新能源汽車輪胎抗磨檢測裝置 834     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車輪胎抗磨檢測裝置，包括殼體，所述殼體的內(nèi)底壁固定連接有第一活動柱，所述第一活動柱的一端固定連接有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸通過聯(lián)軸器固定連接有軸桿，所述軸桿的外壁固定連接有固定板，所述軸桿的外壁活動連接有輪胎。該新能源汽車輪胎抗磨檢測裝置，達(dá)到了便于調(diào)節(jié)使用的目的，解決了一般新能源汽車輪胎抗磨檢測裝置結(jié)構(gòu)較為單一且不便于調(diào)節(jié)使用的問題，結(jié)構(gòu)靈活便于更換不同材質(zhì)的檢測塊進(jìn)行檢測實(shí)驗(yàn)，擴(kuò)大了裝置的適用范圍，能夠提高檢測的全面性和準(zhǔn)確性，便于拆卸與安裝，便于使用者對裝置內(nèi)部零件進(jìn)行更換，方便調(diào)節(jié)裝置的使用高度，滿足了使用者的使用需求。

新能源汽車輪轂加工用拋光裝置 1061     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車輪轂加工用拋光裝置，包括殼體，所述殼體的內(nèi)底壁固定連接有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸通過聯(lián)軸器固定連接有軸桿，所述軸桿的外壁固定連接有支撐板，所述支撐板的一側(cè)固定連接有固定柱，所述固定柱的內(nèi)壁活動連接有固定條。該新能源汽車輪轂加工用拋光裝置，達(dá)到了高效實(shí)用的目的，解決了一般新能源汽車輪轂加工用拋光裝置結(jié)構(gòu)單一且實(shí)用性和工作效率較低的問題，便于對輪轂進(jìn)行固定，方便對輪轂表面進(jìn)行均勻拋光，且結(jié)構(gòu)靈活便于使用，方便拆卸與安裝，便于對裝置內(nèi)部零件進(jìn)行清理與更換，利于延長裝置的使用壽命，擴(kuò)大裝置的適用范圍，提高了裝置的工作效率，滿足了使用者的使用需求。

新能源汽車電池箱體新型鋁合金及其制備方法 989     

 0

本發(fā)明涉及新能源汽車電池箱配件領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車電池箱體新型鋁合金，包括長條狀的基部，所述基部的橫截面為具有長邊與短邊的矩形，所述基部經(jīng)彎折后外形呈具有四個彎曲圓角的矩形結(jié)構(gòu)；長條狀的插腳部，所述插腳部沿所述矩形結(jié)構(gòu)的四邊延伸，并在所述彎曲圓角處斷開；用于連接所述基部與插腳部的連接部，所述基部、插腳部與連接部為一體成型。本發(fā)明解決了現(xiàn)有的新能源汽車電池箱體中底板邊框生產(chǎn)安裝過程繁瑣的問題。

具有高效儲能的新能源電池 946     

 0

本實(shí)用新型公開了一種具有高效儲能的新能源電池，涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域。該具有高效儲能的新能源電池，包括電池體和箱體，所述電池體的上端套接有頂蓋，且頂蓋表面的右端開設(shè)有注水口，所述注水口的內(nèi)壁固定連接有主水管，且主水管的內(nèi)壁插接有橡皮塞，所述主水管尾部固定連接有水袋，且水袋的中部固定連接有蓄水槽，所述蓄水槽的兩側(cè)設(shè)置有支水管，所訴箱體內(nèi)壁的底部開設(shè)有風(fēng)扇槽，且風(fēng)扇槽的底壁活動連接有風(fēng)扇，所述箱體內(nèi)壁的中部固定連接有固定板。該該具有高效儲能的新能源電池，通過活動連接在風(fēng)扇槽底部的風(fēng)扇，使風(fēng)扇可以有效的給電池體降溫，解決了因?yàn)樾履茉措姵匾驗(yàn)閮Υ骐娔軙r溫度過高影響儲能效率的問題。

計(jì)及新能源不確定性及機(jī)組啟停特性的區(qū)域電量傳輸可行域計(jì)算方法 755     

 0

本發(fā)明涉及一種計(jì)及新能源不確定性及機(jī)組啟停特性的區(qū)域電量傳輸可行域計(jì)算方法?；诳紤]新能源不確定性的機(jī)組組合約束，提出基于枚舉新能源極端出力場景和機(jī)組啟停狀態(tài)的區(qū)域電量傳輸可行域計(jì)算方法，以獲得計(jì)及新能源不確定性及機(jī)組離散運(yùn)行特性的區(qū)域電量傳輸可行域；進(jìn)而，針對全枚舉產(chǎn)生的負(fù)擔(dān)，從縮減機(jī)組啟停狀態(tài)和新能源極端場景兩方面，通過部分枚舉思想，提出一種計(jì)及新能源不確定性及機(jī)組離散運(yùn)行特性的區(qū)域電量傳輸可行域的快速計(jì)算方法，以此來減少其較大的計(jì)算負(fù)擔(dān)。

新能源汽車動力電池組外殼箱體氣密性檢測裝置及方法 932     

 0

本發(fā)明提供一種新能源汽車動力電池組外殼箱體氣密性檢測裝置及方法。所述新能源汽車動力電池組外殼箱體氣密性檢測裝置包括兩個第一支撐板；第二支撐板，所述第二支撐板的兩側(cè)分別與兩個所述第一支撐板固定連接；第三支撐板，所述第三支撐板的兩側(cè)分別與兩個所述第一支撐板固定連接，且所述第三支撐板位于所述第二支撐板的上方；電池組外殼箱體，所述電池組外殼箱體位于所述第二支撐板的頂部。本發(fā)明提供的新能源汽車動力電池組外殼箱體氣密性檢測裝置具有實(shí)用性強(qiáng)、操作簡單、能夠?qū)﹄姵亟M外殼箱體進(jìn)行精確定位并壓緊固定，有效的避免了電池組外殼箱體形變漏氣，提高了檢測工作的效率的優(yōu)點(diǎn)。

兼容新能源汽車、電動自行車的動力電池和換電裝置 673     

 0

本發(fā)明提供了一種兼容新能源汽車、電動自行車的動力電池和換電裝置，其中，換電裝置包括：柜體和感應(yīng)部件，柜體設(shè)置有用于容納充電電池的換電倉，感應(yīng)部件用于感應(yīng)識別電動車的電池容量并控制換電倉彈出對應(yīng)數(shù)量的充電電池，充電電池上設(shè)有電源插頭，換電倉上設(shè)有充電插頭，充電插頭通過電源連接線向電源插頭充電。本發(fā)明實(shí)施例的換電裝置，通過采用包括二維碼和藍(lán)牙的感應(yīng)方式，根據(jù)預(yù)先注冊的用戶換電信息自動彈出對應(yīng)數(shù)量的充電電池，方便用戶換電；同時，用戶將從電池倉換下的充電電池再置入兼容新能源汽車、電動自行車的換電裝置，給其充電，滿足了日益增加的新能源汽車和電動自行車/電動摩托車的換電需求。

新能源汽車充電裝置、系統(tǒng)及使用方法 1137     

 0

本發(fā)明提出一種新能源汽車充電裝置、系統(tǒng)及使用方法，其特征在于，包括：帶有傘狀太陽能板的充電樁；所述傘狀太陽能板包括蝸桿狀的主臂、所述主臂上帶有內(nèi)斜螺紋的連接件、一端與所述連接件鉸接的短骨、與所述短骨的另一端鉸接的長骨、以及設(shè)置在所述長骨上的柔性太陽能板；所述主臂的底端與充電樁本體的頂部通過方位電機(jī)的輸出軸構(gòu)成鉸接，并作為蝸桿電機(jī)的輸出軸；所述柔性太陽能板、方位電機(jī)和蝸桿電機(jī)分別與充電樁的蓄電池連接；所述方位電機(jī)和蝸桿電機(jī)分別連接控制器。本發(fā)明提供了可以靈活開啟、關(guān)閉以及調(diào)整光照角度的對新能源汽車充電設(shè)備的太陽能充電解決方案，其能夠盡可能最大化利用太陽能及新能源，節(jié)能環(huán)保。

新能源熱能轉(zhuǎn)換供熱裝置 745     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源熱能轉(zhuǎn)換供熱裝置，其結(jié)構(gòu)包括：自加熱桶、熱水管、保溫箱、控制箱、支架、廢氣箱、底座、廢氣管、儲熱管、氣壓表、出水管，熱水管水平固定在自加熱桶的頂部并且一端的分支焊接在保溫箱的頂部的中心，控制箱的底部通過螺栓固定在支架頂部的螺栓孔內(nèi)，支架固定在廢氣箱的左側(cè)并且底部焊接在底座頂部表面的右側(cè)，儲熱管設(shè)有三個焊接固定在廢氣管的左側(cè)且兩者夾角為直角，本發(fā)明的一種新能源熱能轉(zhuǎn)換供熱裝置通過自加熱桶進(jìn)行熱能回收，改進(jìn)后的新能源熱能轉(zhuǎn)換供熱裝置利用廢氣的余熱進(jìn)行對水進(jìn)行加熱，然后廢氣的氣壓進(jìn)一步推動內(nèi)部的發(fā)電裝置進(jìn)行電加熱，充分利用廢氣的潛力。

新能源車輛動力電池的遠(yuǎn)程管理裝置及方法 725     

 0

本發(fā)明提供一種新能源車輛動力電池的遠(yuǎn)程管理裝置，包括遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺，以及內(nèi)置于電池箱內(nèi)的電池組電芯、電池管理系統(tǒng)、電池檢測模塊、通訊模塊、定位模塊；所述通訊模塊，將所述電池檢測模塊采集的電池參數(shù)以及所述定位模塊產(chǎn)生的定位數(shù)據(jù)上傳到所述遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺；所述遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺，根據(jù)接收到的電池參數(shù)來控制電池組的充放電；以及根據(jù)接收到的定位數(shù)據(jù)，且結(jié)合當(dāng)前的道路交通數(shù)據(jù)分析車輛的違章情況，并下發(fā)控制指令控制違章的車輛。本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)：可以有效防止因定位模塊被拆除而導(dǎo)致無法正常進(jìn)行遠(yuǎn)程管理操作；可以利用監(jiān)控平臺實(shí)現(xiàn)對新能源車輛的監(jiān)控管理，駕駛行為分析，有助于實(shí)時掌握新能源車輛的使用情況，規(guī)范司機(jī)的駕駛行為。

基于北斗衛(wèi)星的新能源汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控管理終端 848     

 0

本實(shí)用新型公開了一種基于北斗衛(wèi)星的新能源汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控管理終端，包括管理終端主體，管理終端主體的一端固定安裝有多個電線插筒，管理終端主體頂部的一側(cè)固定安裝有天線，管理終端主體頂部的一端通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接有連接板，連接板的一側(cè)固定安裝有顯示屏，管理終端主體的一側(cè)開設(shè)有安裝槽，安裝槽的底部固定安裝有多個控制按鈕，本實(shí)用新型一種基于北斗衛(wèi)星的新能源汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控管理終端，整個遠(yuǎn)程監(jiān)控終端可以通過北斗衛(wèi)星時刻監(jiān)控整個新能源汽車的狀況，這樣能夠及時地處理一些突發(fā)情況，保證了整個新能源汽車使用的安全性，整個遠(yuǎn)程監(jiān)控終端散熱的速度較快，避免內(nèi)部的溫度過高影響整個遠(yuǎn)程監(jiān)控終端的工作。

新能源汽車充電用的充電樁 1114     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車充電用的充電樁，包括：充電樁本體，以及通過導(dǎo)線插頭與充電樁本體連接的新能源汽車本體；還包括：一可移動遮擋件；可移動遮擋件包括：底座；四個萬向輪，連接在底座的底面上，與地面直接接觸；支撐柱，為中空結(jié)構(gòu)，底部連接在底座的上表面上；螺紋套，連接在支撐柱的頂部上；螺桿，與螺紋套螺紋連接，順著螺紋套上下移動位置；定位套，連接在螺桿的頂部上；遮擋臂，穿在定位套上，順著定位套移動位置，遮擋導(dǎo)線插頭與新能源汽車本體的連接處；鎖緊螺栓，連接在定位套上，限位遮擋臂；以及懸掛件，連接在支撐柱的側(cè)壁上，用于懸掛導(dǎo)線插頭；從而克服了導(dǎo)線插頭與新能源汽車配合處，存在安全隱患的技術(shù)問題。

基于新能源汽車的車載實(shí)時監(jiān)控傳輸系統(tǒng) 979     

 0

一種基于新能源汽車的車載實(shí)時監(jiān)控傳輸系統(tǒng)，包括新能源車載終端設(shè)備和監(jiān)控中心終端設(shè)備，本實(shí)用新型提針對新能源汽車的特殊性，采集動力電池狀態(tài)、充換電等關(guān)鍵信息，同時，利用4G網(wǎng)絡(luò)的寬帶數(shù)據(jù)傳輸，可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時視頻監(jiān)控，使得監(jiān)控能力得到加強(qiáng)，通過北斗/GPS聯(lián)合衛(wèi)星定位，提高了定位精度，并且采用移動通信網(wǎng)絡(luò)和北斗RDSS衛(wèi)星報文輔助通信模式，使得新能源汽車監(jiān)控的覆蓋范圍得到大大提高，為車輛的監(jiān)控調(diào)度提供有力支持，方便監(jiān)管人員實(shí)施車輛的監(jiān)控調(diào)度。

基于可信容量評估方法的新能源納入平衡方法 838     

 0

本發(fā)明涉及一種基于可信容量評估方法的新能源納入平衡方法。該方法針對新能源占比提高造成的電力電量平衡難題，基于歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)分析新能源不同出力水平對應(yīng)的靈活資源需求，并通過電力平衡校核、可調(diào)電力裕度校核、可調(diào)電量裕度校核確定最終納入平衡功率值。該方法克服了傳統(tǒng)方法低估新能源支撐能力的問題，在保障供電可靠性的同時提高了新能源消納率及發(fā)電計(jì)劃經(jīng)濟(jì)性。

室外新能源除塵凈化裝置 884     

 0

本發(fā)明涉及一種凈化裝置，尤其涉及一種室外新能源除塵凈化裝置。本發(fā)明提供一種可隨意移動與除塵效果較高的室外新能源除塵凈化裝置。一種室外新能源除塵凈化裝置，包括有第一支撐板、第一連接板、第三連接板、出氣機(jī)構(gòu)和移動機(jī)構(gòu)，第一支撐板內(nèi)部的上側(cè)設(shè)有第一連接板，第一連接板內(nèi)部滑動式地設(shè)有第三連接板。本發(fā)明通過對連接桿進(jìn)行向前推動，使得帶動萬向輪與轉(zhuǎn)輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動，從而便可對該裝置進(jìn)行任意移動，通過對第一吸風(fēng)模塊的開關(guān)打開，便可把空氣進(jìn)行吸入導(dǎo)管里，使得空氣進(jìn)行過濾器，通過第二吸風(fēng)模塊將過濾好的空氣吸入出氣管里與高效過濾器進(jìn)行觸碰等，便可方便的對空氣進(jìn)行凈化，在一定程度上給人們提供了方便。

用于漁業(yè)的新能源供電設(shè)備 1081     

 0

本實(shí)用新型涉及電力設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種用于漁業(yè)的新能源供電設(shè)備，包括底板和光伏板，所述底板的內(nèi)部包括安裝插銷，所述安裝插銷位于底板的內(nèi)部插接，所述底板的上表面包括支撐柱，所述支撐柱的底端與底板的上表面搭接。該用于漁業(yè)的新能源供電設(shè)備，通過旋轉(zhuǎn)孔內(nèi)部設(shè)置的旋轉(zhuǎn)桿，達(dá)到可以將光伏板進(jìn)行調(diào)節(jié)角度，通過固定軸、轉(zhuǎn)動輪和牽引繩之間的相互配合，可將光伏板進(jìn)行引導(dǎo)調(diào)節(jié)至合適角度，通過彈簧、移動桿和卡環(huán)之間的相互配合，達(dá)到將調(diào)節(jié)后的光伏板角度進(jìn)行定位，以此解決了現(xiàn)有漁業(yè)所使用的新能源供電設(shè)備在使用過程中，由于每天上午與下午的陽光角度不同，所以采用傳統(tǒng)不便于調(diào)節(jié)角度的發(fā)電設(shè)備會降低發(fā)電功效的問題。

基于生成對抗網(wǎng)絡(luò)的新能源發(fā)電場景數(shù)據(jù)遷移方法 687     

 0

本發(fā)明提出一種基于生成對抗網(wǎng)絡(luò)的新能源發(fā)電場景數(shù)據(jù)遷移方法，以歷史數(shù)據(jù)大規(guī)模缺失的新能源電站為目標(biāo)電站，以歷史數(shù)據(jù)完整的鄰近新能源電站為源電站，通過生成對抗網(wǎng)絡(luò)模型學(xué)習(xí)源電站與目標(biāo)電站之間的場景數(shù)據(jù)映射關(guān)系，進(jìn)而根據(jù)源電站場景數(shù)據(jù)，生成目標(biāo)電站場景數(shù)據(jù)，且所生成的數(shù)據(jù)符合真實(shí)場景數(shù)據(jù)分布規(guī)律。僅需建立C?DCGAN模型學(xué)習(xí)目標(biāo)電站與源電站數(shù)據(jù)間的映射關(guān)系，即可將源電站數(shù)據(jù)進(jìn)行處理后遷移至目標(biāo)電站，補(bǔ)全目標(biāo)電站的缺失數(shù)據(jù)，能夠更高效地完成數(shù)據(jù)補(bǔ)全，簡化算法流程；通過引入Wasserstein距離與梯度懲罰函數(shù)，增加了C?DCGAN模型的穩(wěn)定性；提升了數(shù)據(jù)遷移的準(zhǔn)確度的同時，減少了構(gòu)建目標(biāo)模型的時間，降低了經(jīng)濟(jì)成本與時間成本。

新能源汽車制動裝置 688     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車制動裝置，包括主安裝架和主軸，所述主安裝架頂部的一端安裝有安裝倉，且安裝倉內(nèi)部的中間位置處安裝有安裝座，所述主安裝架一側(cè)靠近安裝倉的一端安裝有連接倉，所述安裝倉和連接倉的內(nèi)部共同設(shè)置有傳動組件，所述主安裝架頂部遠(yuǎn)離安裝倉的一端安裝有穩(wěn)壓器，所述主安裝架頂部靠近穩(wěn)壓器的一端安裝有發(fā)電機(jī)組件。本發(fā)明通過穩(wěn)壓器、發(fā)電機(jī)組件、第一安裝軸、安裝倉、連接倉、主軸、傳動組件、轉(zhuǎn)盤、主安裝架、主動齒輪、安裝座、第二齒輪、環(huán)形齒條和第二轉(zhuǎn)軸的配合使用，將主軸傳動的動能消耗掉，也就降低了整個新能源車輛的車速，提高了能源的利用率，也提高了該新能源汽車的續(xù)航能力。

新能源汽車限速控制方法及汽車 1045     

 0

本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種新能源汽車限速控制方法及汽車，其中，一種新能源汽車限速控制方法，包括獲取電機(jī)的實(shí)時轉(zhuǎn)速，并對比判斷實(shí)時轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)速閾值之間的大小；根據(jù)對比結(jié)果輸入與轉(zhuǎn)速指令對應(yīng)的限速值至PI調(diào)節(jié)器，PI調(diào)節(jié)器輸出扭矩調(diào)節(jié)值；將扭矩調(diào)節(jié)值與油門指令相加得到扭矩指令，根據(jù)扭矩指令控制汽車速度。通過設(shè)置轉(zhuǎn)速閾值，能夠?qū)崿F(xiàn)汽車前進(jìn)限速和汽車倒車限速，且前進(jìn)限速和倒車限速不會造成抖震；扭矩調(diào)節(jié)值對扭矩指令進(jìn)行調(diào)節(jié)，即使司機(jī)一直踩大油門，電機(jī)控制器根據(jù)調(diào)節(jié)后的扭矩指令對汽車進(jìn)行限速，不但避免了汽車超速行駛，限速響應(yīng)也及時迅速，且限速功能不會影響車輛的正常行駛。

高效散熱減震的新能源電池箱 717     

 0

本發(fā)明公開了一種高效散熱減震的新能源電池箱，包括箱體、上蓋、盛放室和散熱槽，所述箱體與上蓋之間通過合頁轉(zhuǎn)動連接，箱體的頂端開設(shè)有盛放室，所述盛放室的底端通過支撐柱固定連接有支撐板，所述支撐板的頂端設(shè)置有電池體，所述支撐柱的一端與箱體固定連接，另一端與支撐板底面固定連接，且支撐柱上套設(shè)有支撐彈簧，盛放室的左側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有矩形的散熱槽，所述散熱槽內(nèi)部最里側(cè)安裝有散熱扇，散熱槽與盛放室之間通過通風(fēng)板隔開，且散熱槽通過通風(fēng)板上的通風(fēng)孔與盛放室相連通。該高效散熱減震的新能源電池箱，減震效果好，解決了電池體在箱體內(nèi)固定不穩(wěn)固的問題，且散熱能力強(qiáng)，有效了的提高了電池體的使用壽命和箱體的實(shí)用性。

杠桿式新能源發(fā)電機(jī)及發(fā)電系統(tǒng) 796     

 0

本發(fā)明提出了本發(fā)明首先提出了一種杠桿式新能源發(fā)電機(jī)及發(fā)電系統(tǒng)，一種杠桿式新能源發(fā)電機(jī)包括啟動電機(jī)，啟動電機(jī)的轉(zhuǎn)軸通過離合裝置與主轉(zhuǎn)軸連接，主轉(zhuǎn)軸的上固定連接有主齒輪，主齒輪傳動連接有副齒輪，副齒輪的外端面上轉(zhuǎn)動連接有偏離圓心的傳動桿，還包括兩個內(nèi)燃機(jī)汽缸和一個搖擺桿，搖擺桿的兩端中間開設(shè)有滑槽，滑槽內(nèi)滑動設(shè)置有滑塊，滑塊和內(nèi)燃機(jī)汽缸的推桿端部通過連桿連接。本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)汽缸將乙醇的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，運(yùn)動順暢，使用壽命長，能量轉(zhuǎn)化效率高；內(nèi)燃機(jī)汽缸啟動后，通過離合裝置使啟動電機(jī)和主轉(zhuǎn)軸脫開連接，防止內(nèi)燃機(jī)汽缸反向帶動啟動電機(jī)，保護(hù)啟動電機(jī)，提高啟動電機(jī)的使用壽命。

電力系統(tǒng)用新能源消納的儲能裝置 956     

 0

本發(fā)明涉及電力系統(tǒng)新能源消納技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種電力系統(tǒng)用新能源消納的儲能裝置，包括儲能室和固定防撞結(jié)構(gòu)，所述儲能室的右端設(shè)有門，所述儲能室的前端內(nèi)嵌有散熱窗，所述儲能室的前端下方設(shè)有活動式防撞結(jié)構(gòu)，所述活動式防撞結(jié)構(gòu)包括固定箱，所述固定箱的頂端固定連接有警報燈帶，所述固定箱的右側(cè)固定連接有控制箱，所述固定箱的前端固定連接有導(dǎo)向框，所述導(dǎo)向框的前端內(nèi)側(cè)卡合有活動架，所述活動架的前端固定連接有軟墊層，本發(fā)明中，通過設(shè)置的尖刺和警報燈帶，警報燈帶發(fā)出聲光配合尖刺對野獸進(jìn)行驅(qū)趕，防止野獸持續(xù)的撞擊儲能室，避免野獸的撞擊損傷，解決野獸持續(xù)撞擊儲能室產(chǎn)生損失的問題。

新能源電池包FPC設(shè)計(jì)方法 813     

 0

本發(fā)明涉及新能源電動汽車電池的軟硬結(jié)合線路板技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源電池包FPC設(shè)計(jì)方法，包括以下步驟：S1、首先，在FPC板的末端和PCB板的末端處分別設(shè)置有第一連接機(jī)構(gòu)和第二連接機(jī)構(gòu)；S2、然后，通過將第一連接機(jī)構(gòu)與第二連接機(jī)構(gòu)固定在一起，從而將FPC板和PCB板結(jié)合在一起，第一連接機(jī)構(gòu)和第二連接機(jī)構(gòu)均為過孔；第一連接機(jī)構(gòu)為在FPC板上開設(shè)的焊盤槽，第二連接機(jī)構(gòu)為與PCB板連為一體的焊盤，焊盤槽與焊盤適配；第一連接機(jī)構(gòu)為連接槽，連接槽開設(shè)在FPC板的側(cè)壁上，第二連接機(jī)構(gòu)為連接管，連接管焊接在PCB板的側(cè)壁上。本發(fā)明有效地突破了FPC在使用上傳統(tǒng)長度的限制，提高了適用性。

新能源汽車異常電池自動替換裝置及其使用方法 845     

 0

本發(fā)明屬于新能源汽車領(lǐng)域，尤其是涉及一種新能源汽車異常電池自動替換裝置及其使用方法，包括殼體，所述殼體中固定連接有固定板，所述固定板上轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)盤，且轉(zhuǎn)盤傳動連接有驅(qū)動電機(jī)，所述轉(zhuǎn)盤上開設(shè)有多個電池槽，所述轉(zhuǎn)盤上開設(shè)有與電池槽相配合的空腔，所述空腔的一側(cè)內(nèi)壁固定連接有電磁塊，且電磁塊通過多個復(fù)位彈簧固定連接有滑板，所述滑板的一端延伸至電池槽中設(shè)置，且滑板上嵌設(shè)有與負(fù)極塊。本發(fā)明可利用過熱電池產(chǎn)生的熱量，使得溫差電片兩端產(chǎn)生較大的溫差，產(chǎn)生足夠的電流，對過熱電池進(jìn)行自動回收和替換，有效的保證了行車的安全。

新能源用充電樁電纜 1114     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源用充電樁電纜，包括基層，所述基層的表面固定連接有緩沖防護(hù)層，所述緩沖防護(hù)層的表面固定連接有耐腐蝕層，所述耐腐蝕層的表面固定連接有耐磨外護(hù)套，所述基層的內(nèi)壁固定連接有繞包層，所述繞包層的內(nèi)壁固定連接有保護(hù)層，所述保護(hù)層的內(nèi)腔分別固定連接有隔溫板和填充層，所述填充層的內(nèi)腔固定連接有絕緣層。本實(shí)用新型通過設(shè)置基層、緩沖柱、緩沖防護(hù)層、耐腐蝕層、耐磨外護(hù)套、繞包層、內(nèi)護(hù)套、支撐柱、保護(hù)層、填充層、絕緣層、絕緣線芯、隔溫板和導(dǎo)線的配合使用，解決了現(xiàn)有的新能源用充電樁電纜防護(hù)效果差且使用壽命短的問題，提高了新能源用充電樁電纜的實(shí)用性，方便使用者使用。

新能源汽車充電裝置和系統(tǒng) 1025     

 0

本實(shí)用新型提出一種新能源汽車充電裝置和系統(tǒng)，其特征在于，包括：帶有傘狀太陽能板的充電樁；所述傘狀太陽能板包括蝸桿狀的主臂、所述主臂上帶有內(nèi)斜螺紋的連接件、一端與所述連接件鉸接的短骨、與所述短骨的另一端鉸接的長骨、以及設(shè)置在所述長骨上的柔性太陽能板；所述主臂的底端與充電樁本體的頂部通過方位電機(jī)的輸出軸構(gòu)成鉸接，并作為蝸桿電機(jī)的輸出軸；所述柔性太陽能板、方位電機(jī)和蝸桿電機(jī)分別與充電樁的蓄電池連接；所述方位電機(jī)和蝸桿電機(jī)分別連接控制器。本實(shí)用新型提供了可以靈活開啟、關(guān)閉以及調(diào)整光照角度的對新能源汽車充電設(shè)備的太陽能充電解決方案，其能夠盡可能最大化利用太陽能及新能源，節(jié)能環(huán)保。

新能源產(chǎn)品展示臺 1150     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源產(chǎn)品展示臺，包括箱體，所述箱體的頂部開設(shè)有放置槽，所述放置槽的內(nèi)部設(shè)置有第一伸縮機(jī)構(gòu)，所述第一伸縮機(jī)構(gòu)的頂部活動連接有第一固定板，所述第一固定板頂部的右側(cè)開設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)部設(shè)置有第二伸縮機(jī)構(gòu)，所述第二伸縮機(jī)構(gòu)的頂部活動連接有第二固定板。本實(shí)用新型通過設(shè)置箱體和放置槽，達(dá)到放置第一伸縮機(jī)構(gòu)和第一固定板移動的效果，通過第一伸縮機(jī)構(gòu)，達(dá)到對第一固定板和第二固定板移動的效果，通過第二伸縮機(jī)構(gòu)，達(dá)到帶動第二固定板移動的效果，通過第二固定板，達(dá)到放置新能源產(chǎn)品的效果，通過第一夾板，達(dá)到對新能源產(chǎn)品固定的效果，該展示臺可對高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，方便人們進(jìn)行觀看。

便于拆卸的新能源景觀燈 1049     

 0

本實(shí)用新型公開了一種便于拆卸的新能源景觀燈，包括固定套筒、固定插栓、防雨槽和景觀燈體，所述固定套筒和太陽能蓄電池的前表面分別設(shè)置有限位孔和彈性凸塊，所述固定插栓從固定底板內(nèi)部貫穿，且固定底板焊接在固定套筒的外側(cè)，所述防雨槽分別設(shè)置在固定套筒的左右兩側(cè)，且防雨槽的左右兩側(cè)均連接有防塵蓋板，所述景觀燈體的下方與太陽能蓄電池相互連接。該便于拆卸的新能源景觀燈，將景觀燈與新能源進(jìn)行結(jié)合，解決了景觀燈費(fèi)電的問題，且該裝置下方設(shè)置有可拆卸安裝的鉆地式底座，鉆地式底座可很好的將景觀燈固定在泥土中，如果景觀燈要放在水泥地上使用，則可將其拆卸下，通過固定套筒外側(cè)的固定底板將其與地面進(jìn)行固定。

新能源電池制作生產(chǎn)用石墨粉研磨設(shè)備 878     

 0

本實(shí)用新型涉及一種研磨設(shè)備，尤其涉及一種新能源電池制作生產(chǎn)用石墨粉研磨設(shè)備。本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠自動添加石墨進(jìn)行研磨的新能源電池制作生產(chǎn)用石墨粉研磨設(shè)備。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了這樣一種新能源電池制作生產(chǎn)用石墨粉研磨設(shè)備，包括有機(jī)架、收集框、滑軌、滑塊、第一彈簧、支桿、擋板、研磨箱、軸承座、第一轉(zhuǎn)桿、破碎刀、儲存箱、第一錐齒輪等；機(jī)架內(nèi)底部偏左側(cè)連接有收集框，機(jī)架頂部右端連接有儲存箱，儲存箱右側(cè)下部連接有滑軌，滑軌上滑動式連接有滑塊。本實(shí)用新型設(shè)置有第二凸輪、第二彈簧、敲塊和橡膠墊的緣由，通過讓敲塊不斷的來回左右運(yùn)動，這樣，就能夠?qū)崿F(xiàn)來對收集框進(jìn)行敲打。

用于新能源汽車的清洗裝置 1020     

 0

本實(shí)用新型提供一種用于新能源汽車的清洗裝置，涉及汽車清潔設(shè)備領(lǐng)域。該用于新能源汽車的清洗裝置，包括清洗臺，所述清洗臺的頂部固定安裝有擋板，所述清洗臺的頂部且位于擋板的下側(cè)開設(shè)有水槽，所述擋板的前后兩側(cè)且位于擋板的左右兩側(cè)均設(shè)置有第一固定桿，所述第一固定桿的底部與清洗臺的頂部固定連接，所述清洗臺的頂部且位于第一固定桿之間固定安裝有第二固定桿，所述清洗臺的頂部設(shè)置有頂板，所述頂板的底部分別與第一固定桿的頂部和第二固定桿的頂部固定連接。該用于新能源汽車的清洗裝置，通過第一液壓推桿和第二液壓推桿的配合使用，達(dá)到改變距離長度的效果，使得清洗裝置適用不同大小的汽車，通過圓盤毛刷提高清洗汽車的效果。