新能源汽車扭桿彈簧懸架熱處理方法 777     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車扭桿彈簧懸架熱處理方法，依次包括以下步驟：選材，退火，機(jī)械加工，淬火，回火，冷卻；其中淬火和回火是扭桿彈簧懸架重要工序：淬火的目的是強(qiáng)化鋼材，使之通過奧氏體向馬氏體轉(zhuǎn)變，增加鋼材的強(qiáng)度和硬度。本發(fā)明經(jīng)過回火，鋼的組織趨于穩(wěn)定，淬火鋼的脆性降低，韌性與塑性提高，消除或減少淬火應(yīng)力，穩(wěn)定鋼的形狀與尺寸，防止淬火零件變形和開裂，高溫回火還可以改善切削加工性能；提高扭桿彈簧懸架疲勞強(qiáng)度，有效提高扭桿彈簧懸架的使用壽命。

節(jié)能型新能源汽車充電樁車位狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)及監(jiān)測方法 960     

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本發(fā)明公開了一種節(jié)能型新能源汽車充電樁車位狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，包括設(shè)置在充電樁停車位內(nèi)的地磁傳感器、地鎖、與地磁傳感器和地鎖連通的停車位控制柜、與停車位控制柜連通的運(yùn)營商基站、與Internet網(wǎng)連通的服務(wù)器、與Internet網(wǎng)連通的手機(jī)客戶端。本發(fā)明同時(shí)公開了基于上述監(jiān)測系統(tǒng)的監(jiān)測方法。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、成本投入少、故障率低、維護(hù)方便、能耗低、提升充電的便捷性，以及大大提高了查找充電樁的效率。

用于新能源電池電流自動(dòng)切斷的應(yīng)力裝置 1013     

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本發(fā)明實(shí)施例提供了一種用于新能源電池電流自動(dòng)切斷的應(yīng)力裝置，屬于電池配件領(lǐng)域，包括：應(yīng)力結(jié)構(gòu)以及杠桿結(jié)構(gòu)；所述應(yīng)力結(jié)構(gòu)與所述杠桿結(jié)構(gòu)連接；所述應(yīng)力結(jié)構(gòu)的底面與排氣孔接觸；所述應(yīng)力結(jié)構(gòu)的外徑小于所述排氣孔所在圓孔的內(nèi)徑；所述杠桿結(jié)構(gòu)的支點(diǎn)位于殼體的內(nèi)底面，所述杠桿結(jié)構(gòu)的一端與所述應(yīng)力結(jié)構(gòu)的上表面連接，所述杠桿結(jié)構(gòu)的另一端與限位結(jié)構(gòu)連接。通過將電流自動(dòng)切斷裝置設(shè)置于電池外部，從而避免了電池內(nèi)阻漂移，以及電池震動(dòng)過程中易開焊，達(dá)到有效的安全防護(hù)。另外，由于該電流自動(dòng)切斷裝置在電池外部，避免了在電池異常時(shí)接觸內(nèi)部化學(xué)溶液發(fā)生爆炸等危險(xiǎn)事故，減小了電池爆炸的可能性，提高了安全性。

新能源房子 1128     

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本發(fā)明一種適用于新能源房子，包括：房體（1）、太陽能系統(tǒng)、風(fēng)能系統(tǒng)、地?zé)崮芟到y(tǒng)，總控制系統(tǒng)（5）。太陽能發(fā)電系統(tǒng)主要是依靠頂部的太陽能板（2）將太陽能轉(zhuǎn)化為電能；風(fēng)能系統(tǒng)主要是依靠也葉片（4）在風(fēng)力的情況下轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生電能；地?zé)崮芟到y(tǒng)主要依靠地底下部的熱量，設(shè)置水管，建立一個(gè)水循環(huán)系統(tǒng)，其中水管一部分分布在地?zé)岚澹?）中；控制系統(tǒng)（5）協(xié)調(diào)太陽能系統(tǒng)、風(fēng)能系統(tǒng)、地?zé)崮芟到y(tǒng)之間電力，保持房體內(nèi)所有電力的平衡。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)自給自足，降低其他不可再生能源的使用，從而降低環(huán)境的污染。

多網(wǎng)絡(luò)融合的新能源汽車智能充電樁 1111     

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本發(fā)明公開了一種多網(wǎng)絡(luò)融合的新能源汽車智能充電樁，其特征在于:包括充電樁機(jī)柜和遠(yuǎn)程控制平臺(tái)，所述充電樁機(jī)柜內(nèi)設(shè)有主機(jī)，以及與主機(jī)連接的共享用車智能管理模塊、充電模塊、電力控制模塊、充電模塊和通信模塊，所述充電模塊連接有延長充電槍形接頭，所述電力控制模塊與市電供電接口連接，所述遠(yuǎn)程控制平臺(tái)通過通信模塊與主機(jī)數(shù)據(jù)連接。本發(fā)明的智能充電樁用于在上述各個(gè)模塊中切換和互換數(shù)據(jù)；所述的通信模塊用于向智能充電樁收發(fā)指令。

實(shí)訓(xùn)用的新能源汽車電池BMS總線故障設(shè)置電路及其方法 1042     

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本發(fā)明公開了一種實(shí)訓(xùn)用的新能源汽車電池BMS總線故障設(shè)置電路，BMS主控制器和若干BMS從控制器；所述BMS主控制器的CANH線與各所述BMS從控制器的CANH線電性連接；所述BMS主控制器的CANL線與各所述BMS從控制器的CANL線電性連接；實(shí)現(xiàn)BMS主控制器的CANH線的斷路設(shè)置，BMS主控制器的CANL線的斷路故障設(shè)置，BMS主控制器的CANH線與BMS主控制器的CANL線短路故障設(shè)置；采用磁電隔離技術(shù)，保障學(xué)生實(shí)訓(xùn)時(shí)的人生安全。

適用于新能源的太陽能電池板角度調(diào)節(jié)底座 995     

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本發(fā)明是一種適用于新能源的太陽能電池板角度調(diào)節(jié)底座，包括太陽能電池板角度調(diào)節(jié)底座基座、一號基座固定卡座、二號基座固定卡座、轉(zhuǎn)向電機(jī)座、轉(zhuǎn)向電機(jī)、太陽能電池板角度調(diào)節(jié)底座基座控制盒、太陽能電池板角度調(diào)節(jié)底座基座主支柱、太陽能電池板角度調(diào)節(jié)底座基座配電盒、角度調(diào)節(jié)設(shè)備連接器、角度變換機(jī)、太陽能固定板、一號太陽能板固定卡座和二號太陽能板固定卡座，所述的太陽能電池板角度調(diào)節(jié)底座基座底部分別焊接連接一號基座固定卡座和二號基座固定卡座，太陽能電池板角度調(diào)節(jié)底座基座表面焊接連接轉(zhuǎn)向電機(jī)座，可以自動(dòng)調(diào)節(jié)太能能板使其直對太陽。

新能源汽車鋰電池電芯全自動(dòng)入殼設(shè)備 1167     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車鋰電池電芯全自動(dòng)入殼設(shè)備,包括底板，所述底板的下端面對稱安裝有四個(gè)萬向輪，通過四個(gè)萬向輪將本發(fā)明移動(dòng)到所需操作地面上，底板的上端面左側(cè)安裝有電芯輸送裝置，電芯輸送裝置可以實(shí)現(xiàn)鋰電池電芯的高效率抓取限位輸送的功能，底板的上端面右側(cè)安裝有電芯入殼裝置，電芯入殼裝置可以實(shí)現(xiàn)鋰電池電芯的快速入殼傳輸功能。本發(fā)明可以解決電芯輸送入殼工藝存在的傳輸速度慢、傳輸效率低下、限位效果差、工藝過程復(fù)雜、入殼速度慢和工作效率低下等難題，可以實(shí)現(xiàn)鋰電池電芯的高效率抓取限位輸送和快速入殼傳輸功能，且具有傳輸速度快、傳輸效率高、限位效果好、工藝過程簡單、入殼速度快和工作效率高等優(yōu)點(diǎn)。

基于智能終端的新能源汽車監(jiān)控系統(tǒng)及方法 1095     

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本發(fā)明提供一種基于智能終端的新能源汽車監(jiān)控系統(tǒng)及方法，所述遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)包括：智能終端、服務(wù)器以及中心數(shù)據(jù)庫；所述智能終端包括：定位單元、車速方向監(jiān)控單元、中央處理器、通信單元、存儲(chǔ)單元、時(shí)間單元以及輪胎壓力監(jiān)控單元，所述服務(wù)器包括：數(shù)據(jù)接收單元、數(shù)據(jù)分析單元、轉(zhuǎn)換單元、數(shù)據(jù)篩選單元以及查詢單元，所述中心數(shù)據(jù)庫包括：數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元、索引生成單元、特征提取單元以及數(shù)據(jù)分類單元。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)汽車的實(shí)時(shí)監(jiān)控，為汽車的后續(xù)故障診斷和維護(hù)提供了數(shù)據(jù)參考，有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)汽車存在的問題，提高汽車行駛的安全性。

用于新能源汽車的空心輸出軸式行星齒輪減速電機(jī) 916     

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本發(fā)明用于新能源汽車的空心輸出軸式行星齒輪減速電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸為空心輸出軸，空心軸式行星齒輪減速機(jī)安裝在空心輸出軸伸出驅(qū)動(dòng)電機(jī)的外端上，空心軸式行星齒輪減速機(jī)的輸入太陽輪與空心輸出軸配合連接，輸出傳動(dòng)套中心配合連接有車輛固定半軸并能夠帶動(dòng)車輛固定半軸旋轉(zhuǎn)，車輛固定半軸自空心軸式行星齒輪減速機(jī)輸出端反向穿過空心軸式行星齒輪減速機(jī)、空心輸出軸中空內(nèi)腔后從驅(qū)動(dòng)電機(jī)另一端穿出連接車輛輪軸；車輛固定半軸兩端都能夠裝配連接傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)向驅(qū)動(dòng)電機(jī)兩側(cè)同時(shí)輸出扭矩動(dòng)力，結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，安裝連接操作方便。

新能源車用空調(diào)冷暖空氣交換系統(tǒng) 848     

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一種新能源車用空調(diào)冷暖空氣交換系統(tǒng)，包括蒸發(fā)器（2）、冷凝器（9）、電動(dòng)壓縮機(jī)（11）和干燥蓄液罐（30）；它們之間通過管路1（5）連接形成一個(gè)密閉的系統(tǒng)并設(shè)置在一個(gè)箱體內(nèi)，由電子控制系統(tǒng)控制，箱體的前部設(shè)有蒸發(fā)箱（17），后部設(shè)有冷凝箱（16），中部設(shè)有電子控制系統(tǒng)，其特征在于：所述的制冷是制冷劑在蒸發(fā)器（2）中氣化后進(jìn)入電動(dòng)壓縮機(jī)（11）、冷凝器（9）、干燥蓄液罐（30）、再進(jìn)入蒸發(fā)器（2）把冷空氣擴(kuò)散到車廂內(nèi)部去，完成制冷。本發(fā)明，在整個(gè)循環(huán)過程中，電動(dòng)壓縮機(jī)起著壓縮和輸送制冷劑蒸汽的作用，電子數(shù)字控制面板則根據(jù)各個(gè)傳感器的參數(shù)通過數(shù)學(xué)模型和經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算，精準(zhǔn)地控制電動(dòng)壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速、電子膨脹閥的開度以及風(fēng)機(jī)的合理風(fēng)量，使系統(tǒng)一直保持最佳的工作狀態(tài)。

新能源汽車主動(dòng)進(jìn)氣格柵 981     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車主動(dòng)進(jìn)氣格柵，包括固定在前保上的葉片座、樞接在葉片座上的葉片，前保上固定有導(dǎo)向板，導(dǎo)向板上設(shè)有弧形導(dǎo)向槽，弧形導(dǎo)向槽中配合有導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿與葉片固定連接；葉片座上樞接有驅(qū)動(dòng)塊，驅(qū)動(dòng)塊的端部設(shè)有驅(qū)動(dòng)槽，驅(qū)動(dòng)槽與導(dǎo)向桿配合。驅(qū)動(dòng)槽與導(dǎo)向桿配合，在驅(qū)動(dòng)塊驅(qū)動(dòng)導(dǎo)向桿進(jìn)而驅(qū)動(dòng)葉片的過程中，驅(qū)動(dòng)槽能夠定位導(dǎo)向桿的位置，但是，為了提高穩(wěn)定性，降低葉片的晃動(dòng)，本發(fā)明設(shè)置了導(dǎo)向板，其上的弧形導(dǎo)向槽對導(dǎo)向桿的轉(zhuǎn)動(dòng)起到導(dǎo)向作用的同時(shí)，對導(dǎo)向桿也是一種定位。如此，導(dǎo)向桿在弧形導(dǎo)向槽和驅(qū)動(dòng)槽的雙重定位下，葉片達(dá)到穩(wěn)定的狀態(tài)。

新能源簡易房 1031     

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本發(fā)明公開了一種新能源簡易房，包括簡易房主體、簡易房架體、車架、太陽能板、太陽能轉(zhuǎn)換器、蓄電池、小型雨水凈化器和第一儲(chǔ)水箱，簡易房架體設(shè)置在簡易房主體上端中部，簡易房架體上端設(shè)有向下傾斜的玻璃，太陽能板設(shè)置在簡易房主體上簡易房架體的兩側(cè)，簡易房主體內(nèi)部后方設(shè)有支撐板，太陽能轉(zhuǎn)換器設(shè)置在支撐板上，太陽能轉(zhuǎn)換器通過線路和太陽能板連接，蓄電池設(shè)置在支撐板上太陽能轉(zhuǎn)換器的一側(cè)，太陽能轉(zhuǎn)換器通過線路和蓄電池連接，小型雨水凈化器設(shè)置在簡易房主體一側(cè)，第一儲(chǔ)水箱設(shè)置在簡易房主體上小型雨水凈化器一側(cè)，小型雨水凈化器通過水管和第一儲(chǔ)水箱連接，車架設(shè)置在簡易房主體底部；簡易房架體兩側(cè)均設(shè)有接水槽。

新能源汽車用復(fù)合材料電池箱 1067     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用復(fù)合材料電池箱，包括復(fù)合材料電池箱本體，在復(fù)合材料電池箱本體上設(shè)有箱體，箱體的內(nèi)部設(shè)有電池元器件底板，電池元器件底板上設(shè)有接線座、熔斷器、接線插頭固定后板，接線插頭固定后板上設(shè)有接線插頭，接線插頭固定后板的一側(cè)的電池組機(jī)構(gòu)上設(shè)有電池銜接支架，電池銜接支架的內(nèi)部設(shè)有電池單體，電池銜接支架的外壁設(shè)有銅排，銅排的頂端設(shè)有PCB板，PCB板下方與電池銜接支架之間設(shè)有副支架，副支架的頂端設(shè)有銅排銜接頭，電池組機(jī)構(gòu)頂部的接通器的兩端分別與電池組機(jī)構(gòu)頂端的銅排銜接頭連接，該復(fù)合材料電池箱的一體性好，采用多組電池組機(jī)構(gòu)進(jìn)行組合，電池銜接支架保證電池之間的散熱，有效提高電池的使用壽命。

新能源汽車電池輸送裝置 977     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池輸送裝置，涉及電池輸送技術(shù)領(lǐng)域。包括始段輸送線、尾段輸送線，所述始段輸送線與尾段輸送線之間設(shè)置有多個(gè)加減速段輸送線；每一個(gè)所述加減速段輸送線包括支腿架二，所述支腿架二頂部沿其長度方向依次設(shè)置有第一輸送輥、輸送輥組一、輸送輥組二及第四輸送輥；第一輸送輥設(shè)置在支腿架二的頂部靠近始段輸送線的一端，第四輸送輥設(shè)置在支腿架二的頂部遠(yuǎn)離始段輸送線的一端；第一輸送輥與輸送輥組一之間間隙、輸送輥組一與輸送輥組二之間間隙及輸送輥組二與第四輸送輥之間間隙均相等。本發(fā)明便于實(shí)現(xiàn)電池規(guī)整輸出，對電池的干燥效果好，方便后續(xù)回收處理。

基于光伏蓋板的新能源無線充電自適應(yīng)變流誘捕驅(qū)獸裝置 823     

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本發(fā)明公開了基于光伏蓋板的新能源無線充電自適應(yīng)變流誘捕驅(qū)獸裝置，包括可變電流電擊主回路、發(fā)光引誘回路、控制電擊回路和電源裝置；可變電流電擊主回路釋放電流，用于點(diǎn)擊動(dòng)物；發(fā)光引誘回路用以檢測檢測到電纜溝內(nèi)有動(dòng)物入侵后，會(huì)觸發(fā)發(fā)光裝置，吸引電纜溝內(nèi)動(dòng)物進(jìn)入可變電流電擊主回路中；控制電擊回路根據(jù)進(jìn)入可變電流電擊主回路動(dòng)物的體重和沖擊能力控制電擊電流大小和時(shí)間長短，待電擊結(jié)束后，根據(jù)誘捕裝置的加速度傳感器反饋信息，判斷電擊效果，決定是否再次控制電擊電流和輸出時(shí)間，直至達(dá)到電擊驅(qū)逐入侵動(dòng)物目的。本發(fā)明克服了傳統(tǒng)裝置的不足，徹底解決了電纜線路遭入侵動(dòng)物外破的問題，保證了電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行。

新能源汽車采樣組件FPC線路板壓合裝置的框架 1022     

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一種新能源汽車采樣組件FPC線路板壓合裝置的框架，包括上橫梁、下橫梁、左立柱和右立柱，在上橫梁主體的左側(cè)設(shè)有上橫梁左側(cè)凸部，在上橫梁主體的右側(cè)設(shè)有上橫梁右側(cè)凸部；在下橫梁主體的左側(cè)設(shè)有下橫梁左側(cè)凸部，在下橫梁主體的右側(cè)設(shè)有下橫梁右側(cè)凸部；在左立柱主體的上部設(shè)有左立柱上凹槽，在左立柱主體的下部設(shè)有左立柱下凹槽，在右立柱主體的上部設(shè)有右立柱上凹槽，在右立柱主體的下部設(shè)有右立柱下凹槽；上橫梁左側(cè)凸部插在左立柱上凹槽內(nèi)，上橫梁右側(cè)凸部插在右立柱上凹槽內(nèi)，下橫梁左側(cè)凸部插在左立柱下凹槽內(nèi)，下橫梁右側(cè)凸部插在右立柱下凹槽內(nèi)。本發(fā)明具有承受壓力大的優(yōu)點(diǎn)。

新能源汽車維修保養(yǎng)裝置 732     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車維修保養(yǎng)裝置，涉及汽車保養(yǎng)的技術(shù)領(lǐng)域，包括托輪機(jī)構(gòu)、刷洗機(jī)構(gòu)及沖洗機(jī)構(gòu)，托輪機(jī)構(gòu)居中設(shè)置并通過摩擦傳動(dòng)方式帶動(dòng)汽車輪胎進(jìn)行緩慢地轉(zhuǎn)動(dòng)，托輪機(jī)構(gòu)包括中裝板、安裝軸、電動(dòng)機(jī)一及液壓缸一；刷洗機(jī)構(gòu)設(shè)有一對并對稱設(shè)于托輪機(jī)構(gòu)的左右兩側(cè)，刷洗機(jī)構(gòu)用于往復(fù)地刷洗汽車輪胎的外表面，刷洗機(jī)構(gòu)包括側(cè)裝板、清洗刷、電動(dòng)機(jī)二及定滑輪；沖洗機(jī)構(gòu)設(shè)有一對并對應(yīng)設(shè)于兩個(gè)刷洗機(jī)構(gòu)的下側(cè)，沖洗機(jī)構(gòu)用于持續(xù)地沖洗位于汽車輪胎上方的圓拱形的擋泥板，沖洗機(jī)構(gòu)包括拓展板、液壓缸二、噴水管及滑裝條。本發(fā)明中的汽車維修保養(yǎng)裝置具有設(shè)計(jì)巧妙、結(jié)構(gòu)合理、使用方便的特點(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)對汽車輪胎及其上方的擋泥板的清洗。

基于新能源的電池密封儲(chǔ)備箱 942     

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本發(fā)明提供一種基于新能源的電池密封儲(chǔ)備箱，屬于電池儲(chǔ)備箱技術(shù)領(lǐng)域，以解決現(xiàn)有儲(chǔ)備箱進(jìn)風(fēng)口的濾網(wǎng)處附著大量雜物時(shí)，不能自動(dòng)進(jìn)行清掃操作，進(jìn)而大大降低了儲(chǔ)備箱進(jìn)風(fēng)口的通風(fēng)效率的問題，包括:箱體，所述箱體底部安裝有安裝板件，且箱體底端面中部前側(cè)設(shè)有卡接機(jī)構(gòu)；所述箱體右側(cè)前部設(shè)有清掃機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述箱體前側(cè)上部呈左右對稱狀設(shè)有兩個(gè)手?jǐn)Q螺栓，且箱體內(nèi)部后側(cè)設(shè)有干燥盒件。小型風(fēng)速傳感器將風(fēng)速較低的信號傳遞至控制盒，然后通過控制盒將驅(qū)動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)，使驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)清掃毛刷進(jìn)行上下往復(fù)清掃運(yùn)動(dòng)，從而使方形進(jìn)風(fēng)口的濾網(wǎng)處附著的大量雜物能自動(dòng)進(jìn)行清掃操作，進(jìn)而大大提高了本儲(chǔ)備箱方形進(jìn)風(fēng)口的通風(fēng)效率。

新能源汽車換電系統(tǒng) 1070     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車換電系統(tǒng)，包括，取電組件，包括取電腔和取電件，所述取電腔兩側(cè)設(shè)置有方槽，所述方槽底部設(shè)置有通槽，所述通槽底部設(shè)置有圓槽；取電件包括觸動(dòng)套環(huán)和導(dǎo)電柱，所述觸動(dòng)套環(huán)嵌于所述方槽中，所述導(dǎo)電柱設(shè)置于所述通槽中，所述觸動(dòng)套環(huán)套設(shè)于所述導(dǎo)電柱一端，所述導(dǎo)電柱一端設(shè)置有限位板，所述限位板嵌于所述圓槽中；換電組件，包括電池、放置件和外拆件，所述電池固定于所述放置件上，所述外拆件套于所述放置件兩側(cè)，所述電池兩邊設(shè)置有導(dǎo)電槽；本發(fā)明通過外拆件和放置件先行觸發(fā)取電件動(dòng)作，并在導(dǎo)電槽與導(dǎo)電柱位置對應(yīng)時(shí)觸發(fā)導(dǎo)電柱彈出實(shí)現(xiàn)電性連接，效率高且安全。

用于新能源汽車減震裝置 1103     

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本發(fā)明涉及減震設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種用于新能源汽車減震裝置，包括多個(gè)底板，所述底板的上表面開設(shè)有第一滑槽，所述第一滑槽內(nèi)滑動(dòng)連接有兩個(gè)對稱設(shè)置的第一滑塊，所述第一滑槽內(nèi)滑動(dòng)連接有兩個(gè)對稱設(shè)置的第二滑塊，本發(fā)明能夠第二滑塊、固定塊、蓄力彈簧、第一壓縮彈簧、第三滑塊、L形板配合連接桿，能夠起到很好的減震作用，同時(shí)也能夠在兩組L形板之間放置不同型號的蓄電池，該種操作方式，簡單、便捷而且生產(chǎn)成本較低，通過設(shè)置螺紋桿配合旋鈕，用戶能夠通過旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋桿，當(dāng)螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)就能帶動(dòng)兩個(gè)第一滑塊同時(shí)向內(nèi)或是同時(shí)向外移動(dòng)位置，方便兩個(gè)第一滑塊帶動(dòng)支撐板同時(shí)向內(nèi)或是向外移動(dòng)位置，方便抵緊蓄電池。

新能源電池片性能檢測用檢測探針及其檢測方法 781     

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本發(fā)明公開了一種新能源電池片性能檢測用檢測探針及其檢測方法，包括固定臺(tái)，所述固定臺(tái)的底端固定連接有兩塊固定墊塊，所述固定臺(tái)上固定連接有兩個(gè)固定外殼，每個(gè)所述固定外殼的內(nèi)部均設(shè)置有一塊緩沖腔，每塊所述固定塊的內(nèi)部均開設(shè)有一個(gè)緩沖腔，兩個(gè)所述緩沖腔的左右內(nèi)側(cè)壁之間均滑動(dòng)連接有一塊緩沖板，兩塊所述緩沖板的頂端均固定連接有一塊根連接桿，且兩塊所述緩沖板的底壁上均固定連接有兩個(gè)豎直設(shè)置的減震彈簧。本發(fā)明有益效果能使電池在不同的溫度下進(jìn)行檢測從而得出溫度的變化對電池性能的影響，從而得出溫度的變化對電池性能的影響，使檢測的結(jié)果更具有說服力，能減小震動(dòng)對電機(jī)檢測的影響，有利于對電池性能檢測的進(jìn)行。

帶射頻通信功能的新能源汽車充電槍 1008     

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本發(fā)明公開了一種帶射頻通信功能的新能源汽車充電槍，具體涉及汽車充電技術(shù)領(lǐng)域，包括充電槍頭本體、射頻模塊、槍頭按鈕、輕觸開關(guān)S1和連接線纜，所述射頻模塊置于充電槍頭本體內(nèi)部，所述射頻模塊與充電槍頭本體固定連接，所述輕觸開關(guān)S1與充電槍頭本體固定連接，所述輕觸開關(guān)S1的輸入端與槍頭按鈕的輸出端電連接，所述輕觸開關(guān)S1具有一個(gè)常開觸點(diǎn)和一個(gè)常閉觸點(diǎn)，所述輕觸開關(guān)S1內(nèi)設(shè)置的公共端觸點(diǎn)與充電槍中的PE、射頻模塊的GND信號電連接。本發(fā)明通過在傳統(tǒng)充電槍中置入射頻模塊，當(dāng)按下充電槍頭本體上的槍頭按鈕時(shí)，發(fā)送射頻信號，車端檢測到該信號后，自動(dòng)打開汽車充電蓋，提升了充電時(shí)的用戶體驗(yàn)。

5G切片技術(shù)在新能源電站安全接入的應(yīng)用系統(tǒng)及方法 1075     

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本發(fā)明提供了一種5G切片技術(shù)在新能源電站安全接入的應(yīng)用系統(tǒng)包括：空口域、站點(diǎn)資源域、傳輸域和和運(yùn)維控制域；空口域用于基于預(yù)先利用5G切片網(wǎng)絡(luò)對行業(yè)用戶的頻率數(shù)據(jù)和公網(wǎng)用戶的頻率資源數(shù)據(jù)劃分的區(qū)域進(jìn)行數(shù)據(jù)和指令的隔離傳輸；站點(diǎn)資源域用于基于預(yù)先利用5G切片網(wǎng)絡(luò)對行業(yè)用戶的基站設(shè)備資源和公網(wǎng)用戶的基站設(shè)備資源劃分的區(qū)域進(jìn)行計(jì)算資源隔離、存儲(chǔ)資源隔離和內(nèi)部交換網(wǎng)絡(luò)隔離；傳輸域基于預(yù)先利用5G切片網(wǎng)絡(luò)對行業(yè)網(wǎng)絡(luò)和公共網(wǎng)絡(luò)劃分的區(qū)域從基站到控制室的光纖或微波資源進(jìn)行隔離傳輸；運(yùn)維控制域用于基于預(yù)先利用5G切片網(wǎng)絡(luò)對行業(yè)網(wǎng)絡(luò)和公共網(wǎng)絡(luò)劃分的區(qū)域進(jìn)行運(yùn)維管理隔離；利用5G切片實(shí)現(xiàn)了安全接入、本地控制、數(shù)據(jù)隔離等功能。

新能源汽車電池模組回收破碎裝置 943     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池模組回收破碎裝置，包括機(jī)臺(tái)，機(jī)臺(tái)上依次設(shè)有破碎箱、非鐵回收箱以及鐵回收箱，破碎箱的頂部設(shè)有進(jìn)料口且內(nèi)部設(shè)有破碎機(jī)構(gòu)，該破碎機(jī)構(gòu)的下方設(shè)有導(dǎo)料板，導(dǎo)料板伸出破碎箱并形成有導(dǎo)向段，該導(dǎo)向段導(dǎo)向非鐵回收箱，該導(dǎo)向段的上方設(shè)有磁鐵和鼓風(fēng)機(jī)，鼓風(fēng)機(jī)將吸附向磁鐵的鐵吹向鐵回收箱；在上述方案中，首先采用了非鐵回收箱和鐵回收箱來滿足分類收集的需求，同時(shí)采用磁鐵吸附的方式來對破碎后的廢料中的含鐵物質(zhì)進(jìn)行吸附從而達(dá)到區(qū)分的目的，并利用鼓風(fēng)機(jī)將這些含鐵物質(zhì)吹到鐵回收箱中，完成分類收集。

注塑成型新能源汽車用高壓線束 703     

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本發(fā)明公開了一種注塑成型新能源汽車用高壓線束，包括多根電線束和2個(gè)連接器；各電線束一端安裝在一個(gè)連接器上，電線束另一端安裝在另一個(gè)連接器上；各連接器包括殼體和多個(gè)連接單元；殼體上開設(shè)有多個(gè)與連接單元匹配的通孔，各通孔套設(shè)于對應(yīng)的連接單元外周；各連接單元均包括連接端子、屏蔽結(jié)構(gòu)、尾部密封結(jié)構(gòu)和防觸指結(jié)構(gòu)；各電線束包括屏蔽層和內(nèi)導(dǎo)體；尾部密封結(jié)構(gòu)一端包覆在電線束外周，另一端包覆在屏蔽結(jié)構(gòu)外周，屏蔽結(jié)構(gòu)安裝在屏蔽層上，屏蔽層同軸設(shè)置在內(nèi)導(dǎo)體外周，內(nèi)導(dǎo)體連接于連接端子，連接端子和屏蔽結(jié)構(gòu)之間設(shè)有防觸指結(jié)構(gòu)；尾部密封結(jié)構(gòu)、防觸指結(jié)構(gòu)與殼體為注塑一體結(jié)構(gòu)。本發(fā)明能夠降低高壓線束組裝的難度和成本。

用于新能源汽車換電站的快拆式電池固定裝置 964     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車換電站的快拆式電池固定裝置，涉及快速換電技術(shù)領(lǐng)域，包括安裝基板，所述安裝基板被裝配在電池儲(chǔ)存貨架上，還包括電池承載機(jī)構(gòu)，用于承載電池。本發(fā)明在對電池進(jìn)行拆卸和安裝時(shí)可將電池移出貨架內(nèi)，無需在貨架預(yù)留空間，響應(yīng)縮減貨架整體體積，安裝時(shí)，引導(dǎo)機(jī)器人將虧電電池放置完成后，直接取出滿電電池，后續(xù)電池承載機(jī)構(gòu)復(fù)位，會(huì)將虧電電池復(fù)位進(jìn)行鎖定（橫向豎向鎖定），并對虧電電池充電，而當(dāng)需要拆卸電池時(shí)，電池承載機(jī)構(gòu)移出貨架后，會(huì)自動(dòng)完成解鎖，便于引導(dǎo)機(jī)器人將電池取下，減少了引導(dǎo)機(jī)器人操作步驟，提高了電池安裝拆卸效率。

新能源汽車便于安裝電池的薄鋼板箱體及組裝方法 726     

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本發(fā)明涉及電池箱體技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車便于安裝電池的薄鋼板箱體及組裝方法，包括箱體底座，箱體底座上設(shè)置有箱體支撐柱，箱體支撐柱上設(shè)置有箱體頂座，箱體底座上設(shè)置有防護(hù)底板，箱體支撐柱之間設(shè)置有第一防護(hù)側(cè)板和第二防護(hù)側(cè)板，第一防護(hù)側(cè)板和第二防護(hù)側(cè)板的外側(cè)面設(shè)置有吸風(fēng)口和三棱加固條，吸風(fēng)口通過鋼板過風(fēng)孔與三棱加固條相連通。本發(fā)明箱體支撐柱固定設(shè)置在箱體底座的四角處，第一防護(hù)側(cè)板便插接在箱體支撐柱的鋼板插接孔內(nèi)部，結(jié)構(gòu)簡單，方便快速的進(jìn)行安裝，鉸鏈鎖件可以直接卡接在鎖件鎖扣上，達(dá)到對電池更換和緊固的目的，弧形結(jié)構(gòu)的吸風(fēng)口提升箱體側(cè)面的流速，可以降低箱體內(nèi)部的溫度，提升箱體的使用壽命。

新能源汽車用電纜、制備方法及用途 822     

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本發(fā)明提供了一種新能源汽車用電纜、制備方法及用途，所述的電纜包括導(dǎo)體，所述導(dǎo)體的外表面依次層疊有絕緣層與屏蔽層，所述的導(dǎo)體包括沿徑向由內(nèi)向外依次層疊的至少兩個(gè)復(fù)合層，所述的復(fù)合層由至少一個(gè)金屬股線絞合而成，所述金屬股線的外表面經(jīng)微弧氧化形成氧化陶瓷膜。本發(fā)明由于導(dǎo)體表面進(jìn)行微弧氧化處理提高了載流量，絕緣性能優(yōu)良，通過設(shè)置屏蔽層，能夠起到良好的屏蔽效果。

高導(dǎo)電新能源車用鋁合金材料及方法 955     

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本發(fā)明公開了一種高導(dǎo)電新能源車用鋁合金材料及其制備方法，鋁合金材料由導(dǎo)電型材和涂覆在導(dǎo)電型材外的防護(hù)層組成；其中，導(dǎo)電型材由Al、Ag、Cu、MoSi2、Mg、Sr、稀土元素組成；防護(hù)層由Y2O3、Al、Fe組成。制備方法為：原料球磨，采用化學(xué)包裹法制備MoSi2/Cu復(fù)合體；澆筑注獲得導(dǎo)電型材；制備涂層材料，采用激光熔覆的方式將涂層材料均勻涂覆在導(dǎo)電型材表明，形成保護(hù)結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的鋁合金材料具有高導(dǎo)電性，并且在導(dǎo)電型材外涂覆有高耐磨性、高韌性及高抗裂性的防護(hù)層結(jié)構(gòu)，顯著提高了本鋁合金材料的使用壽命。