新能源電池殼制造自動(dòng)生產(chǎn)線 835     

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本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源電池殼制造自動(dòng)生產(chǎn)線。該新能源電池殼制造自動(dòng)生產(chǎn)線，通過(guò)將直線排列沖壓定型方式轉(zhuǎn)變?yōu)榄h(huán)形方向的定型模式，能夠有效降低生產(chǎn)線的長(zhǎng)度，從而降低設(shè)備的占據(jù)空間，通過(guò)設(shè)置移動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，當(dāng)橫向活動(dòng)桿進(jìn)入到下一個(gè)縱向移動(dòng)槽時(shí)，經(jīng)過(guò)初次沖壓的部件，將會(huì)旋轉(zhuǎn)到下一個(gè)上模具的正下方，從而實(shí)現(xiàn)下一次沖壓的定位，從而使得定型的動(dòng)力源完全來(lái)著一個(gè)縱向的伸縮缸的桿體中，有效提高了動(dòng)力的利用率，同時(shí)，降低了生產(chǎn)成本，通過(guò)設(shè)置彈性旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，使得旋轉(zhuǎn)具備同步性，從而防止同步差造成的模具之間的縱向位置出現(xiàn)錯(cuò)位，進(jìn)而保證成品率。

新能源汽車電池包導(dǎo)熱絕緣片及制備方法 682     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池包導(dǎo)熱絕緣片的制備方法，包括以下步驟：(1)制備還原雙酚A型聚芳醚酮；(2)制備硼化二鎢/碳化鎢復(fù)合微球；(3)制備羧基化硼化二鎢/碳化鎢復(fù)合微球；(4)制備改性硼化二鎢/碳化鎢復(fù)合微球；(5)制備改性聚苯酯：將聚苯酯粉末與改性硼化二鎢/碳化鎢復(fù)合微球混合均勻后，制備得到改性聚苯酯；(6)制備導(dǎo)熱絕緣片：將改性聚苯酯經(jīng)過(guò)模壓成型，制備得到新能源汽車電池包導(dǎo)熱絕緣片。本發(fā)明制備了一種能夠適合用于新能源汽車電池包上的導(dǎo)熱絕緣片，該導(dǎo)熱絕緣片厚度比常規(guī)的導(dǎo)熱硅膠片要薄，且硬度、導(dǎo)熱性、耐高溫性以及各項(xiàng)力學(xué)性能均表現(xiàn)優(yōu)秀。

便于休息的具有擴(kuò)容功能的智能型新能源汽車 720     

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本發(fā)明涉及一種便于休息的具有擴(kuò)容功能的智能型新能源汽車，包括車體，車體內(nèi)設(shè)有后座椅，后座椅包括坐板、背板、升降機(jī)構(gòu)、支撐機(jī)構(gòu)和移動(dòng)機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)包括升降板和托板，升降板上設(shè)有若干升降單元，支撐機(jī)構(gòu)包括支撐板和平板，支撐板上設(shè)有若干支撐單元，移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)單元和兩個(gè)伸縮單元，該便于休息的具有擴(kuò)容功能的智能型新能源汽車通過(guò)移動(dòng)機(jī)構(gòu)使后座椅靠近中央扶手通道后，利用調(diào)節(jié)單元使背板轉(zhuǎn)動(dòng)至與坐板同一平面內(nèi)，方便汽車放置運(yùn)輸大型物件，也方便駕駛員躺下休息，不僅如此，通過(guò)升降單元降低坐板和背板的高度，使車體內(nèi)騰出更大的空間，便于駕駛員休息時(shí)舒展身體，也便于運(yùn)輸更大型的物件，進(jìn)而提高了該新能源汽車的實(shí)用性。

新能源汽車車頂清洗裝置 1006     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車車頂清洗裝置，涉及新能源汽車輔助裝置技術(shù)領(lǐng)域，包括承載底板，承載底板上固定安裝有支撐架，支撐架左側(cè)固定安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸同軸固定有蝸桿，支撐架內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)式設(shè)有嚙合連接的齒輪I和齒輪II，直齒條II與半齒輪I或半齒輪II保持嚙合；液壓缸的伸縮桿上端水平固定安裝有升降板；本發(fā)明通過(guò)半齒輪I和半齒輪II交替與直齒條II嚙合連接，實(shí)現(xiàn)直齒條II帶動(dòng)洗刷轉(zhuǎn)盤左右往復(fù)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源汽車車頂?shù)膩?lái)回清洗，同時(shí)洗刷轉(zhuǎn)盤能進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，使得汽車車頂?shù)南此⑿Ч?，洗刷轉(zhuǎn)盤可噴出清洗液，實(shí)現(xiàn)了清洗液對(duì)毛刷很好的潤(rùn)濕效果，提升清洗效果的同時(shí)，不需要單獨(dú)進(jìn)行清洗液的噴淋，使用更為方便。

適用于汽車新能源電池的搬運(yùn)設(shè)備 1008     

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本實(shí)用新型公開了一種適用于汽車新能源電池的搬運(yùn)設(shè)備，包括安裝板，所述安裝板頂部的左側(cè)固定連接有舉升框，所述舉升框內(nèi)腔的底部固定連接有減速電機(jī)，所述減速電機(jī)的輸出端固定連接有聯(lián)軸器，所述聯(lián)軸器的頂部固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿的頂部活動(dòng)連接有軸承,所述軸承的頂部與舉升框的連接處固定連接。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置配重框、舉升框、卡緊框、固定卡板、活動(dòng)卡板、減速電機(jī)、螺紋桿、螺塊、活動(dòng)塊、電動(dòng)伸縮桿、移動(dòng)板和橫桿，可使裝置達(dá)到了對(duì)新能源電池拆裝搬運(yùn)的功能，解決了現(xiàn)有新能源電池在生產(chǎn)裝配時(shí)需要工作人員手動(dòng)搬運(yùn)，電池較為笨重，工作人員作業(yè)強(qiáng)度較大，作業(yè)效率較低，搬運(yùn)時(shí)存在安全隱患的問(wèn)題。

新能源警示燈 1127     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源警示燈，包括底座，所述底座底部的四周均設(shè)置有車輪，所述底座的頂部固定連接有伸縮柱，所述伸縮柱的頂部固定連接有固定塊，所述固定塊內(nèi)腔的底部設(shè)置有蓄電池，所述固定塊的右側(cè)設(shè)置有警示燈，所述固定塊右側(cè)的頂部設(shè)置有擋雨板，所述固定塊頂部的中心處固定連接有連接塊。本實(shí)用新型通過(guò)安裝塊、彈簧、滑槽、連接塊、伸縮槽、連接槽、卡槽、卡塊、連接柱和按壓柱的配合使用，達(dá)到了使太陽(yáng)能電池板可拆卸的效果，避免了太陽(yáng)能電池板不能拆卸造成警示燈使用麻煩的狀況，解決了普通新能源警示燈太陽(yáng)能電池板與警示燈固定連接在一起的問(wèn)題，大大提高了該新能源警示燈的實(shí)用性，適合推廣使用。

新能源汽車蓄電池座生產(chǎn)用焊接裝置 825     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車蓄電池座生產(chǎn)用焊接裝置，包括底座，所述底座的頂端固定安裝有安裝板，安裝板呈L型設(shè)置，安裝板的橫側(cè)頂端設(shè)置有焊接組件，所述底座的頂端固定安裝有位于安裝板前方的支架，支架的橫側(cè)內(nèi)部設(shè)有連接孔，所述支架的橫側(cè)底端固定安裝有安裝框。該新能源汽車蓄電池座生產(chǎn)用焊接裝置，具備能夠?qū)附咏Y(jié)束后的電池座進(jìn)行冷卻的優(yōu)點(diǎn)，解決了目前市面上的新能源汽車蓄電池座在生產(chǎn)的過(guò)程中需要使用到焊接裝置，但是現(xiàn)有的焊接裝置不方便對(duì)焊接完成后的蓄電池快速進(jìn)行冷卻，將會(huì)降低蓄電池座加工后的冷卻速度，并且影響蓄電池座的加工效率的問(wèn)題。

基于新能源領(lǐng)域的掛壁式充電樁 936     

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本實(shí)用新型公開了一種基于新能源領(lǐng)域的掛壁式充電樁，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域。該基于新能源領(lǐng)域的掛壁式充電樁，包括墻面，所述墻面的一側(cè)外壁固定安裝有安裝座，所述安裝座的一側(cè)開設(shè)有兩組調(diào)節(jié)槽，所述調(diào)節(jié)槽上卡接安裝有拆卸蓋。該基于新能源領(lǐng)域的掛壁式充電樁，通過(guò)安裝座、調(diào)節(jié)槽、拆卸蓋、調(diào)節(jié)板和調(diào)節(jié)滑輪的配合使用，將裝置固定在遠(yuǎn)離地面的墻壁上，避免因降水等導(dǎo)致的積水造成短路等故障，而且裝置能在一定范圍內(nèi)進(jìn)行高度調(diào)節(jié)，方便不同身高的用戶的使用，增大了適用范圍，提升了裝置的實(shí)用性，而且當(dāng)裝置發(fā)生故障時(shí)，可通過(guò)取下拆卸蓋，將整個(gè)充電系統(tǒng)沿著調(diào)節(jié)槽取下進(jìn)行維修，降低了檢修負(fù)擔(dān)。

新能源汽車補(bǔ)償充電系統(tǒng) 958     

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本實(shí)用新型公布了一種新能源汽車補(bǔ)償充電系統(tǒng)，屬于新能源汽車充電系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，包括充電樁、充電柜、逆變器、變壓器和高壓配電箱。本實(shí)用新型通過(guò)低壓開關(guān)柜與逆變器的電性連接處設(shè)置無(wú)功補(bǔ)償裝置，合理的選擇補(bǔ)償功能，可以做到最大限度的減少電網(wǎng)的損耗，使電網(wǎng)質(zhì)量提高，而且充電樁還與儲(chǔ)能電組電性連接，儲(chǔ)能電組與新能源發(fā)電系統(tǒng)電性連接，能夠在意外斷電過(guò)程中，及時(shí)通過(guò)儲(chǔ)能電組進(jìn)行緊急供電，解決了現(xiàn)有技術(shù)的新能源汽車充電系統(tǒng)在低壓開關(guān)柜與逆變器的電性連接處缺乏無(wú)功補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，配網(wǎng)中由無(wú)功功率傳輸造成的電壓損耗較大，電網(wǎng)質(zhì)量較差，而且在斷電過(guò)程中無(wú)法及時(shí)進(jìn)行供電緊急切換的技術(shù)問(wèn)題。

用于新能源電動(dòng)汽車動(dòng)力電池檢測(cè)的便攜式檢測(cè)儀 761     

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本實(shí)用新型提供一種用于新能源電動(dòng)汽車動(dòng)力電池檢測(cè)的便攜式檢測(cè)儀，屬于電池檢測(cè)工具技術(shù)領(lǐng)域，該用于新能源電動(dòng)汽車動(dòng)力電池檢測(cè)的便攜式檢測(cè)儀包括電池檢測(cè)儀，電池檢測(cè)儀上設(shè)置有多個(gè)等距分布的控制按鈕，電池檢測(cè)儀的上表面設(shè)置有LED顯示屏，電池檢測(cè)儀的前側(cè)壁開設(shè)有兩個(gè)接孔，兩個(gè)接孔內(nèi)均插接有插頭，兩個(gè)插頭上均通過(guò)連接線連接有鱷魚夾，電池檢測(cè)儀上設(shè)置有纏繞機(jī)構(gòu)，整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，構(gòu)思巧妙，且攜帶便捷，使用方便，針對(duì)新能源電池的檢測(cè)項(xiàng)目多，且裝置可以適配不同的使用環(huán)境，纏繞機(jī)構(gòu)的設(shè)置也能讓裝置內(nèi)的接線在不需要使用時(shí)可以纏繞起來(lái)，不易丟失或損壞，實(shí)用性強(qiáng)。

多元材料新能源客車 1045     

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本實(shí)用新型公開了一種多元材料新能源客車，包括相互拼裝的頂蓋、側(cè)圍、前圍、后圍、后臺(tái)階及底架；前圍和后圍包括由若干鋁合金管拼接而成的鋁合金骨架；底架包括由若干鋼管拼接而成的鋼骨架，并且該鋼骨架后端設(shè)有臺(tái)階板；頂蓋包括頂蓋主體，側(cè)圍包括側(cè)圍主體以及設(shè)置于側(cè)圍主體的加強(qiáng)型材和側(cè)圍蒙皮，頂蓋主體、側(cè)圍主體和臺(tái)階板均由復(fù)合板材一體制成。本實(shí)用新型根據(jù)車身各大片的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和需求，創(chuàng)新性地采用多元材料的設(shè)計(jì)原理進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，使得車身質(zhì)量減輕了25%以上，簡(jiǎn)化了生產(chǎn)和安裝工藝，有利于實(shí)現(xiàn)模塊化的拼裝，延長(zhǎng)了新能源客車的續(xù)航能力，并顯著提高了新能源客車的輕量化水平和經(jīng)濟(jì)效益。

新能源汽車用的后座桶裝飾罩 835     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車用的后座桶裝飾罩，新能源汽車具有車架、蓄電池和后座，后座桶裝飾罩包括橫向板、豎向板和維修蓋板，該橫向板的后端連接在車架的后端，橫向板的前端與豎向板的上端連接，豎向板的下端與車架的底部連接，橫向板和豎向板左右兩端抵接在車架的左右兩端圍成用于容置所述蓄電池的容置腔。所述橫向板的中部開設(shè)維修口，該維修口底部凸設(shè)有用于支撐維修蓋板的支撐條并且所述維修蓋板翻轉(zhuǎn)蓋設(shè)在維修口，所述維修蓋板設(shè)有若干個(gè)散熱通孔，所述維修口周邊還設(shè)有用于安裝所述后座的第一鉸鏈安裝座和若干個(gè)安裝孔，本新型是根據(jù)新能源汽車對(duì)蓄電池的裝配需求所設(shè)計(jì)，既能將蓄電池安裝妥當(dāng)，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單卻實(shí)用性強(qiáng)。

適用于新能源發(fā)電系統(tǒng)的移動(dòng)可調(diào)式裝置 776     

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本實(shí)用新型公開了一種適用于新能源發(fā)電系統(tǒng)的移動(dòng)可調(diào)式裝置，包括底座，所述底座的頂部?jī)蓚?cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有頂蓋，所述底座的底部固定連接有底板，所述底板的底部固定連接有萬(wàn)向輪，所述底板的兩側(cè)設(shè)置有限位裝置，所述限位裝置與頂蓋相對(duì)應(yīng)，所述底座的內(nèi)部設(shè)置有擠壓裝置，所述擠壓裝置與頂蓋相對(duì)應(yīng)，所述底座的內(nèi)部設(shè)置有拉伸裝置，所述拉伸裝置與擠壓裝置相連接，所述限位裝置包括限位槽，所述限位槽位于底板的內(nèi)部，本實(shí)用新型涉及新能源發(fā)電系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。該一種適用于新能源發(fā)電系統(tǒng)的移動(dòng)可調(diào)式裝置，達(dá)到了根據(jù)使用需求的不同，調(diào)整頂蓋的位置，便于對(duì)設(shè)備進(jìn)行保護(hù)，或保證設(shè)備穩(wěn)定工作，提高穩(wěn)定性，滿足使用需求的目的。

用于新能源客車的頂置式空調(diào) 888     

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本實(shí)用新型一種用于新能源客車的頂置式空調(diào)，采用鋁合金底殼加玻璃鋼蓋板的結(jié)構(gòu)以及單元式頂置結(jié)構(gòu)，即將空調(diào)主要零部件全部設(shè)置在頂置結(jié)構(gòu)里：將控制系統(tǒng)、電源系統(tǒng)及壓縮機(jī)設(shè)置于空調(diào)中部；將冷凝部分設(shè)置于鋁合金底殼的前端：將冷凝器芯體總成平放在鋁合金底殼前端，將至少三個(gè)冷凝風(fēng)機(jī)設(shè)置于冷凝器芯體總成的上方；將蒸發(fā)部分設(shè)置于鋁合金底殼的后端；在蒸發(fā)部分的中間設(shè)置回風(fēng)口，在蒸發(fā)部分的兩側(cè)各設(shè)置兩個(gè)蒸發(fā)風(fēng)機(jī)，在蒸發(fā)風(fēng)機(jī)與回風(fēng)口之間設(shè)置蒸發(fā)器芯體，在鋁合金底殼的后端設(shè)置新風(fēng)門。本實(shí)用新型適合新能源客車，尤其是7米左右插電式混合動(dòng)力客車和電動(dòng)客車使用，能滿足目前市場(chǎng)對(duì)新能源客車空調(diào)的需求。

新型的新能源汽車雙向充放電裝置 977     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車充電技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種新型的新能源汽車雙向充放電裝置，電網(wǎng)與雙向三相AC/DC變換器連接，雙向三相AC/DC變換器與雙向三相交錯(cuò)并聯(lián)DC/DC變換器連接，雙向三相交錯(cuò)并聯(lián)DC/DC變換器與新能源汽車蓄電池連接。本實(shí)用新型在電網(wǎng)連接側(cè)采用雙向三相AC/DC變換器，相比于兩相充放電裝置，在實(shí)現(xiàn)能量與直流母線雙向流動(dòng)的同時(shí)，減小了母線電壓的紋波，提高了前級(jí)的能量轉(zhuǎn)換效率。本實(shí)用新型通過(guò)智能電網(wǎng)調(diào)度，通過(guò)雙向充放電裝置連接新能源汽車蓄電池與電網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了新能源汽車的有序充電；本實(shí)用新型改善了傳統(tǒng)雙向充放電裝置的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，采用非隔離的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提高了充放電的工作效率。

新能源電池箱用鋁的制備方法 1023     

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本發(fā)明涉及一種新能源電池箱用鋁的制備方法，包括以下步驟：（1）將鋁合金原料經(jīng)熔煉、精煉、在線除渣除氣后半連續(xù)鑄造成AL?Mg系鋁合金扁錠；（2）將扁錠經(jīng)鋸切、銑面后，進(jìn)行480~520℃并保溫1~5小時(shí)的加熱處理，（3）將扁錠出爐熱軋，熱軋厚度2.0~6.0mm，熱軋終軋溫度控制在280~360℃；（4）在冷軋機(jī)上將步驟（3）中形成的熱軋卷軋至中間厚度，隨后進(jìn)入氮?dú)獗Ｗo(hù)退火爐中進(jìn)行中間退火；（5）出爐冷卻后軋至成品厚度，隨后再次進(jìn)入氮?dú)獗Ｗo(hù)退火爐中進(jìn)行成品退火；（6）成品退火后在橫切機(jī)上經(jīng)矯直、覆膜后切成鋁板。該新能源電池箱用鋁的制備方法實(shí)現(xiàn)了以鋁代鋼，達(dá)到新能源電池箱輕量化的目的。

新能源客車行李艙門板用5182-H36鋁合金板材及其制備方法 958     

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本發(fā)明公開了一種新能源客車行李艙門用5182?H36鋁合金板材，其成分按質(zhì)量分?jǐn)?shù)計(jì)為：Si?0.05?0.10%、Fe?0.10?0.20%、Cu?0.01?0.10%、Mn?0.4?0.8%、Mg?4.6?5.2%、Cr?0.07?0.12%、Zn?0.01?0.20%、Ti?0.01?0.05%，余量為Al。制備過(guò)程包括：熔煉、熔體過(guò)濾、鑄造、鋸切銑面、鑄錠加熱、熱軋、冷軋、穩(wěn)定化退火。根據(jù)本發(fā)明制備方法得到的新能源客車行李艙門用5182?H36鋁合金板材，具備密度低、耐腐蝕、高強(qiáng)度，折彎良好等優(yōu)質(zhì)性能，可滿足新能源客車行李艙門對(duì)制作材質(zhì)的輕量化及高綜合性能的要求。

新能源汽車電池液冷降溫保護(hù)裝置 856     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池液冷降溫保護(hù)裝置，包括降溫箱，放置箱；第一蓋板蓋設(shè)于所述放置箱的上端面；導(dǎo)水管其下端口連接安裝在降溫箱的右下端；第二蓋板，其下端與所述降溫箱的上端相互貼合；冷卻箱，設(shè)置于所述第二蓋板的上端面上，其通過(guò)軟管與導(dǎo)水管的上端口相互連接，所述冷卻箱的下端設(shè)有一回水管連接至降溫箱內(nèi)。該新能源汽車電池液冷降溫保護(hù)裝置，通過(guò)拉動(dòng)桿可實(shí)現(xiàn)對(duì)第一蓋板與放置箱之間進(jìn)行連接固定，通過(guò)按壓板對(duì)電池進(jìn)行按壓固定，避免在檢測(cè)的過(guò)程中，新能源汽車電池發(fā)生移動(dòng)的情況，通過(guò)冷卻箱可實(shí)現(xiàn)對(duì)冷卻水進(jìn)行循環(huán)使用，即通過(guò)冷卻水實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源汽車電池進(jìn)行降溫保護(hù)，避免新能源汽車電池檢測(cè)的過(guò)程中發(fā)生損壞。

用于新能源汽車的茶杯架 1051     

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本實(shí)用新型提供了一種用于新能源汽車的茶杯架，適應(yīng)于茶杯架技術(shù)領(lǐng)域的生產(chǎn)與應(yīng)用，用于新能源汽車的茶杯架包括：杯架體，杯架體頂部后端左右兩側(cè)開有兩個(gè)插口，且杯架體正上方布置有上環(huán)體，且上環(huán)體包括通過(guò)螺釘固定在其左側(cè)的磁片，本實(shí)用新型的有益效果在于：通過(guò)設(shè)置上環(huán)體、支桿、外膠套、磁片、圓蓋、撥塊、鐵片以及活動(dòng)軸，在防止茶杯內(nèi)發(fā)的茶水潑灑的情況下并且方便使用者快速的取用茶杯，提升了該種用于新能源汽車的茶杯架的便捷性，同時(shí)通過(guò)設(shè)置底蓋板以及彈簧，即可對(duì)凝結(jié)茶杯外壁所的水珠進(jìn)行有效的處理，提升了該種用于新能源汽車的茶杯架的實(shí)用性，解決了現(xiàn)有的用于新能源汽車的茶杯架便捷性差和實(shí)用性不佳的問(wèn)題。

可移動(dòng)新能源浴房 1021     

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本發(fā)明公開了一種可移動(dòng)新能源浴房，涉及淋浴房技術(shù)領(lǐng)域，包括基座，基座為矩形塊狀，基座的頂部固定安裝有淋浴房，淋浴房為矩形箱狀，淋浴房的內(nèi)部為中空狀，淋浴房的頂部固定安裝有輔助塊，輔助塊為矩形塊狀，輔助塊的大小與淋浴房的大小相適配，淋浴房的左側(cè)壁面上開設(shè)有矩形狀槽孔，淋浴房上矩形狀槽孔內(nèi)活動(dòng)安裝有開合門，輔助塊的頂部開設(shè)有集雨槽，在本發(fā)明中，該一種可移動(dòng)新能源浴房，該可移動(dòng)新能源浴房，當(dāng)遇見(jiàn)雨水天氣時(shí)，通過(guò)淋浴房頂部輔助塊上的集雨槽將雨水進(jìn)行定向收集，當(dāng)雨水量達(dá)到一定程度后通過(guò)擠壓輔助板后排至儲(chǔ)水箱內(nèi)部進(jìn)行儲(chǔ)藏，從而達(dá)到有效利用雨水的效果。

新能源汽車電池盒周轉(zhuǎn)運(yùn)輸料架 888     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車電池盒周轉(zhuǎn)運(yùn)輸料架，特別涉及于新能源汽車電池盒制造技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括底框、支撐腿、滾輪、第一支撐柱、第二支撐柱、第三支撐柱、第四支撐柱、滑條，該周轉(zhuǎn)運(yùn)輸料架可以根據(jù)電池盒的高度調(diào)整滑條與滑條之間的高度，便于存放更多的電池盒，不僅節(jié)省了大量的空間，而且避免了電池盒之間的相互碰撞摩擦而造成損傷，滑條上套置有防刮套，一方面可以避免對(duì)電池盒的表面的刮擦，另一方面可以避免電池盒放置或移動(dòng)時(shí)打滑掉落。

新能源定位設(shè)備 1141     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源定位設(shè)備，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，其包括U形架，U形架內(nèi)壁滑動(dòng)連接有夾緊板，U形架內(nèi)壁夾緊板一側(cè)設(shè)置有定位條，U形架頂部設(shè)置有頂蓋；U形架的側(cè)板上開設(shè)有開槽，夾緊板的一端的上方焊接有滑動(dòng)連接在開槽內(nèi)的連接條。通過(guò)旋轉(zhuǎn)螺紋桿使得連接條發(fā)生運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)夾緊板的運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而對(duì)定位條進(jìn)行移動(dòng)，使得定位槽將排列好的電池固定住，利用相同大小的定位條實(shí)現(xiàn)各電池的定位，保證電池組的各電池件空隙一致，有利于電池間熱膨空間和風(fēng)道的形成方便進(jìn)行散熱且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單方便操作；通過(guò)夾緊板的運(yùn)動(dòng)可使定位條沿著滑軌移動(dòng)，在連接桿的作用下，定位條移動(dòng)方向固定且排布整齊，方便控制。

新能源汽車用的電池組件的環(huán)繞式降溫裝置 954     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車用的電池組件的環(huán)繞式降溫裝置，包括電池盒、密封板和風(fēng)扇，所述電池盒的內(nèi)部底端開設(shè)有電池槽，所述電池槽的一側(cè)固定設(shè)置有電機(jī)盒，所述電機(jī)盒上開設(shè)有軸孔，所述軸孔中插接有軸，所述軸固定設(shè)置在齒輪上，所述電池盒中固定設(shè)置有支撐裝置，所述支撐裝置上插接有轉(zhuǎn)動(dòng)降溫裝置，在電池盒的內(nèi)部安裝有環(huán)繞式的降溫裝置使得電池在工作中安裝在其周圍的散熱裝置可以環(huán)繞著其轉(zhuǎn)動(dòng)從而可以對(duì)電池進(jìn)行均勻的散熱使得電池所產(chǎn)生的熱量可以及時(shí)的散發(fā)出去使得電池能夠始終保持一個(gè)良好的工作狀態(tài)進(jìn)而使得電池的工作壽命更長(zhǎng)。

新能源用具有防水防塵結(jié)構(gòu)的充電樁 829     

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本實(shí)用新型提供了一種新能源用具有防水防塵結(jié)構(gòu)的充電樁，包括：充電樁本體，還包括：第一轉(zhuǎn)軸，固設(shè)在充電樁本體頂側(cè)，且固設(shè)在充電樁本體的充電槍一側(cè)，在第一轉(zhuǎn)軸外側(cè)套設(shè)有第一擋雨簾；主錐齒輪，固設(shè)在第一轉(zhuǎn)軸兩側(cè)，與第一轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)連接；副錐齒輪，固設(shè)在充電樁本體兩側(cè)，且與主錐齒輪嚙合設(shè)置；第二轉(zhuǎn)軸，一端被副錐齒輪套設(shè)，與副錐齒輪傳動(dòng)連接，且在第二轉(zhuǎn)軸外側(cè)設(shè)置有第二擋雨簾；驅(qū)動(dòng)電機(jī)，固設(shè)在第二轉(zhuǎn)軸一側(cè)，與第二轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)連接。本實(shí)用新型新能源用具有防水防塵結(jié)構(gòu)能夠有效避免雨水、粉塵對(duì)充電樁本體的污染。

新能源汽車電池盒側(cè)板鋁型材 901     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車電池盒側(cè)板鋁型材，包括側(cè)板主體，所述側(cè)板主體內(nèi)縱向設(shè)有第一透氣通道和第二透氣通道，所述第一透氣通道位于內(nèi)側(cè)，所述側(cè)板主體內(nèi)側(cè)為內(nèi)側(cè)板，所述內(nèi)側(cè)板設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)第一散熱孔，所述第一散熱孔導(dǎo)通于第一透氣通道，所述第一透氣通道和所述第二透氣通道之間通過(guò)一隔板隔開，所述隔板上設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)第二散熱孔，所述側(cè)板主體頂部設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)第一透氣孔，所述第一透氣孔導(dǎo)通于第二透氣通道。本實(shí)用新型涉及鋁型材領(lǐng)域，側(cè)板主體具有很好的散熱功能，外界的水不會(huì)從第一散熱孔進(jìn)入電池盒內(nèi)部，具有防水透氣的功能，解決了新能源汽車電池盒側(cè)板難以同時(shí)具備防水和散熱效果好的技術(shù)問(wèn)題。

新能源汽車電池安全保護(hù)裝置 933     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池安全保護(hù)裝置，其結(jié)構(gòu)包括控制器、箱體、轉(zhuǎn)軸、頂蓋、提手、電源和自動(dòng)散熱裝置，控制器設(shè)置在箱體后端頂部右側(cè)，箱體前端左側(cè)頂部通過(guò)轉(zhuǎn)軸與頂蓋前端左側(cè)底部進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)連接，提手焊接在頂蓋頂部中端，本實(shí)用新型的一種新能源汽車電池安全保護(hù)裝置，通過(guò)設(shè)置了自動(dòng)散熱裝置，由電源收集器收集電力通過(guò)電源傳輸塊輸送，再通過(guò)電源轉(zhuǎn)化器轉(zhuǎn)化為散熱風(fēng)扇提供電力，由溫度傳感器檢測(cè)溫度，達(dá)到60度時(shí)，單片機(jī)控制散熱風(fēng)扇的開啟，對(duì)電源進(jìn)行散熱處理，從而解決了電池散熱效果較差，對(duì)電池傷害較大的問(wèn)題。

新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架 719     

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本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)支架技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架，包括底座和支撐架，所述底座的頂部?jī)蓚?cè)均與支撐架的底部固定連接，所述支撐架的數(shù)量為兩個(gè)。該新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架，通過(guò)搖桿、齒輪、固定桿、第二連接塊、滑塊和滑軌的配合，發(fā)動(dòng)機(jī)在固定箱固定好之后，為了將發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車的接口對(duì)齊，搖動(dòng)搖桿，搖桿帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪底部的齒通過(guò)固定桿的配合，使得與固定桿固定的第二連接塊通過(guò)滑塊順著支撐架上的滑軌運(yùn)動(dòng)，當(dāng)運(yùn)動(dòng)到一定的位置時(shí)，齒輪上的止動(dòng)塊會(huì)卡在卡塊和底板之間，防止第二連接塊移動(dòng)過(guò)大，達(dá)到了方便將發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車的接口對(duì)齊的目的，解決了對(duì)齊效率低且有安全隱患的問(wèn)題。

具有清潔功能的新能源用太陽(yáng)能安裝板 796     

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本實(shí)用新型公開了一種具有清潔功能的新能源用太陽(yáng)能安裝板，包括底座和滑桿，所述底座的上表面設(shè)置有滑道，且滑道的上方安裝有移動(dòng)柱，所述移動(dòng)柱的右側(cè)設(shè)置有安裝板，且安裝板的上方安裝有儲(chǔ)水箱，所述儲(chǔ)水箱的內(nèi)部設(shè)置有濾網(wǎng)，且儲(chǔ)水箱的內(nèi)壁安裝有彈簧，所述彈簧的左側(cè)設(shè)置有擋板，且擋板的下方安裝有出水口，所述螺紋桿的一端安裝有雙向電機(jī)。該具有清潔功能的新能源用太陽(yáng)能安裝板，當(dāng)需要對(duì)太陽(yáng)能板進(jìn)行清潔時(shí)，工作人員在調(diào)節(jié)太陽(yáng)能角度的同時(shí)，放置臺(tái)左端抬起，帶動(dòng)推桿向上移動(dòng)，即傳動(dòng)帶轉(zhuǎn)動(dòng)，使得傳動(dòng)帶帶動(dòng)拉繩向下移動(dòng)，拉繩帶動(dòng)擋板向左移動(dòng)，儲(chǔ)水箱里的水通過(guò)出水口流到太陽(yáng)能板上，對(duì)太陽(yáng)能板進(jìn)行清洗。

分布式新能源接入配電網(wǎng)系統(tǒng) 945     

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本實(shí)用新型公布了一種分布式新能源接入配電網(wǎng)系統(tǒng)，屬于新能源配電系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，包括光伏太陽(yáng)能組件、第一電流逆變器、變壓器和外電網(wǎng)，第一電流逆變器與變壓器電性連接，光伏太陽(yáng)能組件和第一電流逆變器之間設(shè)有直流匯流箱。本實(shí)用新型通過(guò)DC/DC轉(zhuǎn)換器與儲(chǔ)能電池和超級(jí)電容器電性，極大地提高了儲(chǔ)電性能，而且DC/DC轉(zhuǎn)換器通過(guò)改變脈沖輸出寬度，使輸出電壓達(dá)到穩(wěn)定；第一電流逆變器、第二電流逆變器和無(wú)縫切換開關(guān)等通過(guò)通信線路將數(shù)據(jù)匯合至數(shù)據(jù)采集器，數(shù)據(jù)采集器與計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)通信連接，實(shí)時(shí)掌握設(shè)備工作狀況，對(duì)于工作狀態(tài)異常的設(shè)備，發(fā)出故障報(bào)警信息，以使維護(hù)人員可提前排除故障，保證供電的可靠性。

用于新能源汽車的電機(jī)控制器 995     

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本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車領(lǐng)域，目的在于提供一種用于新能源汽車的電機(jī)控制器，所述用于新能源汽車的電機(jī)控制器，包括箱體、低壓主控板、電源板、驅(qū)動(dòng)板、水冷板、接線盒，所述低壓主控板、電源板和驅(qū)動(dòng)板依次安裝在箱體中，所述電源板和驅(qū)動(dòng)板分別與低壓主控板電連接，所述水冷板安裝在箱體底面，所述水冷板兩端分別設(shè)有進(jìn)水接頭和出水接頭。本實(shí)用新型的有益效果在于：控制器中采用液冷的方式降溫，用于冷卻的水流通道設(shè)置在與箱體相對(duì)獨(dú)立的水冷板中，避免漏液造成電子元器件損壞，水流通道由一個(gè)以上的支流通道相互平行并聯(lián)組成，支流通道在水冷板內(nèi)呈S形分布，有效延長(zhǎng)冷卻液在水冷板內(nèi)的停留時(shí)間和流經(jīng)范圍，提高散熱效果。