新能源汽車用玻璃清潔裝置 1000     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用玻璃清潔裝置，包括玻璃板，所述玻璃板固定在邊框上，所述邊框左右兩側(cè)均設(shè)有滑槽，兩個(gè)所述滑槽內(nèi)設(shè)有與之匹配的滑塊，兩個(gè)所述滑塊間設(shè)有雨刮膠條，所述雨刮膠條兩端均與滑塊固定連接；所述邊框左端設(shè)有豎板，所述豎板上下兩側(cè)均設(shè)有固定板，兩個(gè)所述固定板間設(shè)有豎桿，所述豎桿的上下兩端均貫穿兩個(gè)固定板，兩個(gè)所述固定板上均設(shè)有與豎桿相匹配的固定板通孔，所述豎桿右端中部設(shè)有橫桿，所述橫桿與左側(cè)滑塊固定連接，所述豎桿左端設(shè)有多個(gè)第一鋸齒；所述豎板左端設(shè)有連接板。本發(fā)明成本低廉、使用方便，清潔效率高，清潔覆蓋面廣，能夠清潔整個(gè)擋風(fēng)玻璃表面，防止視線被阻擋。 1

基于后臺(tái)管理系統(tǒng)的新能源汽車充電樁 1132     

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本發(fā)明涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種基于后臺(tái)管理系統(tǒng)的新能源汽車充電樁，包括防水箱，防水箱置于車位下方的土層內(nèi)，防水箱上設(shè)有封蓋；防水箱內(nèi)設(shè)有充電樁本體，充電樁本體的外側(cè)設(shè)有水循環(huán)散熱裝置；充電樁本體上連接有充電部；充電部的頂部設(shè)有二維碼標(biāo)簽，二維碼標(biāo)簽用于用戶通過移動(dòng)終端與后臺(tái)管理系統(tǒng)建立通訊連接；防水箱內(nèi)還設(shè)有控制箱，控制箱內(nèi)設(shè)有與后臺(tái)管理系統(tǒng)相通訊連接的控制系統(tǒng)。本發(fā)明節(jié)約城市空間資源，降低空間資源成本的投入，有效提高充電樁本體的散熱效果，提高了充電樁管理效率，簡(jiǎn)化了充電樁的結(jié)構(gòu)，降到了制造成本的投入。

新能源汽車制動(dòng)系統(tǒng) 1018     

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本發(fā)明涉及汽車制動(dòng)附屬裝置的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及新能源汽車制動(dòng)系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中部分使用者在使用時(shí)為了能更好的腳踏踏板，將座椅調(diào)節(jié)至最前端，腳部雖然與踏板良好接觸，但是由于座椅與車身內(nèi)部之間距離較小，對(duì)身體形成一定的限制，造成一定的局限性的問題；包括踏板、調(diào)節(jié)板、連桿、第一螺紋桿、第二螺紋桿、第一橫桿和兩組第二橫桿，連桿一端設(shè)置有第一軸承，連桿另一端與汽車剎車連接，第一軸承內(nèi)圈設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸后端設(shè)置有擺動(dòng)桿，擺動(dòng)桿另一端與踏板連接，轉(zhuǎn)軸前端設(shè)置有齒輪，連桿一端固定連接有環(huán)體，環(huán)體內(nèi)部固定連接有兩組支撐桿，兩組支撐桿上均設(shè)置有第二軸承，第一螺紋桿與兩組第二軸承內(nèi)圈連接。

新能源汽車線圈夾及電機(jī)線圈固定裝置 949     

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本發(fā)明提出一種新能源汽車線圈夾及電機(jī)線圈固定裝置，包括夾體、夾爪部件和異形線圈架，所述夾體包括上夾體和下夾體，所述上夾體和下夾體通過轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接，所述上夾體一端設(shè)有上替換夾頭，所述下夾體一端設(shè)有下替換夾頭，所述上替換夾頭和下替換夾頭的一端設(shè)有夾爪部件，所述異形線圈架上設(shè)有線槽，所述線槽用于纏繞繞組線圈；本發(fā)明通過異形線圈架可以固定有弧面要求的電機(jī)繞組線圈，通過夾爪部件的上夾爪和下夾爪之間形成弧形夾持空間可以對(duì)異形線圈架上的弧形電機(jī)繞組線圈的進(jìn)行固定夾緊，比傳統(tǒng)的矩形夾持空間的夾持力更穩(wěn)定，同時(shí)上夾爪與下夾爪的弧形夾爪交替設(shè)置可以適配不同寬度大小的電機(jī)繞組線圈，適用范圍大。

新能源車用八模式傳動(dòng)變速器 808     

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本發(fā)明提供了一種新能源車用八模式傳動(dòng)變速器，其采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)、單變速箱傳遞動(dòng)力，其占用體積小，便于后續(xù)車輛的設(shè)計(jì)。其包括變速箱體，所述變速箱體包括前端壁、后端壁，所述前端壁、后端壁之間設(shè)置有中間支撐板，所述后端壁上設(shè)置有外凸的輸出軸，所述前端壁上設(shè)置有外凸的第一輸入軸，所述第一輸入軸的外凸端外接第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述第一輸入軸的內(nèi)端通過軸承支承于所述中間支撐板的對(duì)應(yīng)支承孔內(nèi)，所述第一輸入軸的長(zhǎng)度方向前端套裝有第二輸入軸，所述第二輸入軸的軸向?yàn)橹锌战Y(jié)構(gòu)，所述第二輸入軸的內(nèi)壁通過軸承套裝于所述第一輸入軸的對(duì)應(yīng)長(zhǎng)度方向，所述第二輸入軸的外端外凸于所述前端壁。

熱能回收利用型的新能源汽車發(fā)電機(jī)及其方法 1100     

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本發(fā)明公開了一種熱能回收利用型的新能源汽車發(fā)電機(jī)，包括外殼體和內(nèi)殼體；所述外殼體和內(nèi)殼體均勻柱狀殼腔結(jié)構(gòu)；所述內(nèi)殼體同軸心于所述外殼體內(nèi)腔；所述內(nèi)殼體外壁與所述外殼體內(nèi)壁之間形成空氣預(yù)熱腔；本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，汽車水暖器的冷水從冷水進(jìn)水管流進(jìn)換熱螺旋換熱管中，在換熱螺旋換熱管中被加熱后的水通過熱水出水管流出，從熱水出水管流出的熱水可為汽車駕駛室內(nèi)提供熱量；冷空氣在螺旋狀的空氣預(yù)熱通道中受到內(nèi)殼體的高溫壁體預(yù)熱，最終預(yù)熱空氣吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管和進(jìn)氣門中，起到提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度的效果。

新能源汽車母排的加工工藝 677     

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一種新能源汽車母排的加工工藝，包括下列步驟：第一步：對(duì)母排原料坯進(jìn)行沖壓得到母排基材；第二步：對(duì)第一步得到的母排基材的局部或者全部外表面噴涂耐高溫絕緣材料涂料：第三步：干燥即得母排。本發(fā)明的母排的加工工藝簡(jiǎn)單。

新能源車鋰電池 771     

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本發(fā)明提供了，一種新能源車鋰電池，包括外殼、電源插口、散熱片和緩沖條，外殼的前端固定連接有電源插口，電源插口的內(nèi)壁兩側(cè)嵌入設(shè)置有抵柱，外殼的頂端固定連接有散熱片，外殼前端兩側(cè)嵌入設(shè)置有緩沖條；外殼包括升降塊、斜面、復(fù)位塊和擠壓塊，緩沖條包括減震塊、復(fù)位彈簧導(dǎo)桿、位移塊和橡膠層。該裝置的前端設(shè)置有緩沖條，通過緩沖條能夠在受到撞擊的時(shí)候防止電池受損，同時(shí)能夠?qū)㈦姵刈詣?dòng)脫離出去。

新能源節(jié)能環(huán)保灌溉設(shè)備 795     

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本發(fā)明公開了一種新能源節(jié)能環(huán)保灌溉設(shè)備，包括底座、設(shè)置于底座底部的移動(dòng)輪，以及設(shè)置于底座頂部的集水箱，所述集水箱底端封閉、頂端敞口，集水箱敞口端兩邊設(shè)置有支架，支架包括平行設(shè)置的外支架與內(nèi)支架，內(nèi)支架設(shè)置于集水箱敞口處，其底端垂直固接集水箱敞口，其頂端連接有積水盤；所述外支架設(shè)置于內(nèi)支架外側(cè)，外支架底端固接集水箱頂端箱壁，其頂端固接積水盤，其與內(nèi)支架、集水箱頂端箱壁間配合形成一容納區(qū)域；所述積水盤呈圓弧狀，積水盤底端中部設(shè)置有通管，通管內(nèi)設(shè)置有過濾網(wǎng)，通管貫穿積水盤中部并延伸至積水盤下方，其與內(nèi)支架緊貼。本發(fā)明具備節(jié)水環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)，防止噴水裝置在不使用時(shí)黏附作業(yè)環(huán)境中的灰塵顆粒，導(dǎo)致噴頭易堵塞。

新能源汽車用電機(jī)機(jī)殼外圓周快速定位鉆孔攻牙治具 957     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用電機(jī)機(jī)殼外圓周快速定位鉆孔攻牙治具，包括底板，所述底板的頂側(cè)固定安裝有第一滑軌，第一滑軌上滑動(dòng)套接有第一滑塊，底板的頂側(cè)固定安裝有第一電機(jī)，第一電機(jī)的輸出軸上固定連接有第一絲桿，第一絲桿與第一滑塊螺紋套接，第一滑塊的頂側(cè)固定安裝有支撐板，支撐板的頂側(cè)固定安裝有第二滑軌，第二滑軌上滑動(dòng)套接有第二滑塊，支撐板的頂側(cè)固定安裝有第二電機(jī)，第二電機(jī)的輸出軸上固定連接有第二絲桿，第二絲桿與第二滑塊螺紋套接，第二滑塊的頂側(cè)固定安裝有頂板，頂板的底端固定安裝有攻牙機(jī)。本發(fā)明可精確對(duì)電機(jī)機(jī)殼進(jìn)行攻牙鉆孔，精度高。靈活性好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。

新能源垃圾高效環(huán)保治理設(shè)備 864     

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本發(fā)明公開了一種新能源垃圾高效環(huán)保治理設(shè)備，包括升降桿、頂板、粉碎機(jī)、治理箱、集水盒、鼓風(fēng)機(jī)、旋轉(zhuǎn)臺(tái)板、攪拌片、篩板、加熱器、紫外線光燈、攪拌電機(jī)、蓄電池和集氣罐，所述的治理箱頂端設(shè)有升降桿，頂板上表面均勻鋪設(shè)太陽能發(fā)電板，治理箱頂端側(cè)壁設(shè)有粉碎機(jī)，轉(zhuǎn)軸底端設(shè)有旋轉(zhuǎn)臺(tái)板，治理箱內(nèi)部篩板，旋轉(zhuǎn)臺(tái)板內(nèi)部安裝加熱器，治理箱側(cè)壁設(shè)有鼓風(fēng)機(jī)，治理箱底端設(shè)有導(dǎo)水板，導(dǎo)水板最低端與集水盒連通，治理箱頂端通過抽氣管與集氣罐連接。本發(fā)明避免能源的浪費(fèi)，大大節(jié)省了能源，提高能源的利用率，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，節(jié)約能源，利于推廣。

新能源垃圾安全滅菌設(shè)備 980     

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本發(fā)明公開了一種新能源垃圾安全滅菌設(shè)備，包括升降桿、頂板、粉碎機(jī)、治理箱、集水盒、次氯酸噴灌、旋轉(zhuǎn)臺(tái)板、攪拌片、篩板、加熱器、紫外線光燈、攪拌電機(jī)、蓄電池和集氣罐，所述的治理箱頂端設(shè)有升降桿，頂板上表面均勻鋪設(shè)太陽能發(fā)電板，治理箱頂端側(cè)壁設(shè)有粉碎機(jī)，治理箱頂端側(cè)壁設(shè)有次氯酸噴灌，次氯酸噴灌上設(shè)有通管，通管出口端設(shè)有噴排，噴排設(shè)置在治理箱頂端內(nèi)部頂端，治理箱內(nèi)壁安裝紫外線光燈，治理箱內(nèi)部?jī)A斜篩板，篩板上表面均勻設(shè)有多組隔板，治理箱內(nèi)壁安裝烘干器。本發(fā)明避免能源的浪費(fèi)，大大節(jié)省了能源，提高能源的利用率，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，節(jié)約能源，利于推廣。

耦合BMS的新能源大巴電池自動(dòng)滅火裝置及控制方法 1169     

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本發(fā)明公開了汽車安全設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域的耦合BMS的新能源大巴電池自動(dòng)滅火裝置及控制方法，包括滅火裝置和傳感器，電池包包括若干個(gè)電芯，BMS包括熱失控評(píng)估模塊，用于監(jiān)測(cè)電池包的運(yùn)行參數(shù)，所述BMS與控制板連接，將自動(dòng)滅火裝置與BMS聯(lián)合工作，BMS通過熱失控評(píng)估模塊評(píng)估電池包的SOC、SOH、SOP運(yùn)行參數(shù)，根據(jù)SOC、SOH、SOP運(yùn)行參數(shù)建立趨向熱失控的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，自動(dòng)滅火裝置可以針對(duì)這些電芯，適當(dāng)降低傳感器的一級(jí)閾值預(yù)警和二級(jí)閾值滅火的閾值，傳感器檢測(cè)的信號(hào)輸入到控制板，控制板控制滅火裝置進(jìn)行滅火工作，從而提高了對(duì)電池包內(nèi)的電芯檢測(cè)的判斷精度，增加了可靠性。

新能源電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái) 723     

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本發(fā)明公開了新能源電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)，包括實(shí)訓(xùn)臺(tái)主體、第一電機(jī)、第一轉(zhuǎn)軸、第一連接塊和主動(dòng)輪，所述實(shí)訓(xùn)臺(tái)主體底端的一側(cè)安裝有第一電機(jī)，且第一電機(jī)的輸出端通過聯(lián)軸器安裝有第一轉(zhuǎn)軸，并且第一轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離第一電機(jī)的一端安裝有連接軸，連接軸的頂端與實(shí)訓(xùn)臺(tái)主體的外壁固定連接，所述實(shí)訓(xùn)臺(tái)主體內(nèi)部的一端固定有隔離板，實(shí)訓(xùn)臺(tái)主體底端的一側(cè)安裝有螺紋軸，螺紋軸的頂端延伸至隔離板的外部并與實(shí)訓(xùn)臺(tái)主體的內(nèi)壁固定連接，所述連接軸表面的一側(cè)安裝有主動(dòng)輪，螺紋軸表面的一側(cè)安裝有從動(dòng)輪。本發(fā)明不僅增加了學(xué)員的可視角度，提高了實(shí)訓(xùn)臺(tái)的安全性，還方便了教學(xué)人員的教學(xué)工作。

帶有降溫件的新能源汽車的運(yùn)行系統(tǒng) 1117     

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一種帶有降溫件的新能源汽車的運(yùn)行系統(tǒng)，包括有：控制器與蜂鳴器相連接；控制器，包括：選取模塊，降溫件包括金屬降溫片、支撐片、用來回位的螺旋狀鈹青銅絲、公頭與送氣扇；金屬降溫片包括表層一和同表層一面對(duì)面的表層二；表層二朝接近表層一的方位塌入構(gòu)成中空腔；有效避免了現(xiàn)有技術(shù)中清除數(shù)據(jù)包繁瑣、數(shù)據(jù)包忽略了清除就會(huì)常發(fā)生占用太多資源或者該數(shù)據(jù)包被無關(guān)人員獲得造成不必要的數(shù)據(jù)泄密、金屬降溫片經(jīng)由絲杠或者鎖緊件同服務(wù)器的底壁固聯(lián)之際固聯(lián)的嚴(yán)緊程度不好掌控、使得金屬降溫片同服務(wù)器結(jié)合不嚴(yán)緊、服務(wù)器的降溫、使得服務(wù)器被擠得出現(xiàn)破壞的缺陷。

新能源汽車的遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置及方法 863     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車的遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置及方法，遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置包括：定位單元、車速方向監(jiān)控單元、中央處理器、通信單元、存儲(chǔ)單元、時(shí)間單元；定位單元包括GPRS單元，其實(shí)時(shí)采集汽車的位置數(shù)據(jù)，并與中央處理器進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，車速方向監(jiān)控單元包括車速監(jiān)控單元和運(yùn)行方向監(jiān)控單元，車速監(jiān)控單元實(shí)時(shí)監(jiān)控汽車的車速，運(yùn)行方向監(jiān)控單元實(shí)時(shí)監(jiān)控汽車的運(yùn)行方向，車速監(jiān)控單元和運(yùn)行方向監(jiān)控單元分別與中央處理器進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，中央處理器分別與存儲(chǔ)單元和時(shí)間單元進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，且通過通信單元與遠(yuǎn)程服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)汽車的實(shí)時(shí)監(jiān)控，為汽車的后續(xù)故障診斷和維護(hù)提供了數(shù)據(jù)參考，有利于發(fā)現(xiàn)汽車存在的問題，提高汽車行駛的安全性。

電動(dòng)汽車內(nèi)部用連接電纜 1109     

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本發(fā)明屬線纜技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車內(nèi)部用連接電纜，包括導(dǎo)體、包覆在導(dǎo)體外的包帶、被覆在包帶外的絕緣層，所述絕緣層的材料為125℃環(huán)保阻燃熱塑性彈性體TPE或TPU，其特征在于所述導(dǎo)體是由多根鋁合金絲絞合而成的，所述包帶以相緊挨的方式單方向螺旋地繞在導(dǎo)體之外；包帶的材料是厚度為0.15～0.30mm的阻水帶或無紡布或玻璃纖維帶或云母帶或是厚度為0.03～0.10mm的聚酯帶。本發(fā)明具有以下主要有益效果：更柔軟、更易彎曲、更易施工、自重更輕、成本更低、更能耐高壓、大電流、耐高溫、防電氣干擾；阻燃效果更好、抗彎曲性能更優(yōu)、使用更安全。

新能源車用連接電纜及其制造方法 932     

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本發(fā)明屬于線纜技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種新能源車用連接電纜，它包含有三根單芯連接電線、粘結(jié)層；三根單芯連接電線呈一字形放置，且相鄰的單芯連接電線的護(hù)套層是相外切，在任一橫截面上，三根單芯連接電線的輸電導(dǎo)體的中心的連線在一直線上；其特征在于相鄰的單芯連接電線的四個(gè)外間隙中設(shè)置有二根慢速充電電線、一根接地線、一根控制線，慢速充電電線、接地線、控制線位于粘結(jié)層之內(nèi)；粘結(jié)層的上表面及下表面都是單一平面；三根單芯連接電線的外徑是相等的。本發(fā)明還揭示了其制作方法。本發(fā)明具有以下主要有益效果：更柔軟、更易彎曲、耐熱及絕緣效果更好、屏蔽及散熱性能更好、更易制作、成本更低、連接更方便及可靠、產(chǎn)品更安全。

新能源風(fēng)能發(fā)電機(jī)組塔筒用米字撐 690     

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本發(fā)明涉及一種新能源風(fēng)能發(fā)電機(jī)組塔筒用米字撐，具有上法蘭和與上法蘭固定連接的下法蘭，上法蘭與下法蘭之間安裝有一對(duì)稱分布的“V”型支撐架。該塔筒用米字撐可以更加確保塔筒連接的穩(wěn)固性。

新能源轎車行星支架鍛件及其生產(chǎn)工藝 704     

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本發(fā)明公開了一種新能源轎車行星支架鍛件，包括圓形外壁和內(nèi)腔，所述的內(nèi)腔上部為圓形，下部為異形結(jié)構(gòu)，所述的內(nèi)腔分為上部、中部和下部，中部?jī)?nèi)腔由中心圓腔以及中心圓腔外均勻分布的三個(gè)球溝道腔構(gòu)成，下部?jī)?nèi)腔為圓形結(jié)構(gòu)，所述的中部?jī)?nèi)腔和下部?jī)?nèi)腔之間設(shè)置有斷隔。其生產(chǎn)工藝包括如下步驟：①下料；②拋丸石墨涂層；③加熱鐓粗；④溫鍛成形；⑤等溫正火；⑥拋丸磷皂化處理；⑦冷精整。采用上述技術(shù)方案，行星支架內(nèi)部組織好，密度高，強(qiáng)度大，抗沖擊，成本低，周期短、產(chǎn)品機(jī)械性能好，質(zhì)量穩(wěn)定，能夠滿足轎車使用要求。

新能源汽車底盤防撞擊結(jié)構(gòu)及汽車底盤 1035     

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本發(fā)明涉及汽車底盤技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車底盤防撞擊結(jié)構(gòu)及汽車底盤，包括一側(cè)敞口的框架，框架的內(nèi)部設(shè)有若干條橫向筋板與若干條縱向筋板，若干條橫向筋板與若干條縱向筋板將框架的內(nèi)部分隔成若干個(gè)容置框，若干個(gè)容置框內(nèi)均安裝有氣囊緩沖模塊，框架的外表面安裝有柔性防護(hù)網(wǎng)組件，框架的四個(gè)側(cè)邊均安裝有拉緊組件，柔性防護(hù)網(wǎng)組件上安裝有若干組滾動(dòng)組件，本發(fā)明通過設(shè)置柔性防護(hù)網(wǎng)組件，防止撞擊物接觸到汽車底盤，設(shè)置氣囊緩沖模塊，對(duì)撞擊物的沖擊力進(jìn)行抵消，在柔性防護(hù)網(wǎng)組件上設(shè)置滾動(dòng)組件，使汽車持續(xù)移動(dòng)時(shí)，底部物體與滾動(dòng)組件發(fā)生滾動(dòng)，以便汽車能夠快速通過，減少了汽車底盤受到的持續(xù)剮蹭時(shí)受到的損傷。

新能源汽車空調(diào)壓縮機(jī) 836     

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本發(fā)明公開了汽車配件技術(shù)領(lǐng)域的一種新能源汽車空調(diào)壓縮機(jī)，包括缸體，所述缸體內(nèi)部設(shè)置有兩個(gè)活塞通道，兩個(gè)所述活塞通道通過第一連接塊固定連接，所述活塞通道內(nèi)壁上均滑動(dòng)連接有活塞板，所述缸體的左右兩側(cè)分別設(shè)置有頭蓋和后蓋，所述后蓋側(cè)壁上設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)兩個(gè)活塞板在活塞通道內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述頭蓋內(nèi)部設(shè)置有進(jìn)氣腔和出氣腔，所述頭蓋的左側(cè)壁上開設(shè)有分別與進(jìn)氣腔和出氣腔連通的進(jìn)氣孔和出氣孔；本發(fā)明的壓縮機(jī)只需在安裝時(shí)簡(jiǎn)單的對(duì)準(zhǔn)，即可實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)的安裝，且在安裝時(shí)頭蓋與缸體之間可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)密封，可以大大減小壓縮機(jī)的安裝難度，還可以大大減短壓縮機(jī)的安裝時(shí)間。

新能源汽車用電池保護(hù)結(jié)構(gòu) 678     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用電池保護(hù)結(jié)構(gòu)，包括上蓋、安裝組件和加固組件，所述安裝組件的內(nèi)部等距安裝有定位栓，所述安裝組件的內(nèi)部活動(dòng)設(shè)置有殼體，所述殼體的內(nèi)部活動(dòng)安裝有電池本體，所述殼體的表面活動(dòng)安裝有固定組件，所述殼體的兩側(cè)皆固定安裝有減震組件，所述殼體的頂部通過連接栓活動(dòng)安裝有上蓋，所述上蓋的頂部活動(dòng)安裝有加固組件，所述加固組件的兩側(cè)皆固定安裝有連接塊，所述加固組件的頂部固定安裝有座椅板。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了在使用的過程中能夠利用彈性材料制成的零件在外力作用下發(fā)生形變，除去外力后又恢復(fù)原狀，利用復(fù)位彈簧的作用力與反作用力來對(duì)電池本體進(jìn)行防護(hù)，減輕電池本體受損的幾率。

海浪潮汐新能源利用方法及系統(tǒng) 786     

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本發(fā)明涉及一種海浪潮汐新能源利用系統(tǒng)，包括至少一個(gè)錨定在海上的至少一個(gè)浮標(biāo)、多個(gè)浮筒，所述浮筒靠近浮標(biāo)的側(cè)面均設(shè)有鉸接件，所述鉸接件均鉸接有連接架，所述連接架另一端均與浮標(biāo)固定連接，所述浮標(biāo)下面設(shè)有浮板，所述浮標(biāo)上面至少設(shè)有兩組動(dòng)力收集單元，兩組動(dòng)力收集單元上下疊加設(shè)置，兩組動(dòng)力收集單元中心對(duì)稱設(shè)置。本發(fā)明產(chǎn)品能夠獨(dú)立振蕩，以便于在海浪的帶動(dòng)下有效地產(chǎn)生能量。

新能源平臺(tái)終端安全接入認(rèn)證方法及系統(tǒng) 1140     

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本發(fā)明提供一種新能源平臺(tái)終端安全接入認(rèn)證方法及系統(tǒng)，屬于電力物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)領(lǐng)域，方法包括：監(jiān)聽現(xiàn)場(chǎng)側(cè)的終端設(shè)備并接收終端設(shè)備的認(rèn)證請(qǐng)求；通過IKE協(xié)議建立數(shù)據(jù)安全傳輸通道將終端設(shè)備的認(rèn)證請(qǐng)求通過加密認(rèn)證后發(fā)送至所場(chǎng)站側(cè)；風(fēng)機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)根據(jù)接入認(rèn)證請(qǐng)求向數(shù)字證書管理平臺(tái)申請(qǐng)終端設(shè)備的數(shù)字證書并簽發(fā)；現(xiàn)場(chǎng)側(cè)安全接入認(rèn)證裝置識(shí)別終端設(shè)備的設(shè)備類型，將終端設(shè)備的數(shù)字證書下載至USBKey設(shè)備中或同步導(dǎo)入至現(xiàn)場(chǎng)側(cè)安全接入認(rèn)證裝置和風(fēng)機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的資產(chǎn)管理裝置。杜絕終端設(shè)備直接從數(shù)字證書管理平臺(tái)請(qǐng)求下發(fā)數(shù)字證書，減少外部設(shè)備違規(guī)接入造成的被攻擊破壞而導(dǎo)致數(shù)據(jù)泄露的風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)側(cè)終端設(shè)備的安全接入和認(rèn)證。

新能源汽車鋁合金齒輪盒的加工方法 769     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車鋁合金齒輪盒的加工方法，先預(yù)銑定位面、精銑工藝凸臺(tái)面，再精銑定位面，這樣減少壓鑄鋁合金的應(yīng)力對(duì)產(chǎn)品平面度的影響，可保證安裝面0.03MM以內(nèi)的平面度及齒輪盒、電機(jī)殼體的裝配孔的0.03MM以內(nèi)的位置度要求，彌補(bǔ)溫度帶來的加工誤差和機(jī)床加工的誤差。本發(fā)明通過組合金剛石鏜刀先加工軸承孔，然后采用機(jī)床的在線測(cè)量功能，找準(zhǔn)坐標(biāo)位置后，再分別加工直徑為D56MM、D80MM、72MM的軸承安裝孔，保證其0.03MM的位置度要求。

新能源車電池包固定裝置 931     

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本發(fā)明公開了一種新能源車電池包固定裝置，包括：電池包和固定座，固定座上表面設(shè)有電池包槽，電池包槽底部設(shè)有第一通孔，固定座下方設(shè)有支撐板，支撐板上設(shè)有電動(dòng)氣缸，電動(dòng)氣缸的伸縮端延伸至第一通孔內(nèi)，第一通孔內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)槽，轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤，轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤上設(shè)有缺口，轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤圓心處設(shè)有第一轉(zhuǎn)軸，第一轉(zhuǎn)軸端部均設(shè)有從動(dòng)輪，從動(dòng)輪一側(cè)均設(shè)有主動(dòng)輪，主動(dòng)輪下表面設(shè)有第二轉(zhuǎn)軸，位于主動(dòng)輪一側(cè)的固定座下表面設(shè)有支撐架，支撐架上設(shè)有第一橫板，位于第一橫板正下方設(shè)有第二橫板，靠近第二橫板的第二轉(zhuǎn)軸一端設(shè)有滾珠滑塊，滾珠滑塊一側(cè)設(shè)有連桿，所述連桿均與電動(dòng)氣缸伸縮端固定連接；本方案具有便于取出電池包的特點(diǎn)。

新能源汽車用電池支架快速焊接裝置 1139     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用電池支架快速焊接裝置，該快速焊接裝置包括兩組豎板、焊接機(jī)構(gòu)，兩組所述豎板之間設(shè)置有傳輸帶，兩組豎板上方設(shè)置有焊板，所述焊接機(jī)構(gòu)通過支桿設(shè)置在焊板上方，每組所述豎板上均設(shè)置有若干個(gè)承載板，每個(gè)所述承載板上均設(shè)置有N型半導(dǎo)體，所述焊板上設(shè)置有若干個(gè)轉(zhuǎn)移缸，每個(gè)所述轉(zhuǎn)移缸上均設(shè)置有P型半導(dǎo)體。承載板上的半導(dǎo)體和轉(zhuǎn)移板上的半導(dǎo)體不同，承載板上的半導(dǎo)體為N型半導(dǎo)體，轉(zhuǎn)移缸上的半導(dǎo)體為P型半導(dǎo)體，需要焊接時(shí)，底板放置在承載板上，轉(zhuǎn)移缸使P型半導(dǎo)體貼合在底板上，通過N型半導(dǎo)體以及P型半導(dǎo)體對(duì)底板進(jìn)行電阻焊。

新能源汽車中控屏貼合產(chǎn)線 869     

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本發(fā)明公開一種新能源汽車中控屏貼合產(chǎn)線，包括操作臺(tái)和貼合裝置，貼合裝置固定連接于操作臺(tái)的后側(cè)，操作臺(tái)的上端固定連接有電動(dòng)滑軌，電動(dòng)滑軌上滑動(dòng)連接有往復(fù)滑座，往復(fù)滑座上固定連接有中控屏承托盤，操作臺(tái)和中控屏承托盤之間設(shè)置有開關(guān)機(jī)構(gòu)，開關(guān)機(jī)構(gòu)用于打開或關(guān)閉中控屏承托盤；本發(fā)明中，通過開關(guān)機(jī)構(gòu)能夠使中控屏承托盤進(jìn)行打開與關(guān)閉，中控屏承托盤在關(guān)閉時(shí)，緊固機(jī)構(gòu)和彈性機(jī)構(gòu)將中控屏固定在中控屏承托盤內(nèi)，防止中控屏承托盤發(fā)生偏移影響貼合裝置對(duì)中控屏的貼合效果，開關(guān)機(jī)構(gòu)使中控屏承托盤打開時(shí)，緊固機(jī)構(gòu)會(huì)展開，使中控屏配合頂升機(jī)構(gòu)進(jìn)行滑出，使中控屏能夠自動(dòng)的向下一工序移動(dòng)，不需要人工將中控屏取出，提高工作效率。

高穩(wěn)定性新能源電池合金導(dǎo)電連接片及其制作工藝 958     

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本發(fā)明涉及導(dǎo)電片技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高穩(wěn)定性新能源電池合金導(dǎo)電連接片及其制作工藝。其包括通過鎳、銅復(fù)合材料進(jìn)行裁切的導(dǎo)電連接片本體，所述導(dǎo)電連接片本體分為固定部和連接部，所述固定部的材料為銅，所述連接部的材料為鎳，在所述固定部上開設(shè)有安裝孔，且所述固定部的兩側(cè)還設(shè)置有若干卡接角。本發(fā)明的有益之處：本發(fā)明通過物理固定方式將導(dǎo)電片與線路板進(jìn)行固定，有效的提高導(dǎo)電片與線路板的固定，從而提高穩(wěn)定性；且本發(fā)明的工藝步驟簡(jiǎn)單，制作成本降低，制作效率高。