新能源汽車(chē)電機(jī)鎖螺絲設(shè)備 688     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電機(jī)鎖螺絲設(shè)備，包括電動(dòng)螺絲刀、控制按鈕、擋板、防護(hù)板、卡槽、卡塊、限位彈簧和滑板。本實(shí)用新型的有益效果是：使用電動(dòng)螺絲刀時(shí)，只需拉動(dòng)防護(hù)板運(yùn)動(dòng)，使防護(hù)板向靠近滑板的一側(cè)滑動(dòng)，進(jìn)而卡槽會(huì)與擋板內(nèi)的卡塊卡合，對(duì)防護(hù)板進(jìn)行限制，從而便于按壓控制按鈕，隨后為了便于存放電動(dòng)螺絲刀，只需撥動(dòng)滑板，滑板滑動(dòng)會(huì)帶動(dòng)卡塊一起向遠(yuǎn)離卡槽的一端滑動(dòng)并壓縮限位彈簧，進(jìn)而解除對(duì)防護(hù)板的限制，隨后將防護(hù)板的一端反向滑動(dòng)，對(duì)控制按鈕進(jìn)行遮擋，同時(shí)限位彈簧驅(qū)動(dòng)卡塊與防護(hù)板上的另一個(gè)卡槽卡合，便于對(duì)防護(hù)板進(jìn)行穩(wěn)定限位，從而便于對(duì)控制按鈕進(jìn)行防護(hù)，避免誤觸，提高了電動(dòng)螺絲刀的存放穩(wěn)定性，使用方便。

新能源永磁同步電機(jī)定子 1036     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源永磁同步電機(jī)定子，包括鐵芯，鐵芯內(nèi)設(shè)置有繞線槽，繞線槽為扇形槽口，相鄰繞線槽之間設(shè)置有繞線齒組，鐵芯的上端面設(shè)置有散熱槽和固定槽，散熱槽關(guān)于鐵芯的俯視圓心中心對(duì)稱(chēng)，繞線齒組的上端面和下端面設(shè)置有防脫板，防脫板與鐵芯一體澆筑成型，相鄰防脫板之間形成進(jìn)線槽，繞線齒組的寬度沿鐵芯的直徑方向由外向內(nèi)逐漸增大，散熱槽為若干圓角矩形狀的槽口，散熱槽貫通連接鐵芯的上端面和下端面。本實(shí)用新型在鐵芯上開(kāi)設(shè)散熱槽，大大提升了電機(jī)定子的散熱能力，從而提升了電機(jī)的使用壽命，通過(guò)繞線槽和進(jìn)線槽的圓角結(jié)構(gòu)，大大提升了定子繞線的順滑度，通過(guò)防脫板避免漆包線脫落。

用于新能源重卡的雙通道快速換電系統(tǒng) 837     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)一種用于新能源重卡的雙通道快速換電系統(tǒng)，包括換電站控制系統(tǒng)、換電站框架、設(shè)置在換電站框架底部的車(chē)輛行駛通道及對(duì)稱(chēng)設(shè)置在車(chē)輛行駛通道兩側(cè)的電池輸送通道，每個(gè)電池輸送通道的兩側(cè)均設(shè)有若干電池充電工位；所述換電站框架上安裝有與換電站控制系統(tǒng)連接的移動(dòng)抓取機(jī)構(gòu)，所述移動(dòng)抓取機(jī)構(gòu)用于移動(dòng)抓取電池充電工位上的滿電電池和待換電車(chē)輛上的虧電電池。本實(shí)用新型通過(guò)增加較小成本及占地面積相同的條件下，增加了換電站的電池工位，提高了換電站的換電能力，同時(shí)縮短了換電時(shí)間，提高了換電站及車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)效率。

新能源汽車(chē)用儀表盤(pán) 1114     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)用儀表盤(pán)，包括連接殼、驅(qū)動(dòng)組件和透明顯示屏，所述連接殼的側(cè)壁固定連接有背板，且背板的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有多個(gè)凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有指示燈，所述驅(qū)動(dòng)組件包括伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)位于連接殼內(nèi)設(shè)置，所述連接殼上固定連接有滑軌。本實(shí)用新型中，通過(guò)設(shè)置透明顯示屏配合驅(qū)動(dòng)組件，既可以使透明顯示屏作為傳統(tǒng)的儀表盤(pán)實(shí)用，也可以利用驅(qū)動(dòng)組件帶動(dòng)透明顯示屏移動(dòng)，將其豎立在汽車(chē)的中控臺(tái)上作為抬頭顯示使用，并且利用透明顯示屏高透光度的特性，既能保證準(zhǔn)確的顯示關(guān)鍵信息，又減少了對(duì)用戶視野的遮蔽，極大的降低了安全隱患，提高了行車(chē)安全和降低駕駛員的駕駛時(shí)的疲勞度。

新能源汽車(chē)用抗壓電纜 660     

 0

本實(shí)用新型涉及電纜技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車(chē)用抗壓電纜，包括從內(nèi)至外依次包括包帶層、編織層和外被層，包帶層的內(nèi)部還設(shè)置有多根線芯，包帶層的內(nèi)部且位于多根線芯的中間設(shè)有緩沖部，緩沖部沿電纜的長(zhǎng)度方向分布，緩沖部的外表面上開(kāi)設(shè)有與線芯一一對(duì)應(yīng)的凹陷槽，凹陷槽的內(nèi)部設(shè)有突出部，突出部的外表面一體成型設(shè)有鼓包；線芯的外表面一體成型設(shè)有沿線芯長(zhǎng)度方向分布的對(duì)接部，對(duì)接部上開(kāi)設(shè)有與突出部相適配的契合槽，契合槽的內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有與鼓包相適配的定位槽。本實(shí)用新型中設(shè)置有緩沖部，緩沖部上具有突出部，突出部可以和線芯連接，因此本實(shí)用新型可提高電纜的抗壓性能，有助于保護(hù)線芯不受外力碰撞、擠壓而受損。

新能源車(chē)鋰電池焚燒爐用外殼 1106     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源車(chē)鋰電池焚燒爐用外殼，包括焚燒爐殼體，所述焚燒爐殼體的外壁焊接有定位扣，所述焚燒爐殼體的外壁設(shè)置有防撞保護(hù)結(jié)構(gòu)，所述焚燒爐殼體的外壁設(shè)置有加熱管安裝孔，所述焚燒爐殼體的內(nèi)壁設(shè)置有隔熱防燙結(jié)構(gòu)，所述焚燒爐殼體的外壁設(shè)置有對(duì)接結(jié)構(gòu)，所述固定座的內(nèi)部設(shè)置有固定螺栓，所述固定螺栓的外壁設(shè)置有固定螺母，所述對(duì)接孔的內(nèi)部設(shè)置有對(duì)接栓，所述焚燒爐殼體的外壁設(shè)置有排氣管，本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置對(duì)接結(jié)構(gòu)，將其安裝到焚燒爐殼體外壁，將對(duì)接栓的插入兩端焚燒爐殼體內(nèi)部的對(duì)接孔中，將焊接在焚燒爐殼體外壁的固定座上插入固定螺栓，將固定螺母擰到的固定螺栓上，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)接功能。

新能源汽車(chē)電機(jī)高壓線束折彎工裝 1099     

 0

本實(shí)用新型提供一種新能源汽車(chē)電機(jī)高壓線束折彎工裝，包括底板和設(shè)置在底板上的第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱，底板上開(kāi)設(shè)有長(zhǎng)條形的第一通孔、第二通孔和第三通孔，第一通孔和第二通孔長(zhǎng)度方向的中心線相互重合，第三通孔長(zhǎng)度方向的中心線與第一通孔長(zhǎng)度方向的中心線成一定角度γ；第一立柱、第二立柱滑動(dòng)連接在第一通孔、第二通孔內(nèi)，第三立柱和第四立柱滑動(dòng)連接在第三通孔內(nèi)，第三立柱比第四立柱更接近第二通孔；第一立柱的上部垂直連接有橫向桿，第二立柱的上部設(shè)置有圓環(huán)形凹槽，第三立柱、第四立柱的上部分別垂直連接有過(guò)線導(dǎo)輪a、過(guò)線導(dǎo)輪b。該折彎工裝可以根據(jù)高壓線束的具體折彎要求進(jìn)行調(diào)整，使其滿足不同規(guī)格線束的折彎。

新能源汽車(chē)高壓配電柜 980     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)高壓配電柜。本實(shí)用新型包括：柜體和配電設(shè)備本體，所述柜體的底部固定安裝有四個(gè)支撐板，所述配電設(shè)備本體固定安裝在四個(gè)支撐板的頂部，所述柜體的底部?jī)?nèi)壁上固定安裝有雙向電機(jī)，所述雙向電機(jī)的兩個(gè)輸出軸上均固定安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸的外側(cè)均固定套接有主動(dòng)帶輪，所述柜體的兩側(cè)均固定安裝有筒體，所述筒體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有蝸桿。本實(shí)用新型通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)的扇葉，可很好的對(duì)配電設(shè)備進(jìn)行吹風(fēng)散熱，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)的清理刷，可把防塵網(wǎng)上的灰塵刷掉，避免灰塵堵塞防塵網(wǎng)而降低了散熱效率，通過(guò)上下移動(dòng)的細(xì)毛刷，可對(duì)配電設(shè)備進(jìn)行除塵，避免灰塵過(guò)多而造成配電設(shè)備發(fā)生短路或損壞的情況。

新能源鋰電池的檢測(cè)設(shè)備 1007     

 0

本實(shí)用新型涉及鋰電池檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源鋰電池的檢測(cè)設(shè)備，包括U形檢測(cè)座，所述U形檢測(cè)座的水平支臂為空腔結(jié)構(gòu)，且其內(nèi)部在空腔處固定安裝有若干組平行設(shè)置的金屬桿，金屬桿的外側(cè)加熱電阻絲；U形檢測(cè)座的豎直支臂上均豎直開(kāi)設(shè)有兩組條形開(kāi)口，且其在條形開(kāi)口處滑動(dòng)連接有導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿位于U形檢測(cè)座豎直支臂內(nèi)側(cè)的一端之間固定安裝有按壓板。本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)加熱電阻絲，從而對(duì)放置的鋰電池進(jìn)行升溫處理，從而為鋰電池的耐高溫性能進(jìn)行檢測(cè)，且能夠較為安全的方便實(shí)驗(yàn)人員進(jìn)行觀察；還能通過(guò)測(cè)量痕跡的長(zhǎng)度即可得出在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中鋰電池的鼓包情況，從而對(duì)鋰電池的質(zhì)量進(jìn)行較好的判斷。

用于新能源汽車(chē)的室外充電樁 808     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于新能源汽車(chē)的室外充電樁，包括主體，所述主體的底部中間位置固定連接的有支撐柱，且主體的后端表面固定連接的有背板，所述背板的頂部表面固定連接的有頂板。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便，通過(guò)背板、頂板和隔板的相互配合，解決了現(xiàn)有的汽車(chē)充電樁，在風(fēng)雨天氣中，由于長(zhǎng)期暴露在外，會(huì)遭受雨水侵蝕，影響整體充電效率問(wèn)題，通過(guò)照明燈，方便路人照明行駛，以便為需要的人服務(wù)，通過(guò)太陽(yáng)能板，在晴天將光能轉(zhuǎn)化為電能，存儲(chǔ)到主體內(nèi)部，降低主體運(yùn)行時(shí)的損耗，提高了整體的實(shí)用性，通過(guò)啟動(dòng)電動(dòng)推桿，電動(dòng)推桿推動(dòng)方形塊上下滑動(dòng)，方形塊同時(shí)帶動(dòng)清潔條，對(duì)主體的表面進(jìn)行清潔，提高了整體的實(shí)用性。

具備消音功能的新能源汽車(chē)電機(jī)殼 1047     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具備消音功能的新能源汽車(chē)電機(jī)殼，包括電機(jī)殼本體，所述電機(jī)殼本體的表面設(shè)置有減震套，所述減震套的表面設(shè)置有隔音棉，所述隔音棉的表面設(shè)置有吸音板，所述電機(jī)殼本體的左側(cè)連通有消音盒，所述消音盒的左側(cè)貫穿至吸音板的左側(cè)，所述消音盒的內(nèi)部豎向固定連接有分散板。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置電機(jī)殼本體、減震套、隔音棉、吸音板、消音盒、分散板、固定板、吸收盒、消音管、小消聲碗、大消聲碗、通口、消音棒、排音口、散熱管和吸音套的配合使用，解決了現(xiàn)有的汽車(chē)電機(jī)殼不具備消音的結(jié)構(gòu)，在汽車(chē)行駛中會(huì)發(fā)出電機(jī)運(yùn)行時(shí)的噪音，影響使用者的駕駛體驗(yàn)，不便于使用者使用的問(wèn)題。

新能源汽車(chē)的充電線纜自動(dòng)收放裝置 1004     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)的充電線纜自動(dòng)收放裝置，包括支撐立架、支撐橫梁、牽引機(jī)構(gòu)和吊線活動(dòng)塊，所述支撐立架相鄰設(shè)置于充電樁機(jī)體的一側(cè)，所述支撐立架的頂部橫向設(shè)置有支撐橫梁，所述支撐橫梁上沿長(zhǎng)度方向?qū)蚧瑒?dòng)設(shè)置有若干吊線活動(dòng)塊，且若干所述吊線活動(dòng)塊間距設(shè)置在充電線纜上，所述充電線纜呈波浪式垂吊狀，所述牽引機(jī)構(gòu)設(shè)置在支撐橫梁對(duì)應(yīng)于充電樁機(jī)體的一端上，且所述牽引機(jī)構(gòu)的牽引端連接于支撐橫梁另一端上的吊線活動(dòng)塊上，能降低充電線纜損壞的隱患，且提升收放線纜的便利性。

新能源汽車(chē)高壓配電箱的密封結(jié)構(gòu) 912     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)高壓配電箱的密封結(jié)構(gòu)，包括保護(hù)殼，所述保護(hù)殼的內(nèi)壁固定安裝有屏蔽層，且保護(hù)殼的內(nèi)部固定安裝有支撐板，所述支撐板上設(shè)有固定殼，所述固定殼內(nèi)部的四周皆設(shè)有安裝槽，且安裝槽上皆設(shè)有固定孔，所述固定殼的底部設(shè)有多組散熱孔，所述固定殼的頂部固定安裝有密封墊。本實(shí)用新型設(shè)置有散熱扇與通風(fēng)孔、散熱孔配合，可以對(duì)高壓配電箱使用時(shí)的內(nèi)部進(jìn)行通風(fēng)散熱，避免了高壓配電箱出現(xiàn)高溫的情況，提高了結(jié)構(gòu)的實(shí)用性，設(shè)置有緩沖彈簧可以對(duì)高壓配電箱使用時(shí)進(jìn)行緩沖保護(hù)，避免了或是降低了外力沖擊對(duì)高壓配電箱造成的危害，增加了結(jié)構(gòu)使用的安全性，使密封結(jié)構(gòu)更加便于使用，擴(kuò)大了適用范圍。

新能源直流充電樁銅導(dǎo)體 815     

 0

本實(shí)用新型屬于銅導(dǎo)體技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新能源直流充電樁銅導(dǎo)體，針對(duì)現(xiàn)有的充電樁上的銅導(dǎo)體不便于進(jìn)行安裝，從而不便于人們進(jìn)行使用的問(wèn)題，現(xiàn)提出如下方案，其包括固定板，所述固定板上開(kāi)設(shè)有固定腔，所述固定腔的兩側(cè)內(nèi)壁上均開(kāi)設(shè)有凹槽，凹槽的頂部?jī)?nèi)壁和底部?jī)?nèi)壁上固定安裝有同一個(gè)細(xì)桿，兩個(gè)細(xì)桿上滑動(dòng)安裝有同一個(gè)升降板，第一彈簧的另一端固定安裝在升降板的底部，所述固定板的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有圓孔，圓孔內(nèi)滑動(dòng)安裝有滑板，所述升降板的頂部設(shè)有連接板，連接板的頂部延伸至固定腔的外側(cè)并固定安裝有銅導(dǎo)體，所述連接板的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有第一卡槽。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，能夠便于對(duì)銅導(dǎo)體進(jìn)行安裝。

用于新能源汽車(chē)的水冷高壓電纜 917     

 0

一種用于新能源汽車(chē)的水冷高壓電纜，水冷塊設(shè)在固定板上，所述水冷塊設(shè)有固定機(jī)構(gòu)、水冷機(jī)構(gòu)和夾塊，電纜主體穿過(guò)所述夾塊；所述固定機(jī)構(gòu)設(shè)有固定滑槽和撥動(dòng)槽，所述撥動(dòng)槽與所述固定滑槽連通，所述固定滑槽內(nèi)設(shè)有固定彈簧和固定桿，所述固定彈簧與所述固定桿的內(nèi)端連接，所述撥動(dòng)槽內(nèi)設(shè)有撥動(dòng)塊，所述撥動(dòng)塊與所述固定桿連接；所述夾塊設(shè)有上夾塊和下夾塊，所述上夾塊和所述下夾塊通過(guò)連接伸縮桿和限位機(jī)構(gòu)連接，所述上夾塊和所述下夾塊均設(shè)有水冷管和導(dǎo)熱固定片。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)有水冷管和導(dǎo)熱固定片的夾塊夾持電纜主體，便于替換，上夾塊和下夾塊均設(shè)有水冷管提高水冷效果。

電池散熱裝置及電池包、新能源汽車(chē) 860     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了電池散熱裝置及電池包、新能源汽車(chē)，屬于汽車(chē)電池的技術(shù)領(lǐng)域。包括：相對(duì)設(shè)置的連接件；所述連接件沿長(zhǎng)度方向按照預(yù)定間隔距離設(shè)置有若干個(gè)豎向的腰型槽；若干個(gè)相互獨(dú)立的連通件，其兩端分別連接于所述連接件；所述連通件具有供液體流動(dòng)的導(dǎo)通部；所述導(dǎo)通部的豎截面為腰形，其分別與對(duì)應(yīng)的腰型槽連通；數(shù)量與所述連接件相等的輸液件，分別安裝在所述連接件的外側(cè)；所述輸液件具有供液體流體的輸液腔；所述輸液腔與所述腰型槽相通。本實(shí)用新型通過(guò)相互導(dǎo)通的連接件、連通件和輸液件在實(shí)現(xiàn)水冷的基礎(chǔ)上，還能夠?qū)﹄姵乇倔w起到固定的作用，提高了空間的利用率。

基于新能源電動(dòng)車(chē)控制器的固定裝置 723     

 0

本實(shí)用新型提供一種基于新能源電動(dòng)車(chē)控制器的固定裝置，包括底板底板上安裝有限位板，限位板右側(cè)安裝有J型控制器殼，限位板右側(cè)、底板上方安裝有基座，基座設(shè)有兩個(gè)，兩基座上方均安裝有限位座，限位座左端安裝有滑座，右端安裝有手動(dòng)快速滑塊，滑座呈空心結(jié)構(gòu)，手動(dòng)快速滑塊上安裝有滑桿，滑桿呈圓柱狀且截面半徑與滑座中心孔徑半徑大小一致；兩基座高低不一、橫截面積相同，兩限位座、滑座和手動(dòng)快速滑塊大小形狀一致，故兩滑座分別指向J型控制器殼的豎部和勾部。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)科學(xué)合理、簡(jiǎn)單方便，為固定電動(dòng)車(chē)控制器提供了很大的幫助。

新能源電動(dòng)車(chē)自動(dòng)變速箱 890     

 0

本實(shí)用新型涉及公開(kāi)了一種新能源電動(dòng)車(chē)自動(dòng)變速箱，電機(jī)正轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)輸出齒輪帶動(dòng)中間軸上的高速?gòu)膭?dòng)輸入齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而控制鏈輪高速旋轉(zhuǎn)；當(dāng)電機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)，離合器與低速?gòu)膭?dòng)輸入齒輪連接，電機(jī)輸出齒輪帶動(dòng)反向從動(dòng)輸入齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)低速主動(dòng)輸出齒輪帶動(dòng)低速?gòu)膭?dòng)輸入齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而控制鏈輪低速旋轉(zhuǎn)；當(dāng)?shù)管?chē)時(shí)，電機(jī)反轉(zhuǎn)，離合器與倒車(chē)從動(dòng)輸入齒輪連接，倒車(chē)主動(dòng)輸出齒輪帶動(dòng)從動(dòng)倒車(chē)輸入齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)倒車(chē)輸出齒輪進(jìn)一步帶動(dòng)倒車(chē)從動(dòng)輸入齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而控制鏈輪反轉(zhuǎn)。

便于運(yùn)輸?shù)男履茉礋魲U支撐架 984     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了路燈燈桿技術(shù)領(lǐng)域的一種便于運(yùn)輸?shù)男履茉礋魲U支撐架，包括主燈桿和兩組副燈桿，主燈桿的下端面中心對(duì)稱(chēng)焊接有一對(duì)弧形螺紋孔板，主燈桿的頂端設(shè)置有內(nèi)壁中心對(duì)稱(chēng)設(shè)置有螺紋通孔的擴(kuò)口，主燈桿的外壁下部中心對(duì)稱(chēng)密封焊接有角盒，且角盒的上表面設(shè)置有通孔，角盒的內(nèi)壁上部焊接有U型座，主燈桿和副燈桿采用段式空心設(shè)計(jì)，首尾可插接延長(zhǎng)，同時(shí)，主燈桿和副燈桿之間可拆分，安裝時(shí)利用卡接和調(diào)整連桿使副燈桿和主燈桿連接成三角結(jié)構(gòu)，保證穩(wěn)定性，同時(shí)拆卸組裝方便，可利用副燈桿和角盒上的通孔穿線，隱蔽性好，具有實(shí)用性。

新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)用高功率密度永磁同步電機(jī)轉(zhuǎn)子及其沖片 958     

 0

提供一種新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)用高功率密度永磁同步電機(jī)轉(zhuǎn)子，包括：沖片，其設(shè)置有位于中心的電機(jī)軸孔、圍繞電機(jī)軸孔周向設(shè)置的減重孔、以及磁鋼槽組，所述磁鋼槽組包括第一磁鋼槽和第二磁鋼槽；以及第一磁鋼和第二磁鋼，分別對(duì)應(yīng)設(shè)置在第一磁鋼槽和第二磁鋼槽中，第二磁鋼的截面具有將長(zhǎng)方形的上下兩條長(zhǎng)邊改型為上下弧形邊的結(jié)構(gòu)，上弧形邊和下弧形邊朝遠(yuǎn)離沖片中心的方向彎曲，第一磁鋼比第二磁鋼更靠近沖片中心，第一磁鋼和第二磁鋼的形狀分別與第一磁鋼槽和第二磁鋼槽的形狀相適應(yīng)，第二磁鋼具有由所述長(zhǎng)方形的兩條短邊限定的寬度。還提供了該轉(zhuǎn)子包括的沖片。本實(shí)用新型減小了高速旋轉(zhuǎn)時(shí)包括隔磁橋在內(nèi)的整個(gè)轉(zhuǎn)子的受力，可提升功率密度。

雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)新能源汽車(chē)用電纜 910     

 0

本實(shí)用新型涉及一種雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)新能源汽車(chē)用電纜，電力電纜和接地電纜呈一字型共軸線排列，兩電力電纜對(duì)稱(chēng)位于中間，兩接地電纜對(duì)稱(chēng)位于外側(cè)；兩電力電纜的護(hù)套層之間通過(guò)寬扁平帶相互連接為一體，電力電纜護(hù)套層與接地電纜護(hù)套層之間通過(guò)窄扁平帶相互連接為一體，寬扁平帶和窄扁平帶寬度方向的中部分別設(shè)有V形缺口；電力電纜中心設(shè)有正三角星形的塑形內(nèi)芯，將三根相線絕緣線芯和三根圓形拉繩固定，外周依次包覆有鋁箔層、銅絲編織屏蔽層和低煙無(wú)鹵聚烯烴護(hù)套層，電力電纜護(hù)套層外壁均勻盤(pán)繞有多根凸棱塑條，電力電纜低煙無(wú)鹵聚烯烴護(hù)套層的外壁每隔一米均勻涂覆有長(zhǎng)度標(biāo)識(shí)。該電纜強(qiáng)度高，屏蔽散熱好，安全且施工中不容易受損。

新能源全承載客車(chē)底盤(pán)骨架 955     

 0

本實(shí)用新型屬于底盤(pán)骨架領(lǐng)域，尤其是一種新能源全承載客車(chē)底盤(pán)骨架，針對(duì)現(xiàn)有的全承載客車(chē)底盤(pán)骨架為固定整體式結(jié)構(gòu)，不便于組合安裝使用，在需要維修或者更換時(shí)需要拆卸整個(gè)骨架，十分不便問(wèn)題，現(xiàn)提出如下方案，其包括第一架體和第二架體，所述第一架體的一側(cè)開(kāi)設(shè)有固定槽，第二架體的一側(cè)固定安裝有固定座，固定座活動(dòng)安裝在固定槽內(nèi)，固定槽的一側(cè)內(nèi)壁上焊接有壓簧的一端，壓簧的另一端焊接有輔助板，所述輔助板與固定座相接觸，固定座的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有插口。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，操作方便，該全承載客車(chē)底盤(pán)骨架為組合拼接式結(jié)構(gòu)，便于組合安裝使用，在需要維修或者更換時(shí)不需要拆卸整個(gè)骨架，實(shí)用性較強(qiáng)。

新能源汽車(chē)電源管理系統(tǒng) 1110     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電源管理系統(tǒng)，包括控制器、高壓蓄電池、一套以上的低壓蓄電池、車(chē)輛充電端、驅(qū)動(dòng)器以及用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛的電機(jī)；所述高壓蓄電池、低壓蓄電池均分別具有輸出端和充電端，且均設(shè)有與控制器相連接的電量監(jiān)測(cè)電路，各低壓蓄電池分別通過(guò)升壓DC?DC轉(zhuǎn)換器和降壓DC?DC轉(zhuǎn)換器與高壓蓄電池相連接；所述高壓蓄電池的輸出端通過(guò)驅(qū)動(dòng)器與電機(jī)相連接，以驅(qū)動(dòng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)；所述高壓蓄電池的充電端還與車(chē)輛充電端相連接；所述低壓蓄電池包括若干通過(guò)柔性網(wǎng)狀骨架安裝在車(chē)輛上的電池板。本實(shí)用新型不僅可以延長(zhǎng)車(chē)輛的續(xù)航，而且能夠改善車(chē)輛的配重情況，提高空間利用率。

新能源便攜式充電器插頭 946     

 0

本實(shí)用新型涉及一種新能源便攜式充電器插頭，插頭本體和觸片，在所述插頭本體內(nèi)設(shè)有溫控電阻和功率選擇電阻，在所述插頭本體的一側(cè)設(shè)有手動(dòng)旋鈕，所述手動(dòng)旋鈕與功率選擇電阻相連。本實(shí)用新型具有通過(guò)插頭內(nèi)熱敏電阻識(shí)別插頭工作溫度，溫度過(guò)高則充電器自動(dòng)斷電，溫度降低則充電插頭恢復(fù)工作，通過(guò)手動(dòng)旋鈕來(lái)設(shè)定工作額定功率，從而實(shí)現(xiàn)慢充或快充的工作模式的優(yōu)點(diǎn)。

動(dòng)力電池用復(fù)合泡棉，動(dòng)力電池以及新能源交通工具 1092     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種動(dòng)力電池用復(fù)合泡棉，包括改性泡棉層、依次復(fù)合于改性泡棉層至少一側(cè)上的玻纖層和金屬膜，所述玻纖層和金屬膜均通過(guò)阻燃膠粘合于改性泡棉層上；所述改性泡棉層的厚度為0.5?5mm，其包括泡棉層以及附著于泡棉層內(nèi)部的氣凝膠。本實(shí)用新型還公開(kāi)了包括所述復(fù)合泡棉的動(dòng)力電池和新能源交通工具。本實(shí)用新型的動(dòng)力電池用復(fù)合泡棉，隔熱效果好(導(dǎo)熱系數(shù)達(dá)0.024～0.030W/m.K)，重量輕(密度40Kg/m³)，高低溫永久形變小(<10％)，耐溫性能優(yōu)異(?80～260℃長(zhǎng)期使用)，且加工性能優(yōu)異。

新能源電動(dòng)車(chē)用具有散熱結(jié)構(gòu)的智能鋰電池包 848     

 0

一種新能源電動(dòng)車(chē)用具有散熱結(jié)構(gòu)的智能鋰電池包，屬于超導(dǎo)、高效能電池等其它新材料制備與應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，包括上殼、下殼、第一電池模組、第二電池模組、第一電池固定架、第二電池固定架、固定散熱板和活動(dòng)散熱組件，下殼內(nèi)壁的底面上設(shè)有固定散熱板，第一電池模組和第二電池模組均由一組電池電芯組成，固定散熱板沿豎直方向間隔均勻的設(shè)置在下殼內(nèi)壁的底面上，活動(dòng)散熱組件上設(shè)有一組活動(dòng)散熱板，電池電芯一端側(cè)壁貼合在固定散熱板上，并且活動(dòng)散熱板可貼合在電池電芯遠(yuǎn)離固定散熱板的另一側(cè)壁上。本實(shí)用新型不僅能夠?qū)﹄姵仉娦拘纬煞€(wěn)定的固定，并且彈簧還具有一定的緩沖效果，大大提高了電池模組的散熱性能，使用安全可靠，具有很高的推廣價(jià)值。

新能源汽車(chē)的底盤(pán)結(jié)構(gòu) 1020     

 0

本實(shí)用新型提供一種新能源汽車(chē)的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，包括第一車(chē)架，第二車(chē)架，前車(chē)輪，變速箱，動(dòng)力總成，萬(wàn)向節(jié)，緊固桿，后車(chē)輪，后橋，電池，上連接頭，保護(hù)管，下連接頭，保護(hù)防水布結(jié)構(gòu)和可拆卸防護(hù)架結(jié)構(gòu)，所述的第二車(chē)架焊接在第一車(chē)架的上端；所述的前車(chē)輪分別螺栓安裝在第二車(chē)架的左右兩端；所述的變速箱法蘭連接在第一車(chē)架和萬(wàn)向節(jié)之間；所述的動(dòng)力總成螺栓安裝在變速箱的右上部；所述的緊固桿一體化設(shè)置在萬(wàn)向節(jié)內(nèi)部的左右兩側(cè)；所述的后車(chē)輪分別螺栓安裝在萬(wàn)向節(jié)的外側(cè)。本實(shí)用新型的有益效果為：通過(guò)保護(hù)防水布結(jié)構(gòu)的設(shè)置，有利于在使用時(shí)，能夠?qū)﹄姵仄鸬椒浪淖饔?，進(jìn)而增加了該底盤(pán)結(jié)構(gòu)的防護(hù)效果。

新能源材料高效焙燒爐用廢料收集裝置 740     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源材料高效焙燒爐用廢料收集裝置，包括廢料攪拌箱，廢料攪拌箱上端連接有入料口，廢料攪拌箱一側(cè)連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)一側(cè)輸出端連接有攪拌桿，攪拌桿上固定連接有若干個(gè)攪拌葉片，攪拌桿兩側(cè)均連接有軸承，廢料攪拌箱底端設(shè)有隔板，隔板上設(shè)有出料口，隔板底端設(shè)有過(guò)濾箱,過(guò)濾箱底部設(shè)有推料板，過(guò)濾箱底端設(shè)有儲(chǔ)水間，儲(chǔ)水間一側(cè)連接有水泵，水泵頂部輸出端連接有通水管道，推料板一側(cè)連接有液壓缸，推料板另一側(cè)與導(dǎo)流板相連接，導(dǎo)流板另一側(cè)連接有廢料收集箱。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)合理、緊湊，不僅方便了廢料的收集運(yùn)輸，也使得工作效率效果顯著，增強(qiáng)了裝置的可持續(xù)性。

新能源電動(dòng)車(chē)充電樁 894     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源電動(dòng)車(chē)充電樁，其結(jié)構(gòu)包括底座，所述底座的頂部左右兩側(cè)均開(kāi)有螺孔，所述底座的內(nèi)部頂部中部設(shè)置有電機(jī)，所述電機(jī)頂部的輸出端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的頂部固定設(shè)置有充電樁，所述充電樁的內(nèi)部底部設(shè)置有電源，所述充電樁的左右兩側(cè)的頂部后側(cè)均固定連接有固定塊，該裝置通過(guò)在通過(guò)在充電樁的左右兩側(cè)的頂部后側(cè)均固定連接有固定塊，兩個(gè)固定塊上通過(guò)第一鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)連接有太陽(yáng)能充電板，能夠通過(guò)太陽(yáng)能充電板將陽(yáng)光轉(zhuǎn)化為電能，并通過(guò)連接線儲(chǔ)存進(jìn)電源中，當(dāng)不用的時(shí)候，能夠通過(guò)第一鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)太陽(yáng)能充電板，將太陽(yáng)能充電板轉(zhuǎn)動(dòng)至與充電樁頂部貼合，節(jié)省空間，方便使用。

新能源電機(jī)轉(zhuǎn)子磁鐵自動(dòng)安裝設(shè)備 1072     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源電機(jī)轉(zhuǎn)子磁鐵自動(dòng)安裝設(shè)備，包括活動(dòng)座、底板和L形支架，所述活動(dòng)座活動(dòng)安裝在底板上，所述L形支架橫向的下端安裝有第一液壓缸，所述第一液壓缸的內(nèi)部有第一活塞桿，所述第一活塞桿的下方連接有T形連接座，所述T形連接座橫向的底端安裝有第二液壓缸，所述第二液壓缸的內(nèi)部有第二活塞桿。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置第一電機(jī)、電動(dòng)伸縮軸、第二電機(jī)、活動(dòng)座、操作臺(tái)、安裝盤(pán)、第二液壓缸、第一液壓缸、位移傳感器、測(cè)距儀和壓力傳感器結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有設(shè)備無(wú)法準(zhǔn)確的掌握好對(duì)磁鐵的壓力，導(dǎo)致磁鐵擠壓不到位或因擠壓力過(guò)大而損壞磁鐵和現(xiàn)有設(shè)備操作復(fù)雜，導(dǎo)致員工需要進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)后才能上崗操作設(shè)備的問(wèn)題。