具有防過(guò)熱功能的新能源充電樁 826     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了具有防過(guò)熱功能的新能源充電樁，包括充電樁本體、緩沖組件以及降溫組件，所述緩沖組件安裝在充電樁本體下表面，所述降溫組件裝配在充電樁本體內(nèi)，且降溫組件與緩沖組件對(duì)應(yīng)設(shè)置。本實(shí)用新型通過(guò)水箱中的冷卻液經(jīng)過(guò)一號(hào)輸送管傳遞至降溫套腔內(nèi)，冷卻液在降溫套腔內(nèi)對(duì)充電模塊進(jìn)行包裹降溫，避免充電模塊局部溫度過(guò)高導(dǎo)致自身?yè)p傷的狀況，隨后經(jīng)過(guò)二號(hào)輸送管將降溫套腔內(nèi)冷卻液回送至水箱中實(shí)現(xiàn)循環(huán)，可高效連續(xù)的對(duì)充電模塊進(jìn)行降溫，避免充電模塊出現(xiàn)過(guò)熱的狀況，且在緩沖組件的輔助下，使得充電樁本體可跟隨滑動(dòng)臺(tái)進(jìn)行前、后、左以及右滑動(dòng)，達(dá)到對(duì)外界沖擊力的全面吸收，避免受到外界撞擊發(fā)生損傷的不足。

用于新能源電池托盤的自動(dòng)化生產(chǎn)裝置 1042     

 0

本申請(qǐng)公開(kāi)了一種用于新能源電池托盤的自動(dòng)化生產(chǎn)裝置，包括工作臺(tái)，工作臺(tái)下方設(shè)有電池托盤輸送裝置，電池托盤輸送裝置上方設(shè)有電池托盤加工裝置，電池托盤輸送裝置包括兩端設(shè)立的從動(dòng)輪及繞從動(dòng)輪輸送的傳送帶，從動(dòng)輪的一側(cè)嚙合連接有半輪齒結(jié)構(gòu)的主動(dòng)輪，傳送帶上焊接有定位銷，傳送帶上沿輸送方向的末端還設(shè)有弧形離子氣刀，電池托盤加工裝置包括氣缸和支撐框，氣缸的輸出端推動(dòng)支撐框豎直運(yùn)動(dòng)，支撐框底端焊接有壓料框，壓料框上固定有加工裝置。本實(shí)用新型通過(guò)半輪齒結(jié)構(gòu)的主動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)間歇式傳送，加工裝置對(duì)電池托盤進(jìn)行加工，設(shè)置的定位銷防止電池托盤傳送過(guò)程中發(fā)生偏移，設(shè)置的弧形離子氣刀對(duì)加工后的電池托盤進(jìn)行清理。

防震型新能源客車空調(diào)媒管管夾 947     

 0

本實(shí)用新型屬于固定裝置技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種防震型新能源客車空調(diào)媒管管夾，包括安裝板，所述安裝板的表面設(shè)有管夾外殼，所述管夾外殼為半圓環(huán)結(jié)構(gòu)，且管夾外殼的一端通過(guò)合頁(yè)與安裝板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述管夾外殼的另一端通過(guò)管夾定位桿與安裝板相連接，所述管夾外殼內(nèi)通過(guò)調(diào)節(jié)部設(shè)有管夾夾層，且所述管夾夾層為半圓環(huán)結(jié)構(gòu)，且所述管夾夾層與管夾外殼為同一個(gè)圓心設(shè)置；管夾外殼的一端通過(guò)合頁(yè)與安裝板連接，可進(jìn)行有效的打開(kāi)、關(guān)閉，而管夾外殼的另一端通過(guò)管夾定位桿的螺紋連接，操作簡(jiǎn)單、穩(wěn)定性較高，減少了將媒管掉落的情況，同時(shí)管夾外殼內(nèi)部設(shè)有管夾夾層，可對(duì)媒管進(jìn)一步固定，使得媒管非常牢固的位于管夾夾層內(nèi)。

帶立體水道結(jié)構(gòu)的控制器及新能源車 817     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶立體水道結(jié)構(gòu)的控制器及新能源車，涉及控制器冷卻技術(shù)領(lǐng)域。帶立體水道結(jié)構(gòu)的控制器包括殼體，第一水道組和第二水道組；殼體上設(shè)置有第一進(jìn)水嘴與第一出水嘴，殼體內(nèi)壁形成有第一水道組，第一水道組包括多個(gè)位于同一平面的子水道，第一進(jìn)水嘴與第一出水嘴均連通第一水道組；第二水道組所在的平面與第一水道組所在的平面相交，第二水道組連通第一水道組。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置所在平面相交連通的第一水道組和第二水道組，使冷卻液不僅僅在平面流動(dòng)，還在立體空間流動(dòng)，有效增大了冷卻液的換熱面積，在流量一定，空間一定的情況下可以做到更高的冷卻效率，使整機(jī)體積更加小型化。

新能源汽車用散熱電纜 780     

 0

本實(shí)用新型涉及電纜技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車用散熱電纜，包括從內(nèi)至外依次包括無(wú)紡布層、編織層和外被層，無(wú)紡布層的內(nèi)部設(shè)有第一線芯、第二線芯、第三線芯以及第四線芯，編織層和外被層之間設(shè)有抗壓層，抗壓層上均勻開(kāi)設(shè)有第一通孔，外被層的外表面均勻設(shè)置有散熱部，散熱部沿電纜的長(zhǎng)度方向分布，散熱部為中空結(jié)構(gòu)，散熱部的側(cè)壁上均勻開(kāi)設(shè)有透氣孔，外被層上貫穿開(kāi)設(shè)有與散熱部?jī)?nèi)部相連通的第二通孔。本實(shí)用新型中具有第一通孔、第二通孔、透氣孔、第一散熱孔以及第二散熱孔，因此可顯著提高電纜的散熱效率，進(jìn)而有助于提高電纜的使用壽命。

新能源汽車熱管理控制器 953     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車熱管理控制器，包括底座和上殼，所述底座兩側(cè)及其中一端均設(shè)置有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有傾斜狀凸塊，所述上殼兩側(cè)及其中一端均延伸有卡塊，所述卡塊在上殼上的位置與凹槽在底座上的位置對(duì)應(yīng)，所述卡塊上還設(shè)置有卡孔，所述卡孔與凸塊對(duì)應(yīng)，所述上殼上設(shè)置有若干通訊接口，所述上殼內(nèi)側(cè)還設(shè)置有若干支撐柱。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆裝方便、更便于接線操作。

新能源電機(jī)減速箱潤(rùn)滑測(cè)試工裝 841     

 0

本實(shí)用新型屬于潤(rùn)滑測(cè)試工裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新能源電機(jī)減速箱潤(rùn)滑測(cè)試工裝，針對(duì)現(xiàn)有的不易得出準(zhǔn)確數(shù)據(jù)的問(wèn)題，現(xiàn)提出如下方案，其包括側(cè)板，所述側(cè)板上固定安裝有底板，所述底板的頂部設(shè)置有透明減速箱，所述底板上設(shè)置有三個(gè)支撐桿，三個(gè)支撐桿上均設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括第一圓管、夾緊塊、第二圓管、T型夾緊塊、支架安裝塊、相機(jī)安裝板和V型夾緊塊，三個(gè)V型夾緊塊設(shè)置在三個(gè)支撐桿上，三個(gè)V型夾緊塊和三個(gè)第一圓管轉(zhuǎn)動(dòng)連接，本實(shí)用新型能夠方便檢測(cè)并記錄數(shù)據(jù)，可隨時(shí)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)觀測(cè)，內(nèi)部傳動(dòng)結(jié)構(gòu)之間的配合效果，為新品開(kāi)發(fā)提供有效的數(shù)據(jù)，使用簡(jiǎn)單，操作方便。

應(yīng)用于新能源廠站用的高壓線束防護(hù)裝置 868     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種應(yīng)用于新能源廠站用的高壓線束防護(hù)裝置，包括支撐管，支撐管的頂部和底部均固定連通有若干個(gè)防護(hù)機(jī)構(gòu)，若干個(gè)防護(hù)機(jī)構(gòu)之間相互固定連通，其中兩個(gè)防護(hù)機(jī)構(gòu)上設(shè)置有固定組件，防護(hù)機(jī)構(gòu)由第一防護(hù)管和第二防護(hù)管組成。本實(shí)用新型第一防護(hù)管和第二防護(hù)管之間為可伸縮式的設(shè)計(jì)，從而使得該防護(hù)裝置的長(zhǎng)度可調(diào)，進(jìn)而能夠滿足不同長(zhǎng)度高壓線束的使用需求，提高了該防護(hù)裝置的實(shí)用性以及適用范圍，進(jìn)而利于該防護(hù)裝置的推廣使用，通過(guò)固定螺栓、固定帶和限位孔的相互配合能夠?qū)⒃摲雷o(hù)裝置固定到電線桿等相應(yīng)的支撐物體上，并且固定帶直徑可調(diào)，使得該防護(hù)裝置能夠固定到不同直徑的支撐物體上。

新能源交通指示牌 1132     

 0

本實(shí)用新型涉及一種新能源交通指示牌，包括蓄電池電源箱、支撐架、防護(hù)架、太陽(yáng)能背板、安裝支架，所述蓄電池電源箱設(shè)置在支撐架上，所述支撐架上端設(shè)置所述防護(hù)架，所述防護(hù)架內(nèi)設(shè)置太陽(yáng)能背板和LED顯示模組，所述LED顯示模組通過(guò)所述安裝支架安裝在支撐架上。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)合理，相比于現(xiàn)有的指示牌更為輕便，降低了安裝對(duì)支撐架的強(qiáng)度要求，其采用太陽(yáng)能模組更起到節(jié)能作用。

新能源一次調(diào)頻控制裝置 726     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源一次調(diào)頻控制裝置，包括底座與調(diào)頻控制裝置本體，所述底座的頂部設(shè)有安裝槽，所述安裝槽內(nèi)固定連接有軸承，所述軸承內(nèi)固定連接有支撐柱，所述支撐柱的一側(cè)固定連接有安裝板，所述安裝板的一側(cè)設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)固定連接有定位塊，所述調(diào)頻控制裝置本體的一側(cè)固定有卡板，所述卡板的一側(cè)設(shè)有與定位塊對(duì)應(yīng)的卡槽，所述卡板的兩側(cè)均固定連接有限位塊，所述安裝板的兩側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺紋桿，所述螺紋桿的一端上固定連接有轉(zhuǎn)塊，所述螺紋桿上螺紋套接有移動(dòng)板，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，對(duì)控制裝置拆裝更加便捷，簡(jiǎn)化了傳統(tǒng)的安裝方式，且具備角度調(diào)節(jié)，適合大規(guī)模推廣。

新能源汽車線束專用壓機(jī)模具 785     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車線束專用壓機(jī)模具，包括第一矩形塊，所述第一矩形塊的上表面通過(guò)螺栓固定連接L形架，所述L形架的一側(cè)通過(guò)轉(zhuǎn)桿卡接連塊，所述連塊的上表面扣接第一彈簧，所述第一彈簧的另一端扣接支桿的一端，所述支桿通過(guò)轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接固定塊，所述支桿的一端通過(guò)螺栓固定連接壓板，所述連塊的上表面扣接第二彈簧，所述第二彈簧的另一端扣接豎桿的一端，所述豎桿焊接在轉(zhuǎn)桿的一端，所述壓板滑動(dòng)連接矩形板，所述矩形板的一端通過(guò)螺栓固定連接弧形板，所述矩形板通過(guò)螺栓固定連接第二矩形塊。該裝置可以方便的對(duì)電線壓直理順，便于后期的加工，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，保證產(chǎn)品加工質(zhì)量和精度。

新能源汽車底盤組合結(jié)構(gòu) 746     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車底盤組合結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括支撐底盤、空氣壓縮機(jī)、燃料電池組、降溫裝置、電機(jī)控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、吸附式合金儲(chǔ)氫罐、燃料電池加濕器、熱交換器、水泵、蓄電池、轉(zhuǎn)動(dòng)軸和輪轂，所述降溫裝置包括罩殼體、轉(zhuǎn)輪、分隔板、傳動(dòng)裝置和傳動(dòng)皮帶，所述傳動(dòng)裝置包括支撐座、電動(dòng)馬達(dá)、皮帶輪和焊條，所述蓄電池包括電池系統(tǒng)、電池管理模塊、整車控制系統(tǒng)、充電接頭，該發(fā)明對(duì)燃料電池組的降溫效果較好，具有循環(huán)降溫的效果，具有同時(shí)進(jìn)行普通與快速充電的功能，節(jié)約電能和穩(wěn)固性能較高。

新能源汽車法拉電容無(wú)線動(dòng)態(tài)充電設(shè)備 779     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了新能源汽車法拉電容無(wú)線動(dòng)態(tài)充電設(shè)備及其電路，包括汽車底盤框架；法拉電容a，作為靜態(tài)充電的儲(chǔ)能元件；法拉電容b，作為動(dòng)態(tài)充電的充電媒介，安裝在汽車底盤框架上與法拉電容a間隔設(shè)置；無(wú)線充電接收裝置，安裝在汽車底盤框架的底部，在正常充電時(shí)將電能儲(chǔ)存在法拉電容a內(nèi)實(shí)現(xiàn)靜態(tài)充電，在車輛行駛過(guò)程中，法拉電容a和法拉電容b同時(shí)工作，將法拉電容a儲(chǔ)存的電能通過(guò)法拉電容b實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)充電。本實(shí)用新型一方面使用法拉電容作為儲(chǔ)能元件，充電時(shí)間短，充電效率高，使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)，另一方面用法拉電容作為動(dòng)態(tài)充電樁，在行使過(guò)程中進(jìn)行動(dòng)態(tài)充電，極大的解決了充電樁數(shù)量不足而引起大面積電動(dòng)汽車排隊(duì)充電的問(wèn)題。

實(shí)驗(yàn)種植農(nóng)田用環(huán)保新能源殺蟲裝置 670     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種實(shí)驗(yàn)種植農(nóng)田用環(huán)保新能源殺蟲裝置，包括立柱，立柱的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有滑腔，滑腔內(nèi)壁的頂部和底部分別固定設(shè)有兩個(gè)支撐塊，滑腔的內(nèi)部設(shè)有絲桿，兩個(gè)支撐塊均通過(guò)軸承分別與絲桿的頂端和底部轉(zhuǎn)動(dòng)穿插連接，絲桿的底端固定安裝有第一斜齒輪，滑腔的底部轉(zhuǎn)動(dòng)穿插連接有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的一端固定套設(shè)有第二斜齒輪，第二斜齒輪與第一斜齒輪嚙合，本實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)把手可以轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)軸，再通過(guò)第二斜齒輪傳動(dòng)第一斜齒輪可以帶動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)滑塊上下移動(dòng)，繼而可以調(diào)節(jié)兩個(gè)連接塊的高度，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)殺蟲燈高度的目的，使殺蟲燈可以根據(jù)具體農(nóng)作物的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)使用，更加實(shí)用，且調(diào)節(jié)方便。

新能源電池焊接設(shè)備 1074     

 0

本實(shí)用新型提供一種新能源電池焊接設(shè)備，涉及電池焊接技術(shù)領(lǐng)域，包括機(jī)器主架，所述機(jī)器主架的頂部設(shè)有防護(hù)框架，所述機(jī)器主架的表面一側(cè)設(shè)有加工臺(tái)面，所述機(jī)器主架的正面頂部中部嵌合有配件箱體，所述機(jī)器主架的頂部表面中部設(shè)有電池夾具，所述電池夾具的一側(cè)設(shè)有焊接頭，且焊接頭的頂部和防護(hù)框架的內(nèi)表面之間通過(guò)滑軌連接，采用后置的維護(hù)艙門和后置的動(dòng)力艙，提高后期維護(hù)的便利性，提高整個(gè)設(shè)備的實(shí)用性，同時(shí)采用的后置維護(hù)方式，可以避免前部維護(hù)導(dǎo)致碰傷焊接頭，減少前部組件的誤傷率。

新能源客車頂置固定電池基座 968     

 0

本發(fā)明公開(kāi)的屬于頂置池技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源客車頂置固定電池基座，所述客車頂蓋的上方焊接有客車頂蓋上基座固定埋板和客車頂蓋預(yù)焊固定螺栓，所述客車頂蓋預(yù)焊固定螺栓貫穿客車頂蓋上基座固定埋板，所述基座骨架包括基座橫梁和基座縱梁，所述基座橫梁和基座縱梁相互焊接組成基座骨架，中間兩個(gè)所述基座橫梁之間連接有基座固定埋板，所述基座固定埋板的左右側(cè)均設(shè)置有電池固定埋板，電池固定埋板和電池通過(guò)固定螺栓連接，基座固定埋板、加強(qiáng)貼邊和客車頂蓋上基座固定埋板通過(guò)客車頂蓋預(yù)焊固定螺栓，使本發(fā)明高強(qiáng)度固定為一個(gè)整體，同時(shí)還可以通過(guò)螺栓和螺母的配合使其安裝和拆卸簡(jiǎn)易，從而便于維修保養(yǎng)。

新能源輪胎硫化機(jī) 753     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)一種新能源輪胎硫化機(jī)，其包括模具；真空罐、低壓罐、高壓罐；介質(zhì)硫化通路，所述介質(zhì)硫化通路上設(shè)置有電加熱部件、介質(zhì)通路開(kāi)關(guān)與介質(zhì)循環(huán)裝置；低壓定型充氣通路、內(nèi)模釋壓通路、第一介質(zhì)回收通路；第二介質(zhì)回收通路；其中，在所述高壓罐與電加熱部件之間設(shè)置有控制閥。本實(shí)用新型公開(kāi)的介質(zhì)硫化通路與介質(zhì)回收通路，以及在介質(zhì)硫化通路與介質(zhì)回收通路上設(shè)置儲(chǔ)氣罐等相應(yīng)的構(gòu)件，以實(shí)現(xiàn)將前一次生輪胎硫化后的高溫高壓的硫化介質(zhì)重復(fù)循環(huán)利用的技術(shù)效果；此外，本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置多個(gè)不同的儲(chǔ)氣罐、壓縮泵等還可以實(shí)現(xiàn)膠囊內(nèi)的硫化介質(zhì)快速排空，以提高輪胎硫化效率。

新能源汽車的高強(qiáng)度抗折充電電纜 850     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車的高強(qiáng)度抗折充電電纜，包括充電導(dǎo)線、信號(hào)線、加強(qiáng)層和外護(hù)套，所述外護(hù)套的內(nèi)腔中穿設(shè)有若干根充電導(dǎo)線和若干根信號(hào)線，所述信號(hào)線的外側(cè)包覆設(shè)置有加強(qiáng)層，且若干所述信號(hào)線相互螺旋絞合纏繞。通過(guò)在信號(hào)線的外側(cè)包覆加強(qiáng)層，以增加信號(hào)線的直徑，以加粗信號(hào)線，在充電電纜彎折時(shí)，能夠減小充電電纜的彎折幅度，且同時(shí)提升信號(hào)線的抗折強(qiáng)度，延長(zhǎng)充電電纜的使用壽命。

新能源汽車電池組存放箱 911     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車電池組存放箱，包括儲(chǔ)存箱，所述儲(chǔ)存箱為矩形箱，且儲(chǔ)存箱的一側(cè)敞口,所述儲(chǔ)存箱內(nèi)沿長(zhǎng)度方向分布若干根平行的支撐桿，所述支撐桿的兩端分別與儲(chǔ)存箱的側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且位于兩端的支撐桿外側(cè)還設(shè)置有與其平行的限位桿，所述限位桿的兩端均同軸固定有連接軸，限位桿與相鄰的支撐桿之間通過(guò)連接板連接，所述連接板的一端轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)在對(duì)應(yīng)的支撐桿上,所述儲(chǔ)存箱的側(cè)壁開(kāi)設(shè)供連接軸穿過(guò)的通孔，所述通孔為弧形孔，且連接板繞支撐桿轉(zhuǎn)動(dòng)，以使得連接軸沿著通孔滑動(dòng)，所述連接軸的外端穿過(guò)通孔、并連接有定位機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便安裝固定電池，電池取拿方便省力。

新能源汽車輪轂加工用夾持裝置 1090     

 0

本實(shí)用新型屬于汽車輪轂技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種新能源汽車輪轂加工用夾持裝置，包括殼體、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和夾持機(jī)構(gòu)；所述殼體頂端側(cè)壁上對(duì)稱開(kāi)設(shè)有滑孔；所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在殼體內(nèi)部；所述夾持機(jī)構(gòu)設(shè)置在殼體頂端外部，其與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)固接；其包括支撐桿和矩形塊；所述支撐桿與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)固接，且與滑孔側(cè)壁滑動(dòng)配合；所述矩形塊固接在支撐桿頂端側(cè)壁上，其內(nèi)部設(shè)置有夾持組件，且底端側(cè)壁上固接有加強(qiáng)筋；所述加強(qiáng)筋固接在支撐桿側(cè)壁上；通過(guò)設(shè)置矩形塊，在矩形塊內(nèi)部設(shè)置外夾持塊和內(nèi)夾持塊，達(dá)到分別對(duì)輪轂外側(cè)和內(nèi)側(cè)進(jìn)行夾持的目的，提高了裝置的整體使用效果。

新能源汽車充放電性能評(píng)價(jià)系統(tǒng)的動(dòng)力電池包裝置 684     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車充放電性能評(píng)價(jià)系統(tǒng)的動(dòng)力電池包裝置，包括底座和上蓋，所述底座上方口部往外延伸有下固定圈，所述上蓋下方口部往外延伸有上固定圈，所述上固定圈、下固定圈之間通過(guò)若干螺栓固定，所述底座兩端外側(cè)分別設(shè)置有若干卡槽，所述卡槽內(nèi)設(shè)置有吊裝柱，所述底座上還設(shè)置有一組冷卻液接口、一組通訊接口、一組電極接口和手動(dòng)維修開(kāi)關(guān)，所述底座邊緣處設(shè)置有安裝塊，所述底座底部設(shè)置有網(wǎng)格狀加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋的厚度為4?5mm，所述上蓋頂部設(shè)置有一組內(nèi)凹槽，所述內(nèi)凹槽呈兩頭小、中間大的結(jié)構(gòu)，所述上蓋頂部還設(shè)置有加強(qiáng)板。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆裝方便、強(qiáng)度高、便于與車身其他部件固定。

新能源汽車物料轉(zhuǎn)移用AGV小車 813     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車物料轉(zhuǎn)移用AGV小車，涉及AGV小車技術(shù)領(lǐng)域，本實(shí)用新型包括車體，車體的底部設(shè)置有車輪，車體的外表面分別安裝有紅外檢測(cè)儀、防撞墊和彈簧，彈簧的一側(cè)固定有防撞塊，車體的頂部固定有裝配箱，裝配箱的兩側(cè)均固定有安裝塊。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置傳送輥、電機(jī)、主動(dòng)輪、皮帶、從動(dòng)輪和稱重塊，工作人員將安裝塊上的螺栓擰松，使得進(jìn)料板和出料板的頂部通過(guò)合頁(yè)往下翻轉(zhuǎn)移動(dòng)至稱重塊水平位置，而物料從傳送輥輸送至稱重塊上方，稱重的量通過(guò)稱重顯示屏顯示，其次，物料的值固定后，通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使得從動(dòng)輪通過(guò)皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)，使得物料從出料板排出，這樣不僅避免承重量過(guò)大導(dǎo)致車體損壞。

新能源車體框架鋁合金方管折彎用固定裝置 1080     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源車體框架鋁合金方管折彎用固定裝置，包括折彎?rùn)C(jī)本體，所述折彎?rùn)C(jī)本體的另一側(cè)固定連接有第一滑軌和第二滑軌，所述第一滑軌的另一側(cè)固定連接有驅(qū)動(dòng)輪，所述第二滑軌的另一側(cè)固定連接有第一進(jìn)給輪和第二進(jìn)給輪,通過(guò)設(shè)計(jì)的空腔桿、導(dǎo)向桿、減震彈簧、第二定位槽和第二螺紋槽等結(jié)構(gòu)的作用下，通過(guò)鋁合金方管的受力點(diǎn)對(duì)承重板產(chǎn)生作用下，使得承重板帶動(dòng)導(dǎo)向桿向下進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，使得減震彈簧發(fā)生壓縮，從而可以降低鋁合金方管受力點(diǎn)受到的折彎力，繼而來(lái)保證鋁合金方管折彎后的表面要求，解決了現(xiàn)有裝置在進(jìn)行使用時(shí)鋁合金滾彎技術(shù)不能保證鋁管折彎后的表面要求的問(wèn)題。

新能源汽車連接器 820     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了汽車連接器技術(shù)領(lǐng)域的一種新能源汽車連接器，包括汽車連接器本體，汽車連接器本體的前端開(kāi)設(shè)有多個(gè)插槽，插槽內(nèi)設(shè)置有出線端子座，且插槽的底壁開(kāi)設(shè)有收納槽，插槽對(duì)應(yīng)收納槽的位置設(shè)置有鎖定機(jī)構(gòu)；本實(shí)用新型通過(guò)加入鎖定機(jī)構(gòu)和擋板，將電器接頭插入插槽中，用手轉(zhuǎn)動(dòng)拉把，使得拉把脫離橫通槽并進(jìn)入豎通槽，在彈簧的彈力作用下，頂桿和頂板上移，頂板對(duì)電器接頭予以頂緊，實(shí)現(xiàn)鎖緊，防止因晃動(dòng)等外力而導(dǎo)致電器接頭脫離插槽，提高了使用時(shí)的穩(wěn)定性；而且，擋板對(duì)汽車連接器本體起到防護(hù)作用。

新能源工程用汽車充電裝置 700     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源工程用汽車充電裝置，包括安裝底座，所述安裝底座的頂部固定連接有支撐柱，所述支撐柱的一側(cè)固定連接有電箱，所述電箱的內(nèi)部設(shè)置有安裝腔，所述電箱內(nèi)固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸。本實(shí)用新型涉及汽車充電裝置技術(shù)領(lǐng)域，通過(guò)拉動(dòng)充電線，使發(fā)條扭動(dòng)帶動(dòng)固定輥轉(zhuǎn)動(dòng)從而使充電線慢慢從固定輥上脫離，同時(shí)充電線的長(zhǎng)度會(huì)不斷的增加，這樣可以方便拉長(zhǎng)充電線為汽車充電，當(dāng)完成充電后，通過(guò)發(fā)條的自身彈力使固定輥轉(zhuǎn)動(dòng)將充電線收回至初始狀態(tài)，這樣可以有效的解決了現(xiàn)有的充電裝置，因充點(diǎn)線不易收回而易打結(jié)，導(dǎo)致該裝置無(wú)法正常使用，從而增加了該裝置的實(shí)用性。

新能源箱式變電站排風(fēng)裝置 1067     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)一種新能源箱式變電站排風(fēng)裝置，所述排風(fēng)裝置與一排風(fēng)扇的出口相連通，包括圓形殼體，該圓形殼體的上下左右四側(cè)分別開(kāi)設(shè)有第一出風(fēng)口、第二出風(fēng)口、第三出風(fēng)口及第四出風(fēng)口；所述第三出風(fēng)口用于連通所述排風(fēng)扇的出口，所述圓形殼體的內(nèi)腔通過(guò)一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有導(dǎo)向組件，該導(dǎo)向組件包括兩個(gè)導(dǎo)風(fēng)板，通過(guò)控制器控制旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)導(dǎo)向組件轉(zhuǎn)動(dòng)，改變排風(fēng)裝置的出風(fēng)方向，從而減小排風(fēng)阻力，使其排風(fēng)更加順暢；設(shè)置有溫度檢測(cè)傳感器，在夜晚環(huán)境溫度較低時(shí)，可通過(guò)旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向組件封堵出風(fēng)口，既實(shí)現(xiàn)了保溫的作用，同時(shí)由于減少了風(fēng)道打開(kāi)時(shí)間，也起到部分防止外部塵土進(jìn)入的功效。

新能源汽車控制器的快速裝夾測(cè)試工裝 1028     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車控制器的快速裝夾測(cè)試工裝，包括基座、設(shè)置在所述基座上的定位機(jī)構(gòu)、垂直設(shè)置在所述基座上的導(dǎo)向桿、導(dǎo)向滑動(dòng)設(shè)置在所述導(dǎo)向桿上的壓板和若干設(shè)置在所述壓板上的彈性導(dǎo)電組件，若干所述彈性導(dǎo)電組件分別對(duì)應(yīng)于控制器的電極觸點(diǎn)設(shè)置，所述定位機(jī)構(gòu)定位控制器在基座上的位置，所述基座和壓板夾持在控制器的兩側(cè)，且所述壓板通過(guò)導(dǎo)向桿的導(dǎo)向滑動(dòng)調(diào)節(jié)壓板至基座的間距，其裝夾快速，操作方便，能夠大幅度的提升控制器的測(cè)試效率。

新能源汽車防護(hù)底盤 1107     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車防護(hù)底盤，涉及到汽車技術(shù)領(lǐng)域。包括防護(hù)板一，所述防護(hù)板一內(nèi)部設(shè)置有輪胎槽一，所述防護(hù)板一的內(nèi)部設(shè)置有通孔一，所述防護(hù)板一的底端設(shè)置有彈簧一，所述彈簧一的底端設(shè)置有防護(hù)板二，所述防護(hù)板二的內(nèi)部設(shè)置有輪胎槽二，所述防護(hù)板二的內(nèi)部設(shè)置有通孔二，所述防護(hù)板二的上半部分設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口，所述防護(hù)板二的下半部分設(shè)置有出風(fēng)口，所述防護(hù)板二的正面和背面設(shè)置有彈簧二。有益效果：保護(hù)了汽車底盤的同時(shí)也消除了碰撞對(duì)汽車內(nèi)部組件的影響，保護(hù)了汽車的整體性，消除了行駛過(guò)程中存在的安全隱患。

新能源汽車散熱座椅 992     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車散熱座椅，涉及到汽車技術(shù)領(lǐng)域。包括座板，所述座板的內(nèi)部為空心，所述座板的背面設(shè)置有旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸的頂端設(shè)置有靠背，所述座板的背面一端設(shè)置有管道一，并且所述管道一貫穿所述座板的背面，所述管道一的頂端設(shè)置有水泵，所述水泵的頂端設(shè)置有管道二，所述管道二的頂端設(shè)置有水箱，并且所述管道二貫穿所述水箱的正面。有益效果：良好的散熱效果，給乘坐人員提供了便捷,減緩了車輛顛簸對(duì)乘坐人員的影響，進(jìn)而消除了一定的安全隱患，增強(qiáng)了乘坐的舒適性。

新能源充電樁用防撞組件 720     

 0

本實(shí)用新型涉及充電樁領(lǐng)域，公開(kāi)了一種新能源充電樁用防撞組件，包括底座，所述底座上端中部固定連接有充電樁主體，所述充電樁主體的前、后、左和右側(cè)壁均固定連接有兩個(gè)側(cè)板且兩個(gè)所述側(cè)板的底端與底座上端固定相連，所述底座上端位于兩個(gè)側(cè)板之間滑動(dòng)連接有底板，所述底板的頂端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滑板。本實(shí)用新型中，通過(guò)紅外感應(yīng)器對(duì)外界可能的撞擊進(jìn)行預(yù)警的功能，在檢測(cè)到可能的撞擊后，通過(guò)液壓缸將底板向充電樁主體的方向拉動(dòng)，將滑板的上端沿著限位槽向上滑動(dòng)，從而將整個(gè)充電樁主體進(jìn)行包裹防護(hù)，并啟動(dòng)蜂鳴器和LED燈通過(guò)聲音和燈光的顯示效果進(jìn)行提示報(bào)警，實(shí)現(xiàn)防撞擊的預(yù)警效果。