新能源微電網(wǎng)海水淡化系統(tǒng)分段控制裝置 796     

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本發(fā)明公開了一種新能源微電網(wǎng)海水淡化系統(tǒng)分段控制裝置，包括光伏發(fā)電裝置、風力發(fā)電裝置、儲能電池、交直流多端口逆變器、能量管理系統(tǒng)和海水淡化設備，所述光伏發(fā)電裝置、風力發(fā)電裝置和儲能電池均與交直流多端口逆變器進行直流電連，所述交直流多端口逆變器與海水淡化設備相電連，所述光伏發(fā)電裝置、風力發(fā)電裝置和儲能電池均與能量管理系統(tǒng)進行通訊總線連接，所述交直流多端口逆變器和海水淡化設備均與能量管理系統(tǒng)進行通信總線連接。本發(fā)明的優(yōu)點：在不提高系統(tǒng)配置的前提下降低交直流轉換次數(shù)，提高電能的使用效率，進而減少能量浪費，提高產(chǎn)水量、增加客戶效益。

新能源電機軸組裝設備 724     

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本發(fā)明公開了一種新能源電機軸組裝設備，包括支撐框架、設置于支撐框架一側的上料機構、設置于上料機構一側的內(nèi)徑測量機構、設置于內(nèi)徑測量機構一側的工件安裝機構、設置于工件安裝機構一側的旋緊機構、設置于支撐框架下方的輸送機構、設置于支撐框架上方的多個機器人，所述上料機構固定安裝于支撐框架端部，所述內(nèi)徑測量機構、工件安裝機構、旋緊機構固定安裝于支撐框架上。本發(fā)明的有益效果是，能夠很好地完成對電機軸的組裝，其中內(nèi)徑測量機構能夠對電機軸的內(nèi)徑進行測量，然后在工件安裝機構、旋緊機構的配合下，能夠完成對電機軸的組裝，便于人們進行使用，效率高。

新能源疊成母排樣件快速制造工藝 879     

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本發(fā)明公開了一種新能源疊成母排樣件快速制造工藝，包括以下步驟：步驟1）選定待制造母排上一個定位孔和一個接線爪、兩個定位孔或兩個接線爪作為制造基準，使用線切割的方式對鋼板上定位孔、接線爪對應區(qū)域內(nèi)的母排進行切割，得到部分切割完成的母排；步驟2）對部分切割完成的母排進行折彎，得到定位孔、接線爪對應區(qū)域的加工；步驟3）利用線切割的方式對待制造母排的其余區(qū)域進行切割，得到完整母排，切割時根據(jù)對應的尺寸保留T×5%的余量，其中T為鋼板厚度；步驟4）對步驟3中得到的母排進行折彎，折彎后使用刀模沖切掉多出的T×5%的余量，得到最終的母排樣件，本發(fā)明可提高加工高精度，提高良品率。

新能源汽車玻璃生產(chǎn)用翻運裝置 940     

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本發(fā)明涉及汽車玻璃加工技術領域，具體是涉及新能源汽車玻璃生產(chǎn)用翻運裝置，包括玻璃上料部件、玻璃翻運部件以及玻璃下料部件，所述玻璃翻運部件設置在玻璃上料部件和玻璃下料部件之間，所述玻璃上料部件的出料端與玻璃翻運部件的進料端對接，所述玻璃翻運部件出料端與玻璃下料部件的進料端對接，所述玻璃上料部件與玻璃下料部件的結構相同且兩者的傳送方向相反，所述玻璃上料部件和玻璃下料部件均呈豎直狀態(tài)設置。本發(fā)明再通過玻璃下料部件待翻運的玻璃移動指定位置，完成對玻璃的自動化的搬運作業(yè)，以解決現(xiàn)有技術中采用人工翻轉很容易將玻璃失手摔落，存在的安全隱患。

新能源沼氣池脫硫凈化與壓力穩(wěn)定系統(tǒng) 1107     

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本發(fā)明涉及一種新能源沼氣池脫硫凈化與壓力穩(wěn)定系統(tǒng)，包括沼氣池，沼氣池由沿橫向設置的發(fā)酵室、脫硫室和動力室組成，發(fā)酵室與脫硫室之間連通有氣管，脫硫室內(nèi)裝有脫硫劑；動力室上插裝有排氣管，動力室內(nèi)側壁上有多個二位三通閥，二位三通閥包括殼體、閥芯、常通口P、換向出口A和換向出口B，換向出口A與脫硫室連通，換向出口B與排氣管連通，二位三通閥上有與常通口P同軸的套筒，套筒內(nèi)滑動連接有活塞，動力室上轉動連接有曲軸，曲軸上設有與活塞一一對應的曲拐，活塞與曲拐之間鉸接有連桿；發(fā)酵室內(nèi)豎直轉動連接有第一攪拌器，脫硫室內(nèi)豎直轉動連接有第二攪拌器，曲軸經(jīng)傳動機構帶動第一攪拌器和第二攪拌器轉動。

新能源汽車的藍牙鑰匙授權系統(tǒng)及其授權方法 856     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車的藍牙鑰匙授權系統(tǒng)及其授權方法，其中系統(tǒng)包括手機App、車載終端、預警平臺以及藍牙鑰匙管理平臺，手機App通過藍牙對接車輛后使用車輛，手機App分享授權藍牙鑰匙，車載終端設有網(wǎng)絡模組以接收數(shù)據(jù)、儲存數(shù)據(jù)以及定時上傳數(shù)據(jù)，預警平臺將車載終端上傳的數(shù)據(jù)進行篩選和分析并下發(fā)動態(tài)預警，藍牙鑰匙管理平臺管理所有車輛和用戶的藍牙鑰匙。本發(fā)明基于藍牙的車鑰匙功能，無需攜帶傳統(tǒng)車鑰匙才能開車，使用手機應用即可用車，操作更便捷；借助互聯(lián)網(wǎng)社交平臺進行分享藍牙車鑰匙，使得共享用車更方便安全；提供車輛遠程控制的服務，用戶既可以當面進行對接，也可通過網(wǎng)絡遠程完成異地共享藍牙車鑰匙。

新能源管線智能巡檢機器人 979     

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本發(fā)明公開一種新能源管線智能巡檢機器人，至少包括分離式的左殼體和右殼體；所述左殼體和右殼體的對接面處還均設置有用于安裝行走輪的輪槽，而該輪槽內(nèi)相應安裝有輪軸，輪軸上又相應安裝有行走輪，所述的輪軸兩側相應安裝有從動齒輪，左殼體和右殼體內(nèi)還均安裝有驅動裝置。本發(fā)明調(diào)節(jié)鎖緊裝置設置成電動推桿裝置，可以相應控制調(diào)節(jié)桿的長度固定兩個殼體之間的距離，這樣設置可以根據(jù)不同管線的大小進行適應調(diào)節(jié)，并且調(diào)節(jié)桿的桿端是相應設置有掛鉤以及在殼體上設置掛環(huán)，兩個殼體是可以相應拆卸分離的，這樣拆卸后就可以將管線套裝在內(nèi)部，在通過電動推桿的拉緊后鎖緊，使中間部位的行走輪卡緊安裝在管線上，可以實現(xiàn)無極調(diào)節(jié)卡裝管線。

新能源汽車鋰電池加工用激光焊接工藝 1025     

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本發(fā)明公開了鋰電池加工用激光焊接技術領域的新能源汽車鋰電池加工用激光焊接工藝，該工藝的具體步驟如下：將多個鋰電池推送到排列設備的送料輥上；啟動排列設備將鋰電池組進行等間距的排列傳送；在傳送過程中通過焊接裝置將電池間進行焊接；將焊接好的電池組繼續(xù)向后傳送轉運；解決了現(xiàn)有鋰電池組進行激光焊接時，在操作時由于電池間需要預留出散熱間距，手工定位可能會導致電池間間距不等，在焊接成型后容易出現(xiàn)電池組形狀出現(xiàn)偏差，從而導致電池組無法適應形狀固定的電池架，從而造成裝配失敗的現(xiàn)象出現(xiàn)；其次激光焊接過程中產(chǎn)生大量的熱和有害氣體，從而可能會導致操作人員出現(xiàn)一定風險。

新能源張力機及其控制方法 862     

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一種新能源張力機及其控制方法，包括張力機本體和連接電路，張力機本體由儲能模塊、第一驅動單元、第二驅動單元、輔助結構單元和能源回收模塊組成，第一驅動單元包括變頻器、與變頻器通過電線電性連接的電動機、與電動機連接的減速機、與減速機連接的張力輪，能源回收模塊包括第一發(fā)電動機、第二發(fā)電動機和變壓器，變壓器通過電線與儲能模塊電性連接，第一發(fā)電動機和第二發(fā)電動機均通過電線與變壓器電性連接，第一發(fā)電動機和第二發(fā)電動機均在張力輪被動轉動下將外部能量轉化為可利用的能量。因為張力機大部分時間處于張力工況，因為發(fā)電動機利用的是利用張力機的張力工況發(fā)電的，所以經(jīng)試驗數(shù)據(jù)表明本發(fā)明相對于傳統(tǒng)的張力機可以節(jié)約30%?80%的能量。

高強度新能源汽車刀片電池托盤框梁及其生產(chǎn)工藝 934     

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本發(fā)明公開了一種高強度新能源汽車刀片電池托盤框梁及其生產(chǎn)工藝。進料機構將鋼帶輸送至輥壓成型區(qū)；在輥壓成型區(qū)內(nèi)通過加強筋輥壓成型模將鋼帶逐漸整型為一部分封閉的管型結構，該封閉的管型結構的內(nèi)側面作為加強筋；通過激光焊接機對形成的封閉的管型結構與鋼帶對接處進行焊接；焊接完成的鋼帶通過封閉輥壓成型模將鋼帶未封閉部分逐漸整型與封閉的管型結構對接，使鋼帶形成兩個封閉管型結構，加強筋將兩個封閉管型結構隔開；通過激光焊接機對兩個封閉管型結構對接處進行焊接；經(jīng)過二次激光焊接內(nèi)部通過加強筋間隔為兩個封閉管型結構的鋼帶通過在線鋸切機切斷，得到刀片電池托盤框梁。本發(fā)明加強了框梁內(nèi)部的抗壓強度，延長了使用壽命。

帶新能源儲備的節(jié)能送餐機器人 893     

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本發(fā)明公開了一種帶新能源儲備的節(jié)能送餐機器人，包括移動底座、收納箱、撐板、端蓋、電動機、固定塊、支撐塊、斜塊一、T型塊、彈簧一、弧桿、壓板、彈簧四、支撐桿一、微型電機、螺桿、螺母、滑塊、支撐桿二、移動塊、T型斜塊、彈簧二、磁環(huán)、移動環(huán)、導桿、斜塊二、彈簧三以及回位彈簧。本發(fā)明當端蓋閉合時，固定塊移動帶動弧桿移動，弧桿移動對斜塊一進行擠壓，斜塊一受到擠壓移動，斜塊一移動帶動T型塊移動，T型塊移動對彈簧一進行拉伸，使得彈簧一產(chǎn)生彈力，當斜塊一一端與卡槽對齊時，在彈簧一彈力的作用下，T型塊移動帶動斜塊一移動進入卡槽內(nèi)部，螺桿轉動帶動螺母沿著螺桿移動，滑塊移動帶動撐板移動，進而改變撐板的位置。

新能源汽車門鎖執(zhí)行器自動裝配工藝及生產(chǎn)線 782     

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本發(fā)明的一種新能源汽車門鎖執(zhí)行器自動裝配工藝及生產(chǎn)線，分為14個設備分別為：殼體蓋板人工上料、Key Rod裝配終檢設備；殼體檢測、蝸輪軸自動壓裝設備；殼體、蓋板及蝸輪軸注油設備；蝸輪注油、裝配設備；小齒輪裝配設備；馬達/蝸桿/執(zhí)行臂/Lock/Unlock裝配設備；Door Ajar裝配設備；蝸桿注油設備；涂膠、視覺檢測設備；蓋板自動翻轉設備；蓋板自動壓合設備；蓋板螺絲擰緊設備；總成測試設備；蝸輪/彈簧自動裝配設備。待裝配工件在托盤夾具上進行裝配，并由輸送線在設備1到設備14間自動傳遞，托盤夾具傳送到以下設備或設備時各設備工藝過程如下：由控制系統(tǒng)進行控制自動進行相應的零部件裝配、注潤滑劑潤滑及涂膠密封和各項測試。

新能源汽車再生制動控制裝置 997     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車再生制動控制裝置，其結構包括：伸縮套筒裝置、滑動花鍵槽、傳動軸管、油封、連接頭、注油端頭，使設備使用時，通過設有的伸縮套筒機構，使本發(fā)明能夠實現(xiàn)避免汽車在進行再生制動能量回收的過程中，由于其反向力的作用導致車輛制動過程會產(chǎn)生前后闖動，不平穩(wěn)的現(xiàn)象發(fā)生，在此過程中容易對滑動花鍵槽造成結構損壞，滑動花鍵槽特定的位置添加潤滑油也頗為不便，同時制動的不平順，也會影響駕駛體驗感受的問題，使設備通過滑動花鍵槽與接觸頭的接觸，進而在出油器裝置的相互配合下，能夠將蓄油槽內(nèi)的潤滑油自動滲透到滑動花鍵槽的間隙中，有效保證滑動花鍵槽的使用壽命，同時給車輛帶來較為平穩(wěn)的過渡過程。

新能源汽車用薄壁產(chǎn)品注塑方法 659     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車用薄壁產(chǎn)品注塑方法，包括原料處理、預熱處理、注射與保壓、合模、冷卻及脫膜，所述原料處理的操作步驟為：混合、干燥與加熱，所述預熱處理的操作步驟為：控制模具溫度、分段加熱與檢測，所述注射與保壓的操作步驟為：推進、噴嘴遞送與快速注射，所述脫膜的操作步驟為：經(jīng)過冷卻后通過機械頂出或液壓頂出，采用噴嘴遞送與快速注射的方式，預塑時利用模具注射孔抵助噴嘴，避免熔料在背壓較高時從噴嘴流出，預塑后可以避免噴嘴和模具長時間接觸而產(chǎn)生熱量傳遞，影響它們各自溫度的相對穩(wěn)定，由于噴嘴與模具接觸時間短，避免了熱量的流失，也避免了熔料在噴嘴孔內(nèi)的凝固。

新能源汽車連接器的防水結構 828     

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本發(fā)明屬于汽車連接器技術領域的新能源汽車連接器的防水結構，包括母端外殼、公端外殼、連接殼和鎖緊螺母，母端外殼內(nèi)設有母端絕緣體，母端接觸槽內(nèi)固定插接有插管，母端外殼與母端絕緣體之間固定卡接有第一密封圈，母端外殼遠離對接孔一側設有公端外殼，公端外殼內(nèi)設有公端絕緣體，公端接觸槽內(nèi)固定插接有插針，公端外殼靠近母端外殼一端固定連接有第二密封圈，公端外殼與母端外殼之間增設有連接殼，連接殼靠近母端外殼一端固定連接有第三密封圈，公端外殼遠離母端外殼一端螺紋連接有鎖緊螺母，鎖緊螺母內(nèi)遠離母端外殼一側固定連接有密封墊；此連接器機構能防止線材連接脫落，且防水性好，同時在洗車時能有效的防止水槍沖散線材。

新能源汽車逆變器散熱片PVD鍍膜工藝 923     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車逆變器散熱片PVD鍍膜工藝，其步驟依次為：除油、熱水洗、烘干、噴砂、水洗、用去離子水超聲清洗、熱水洗、風干、脫水、風干、掩膜裝架、等離子活化處理、鍍膜、卸載樣品。其中鍍膜是采用磁控濺射機依次在樣品表面鍍鉻膜、鎳銅合金膜和銀膜，其中鉻膜厚度為0.04~0.06μm，鎳銅合金膜厚度為1.5~2.5μm，銀膜為2.5~3.5μm。該工藝方法極大的降低了有害物質產(chǎn)生，更環(huán)保，且針對逆變器散熱片進行了步驟優(yōu)化，能夠取得更好的表面處理效果，確保了基體材料表面與PVD膜層之間的結合力，提高最終產(chǎn)品質量。

具有除塵功能的新能源汽車車輪加工裝置 961     

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本發(fā)明公開了一種具有除塵功能的新能源汽車車輪加工裝置，包括底板，所述底板頂部表面的兩側均固定連接有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿的頂部橫向固定連接有定位板，所述定位板底部表面的中心處固定連接有電機，所述電機轉軸的底部通過聯(lián)軸器固定連接有傳動軸。本發(fā)明通過設置通孔、次風管、主風管、風機、排風管、除塵箱、排氣管、收集罩、收集管、連接管、進氣口、過濾網(wǎng)、固定板和拉環(huán)的配合使用，可對車輪加工裝置進行有效除塵，這樣車輪加工裝置的環(huán)保效果更好，解決了車輪加工裝置在使用時，因不能對產(chǎn)生的粉塵進行有效吸收，造成大量的粉塵排放到外界環(huán)境中，從而導致車輪加工裝置出現(xiàn)環(huán)保效果較差的問題。

新能源客車用鼓式后橋總成 719     

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本發(fā)明公開了一種新能源客車用鼓式后橋總成，包括后橋殼、主減速器帶差速器總成、制動鼓、鼓式制動器總成、制動凸輪軸、制動間隙調(diào)整臂、制動氣室、輪轂軸承單元及半軸；本發(fā)明通過將輪轂軸承單元設計為預裝件，在后橋總成裝配時按設定扭矩值緊固軸承內(nèi)圈后，即可保證軸承游隙處于最佳值，在此最佳游隙內(nèi)可以保證軸承處于設計壽命；并且，通過在預裝時即在軸承空間內(nèi)一次性充填極壓耐高溫潤滑脂，使用過程中無需更換潤滑油或潤滑脂；從而實現(xiàn)整車在使用周期內(nèi)不用維護更換軸承，實現(xiàn)輪邊結構的免維護，節(jié)省保養(yǎng)費用，增加整車出勤率。

新能源汽車后背箱鉸鏈鉆孔機構 648     

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本發(fā)明提供了一種新能源汽車后背箱鉸鏈鉆孔機構，所述固定板頂部中心軸處焊接有殼體，所述殼體內(nèi)壁通過螺栓固定連接有電機，所述電機輸出端通過鍵連接有第一轉動盤，所述第一轉動盤頂部中心軸處焊接有放置管，所述放置管的一端延伸至殼體外側；本發(fā)明通過第二螺桿、防滑板、放置管等零部件組成結構，此結構可以保證第二轉動盤固定在放置管外側，使放置管內(nèi)部緊緊固定住不同尺寸的鉆桿；本發(fā)明通過第二轉動盤、放置管、電機、圓環(huán)形齒輪、滑動板、橡膠塊、導桿、套管、齒輪等零部件組成結構，此結構可以擴大裝置的使用范圍。

新能源自行車剎車裝置 1109     

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本發(fā)明公開了一種新能源自行車剎車裝置，包括自行車體，所述自行車體一端設置有前輪，所述自行車體另一端設置有后輪，所述自行車體一端頂部設置有剎車把，所述前輪和后輪內(nèi)均設置有輪軸，所述輪軸表面設置有轉動盤，所述轉動盤兩側中部均設置有摩擦筒，所述轉動盤表面設置有固定筒，所述固定筒一側設置有彈性條，所述彈性條內(nèi)側設置有剎車片，所述固定筒一端表面設置有活動槽，所述固定筒內(nèi)部設置有活動桿，所述活動桿與剎車把之間設置有剎車索。本發(fā)明通過剎車索拉動活動桿，拉動彈性條轉動，使彈性條壓緊摩擦筒，利用剎車片與摩擦筒摩擦，實現(xiàn)對轉動盤的制動，快速的對前輪和后輪制動，提高剎車效果。

新能源設備的粘結材料的配方 1159     

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本發(fā)明是一種新能源設備的粘結材料的配方，包含添加劑和載體，配方中的原料按重量百分比組成分別是：0.5～6%預聚物，10～35%丙烯酸單體，1～10%煤矸石粉，0～3%表面活性劑，0～2.5%超微亞硒酸鈉，5～20%光引發(fā)劑，10～20%納米陶土，30～60%氧化鋅，通過本方法制備的產(chǎn)品，擁有極好的粘膠性，同時不會對環(huán)境造成傷害。

新能源電池托盤集成結構 679     

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本發(fā)明公開了一種新能源電池托盤集成結構，包括托盤本體和底部封板，所述托盤本體為上下兩端均開口的矩形框結構，底部封板固定連接在托盤本體的底面上，且底部封板將托盤本體的下端口封閉，在底部封板上設有冷卻流道，所述托盤本體和底部封板均通過鋁壓鑄成形。本發(fā)明結構工藝簡單，電池模組安裝方便，托盤本體和底部封板均通過鋁壓鑄成形，減少箱體在加工過程中的工藝。底部封板上設有冷卻流道，一體成形下箱體水道，高效散熱性能，高強度結構整合。

具有自適應時間尺度的新能源發(fā)電功率預測方法及系統(tǒng) 986     

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本發(fā)明公開了一種具有自適應時間尺度的新能源發(fā)電功率預測方法及系統(tǒng)，包括：步驟一：根據(jù)外部氣象數(shù)據(jù)進行等間隔功率預測；步驟二：根據(jù)步驟一的功率預測結果，求相鄰兩個功率預測時間點間功率斜率的絕對值；步驟三：對斜率的絕對值進行非線性歸一化處理；步驟四：根據(jù)非線性歸一化處理結果求預測時間間隔；步驟五：根據(jù)步驟四得到的預測時間間隔，分別計算每個預測點的發(fā)電功率數(shù)據(jù)。本發(fā)明當風電、光伏發(fā)電的變化趨勢較大時，功率預測的頻率提高；當風電、光伏發(fā)電的變化趨勢穩(wěn)定時，功率預測的頻率保持不變，解決了現(xiàn)有預測系統(tǒng)預測時間間隔固定無法準確體現(xiàn)風電、光伏發(fā)電變化趨勢的問題。

新能源汽車蓄電池用控溫裝置 1037     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車蓄電池用控溫裝置，包括電池固定機構、壓力泵、水箱A和回流水箱，所述電池固定機構包括蛇形盤管、殼體、導熱底座、換熱器和安裝機構，所述殼體內(nèi)腔的兩側位置上對稱安裝有導熱底座，所述殼體內(nèi)腔的下方的兩側對稱設置有橡膠墊，所述殼體的下方位置設置有安裝機構，所述安裝機構包括上板體、下板體和阻尼器，所述蛇形盤管的出水口與水箱A的進水口之間通過導水管密封連接，所述水箱A的出水口與蛇形盤管的進水口之間通過導水管密封連接，水箱A的出水口與蛇形盤管的進水口之間的導水管上安裝有壓力泵，所述水箱A一側設置有回流水箱。本發(fā)明使用方便，極大的保證了電池的壽命，提高了電池的利用效率。

新能源汽車用車內(nèi)空氣凈化裝置 715     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用車內(nèi)空氣凈化裝置，包括車廂，所述車廂頂端中部設有天窗，所述車廂內(nèi)頂端左側設有外殼，所述外殼左端設有出風管，所述出風管右側設有第二碳纖維網(wǎng)，所述第二碳纖維網(wǎng)右側設有第一碳纖維網(wǎng)，所述第一碳纖維網(wǎng)右側設有第一風扇，所述第一風扇右端設有進風口；所述外殼頂端中部設有連接柱，所述連接柱頂端延伸至設置在車廂上的凹槽內(nèi)，所述連接柱頂端設有橫板，所述橫板頂端兩側均設有第二彈簧，兩個所述第二彈簧頂端均與限位塊固定連接，兩個所述限位塊均固定在車廂內(nèi)壁上。本發(fā)明結構簡單、成本低廉、使用方便，能夠快速凈化車內(nèi)空氣，具有減震裝置，能夠防止凈化裝置在車廂劇烈顛簸時震落。

新能源商用車標準動力電池C箱體 791     

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本發(fā)明公開了一種新能源商用車標準動力電池C箱體，包括箱蓋和箱體，所述箱蓋固定于箱體上，所述箱體為矩形狀，在箱體的左側端面上設有正極接線柱和負極接線柱，在正極接線柱的下方設有保險絲，在負極接線柱的下方設有通訊插口，在正極接線柱與負極接線柱之間設有維修窗口，在箱體的前側端面上設有防爆透氣閥；在箱體內(nèi)底面上設有加強筋，所述加強筋沿著箱體的長度方向設置。本發(fā)明基于內(nèi)外骨架結構與外箱蒙皮相結合結構，達到輕量化，結構可靠性；由內(nèi)部骨架結構，加外箱固定支撐結架結合，內(nèi)部骨架承載電池主體重量，高達200KG以上。

新能源汽車鋁合金雙翻邊成型復合模 1047     

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本發(fā)明提出一種新能源汽車鋁合金雙翻邊成型復合模，包括上模座、壓料芯、壓料芯鑲塊、凸模、下模座、托料芯和下模翻邊成型鑲塊，上模座設置在下模座的上方，上模座的中部空腔中部設置有凸模，壓料芯安裝在上模座的中部空腔中，并包圍在凸模四周，壓料芯前后沿邊設置有壓料芯鑲塊；下模座的中部空腔內(nèi)前后沿邊設置有下模翻邊成型鑲塊，托料芯安裝在下模座的中部空腔中。本發(fā)明通過上下模結合翻邊成型鑲塊、凸模、壓料芯鑲塊，實現(xiàn)一次性完成雙翻邊工序，既能保證相對位置、翻邊效果和加工精度，提高產(chǎn)品合格率和加工穩(wěn)定性，又能減少勞動力和設備占用率，降低了能耗，節(jié)約成本。

新能源設備的抗紫外線涂料的配方 1023     

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本發(fā)明是一種新能源設備的抗紫外線涂料的配方，包含添加劑和載體，配方中的原料按重量百分比組成分別是：0.5～6%水性環(huán)氧樹脂，10～35%丙烯酸乳液，1～10%消泡劑，0～3%著色顏料，0～2.5%分散劑，5～20%苯并三唑，10～20%苯甲酸間苯二酚酯，30～60%環(huán)保促進劑，通過本方法制備的產(chǎn)品，在擁有較好的除紫外線能力的同時，避免可能對環(huán)境造成的負荷。

新能源汽車齒輪 1060     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車齒輪，包括齒輪本體和設置在齒輪本體中的齒輪軸架，所述齒輪軸架的側壁環(huán)繞設有多個安裝槽，且每個安裝槽中均設有卡塊，所述齒輪本體的內(nèi)壁設有數(shù)量和位置均與卡塊對應的第一卡槽，所述齒輪軸架中設有凹槽和齒輪軸槽，且凹槽和齒輪軸槽的開口方向呈相反方向設置，所述凹槽中轉動連接有第一螺紋桿，且第一螺紋桿的側壁傳動連接有數(shù)量和位置與安裝槽均對應的斜齒輪，每個所述斜齒輪的側壁均連接有第二螺紋桿。

高效節(jié)能的新能源汽車PTC液體電加熱器及自動控制方法 1117     

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本發(fā)明公開了一種高效節(jié)能的新能源汽車PTC液體電加熱器，包括容納控制元器件的上部殼體、與所述上部殼體相連的PTC加熱器芯體、盛放和流通防凍液的容器、下部殼體，容器由若干鋁扁管間隙排列構成，鋁扁管兩端由鋁集流管形成液體進口管道、出口管道，PTC加熱器芯體插在鋁扁管之間的間隙中，下部殼體套在容器外部并與上部殼體固定，進口管道、出口管道穿過下部殼體；同時提供了對PTC液體電加熱器的自動控制方法。本發(fā)明的優(yōu)點是改進汽車PTC液體電加熱器的結構，提高換熱效率，達到快速加熱和節(jié)能的目的，同時極大地減小了防凍液泄漏的可能性，經(jīng)久耐用；對功率調(diào)節(jié)的自動控制方法摒棄了現(xiàn)有檔位調(diào)節(jié)的方式，實現(xiàn)了電子自動控制的無級調(diào)節(jié)，并實現(xiàn)軟啟動。