新能源生物質(zhì)鍋爐 840     

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本實(shí)用新型涉及生物質(zhì)鍋爐技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種新能源生物質(zhì)鍋爐，所述爐體的左側(cè)中部貫穿連接有下料管道，所述下料管道的左端固定安裝有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)的轉(zhuǎn)子同軸連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸橫向貫穿下料管道的內(nèi)腔中部，所述轉(zhuǎn)軸的表面周向固定裝設(shè)有絞龍，所述下料管道的頂部左側(cè)貫穿裝設(shè)有下料漏斗，所述爐體左右側(cè)壁的下部均開(kāi)設(shè)有通孔，所述通孔的內(nèi)部插接有L形爐排。該新能源生物質(zhì)鍋爐，通過(guò)加設(shè)的下料管道和絞龍，使得第一電機(jī)通過(guò)轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)絞龍的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將燃料均勻、緩速的投入爐體內(nèi)部，防止了下料漏斗內(nèi)部發(fā)生堵料和爐內(nèi)燃料堆積，加快了新能源燃料的燃燒速度，提升了熱能產(chǎn)出效率。

新能源汽車變速箱用傳動(dòng)軸鎖定設(shè)備及其實(shí)施方法 866     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車變速箱用傳動(dòng)軸鎖定設(shè)備及其實(shí)施方法，屬于新能源汽車領(lǐng)域。本發(fā)明的一種新能源汽車變速箱用傳動(dòng)軸鎖定設(shè)備及其實(shí)施方法，所述鎖定夾板的外部?jī)蓚?cè)均設(shè)置有固定螺母，所述固定螺母的內(nèi)部貫穿有緊固螺桿，所述操縱盤的外部四周環(huán)繞有若干個(gè)定位孔，且所述鎖定夾板前端的內(nèi)壁均安裝有定位套筒，所述定位套筒的內(nèi)部設(shè)置有彈簧壓桿。本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)中鎖定結(jié)構(gòu)的可操作性小，檔位變化過(guò)程中，不方便進(jìn)行調(diào)整，且固定效果差，結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定的問(wèn)題，鎖定夾板的位置可隨操縱盤的位置進(jìn)行調(diào)整，適應(yīng)不同的檔位需求，鎖定夾板能夠確保對(duì)變速箱內(nèi)兩傳動(dòng)軸的可靠鎖定，以滿足新能源汽車在不同工況下的變速傳動(dòng)需求。

新能源汽車輪胎用防止摩擦位移的放置器 1125     

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本發(fā)明涉及一種放置器，尤其涉及一種新能源汽車輪胎用防止摩擦位移的放置器。本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題：提供一種在對(duì)輪胎進(jìn)行保存的同時(shí)，也會(huì)對(duì)輪胎進(jìn)行固定，防止輪胎產(chǎn)生摩擦位移的新能源汽車輪胎用防止摩擦位移的放置器。一種新能源汽車輪胎用防止摩擦位移的放置器，包括有：機(jī)架；支撐板，安裝在機(jī)架上；第一斜板，轉(zhuǎn)動(dòng)式安裝在機(jī)架上；阻擋組件，安裝在機(jī)架上；固定組件，安裝在機(jī)架與支撐板之間。本發(fā)明可對(duì)新能源汽車輪胎進(jìn)行保存，阻擋組件可以對(duì)新能源汽車輪胎進(jìn)行限位，防止新能源汽車輪胎掉落，當(dāng)需要對(duì)新能源汽車輪胎進(jìn)行存取時(shí)，固定組件可對(duì)阻擋組件進(jìn)行固定，以便對(duì)新能源汽車輪胎進(jìn)行存取。

方便固定的新能源電機(jī)吊裝結(jié)構(gòu) 658     

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本實(shí)用新型涉及電機(jī)吊裝結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種方便固定的新能源電機(jī)吊裝結(jié)構(gòu)，包括支撐板，支撐板上表面的左端固定連接有豎板，豎板上表面固定連接有固定板，固定板下表面開(kāi)設(shè)有工作槽，固定板內(nèi)腔左側(cè)壁固定連接有第一伺服電機(jī)，第一伺服電機(jī)輸出端固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸。該方便固定的新能源電機(jī)吊裝結(jié)構(gòu)，通過(guò)第一伺服電機(jī)、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、收集軸、連接軸、滑塊、滑軌、鋼絲繩和移動(dòng)板的配合作用，可以對(duì)新能源電機(jī)穩(wěn)定的進(jìn)行上下的運(yùn)輸，通過(guò)第二伺服電機(jī)、傳動(dòng)軸、第一鏈輪、第二鏈輪、鏈條、第一螺紋桿、第二螺紋桿、連接板、滑動(dòng)塊和夾緊板的配合作用，可以對(duì)新能源電機(jī)進(jìn)行固定，提高裝置對(duì)新能源電機(jī)的保護(hù)效果。

防掉落的新能源汽車用行李架 895     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種防掉落的新能源汽車用行李架，包括新能源汽車本體，所述新能源汽車本體頂部的兩側(cè)均固定連接有固定箱。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置新能源汽車本體、固定箱、卡槽、第一卡緊柱、行李架、螺桿、轉(zhuǎn)盤、軸承、滑板、梯形板、滑輪、圓柱、固定板、第二卡緊柱、彈簧、卡緊箱和卡緊機(jī)構(gòu)的配合使用，滑輪通過(guò)梯形板的作用向右移動(dòng)，滑輪帶動(dòng)圓柱向右移動(dòng)，圓柱帶動(dòng)固定板向右移動(dòng)，固定板帶動(dòng)第二卡緊柱向右移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)固定行李架的作用，解決了現(xiàn)有的行李架固定效果不好，容易造成行李架掉落，從而造成行李丟失的問(wèn)題，該新能源汽車用行李架，具備防止掉落的優(yōu)點(diǎn)，方便了使用者使用，提高了行李架的安全性。

新能源電池導(dǎo)熱硅膠涂抹裝置 794     

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本發(fā)明涉及一種涂抹裝置，尤其涉及一種新能源電池導(dǎo)熱硅膠涂抹裝置，包括有底板、放置塊和第一彈簧等，底板頂部前側(cè)左右對(duì)稱連接有第一彈簧，兩根第一彈簧尾端之間固接有用于新能源電池放置的放置塊。本發(fā)明將新能源電池放在放置塊上，新能源電池與導(dǎo)料板接觸，即可拉動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)反轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)反轉(zhuǎn)帶動(dòng)注膠機(jī)構(gòu)運(yùn)作，注膠機(jī)構(gòu)運(yùn)作將適量的導(dǎo)熱硅膠涂抹在新能源電池上，且注膠機(jī)構(gòu)還帶動(dòng)導(dǎo)料板正轉(zhuǎn)，導(dǎo)料板正轉(zhuǎn)將導(dǎo)熱硅膠均勻的涂抹在新能源電池上，如此，操作人員只需要拉動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)反轉(zhuǎn)就可以實(shí)現(xiàn)將導(dǎo)熱硅膠涂抹在新能源電池上，比較方便。

新能源汽車充電系統(tǒng) 957     

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本發(fā)明提供了一種新能源汽車充電系統(tǒng)，包括設(shè)置于充電通道上方的供電單元，所述供電單元為國(guó)家電網(wǎng)或分布式太陽(yáng)能電池電站，供電單元下端連接有控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)包括電量感應(yīng)器、車輛識(shí)別器、連接控制器，所述連接控制器連接有連接單元，連接單元正下方設(shè)有固定在新能源汽車上端的充電單元，充電單元連接新能源汽車上的車載電池，所述新能源汽車置于充電通道上。本發(fā)明能對(duì)行駛的過(guò)程中的新能源汽車快速充電，方便快捷的增加新能源汽車的續(xù)航里程。

新能源汽車前擋風(fēng)玻璃檢測(cè)設(shè)備 1042     

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本發(fā)明涉及一種檢測(cè)設(shè)備，尤其涉及一種新能源汽車前擋風(fēng)玻璃檢測(cè)設(shè)備。技術(shù)問(wèn)題為：提供一種能夠夾緊固定，自動(dòng)檢測(cè)抗沖擊能力且操作安全性高的新能源汽車前擋風(fēng)玻璃檢測(cè)設(shè)備。技術(shù)方案為：一種新能源汽車前擋風(fēng)玻璃檢測(cè)設(shè)備，包括有支撐架、放置組件和拍打組件等；支撐架上部之間設(shè)有放置組件，支撐架頂部前側(cè)設(shè)有拍打組件。本發(fā)明通過(guò)踩下腳踏板，拉繩通過(guò)滾輪向下運(yùn)動(dòng)，使壓塊向上移動(dòng)，此時(shí)人們將需要進(jìn)行測(cè)試的玻璃放置在放置板上，隨后松開(kāi)腳踏板，拉繩通過(guò)滾輪的作用下，壓塊向下運(yùn)動(dòng)，對(duì)玻璃進(jìn)行沖擊，達(dá)到操作簡(jiǎn)便節(jié)省人力的效果。

新能源車型電驅(qū)蠕動(dòng)扭矩控制及蠕動(dòng)保護(hù)控制系統(tǒng)及方法 860     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源車型電驅(qū)蠕動(dòng)扭矩控制及蠕動(dòng)保護(hù)控制系統(tǒng)，包括：電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、MCU和HCU，本發(fā)明還提供了一種新能源車型電驅(qū)蠕動(dòng)扭矩控制及蠕動(dòng)保護(hù)控制方法。本發(fā)明提供的一種新能源車型電驅(qū)蠕動(dòng)扭矩控制及蠕動(dòng)保護(hù)控制系統(tǒng)及方法，本發(fā)明可根據(jù)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化率識(shí)別車輛狀態(tài)，電驅(qū)起步蠕動(dòng)過(guò)程中可保護(hù)電驅(qū)系統(tǒng)元器件安全，電驅(qū)蠕動(dòng)起步可防溜車，電驅(qū)蠕動(dòng)起步在不同路況下車輛穩(wěn)定在目標(biāo)蠕動(dòng)車速下，在不增加外界傳感器下，可以更好的適應(yīng)外界環(huán)境及車輛狀態(tài)的變化，以提高電驅(qū)起步蠕動(dòng)的安全性平穩(wěn)性。

新能源汽車排氣管清洗用手持設(shè)備 984     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車排氣管清洗用手持設(shè)備，包括：殼體，其一側(cè)下部連接有安裝架；把手，殼體另一側(cè)連接有把手；轉(zhuǎn)管，安裝架一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)式連接有兩個(gè)轉(zhuǎn)管，轉(zhuǎn)管一端連接有連接桿，連接桿內(nèi)開(kāi)有第一入水槽，連接桿上開(kāi)有多個(gè)第一出水孔，第一出水孔與第一入水槽相連通；第一清潔刷毛，連接桿外壁連接有多個(gè)第一清潔刷毛；連通組件，殼體上設(shè)有連通組件。本發(fā)明通過(guò)把手能夠便于提著本發(fā)明，通過(guò)連通組件、擠壓組件和通水組件之間的配合，能夠?qū)⑶逅畤娫谛履茉雌嚨呐艢夤苌?，通過(guò)第一清潔刷毛能夠?qū)π履茉雌嚨呐艢夤苓M(jìn)行清洗，且本發(fā)明能夠使手遠(yuǎn)離排氣管進(jìn)行清洗工作，從而能夠防止手燙傷、能夠省力。

新能源熱水器 824     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源熱水器，包括螺紋固定在墻體上的安裝板，所述安裝板的一側(cè)接觸有新能源熱水器本體，所述安裝板靠近新能源熱水器本體的一側(cè)開(kāi)設(shè)有兩個(gè)矩型槽，且矩型槽內(nèi)活動(dòng)卡裝有卡座，所述卡座靠近新能源熱水器本體的一側(cè)與新能源熱水器本體固定安裝，兩個(gè)卡座相互靠近的一側(cè)均開(kāi)設(shè)有卡槽，所述安裝板上開(kāi)設(shè)有空腔，且空腔位于兩個(gè)矩型槽之間，所述空腔的兩側(cè)內(nèi)壁上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有同一個(gè)轉(zhuǎn)軸，且轉(zhuǎn)軸上固定套設(shè)有繞線軸。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，便于對(duì)新能源熱水器本體進(jìn)行安裝，節(jié)省安裝時(shí)間，降低安裝工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，且便于后期拆下新能源熱水器本體進(jìn)行深度清理，有利于安裝工人的使用。

考慮新能源不確定性的儲(chǔ)能多目標(biāo)協(xié)調(diào)優(yōu)化方法及系統(tǒng) 995     

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本發(fā)明公開(kāi)一種考慮新能源不確定性的儲(chǔ)能多目標(biāo)協(xié)調(diào)優(yōu)化方法及系統(tǒng)，方法包括：以儲(chǔ)能的綜合收益最大為第一目標(biāo)函數(shù)構(gòu)建儲(chǔ)能配置優(yōu)化模型，得到優(yōu)化的額定容量和額定功率；對(duì)額定容量以及額定功率進(jìn)行修正，得到儲(chǔ)能優(yōu)化后的實(shí)時(shí)功率；基于實(shí)時(shí)功率計(jì)算儲(chǔ)能優(yōu)化后的新能源消納率以及成本回收年限，并判斷新能源消納率是否小于第一預(yù)設(shè)閾值與成本回收年限是否大于第二預(yù)設(shè)閾值；若新能源消納率小于第一預(yù)設(shè)閾值且成本回收年限大于第二預(yù)設(shè)閾值，則根據(jù)新能源消納率與第一預(yù)設(shè)閾值的差值對(duì)收益系數(shù)和成本系數(shù)進(jìn)行修正，得到目標(biāo)的額定容量和額定功率。可有效解決高比例新能源接入的冶煉行業(yè)考慮長(zhǎng)期回報(bào)下儲(chǔ)能配置問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)用戶的利益最大化。

新能源汽車充電保護(hù)裝置 1123     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車充電保護(hù)裝置，包括充電樁、纏繞在所述充電樁內(nèi)用于將充電樁中的電能輸送至新能源汽車中的充電線、以及安裝在所述充電線端頭處用于同新能源汽車充電口連接的保護(hù)機(jī)構(gòu)；該裝置通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)繞輥將纏繞在其上的充電線松下，借助出線孔將充電線從充電樁中拉出，同時(shí)，利用保護(hù)機(jī)構(gòu)將充電線與新能源汽車的充電口連接進(jìn)行充電，保護(hù)機(jī)構(gòu)中的帶電部分通過(guò)彈性組件隱藏在絕緣的保護(hù)殼內(nèi)，只有在絕緣保護(hù)殼與新能源汽車上的充電口完全對(duì)接使得絕緣保護(hù)殼不具有任何讓位空間后，繼續(xù)施力才會(huì)將絕緣保護(hù)殼中的帶電體從絕緣保護(hù)殼中伸出與新能源汽車的充電插口對(duì)接，防止裸露的帶電體與人體或車體金屬部分解除發(fā)生漏電觸電。

新能源汽車生產(chǎn)用零部件鉆孔裝置 873     

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本發(fā)明涉及一種鉆孔裝置，尤其涉及一種新能源汽車生產(chǎn)用零部件鉆孔裝置。本發(fā)明的技術(shù)問(wèn)題為：提供一種降溫速度較快、具有清理碎屑功能的新能源汽車生產(chǎn)用零部件鉆孔裝置。技術(shù)方案：一種新能源汽車生產(chǎn)用零部件鉆孔裝置，包括有底座、M形架、第一異形架、工作臺(tái)和伺服電機(jī)等，底座頂部左右兩側(cè)設(shè)有M形架，底座頂部后側(cè)左右兩部也設(shè)有M形架，前側(cè)的M形架內(nèi)側(cè)均設(shè)有第一異形架，底座頂部前側(cè)設(shè)有工作臺(tái)，工作臺(tái)上開(kāi)有圓孔，第一異形架之間設(shè)有伺服電機(jī)。本發(fā)明通過(guò)下壓組件的作用帶動(dòng)壓緊組件向下移動(dòng)，使得將壓緊組件工作臺(tái)上的汽車零部件壓緊。

含新能源發(fā)電區(qū)域電網(wǎng)碳排放優(yōu)化調(diào)度方法 891     

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一種含新能源發(fā)電區(qū)域電網(wǎng)碳排放優(yōu)化調(diào)度方法，包括以下步驟：（1）將區(qū)域電網(wǎng)的碳排放配額根據(jù)負(fù)荷預(yù)測(cè)進(jìn)行分解，使區(qū)域電網(wǎng)的碳排放配額與調(diào)度時(shí)段在時(shí)間尺度上一致；（2）根據(jù)分解的區(qū)域電網(wǎng)碳排放配額，建立以區(qū)域電網(wǎng)實(shí)際碳排放與碳排放配額的偏差最小為目標(biāo)函數(shù)的優(yōu)化模型；（3）根據(jù)負(fù)荷預(yù)測(cè)、新能源發(fā)電出力預(yù)測(cè)和常規(guī)火力發(fā)電機(jī)組發(fā)電出力數(shù)據(jù)，以區(qū)域電網(wǎng)當(dāng)前狀態(tài)下的常規(guī)火力發(fā)電機(jī)組的實(shí)際發(fā)電出力和新能源發(fā)電出力作為初始值，以常規(guī)火力發(fā)電機(jī)組的發(fā)電出力變化量和新能源發(fā)電出力變化量為控制變量，建立常規(guī)火力發(fā)電機(jī)組和新能源發(fā)電的計(jì)算模型，并進(jìn)行迭代求解，不斷修正常規(guī)火力發(fā)電機(jī)組發(fā)電出力和新能源發(fā)電出力預(yù)測(cè)值。

用于新能源汽車線路板原材切割設(shè)備 1143     

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本發(fā)明涉及一種切割設(shè)備，尤其涉及一種用于新能源汽車線路板原材切割設(shè)備。本發(fā)明的目的是提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)固定和切割效果好的用于新能源汽車線路板原材切割設(shè)備。技術(shù)方案如下：一種用于新能源汽車線路板原材切割設(shè)備，包括有底板、支架、第一安裝板、第一導(dǎo)向桿和第一連接板，底板一側(cè)設(shè)有兩個(gè)支架，支架頂部之間設(shè)有第一安裝板，第一安裝板一側(cè)滑動(dòng)式連接有第一導(dǎo)向桿，第一導(dǎo)向桿一側(cè)設(shè)有第一連接板。通過(guò)動(dòng)力機(jī)構(gòu)和余料去除機(jī)構(gòu)之間的配合，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)對(duì)新能源汽車線路板原材進(jìn)行支撐，并且對(duì)新能源汽車線路板原材進(jìn)行自動(dòng)切割的效果。

新能源汽車陶瓷接觸器焊接夾具 796     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車陶瓷接觸器焊接夾具，包括不銹鋼架，所述不銹鋼架的頂部固定連接有固定板，所述固定板頂部的兩側(cè)均貫穿設(shè)置有可伐圈，所述固定板底部的兩側(cè)均固定連接有定位筒，定位筒內(nèi)腔的前側(cè)與后側(cè)均固定連接有支撐板，定位筒的兩側(cè)均貫穿設(shè)置有螺套。本實(shí)用新型通過(guò)不銹鋼架、固定板、可伐圈、定位筒、支撐板、螺套、螺桿、旋鈕、卡板、滑塊、伸縮桿、彈簧、定位柱、軟墊、安裝孔和滑槽的配合，解決了現(xiàn)有的新能源汽車陶瓷接觸器焊接夾具加工同心度差不便與固定和拆卸的問(wèn)題，該新能源汽車陶瓷接觸器焊接夾具具備加工同心度好，增強(qiáng)了該新能源汽車陶瓷接觸器焊接夾具的實(shí)用性。

用于新能源城市客車的雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 1051     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車驅(qū)動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于新能源城市客車的雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種扭矩平順、沒(méi)有扭矩波動(dòng)和沖擊、極限加速換擋速度快、加速時(shí)間、功率需求低時(shí)可實(shí)現(xiàn)兩電機(jī)交替工作提升效率的用于新能源城市客車的雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。一種用于新能源城市客車的雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括有安裝支架、第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)、變速箱、換擋執(zhí)行器、匯合器、TCU、驅(qū)動(dòng)橋和傳動(dòng)軸；安裝支架上并排設(shè)置有第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)和第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)。本實(shí)用新型達(dá)到了扭矩平順、沒(méi)有扭矩波動(dòng)和沖擊、極限加速換擋速度快、加速時(shí)間、功率需求低時(shí)可實(shí)現(xiàn)兩電機(jī)交替工作提升效率的效果。

具有三相保護(hù)裝置的新能源汽車電池 749     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有三相保護(hù)裝置的新能源汽車電池，屬于新能源汽車電池領(lǐng)域，其技術(shù)方案要點(diǎn)是，包括電池箱體，電池箱體的四周均焊接有箱體邊板，電池箱體的一端固定安裝有充電端，電池箱體的另一端固定安裝有三相保護(hù)裝置，充電端的內(nèi)部固定安裝有兩組防水充電導(dǎo)桿，電池箱體的內(nèi)部固定安裝有電池裝置。該具有三相保護(hù)裝置的新能源汽車電池，采用三相保護(hù)裝置對(duì)新能源汽車電池進(jìn)行保護(hù)作用，保證了新能源汽車電池使用的穩(wěn)定性，增加了對(duì)新能源汽車電池使用的安全性，設(shè)置有電流開(kāi)關(guān)，保證了對(duì)汽車的緊急制動(dòng)，從而達(dá)到緊急開(kāi)關(guān)作用，下殼體的兩側(cè)焊接有兩組導(dǎo)熱側(cè)板，有效的增加下殼體的散熱面積，提高了新能源汽車電池的散熱效率。

解決新能源皮卡車長(zhǎng)續(xù)航焦慮的方法及其應(yīng)用結(jié)構(gòu) 899     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種解決新能源皮卡車長(zhǎng)續(xù)航焦慮的方法及其應(yīng)用結(jié)構(gòu)，在城市環(huán)境中的各個(gè)地點(diǎn)預(yù)設(shè)電池裝配點(diǎn)；每個(gè)電池裝配點(diǎn)內(nèi)配置相應(yīng)數(shù)量的大容量的移動(dòng)電池；出行時(shí)，新能源皮卡車輛的車主根據(jù)出行的線路就近前往對(duì)應(yīng)的電池裝配點(diǎn)進(jìn)行移動(dòng)電池的租借裝載，移動(dòng)電池安裝于新能源皮卡車輛的貨箱位置；移動(dòng)電池通過(guò)快插接口接入至車輛行駛供電系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)續(xù)航的沿長(zhǎng)，通過(guò)設(shè)置可裝卸的移動(dòng)電池結(jié)構(gòu)，在固定電池滿足日常的短距離駕駛的前提下減輕的新能源皮卡車輛的自身重量，提高車輛的行駛里程及提高其裝載能力，在需要長(zhǎng)距離駕駛時(shí)，通過(guò)安裝移動(dòng)電池接入車輛行駛供電系統(tǒng)的形式有效的提高車輛的行駛里程，以滿足車主的使用需求。

新能源中控系統(tǒng) 1097     

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本發(fā)明涉及一種新能源中控系統(tǒng)，屬于中控器技術(shù)領(lǐng)域，該新能源中控系統(tǒng)包括：發(fā)電機(jī)組、整流器、控制器、第一電池組、第二電池組，本新能源中控系統(tǒng)設(shè)置兩組電池，可全智能自動(dòng)識(shí)別此兩組電池的額定電壓，選擇相應(yīng)的充電模式對(duì)其充電，根據(jù)電池續(xù)航的要求，設(shè)置兩組電池為自充自放輪流充放電或者為任意電池放電，以此來(lái)滿足電池續(xù)航的要求，解決了現(xiàn)有技術(shù)中新能源中控系統(tǒng)功能單一、智能化程度較低的問(wèn)題，同時(shí)提高了電池的使用壽命。

新能源電池蓋板 1179     

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本實(shí)用新型屬于新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源電池蓋板。本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種提高新能源電池安全性的新能源電池蓋板。一種新能源電池蓋板，包括有蓋板本體、連接部、極柱、金屬固定環(huán)、塑膠固定件和密封件；蓋板本體兩端均設(shè)有連接部，連接部的頂部為第一凹槽，第一凹槽下方設(shè)有第二凹槽，第二凹槽中間開(kāi)有第一通孔；極柱的上部為第一上凸臺(tái)，第一上凸臺(tái)底部設(shè)有中部凸緣，中部凸緣底部設(shè)有第一下凸臺(tái)。本發(fā)明在保證結(jié)構(gòu)可靠性的同時(shí)，簡(jiǎn)化了新能源電池蓋板裝配工藝流程，降低裝配工藝難度，減少了關(guān)鍵材料的用量。

升降式新能源汽車充電樁 1017     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車充電樁，尤其涉及一種升降式新能源汽車充電樁。本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種將充電樁安裝在地下、可以防止新能源汽車亂停放的升降式新能源汽車充電樁。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了這樣一種升降式新能源汽車充電樁，包括有安裝框、第一支桿、電機(jī)、軸承座、轉(zhuǎn)軸、齒輪、第一滑軌、第一滑塊、齒條、升降板、第二滑軌、第二滑塊等；地面內(nèi)設(shè)有安裝框，安裝框內(nèi)底部左右對(duì)稱設(shè)有第一支桿，左側(cè)第一支桿頂端安裝有電機(jī)。本實(shí)用新型達(dá)到了將充電樁安裝在地下、可以防止新能源汽車亂停放的效果，本實(shí)用新型通過(guò)在不充電時(shí)，將充電樁本體降入地面，可以保護(hù)充電樁本體，延長(zhǎng)充電樁本體的使用壽命。

智能新能源實(shí)訓(xùn)控制系統(tǒng)及方法、信息數(shù)據(jù)處理終端 1021     

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本發(fā)明屬于教育或演示技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種智能新能源實(shí)訓(xùn)控制系統(tǒng)及方法、信息數(shù)據(jù)處理終端，所述智能新能源實(shí)訓(xùn)控制系統(tǒng)包括：新能源區(qū)域環(huán)境區(qū)域模擬平臺(tái)、新能源電子中心管控平臺(tái)、能源互聯(lián)網(wǎng)仿真規(guī)劃平臺(tái)；新能源電子中心管控平臺(tái)包括：光伏發(fā)電系統(tǒng)綜合實(shí)訓(xùn)模塊、鋒利發(fā)電系統(tǒng)綜合實(shí)訓(xùn)模塊、智能微電網(wǎng)系統(tǒng)綜合實(shí)訓(xùn)模塊、PLC控制系統(tǒng)存儲(chǔ)模塊、力控監(jiān)控系統(tǒng)綜合實(shí)訓(xùn)模塊；能源互聯(lián)網(wǎng)仿真規(guī)劃平臺(tái)：能源互聯(lián)網(wǎng)仿真規(guī)劃平臺(tái)模型、能源互聯(lián)網(wǎng)仿真規(guī)劃平臺(tái)分布式能源模塊、智能微電網(wǎng)系統(tǒng)方案評(píng)估模塊。本發(fā)明國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)；情景再現(xiàn)，真實(shí)光照和風(fēng)場(chǎng)環(huán)境。滿足新能源應(yīng)用、新能源電子、應(yīng)用電子、自動(dòng)化控制專業(yè)需求。

新能源汽車動(dòng)力電池與驅(qū)動(dòng)電機(jī)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)用設(shè)備 1028     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了新能源汽車動(dòng)力電池與驅(qū)動(dòng)電機(jī)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)用設(shè)備，包括純電動(dòng)汽車本體、路面模擬測(cè)試臺(tái)以及汽車檢測(cè)實(shí)訓(xùn)臺(tái)，所述純電動(dòng)汽車本體安裝在所述路面模擬測(cè)試臺(tái)上，所述純電動(dòng)汽車本體的輪轂以相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的方式卡接在所述路面模擬測(cè)試臺(tái)；本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)有電機(jī)驅(qū)動(dòng)/充電測(cè)試臺(tái)、純電動(dòng)汽車整車控制測(cè)試臺(tái)和純電動(dòng)汽車蓄電池管理測(cè)試臺(tái)，對(duì)純電動(dòng)汽車本體的各種運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行收集，對(duì)模擬行駛過(guò)程中進(jìn)行電機(jī)驅(qū)動(dòng)/充電測(cè)試、純電動(dòng)汽車整車控制測(cè)試、純電動(dòng)汽車蓄電池管理測(cè)試，能夠?qū)π履茉雌嚿a(chǎn)廠家工作人員進(jìn)行高效培訓(xùn)、方便培訓(xùn)人員全面了解新能源汽車的動(dòng)力電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的工作原理。

無(wú)人清掃車用新能源電池箱 934     

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本實(shí)用新型涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種無(wú)人清掃車用新能源電池箱，其包括設(shè)有容納腔的箱體，設(shè)于所述箱體容納腔內(nèi)的新能源電池，用于密封所述箱體的箱蓋和設(shè)于所述箱體一側(cè)并連接于所述新能源電池的連接線，所述新能源電池包括電池模組和定位支架，所述電池模組通過(guò)定為支架固定設(shè)于所述箱體內(nèi)，所述箱體的兩側(cè)分別固定設(shè)有便于其安裝的第一掛耳，其不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，密封性好，不存在安全隱患，穩(wěn)定牢固，使用壽命長(zhǎng)，安裝方便，且可以滿足市場(chǎng)需求。

新能源汽車防脫落充電槍 1067     

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本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種新能源汽車防脫落充電槍，包括充電槍、吸氣環(huán)盒和吸氣泵頭；所述充電槍左側(cè)面一體成型有充電接頭，所述充電槍外壁中部固定套接有吸氣環(huán)盒，所述吸氣環(huán)盒左側(cè)面橫向固定貫穿安裝有支撐滑管，所述支撐滑管左側(cè)面中部橫向滑動(dòng)插入有伸縮滑管，所述伸縮滑管左側(cè)面中部固定貫穿安裝有橡膠吸盤，所述橡膠吸盤中部橫向貫穿開(kāi)設(shè)有吸氣孔。本發(fā)明相對(duì)于現(xiàn)有的新能源汽車充電槍而言，本裝置在實(shí)際使用時(shí)，通過(guò)橡膠吸盤緊緊地固定吸附到新能源汽車車體上，可以有效的避免充電槍上充電接頭插入新能源汽車充電口充電的過(guò)程中因外力發(fā)生脫落，使得充電槍可以與新能源車體的連接更加穩(wěn)固。

新能源汽車電池安全生產(chǎn)檢測(cè)裝置 841     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車電池安全生產(chǎn)檢測(cè)裝置，涉及新能源電池領(lǐng)域。包括工作臺(tái)，所述工作臺(tái)頂端的一端固定有基座，且基座的內(nèi)部安裝有電機(jī)，所述工作臺(tái)頂部位于基座的兩側(cè)皆設(shè)置有支撐桿，且支撐桿的內(nèi)部均開(kāi)設(shè)有活動(dòng)槽。本實(shí)用新型通過(guò)傳動(dòng)桿使震動(dòng)桿形成上下左右的震動(dòng)，同時(shí)震動(dòng)桿兩端頂部的夾持氣缸組加持住被檢測(cè)電池，模擬新能源汽車在行駛中受到的震動(dòng)，從而檢測(cè)新能源汽車電池在行駛過(guò)程中所存在的安全隱患通過(guò)推動(dòng)氣缸滑塊的滑塊固定在底座上，將新能源電池固定在夾持氣缸組中間，推動(dòng)氣缸擠壓新能源電池的正面，同時(shí)通過(guò)夾持氣缸組的配合擠壓新能源電池的側(cè)面，模擬新能源汽車在被撞擊時(shí)電池受到擠壓的情況。

新能源生物質(zhì)燃料制備工藝 878     

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本發(fā)明屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種新能源生物質(zhì)燃料制備工藝，將生物質(zhì)置于清水中浸泡五分鐘后撈出，使生物質(zhì)的細(xì)胞吸收足量的水份后，通過(guò)鍋爐外壁進(jìn)行高溫加熱，加熱至水份未完全蒸發(fā)，加熱使生物質(zhì)內(nèi)的水份蒸發(fā)膨脹，將細(xì)胞壁破碎，加熱后的生物質(zhì)通入干冰艙內(nèi)進(jìn)行瞬冷凍，冷凍后再次通過(guò)高溫加熱，使水份完全蒸發(fā)，由于細(xì)胞內(nèi)含有水份，瞬冷凍時(shí)結(jié)冰，體積變大，使細(xì)胞壁完全破碎，同時(shí)可使生物質(zhì)斷裂為小塊，方便后期處理；所使用的新能源生物質(zhì)加工設(shè)備，包括框體和控制器；所述框體內(nèi)設(shè)有第一粉碎桶和第二粉碎桶；本發(fā)明粉碎均勻徹底且粉碎無(wú)死角、過(guò)濾效率高、操作簡(jiǎn)單方便、處理后的生物質(zhì)燃燒效率高。

區(qū)域電網(wǎng)的新能源消納能力計(jì)算方法 856     

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一種區(qū)域電網(wǎng)的新能源消納能力計(jì)算方法，采用分區(qū)/分線路/分臺(tái)區(qū)相結(jié)合的方式，對(duì)區(qū)域電網(wǎng)的新能源消納能力進(jìn)行分析計(jì)算；針對(duì)配電臺(tái)區(qū)，建立臺(tái)區(qū)新能源消納能力分析計(jì)算的數(shù)學(xué)模型，計(jì)算每一個(gè)臺(tái)區(qū)對(duì)分布式電源的消納能力；針對(duì)每一條中壓線路，構(gòu)建中壓線路新能源消納能力分析計(jì)算的數(shù)學(xué)模型，計(jì)算出每一條線路對(duì)新能源的消納能力；針對(duì)每一個(gè)變電站，構(gòu)建變電站供電范圍內(nèi)新能源消納能力分析計(jì)算模型，得出每個(gè)變電站對(duì)新能源的消納能力；通過(guò)對(duì)配變臺(tái)區(qū)、中壓線路和變電站消納能力的分析計(jì)算，構(gòu)建清晰的新能源分層消納體系。本發(fā)明適用于區(qū)域電網(wǎng)的新能源消納能力計(jì)算。