架與背架之間裝有重載荷減震彈簧，采用碳纖維復(fù)合材料制作載人座倉(cāng)的框架，前后輪均設(shè)有減震支撐，不僅大大減輕載人座倉(cāng)的重量，而且將乘坐人包在載人座倉(cāng)的框架內(nèi)，在著陸時(shí)沖擊力大大減少，對(duì)乘坐人起到有效的保護(hù)作用。

導(dǎo)線(xiàn)展放牽引拉具 1062     

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實(shí)用新型涉及一種可展放樹(shù)脂基高強(qiáng)纖維復(fù)合材料芯導(dǎo)線(xiàn),單向網(wǎng)套牽引拉具,其特征是網(wǎng)套未端外周有可松緊金屬卡箍。從而增大了網(wǎng)套對(duì)導(dǎo)線(xiàn)面接觸握緊力,使網(wǎng)套在受到牽引時(shí),與導(dǎo)線(xiàn)基本沒(méi)有位移,從而有效保護(hù)了鋁導(dǎo)體。尤其是加長(zhǎng)網(wǎng)套長(zhǎng)度至2-4米,可進(jìn)一步增大網(wǎng)套與導(dǎo)線(xiàn)握緊接觸面積,減小單位面積受壓力;以及在網(wǎng)套內(nèi)導(dǎo)線(xiàn)端頭部位設(shè)置夾芯卡箍,有效阻止了絞合導(dǎo)體拉脫,并使芯部能更好承受拉力。用于樹(shù)脂基高強(qiáng)纖維復(fù)合材料芯導(dǎo)線(xiàn)展放牽引,而不會(huì)損傷鋁導(dǎo)體。

掛車(chē)牽引座支座銷(xiāo)襯套 825     

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本實(shí)用新型涉及一種在汽車(chē)牽引座中使用的掛車(chē)牽引座支座銷(xiāo)襯套,所述襯套由內(nèi)層(1)和外層(2)復(fù)合而成,所述內(nèi)層(1)采用ABS復(fù)合材料,外層(2)采用聚氨酯材料。本實(shí)用新型采用了內(nèi)外雙層復(fù)合結(jié)構(gòu),與傳統(tǒng)的全橡膠襯套相比,其內(nèi)層的ABS復(fù)合材料耐磨性較高,不易磨損;外層的聚氨酯材料彈性高于橡膠材料2.2倍,抗壓性高于橡膠材料3倍以上,從而使?fàn)恳r套的使用壽命得到提高,是以往全橡膠襯套的2～3倍。

可整體預(yù)制的窨井 839     

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窨井,特別是一種具有可采用復(fù)合材料整體預(yù)制的窨井,是由一個(gè)具有可整體預(yù)制結(jié)構(gòu)的本體10和與該本體相配的一個(gè)蓋20所組成。本體包括有一個(gè)呈筒狀的下半部102,一個(gè)底面101,以及一個(gè)呈拱形的上部103。本體上還可以包括由一系列縱向呈拋物線(xiàn)形狀的筋108并以一系列水平的環(huán)狀連接筋109相連接以構(gòu)成的一個(gè)網(wǎng)狀的加強(qiáng)筋網(wǎng)絡(luò)系列。呈拱形的上部103的頂部還有承接該蓋20的一個(gè)環(huán)104。本體10的側(cè)壁上還作有接入口105和接出口106。而該本體和/或蓋是用復(fù)合材料制成的。

一次性牙膏封裝袋 775     

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本實(shí)用新型的一次性牙膏封裝袋,其特征是它包括至少兩個(gè)牙膏封裝袋,各牙膏封裝袋之間通過(guò)紙或可降解型復(fù)合材料的封裝袋袋體(2)兩端頭的點(diǎn)斷口(4)相連,各牙膏封裝袋的封裝袋袋體(2)的內(nèi)壁上均設(shè)有具有防水性能的紙或防水型復(fù)合材料的封裝膜(1),封裝袋袋體(2)的側(cè)邊上設(shè)有易撕口(3)。本實(shí)用新型創(chuàng)造性地滿(mǎn)足使用一次性牙膏的各種需求,能大幅降低成本,具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便和減少資源浪費(fèi)的優(yōu)點(diǎn)。

分揀皮帶主傳動(dòng)同步傳動(dòng)成品皮帶 1081     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了分揀皮帶主傳動(dòng)同步傳動(dòng)成品皮帶，包括皮帶主體，所述皮帶主體由第一橡膠圈、功能機(jī)構(gòu)層和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)復(fù)合而成，所述第一橡膠圈內(nèi)腔設(shè)有功能機(jī)構(gòu)層，所述功能機(jī)構(gòu)層由第一天然橡膠復(fù)合材料層、抗拉纖維編制層、第二天然橡膠復(fù)合材料層和高密度雙層帆布層組成，所述抗拉纖維編制層由第一凱夫拉纖維絲和第二凱夫拉纖維絲編織而成，所述功能機(jī)構(gòu)層內(nèi)壁設(shè)有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由聚氨酯圈、傳動(dòng)齒牙和耐磨涂層組成，本實(shí)用新型通過(guò)功能機(jī)構(gòu)層，可加強(qiáng)皮帶主體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提高了皮帶主體使用安全，并且耐磨涂層和抗氧化劑，又能增強(qiáng)皮帶主體的耐磨和抗氧化功能，進(jìn)而提高了皮帶主體使用壽命。

熱熔復(fù)合機(jī)出料冷卻輸送設(shè)備 1009     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了熱熔復(fù)合機(jī)出料冷卻輸送設(shè)備，其中輸送底座固定在復(fù)合機(jī)體的出料端旁，所述輸送底座上依次設(shè)有冷卻架、復(fù)合整理輸送架和收集架；所述冷卻架的頂部設(shè)有冷卻風(fēng)扇且底部設(shè)有若干個(gè)第一輸送輥；所述復(fù)合整理輸送架上依次設(shè)有若干個(gè)第二輸送輥且底部與升降裝置連接固定；所述收集架上設(shè)有收集輥；所述復(fù)合整理輸送架的上方設(shè)有旋轉(zhuǎn)座；所述旋轉(zhuǎn)座的底部設(shè)有若干個(gè)萬(wàn)向輪且頂部與正反轉(zhuǎn)電機(jī)的輸出軸連接固定；其中正反轉(zhuǎn)電機(jī)固定在上支撐架上，所述旋轉(zhuǎn)座的外表面設(shè)有配合齒套；限位輪與所述配合齒套相互嚙合且通過(guò)連接軸與上支撐架連接固定。本實(shí)用新型的有益效果：去除對(duì)復(fù)合材料表面軸應(yīng)力，保證后期復(fù)合材料使用的穩(wěn)定性。

防腐蝕的PVC同質(zhì)透心地板 979     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種防腐蝕的PVC同質(zhì)透心地板，包括PVC基層板和安裝框架，所述PVC基層板的頂部設(shè)有耐腐蝕復(fù)合材料層，所述耐腐蝕復(fù)合材料層內(nèi)部設(shè)有增強(qiáng)架，所述增強(qiáng)架的兩側(cè)均設(shè)有安裝桿，所述安裝桿安裝在安裝框架的側(cè)邊，且所述安裝桿的側(cè)壁安裝有安裝螺帽；本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案中，保證PVC同質(zhì)透心地板可以在保證防腐性能的同時(shí)具有較佳的整體強(qiáng)度，不會(huì)導(dǎo)致PVC同質(zhì)透心地板易損壞，無(wú)需費(fèi)事費(fèi)力的對(duì)PVC同質(zhì)透心地板進(jìn)行更換，同時(shí)也延長(zhǎng)了PVC同質(zhì)透心地板的使用壽命。

可調(diào)張力的纖維帶連續(xù)浸漬裝置 774     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可調(diào)張力的纖維帶連續(xù)浸漬裝置，包括底座，所述底座上端中部安裝有循環(huán)泵，所述底座上端右部設(shè)置有升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)下部安裝有安裝架，所述安裝架與底座呈相互平行設(shè)置，所述安裝架上端左部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有浸漬槽，所述安裝架左端安裝有復(fù)合材料槽，所述復(fù)合材料槽內(nèi)腔設(shè)置有攪拌機(jī)構(gòu)，所述浸漬槽右端安裝有接長(zhǎng)桿，所述浸漬槽上端左部設(shè)置有加熱機(jī)構(gòu)，所述浸漬槽上端中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)第一烤燈，所述浸漬槽上端右部設(shè)置有牽引機(jī)構(gòu)，所述安裝架右端安裝有卷筒，所述卷筒外表面套接有帶狀纖維卷。本實(shí)用新型具有纖維帶張力調(diào)整、浸漬槽傾斜程度調(diào)整、加熱溫度調(diào)整、乳液循環(huán)等功能，結(jié)構(gòu)緊湊，實(shí)用性強(qiáng)。

高摩擦系數(shù)離合器用軸承環(huán) 905     

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本實(shí)用新型提供一種高摩擦系數(shù)離合器用軸承環(huán)，涉及汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，包括軸承環(huán)骨架，所述軸承環(huán)骨架上設(shè)有環(huán)形槽以及阻尼片，所述環(huán)形槽上設(shè)有涂膠層，所述阻尼片通過(guò)所述涂膠層與所述軸承環(huán)骨架硫化粘接形成一體。本實(shí)用新型減小原有的尼龍注塑件或金屬軸承環(huán)面的厚度，粘接上復(fù)合材料制成的阻尼片，使原有的尼龍注塑件或金屬軸承環(huán)作為骨架，從而充分利用高分子復(fù)合材料制成的阻尼片摩擦系數(shù)高而穩(wěn)定的性能特點(diǎn)，取代傳統(tǒng)的注塑件低摩擦系數(shù)軸承環(huán)，為離合器循環(huán)工作傳動(dòng)提供大峰值的扭矩。

保溫耐火窗 1068     

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本實(shí)用新型公開(kāi)保溫耐火窗，該保溫耐火窗包括：窗框，包括：窗框耐火芯以及設(shè)置于窗框耐火芯一側(cè)或兩側(cè)的窗框裝飾層，窗框耐火芯由酚醛樹(shù)脂基復(fù)合材料制成，窗框耐火芯上至少設(shè)置有一個(gè)防火空腔；窗扇，包括：窗扇耐火芯以及設(shè)置于窗扇耐火芯一側(cè)或兩側(cè)的窗扇裝飾層，窗扇耐火芯由酚醛樹(shù)脂基復(fù)合材料制成，窗扇耐火芯上至少設(shè)置有一個(gè)防火空腔；防火玻璃，設(shè)置于窗扇耐火芯用于支撐防火玻璃的支撐面上；窗框耐火芯與窗扇耐火芯之間形成曲折的通道。該保溫耐火窗結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全性能高，耐火效果好，有效阻止火苗竄出，防止火勢(shì)蔓延，達(dá)到耐火窗的有關(guān)規(guī)范要求。同時(shí)，其具有良好的隔音、隔熱、保溫性能，符合各地對(duì)建筑節(jié)能所要求的門(mén)窗節(jié)能要求。

珍珠棉復(fù)合機(jī) 1128     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種切割效果好的珍珠棉復(fù)合機(jī)，包括：機(jī)架，設(shè)置在機(jī)架上的塑料恒張力放卷裝置、珍珠棉恒張力放卷裝置和珍珠棉復(fù)合材料收卷裝置，在塑料恒張力放卷裝置后端的機(jī)架上設(shè)置有膠點(diǎn)轉(zhuǎn)移裝置，在所述膠點(diǎn)轉(zhuǎn)移裝置后端的機(jī)架上設(shè)置有焙烘裝置，在所述焙烘裝置后端的機(jī)架上設(shè)置有復(fù)合裝置，在所述復(fù)合裝置后端的機(jī)架上設(shè)置有縱向切邊裝置，在所述縱向切邊裝置后端的機(jī)架上設(shè)置有牽引裝置，在所述牽引裝置后端的機(jī)架上設(shè)置有橫向切斷裝置，所述珍珠棉復(fù)合材料收卷裝置設(shè)置在橫向切斷裝置的后端。

生產(chǎn)鋅鋁混合稀土合金鍍層低碳鋼絲的設(shè)備 1102     

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一種生產(chǎn)鋅鋁混合稀土合金鍍層低碳鋼絲的設(shè)備，包括放卷裝置、浸涂鋅鋁混合稀土合金防腐裝置、第一烘干箱、浸涂碳錳復(fù)合材料裝置、刮涂裝置、烘干箱、導(dǎo)絲孔、膠槽、擠膠輥、預(yù)成型模具、拉擠模具、包覆模具、冷卻裝置、牽引裝置，其特征在于：放卷裝置順序連接浸涂鋅鋁混合稀土合金防腐裝置、第一烘干箱、浸涂碳錳復(fù)合材料裝置、刮涂裝置、烘干箱、導(dǎo)絲孔、膠槽、擠膠輥、預(yù)成型模具、拉擠模具、包覆模具、冷卻裝置、牽引裝置，浸涂鋅鋁混合稀土合金防腐裝置底部設(shè)置有浸槽，浸槽內(nèi)設(shè)置有浸槽傳動(dòng)輥，浸槽外部上方設(shè)置有進(jìn)浸槽傳動(dòng)輥。本實(shí)用新型生產(chǎn)的產(chǎn)品，具有耐腐蝕性能佳，耐磨性好，使用壽命長(zhǎng)，造價(jià)低，建設(shè)工期短的優(yōu)點(diǎn)。

單孔尼龍?jiān)鰪?qiáng)型空心FRP線(xiàn)纜保護(hù)管 839     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種單孔尼龍?jiān)鰪?qiáng)型空心FRP線(xiàn)纜保護(hù)管，其特征在于：包括由硅塑復(fù)合材料制成的中空內(nèi)層管、由空心FRP材料制成的保護(hù)層和由尼龍材料制成的外護(hù)套層，所述保護(hù)層包覆在中空內(nèi)層管外，所述外護(hù)套層包覆在保護(hù)層外。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：保護(hù)管為三層保護(hù)結(jié)構(gòu)，內(nèi)層為硅塑復(fù)合材料，具有內(nèi)壁光滑，摩擦系數(shù)低等優(yōu)點(diǎn)，線(xiàn)纜穿入保護(hù)管時(shí)更快速，更方便，而且一次性穿入管中的線(xiàn)纜距離更長(zhǎng)。保護(hù)層是由玻璃纖維絲和樹(shù)脂采用加熱固化成型的方式制成的穿套在中空內(nèi)層管外的空心FRP管或是通過(guò)模具將玻璃纖維絲和樹(shù)脂加熱固化包覆在中空內(nèi)層管外的空心FRP管，使管材具有較好的抗拉伸、抗側(cè)壓、抗沖擊等機(jī)械特性。

新型混凝土結(jié)構(gòu)、混凝土免拆除復(fù)合澆筑模板及澆筑內(nèi)模 869     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型混凝土結(jié)構(gòu)、混凝土免拆除復(fù)合澆筑模板以及澆筑內(nèi)模。所述新型混凝土結(jié)構(gòu)由外向內(nèi)依次由至少一層纖維增強(qiáng)復(fù)合材料層、聚氯乙烯內(nèi)模層和鋼筋混凝土核心層組成。所述混凝土免拆除復(fù)合澆筑模板包括聚氯乙烯內(nèi)模層及纏繞或黏貼在其外表面的至少一層纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，所述聚氯乙烯內(nèi)模層為壓塑成型的中空體或中空槽。本實(shí)用新型“FRP+PVC+RC”的新型混凝土結(jié)構(gòu)，能夠顯著地增強(qiáng)混凝土結(jié)構(gòu)的承載力和抗變形能力?！癋RP+PVC”免拆除復(fù)合澆筑模的應(yīng)用既提高了內(nèi)部鋼筋混凝土的承載力和抗變形能力，又是封閉或半封閉且免拆除的模板，減少了現(xiàn)場(chǎng)的施工工序和周期，改善了建筑工地臟、亂、差現(xiàn)象。

自動(dòng)提取傳送裝置 1135     

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本實(shí)用新型涉及物料搬運(yùn)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種自動(dòng)提取傳送裝置，它包括導(dǎo)軌、運(yùn)輸架、傳動(dòng)鏈條和兩套升降夾臂，所述運(yùn)輸架的底架兩側(cè)設(shè)置有與導(dǎo)軌相匹配的滑輪，兩套升降夾臂對(duì)稱(chēng)設(shè)置在運(yùn)輸架的兩內(nèi)側(cè)面上，所述運(yùn)輸架兩內(nèi)側(cè)面的頂端與底端均對(duì)稱(chēng)設(shè)置有與傳動(dòng)鏈條相匹配的鏈輪，所述傳動(dòng)鏈條與鏈輪相齒接，所述升降夾臂固定設(shè)置在傳動(dòng)鏈條上。使用本實(shí)用新型時(shí)，通過(guò)升降夾臂的夾緊功能夾持復(fù)合材料保溫板，通過(guò)升降夾臂的升降功能將夾持著復(fù)合材料保溫板進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)，極大地提高了勞動(dòng)效率，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，進(jìn)而降低了生產(chǎn)成本；同時(shí)也緩解了因人工短缺而影響生產(chǎn)進(jìn)度或成本高的問(wèn)題。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)置合理，制作成本低等優(yōu)點(diǎn)。

襯陶瓷填料箱 716     

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本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域,尤其是一種用于壓縮機(jī)的填料筒,具有套在壓縮機(jī)活塞桿上的筒體,筒體與活塞桿之間裝有填料盒,筒體底部靠近壓縮機(jī)的氣缸處涂有陶瓷層,陶瓷層包括底層和表層,底層的厚度范圍為≥100μm,表層的厚度范圍為≥200μm,底層是由NiC或NiCrAl合金制成的,表層是Al2O3和TiO2復(fù)合材料或Cr2O3和TiO2復(fù)合材料制成的,由于陶瓷的性能,提高了其結(jié)構(gòu)的耐磨性能,延長(zhǎng)了其使用壽命。

放卷模塊 1071     

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本實(shí)用新型涉及復(fù)合材料生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種放卷模塊，包括：立柱，立柱豎直設(shè)置于工作平面；轉(zhuǎn)動(dòng)座，轉(zhuǎn)動(dòng)座固定設(shè)置于立柱上；氣漲軸，氣漲軸其中一端與轉(zhuǎn)動(dòng)座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且以水平方向?yàn)樾D(zhuǎn)軸心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，氣漲軸上同軸設(shè)置有盤(pán)體，盤(pán)體與氣漲軸固定連接；驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定設(shè)置于立柱上，且與盤(pán)體傳動(dòng)連接，在氣漲軸旋轉(zhuǎn)放卷時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)為盤(pán)體提供反方向的力矩。本實(shí)用新型中，設(shè)置立柱、轉(zhuǎn)動(dòng)座、氣漲軸和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，通過(guò)調(diào)節(jié)對(duì)盤(pán)體施加的力矩的大小，對(duì)絲束上的放卷張力進(jìn)行調(diào)節(jié)，對(duì)絲束上張力進(jìn)行精準(zhǔn)控制，通過(guò)在生產(chǎn)線(xiàn)上設(shè)置多個(gè)放卷模塊，從而對(duì)每一放卷絲束的放卷張力進(jìn)行精準(zhǔn)控制，保證生產(chǎn)的復(fù)合材料的產(chǎn)品質(zhì)量。

可降解的納米抗菌塑料薄膜 1018     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可降解的納米抗菌塑料薄膜，包括復(fù)合層、抗菌層、阻燃層和隔氧可降解塑料層，其中復(fù)合層包括以納米復(fù)合材料構(gòu)成且交錯(cuò)分布的納米復(fù)合材料線(xiàn)束；抗菌層為PVA樹(shù)脂構(gòu)成的薄膜結(jié)構(gòu)層；阻燃層置于抗菌層一側(cè)；隔氧可降解塑料層設(shè)于阻燃層上遠(yuǎn)離抗菌層的另一側(cè)。本實(shí)用新型提供的一種可降解的納米抗菌塑料薄膜，通過(guò)上下復(fù)合層中交織設(shè)置的納米符合材料線(xiàn)束，能夠使得薄膜具有更大的耐性，通過(guò)抗菌層的設(shè)計(jì)，使得薄膜具有良好的抗菌功能，阻燃層使得薄膜具有一定的安全性能，隔氧可降解塑料層可以加強(qiáng)阻燃層的阻燃效果并且使得薄膜具有可降解的特性，從而保護(hù)環(huán)境、減少污染。

可撓式扁平電纜結(jié)構(gòu) 1021     

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本創(chuàng)作為一種可撓式扁平電纜結(jié)構(gòu)，包含一導(dǎo)體層、一第一復(fù)合材料層、一第一絕緣膠層、一第二絕緣膠層與一補(bǔ)強(qiáng)板。在導(dǎo)體層、第一復(fù)合材料層、第一絕緣膠層與第二絕緣膠層結(jié)合之后分割成多個(gè)分條，每一分條提供多個(gè)導(dǎo)線(xiàn)，多個(gè)導(dǎo)線(xiàn)的第一末端與第二末端顯露在第二絕緣膠。

護(hù)岸樁及生態(tài)景觀護(hù)岸 827     

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一種護(hù)岸樁及生態(tài)景觀護(hù)岸，由高分子復(fù)合材料一體成型制成，包括樁體、卡槽與卡部，樁體包括位于前側(cè)部的迎水面、位于后側(cè)部的迎土面、對(duì)稱(chēng)設(shè)置于左右兩側(cè)部左配合面與右配合面，卡槽與卡部分別相對(duì)應(yīng)地成形于左配合面與右配合面上，左配合面、迎土面與右配合面中相鄰兩面之間形成棱角，迎土面為便于設(shè)置橫桿的平面。本實(shí)用新型提供了一種新的護(hù)岸樁及生態(tài)景觀護(hù)岸的技術(shù)方案，卡槽、卡部與棱角、平面的迎土面使得護(hù)岸樁的前后左右能夠清晰界定，便于定位、便于打樁設(shè)備地夾持，兩個(gè)的兩個(gè)護(hù)岸樁之間能夠直接卡合，施工方便，便于迎土面固定橫桿從嘏提高相鄰樁的整體受力性。采用高分子復(fù)合材料制成，輕質(zhì)高強(qiáng)壽命長(zhǎng)。

多開(kāi)口翻邊制件的脫模裝置 662     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種多開(kāi)口翻邊制件的脫模裝置，包括脫模板和頂板，脫模板和頂板之間設(shè)有動(dòng)力源，動(dòng)力源的底端和脫模板相連接，動(dòng)力源的頂端位于頂板的底面；脫模板上連接有多個(gè)拉桿，多個(gè)拉桿的另一端均貫穿脫模板和成型模具相連接；動(dòng)力源的頂端伸長(zhǎng)和頂板接觸連接，帶動(dòng)成型模具和脫模板向靠近脫模板的方向運(yùn)動(dòng)，以使成型模具的嵌套入脫模板的空腔內(nèi)。本申請(qǐng)脫模過(guò)程簡(jiǎn)單可控，脫模時(shí)，脫模板空腔兩側(cè)的內(nèi)外翻邊和復(fù)合材料件的內(nèi)外翻邊同時(shí)接觸，確保復(fù)合材料件脫模過(guò)程受力均勻，避免集中受力導(dǎo)致制件損傷報(bào)廢，有效的保證了脫模的質(zhì)量。

輕量化汽車(chē)引擎蓋 1014     

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本實(shí)用新型涉及汽車(chē)車(chē)身附件制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種輕量化汽車(chē)引擎蓋。所述引擎蓋包括外板和內(nèi)板，所述內(nèi)板設(shè)有鎖安裝孔、落水孔、撐桿安裝孔和鉸鏈孔，其中所述外板和內(nèi)板分別一體成型，所述外板與內(nèi)板采用膠黏劑裝配總成；所述內(nèi)板與外板貼合一側(cè)的表面還設(shè)有若干加強(qiáng)筋和多個(gè)凸臺(tái)區(qū)域；所述若干加強(qiáng)筋用于增加內(nèi)板的整體抗變形能力；所述多個(gè)凸臺(tái)區(qū)域分別設(shè)有若干膠水溢進(jìn)槽，避免外板與內(nèi)板施膠裝配過(guò)程膠水溢出到其它區(qū)域。本實(shí)用新型通過(guò)內(nèi)板增加加勁肋，提高內(nèi)板自身的引擎蓋的抗變形能力。實(shí)用新型復(fù)合材料，質(zhì)量輕，且由于熱塑性復(fù)合材料的彈性特點(diǎn)，有一定變形能力，對(duì)行人有更好的保護(hù)作用。

耐腐蝕計(jì)算機(jī)保護(hù)裝置 989     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種耐腐蝕計(jì)算機(jī)保護(hù)裝置，包括底座、殼體和頂蓋，所述殼體一側(cè)通過(guò)鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)連接有箱門(mén)，所述箱門(mén)一側(cè)固定安裝有把手，所述箱門(mén)靠近把手的一側(cè)鑲嵌有控制面板，所述殼體內(nèi)壁均勻粘接有絕緣層，所述殼體外壁均勻粘接有碳纖維復(fù)合材料層，所述殼體一側(cè)固定安裝有水箱，所述水箱頂部固定安裝有水泵，所述水泵輸出端固定安裝有貫穿殼體的水管，所述水管與殼體的接合處固定安裝有冷水塊，所述殼體靠近水箱的一側(cè)固定安裝有散熱扇，此耐腐蝕計(jì)算機(jī)保護(hù)裝置通過(guò)底座將殼體與地面隔離開(kāi)，通過(guò)碳纖維復(fù)合材料層將殼體與外界隔開(kāi)很好的保護(hù)了計(jì)算機(jī)不被外物腐蝕，通過(guò)水管為殼體內(nèi)部降溫。

車(chē)架及電動(dòng)輪椅 1117     

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本實(shí)用新型提供一種車(chē)架及電動(dòng)輪椅，其中，車(chē)架包括：前車(chē)架、后車(chē)架、上靠背、下靠背、電池架、座框架；前車(chē)架的上部與后車(chē)架的前部樞轉(zhuǎn)連接，后車(chē)架的中部與下靠背的中部樞轉(zhuǎn)連接，下靠背的上部與電池架的后部樞轉(zhuǎn)連接，電池架的前部與前車(chē)架的下部樞轉(zhuǎn)連接，后車(chē)架的前部與座框架的前部樞轉(zhuǎn)連接，座框架的后部與上靠背的中部樞轉(zhuǎn)連接，上靠背的下部與下靠背的上部樞轉(zhuǎn)連接，下靠背的下部與后車(chē)架的中部樞轉(zhuǎn)連接，前車(chē)架、后車(chē)架、上靠背、下靠背、電池架、座框架均采用碳纖維復(fù)合材料，且外部套設(shè)耐磨襯套。本實(shí)用新型使用碳纖維復(fù)合材料構(gòu)成車(chē)架，重量?jī)H為相同規(guī)格的鋁合金車(chē)架重量的50%，使整車(chē)重量降低30%，適合外出攜帶使用。

用竹纏繞復(fù)合壓力管柱制造光伏支架的地面光伏電站 709     

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本實(shí)用新型涉及用竹纏繞復(fù)合壓力管柱制造光伏支架的地面光伏電站，屬于新能源應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。在地面上設(shè)置前、后兩塊竹纏繞復(fù)合壓力底板，在竹纏繞復(fù)合壓力底板的左半部和右半部上分別安裝一根竹纏繞復(fù)合壓力管柱甲，在四根竹纏繞復(fù)合壓力管柱甲的頂面上安裝太陽(yáng)能電池，在太陽(yáng)能電池的四周安裝竹纏繞復(fù)合材料邊框，在竹纏繞復(fù)合材料邊框的上面安裝微型逆變器，在竹纏繞復(fù)合壓力管柱甲右旁的地面上安裝竹纏繞復(fù)合壓力管柱乙和竹纏繞復(fù)合壓力管柱丙。太陽(yáng)光照射太陽(yáng)能電池產(chǎn)生的電流通過(guò)導(dǎo)電線(xiàn)輸入微型逆變器，從微型逆變器輸出的電流通過(guò)導(dǎo)電線(xiàn)和竹纏繞復(fù)合壓力管柱乙頂面上的變壓器、輸入竹纏繞復(fù)合壓力管柱丙的頂面上的充電樁和充電口進(jìn)行充電。