新能源汽車(chē)用能源實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置 704     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)用能源實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置，包括儀表盤(pán)本體，所述儀表盤(pán)本體的正面固定連接有固定管，所述固定管的正面插接有長(zhǎng)插銷(xiāo)，所述長(zhǎng)插銷(xiāo)的中部外側(cè)固定連接有活動(dòng)塊。該新能源汽車(chē)用能源實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置，利用長(zhǎng)插銷(xiāo)遠(yuǎn)端的壓縮彈簧和卡珠，將卡珠卡進(jìn)后蓋板的背面，使得長(zhǎng)插銷(xiāo)不會(huì)輕易脫落，利用長(zhǎng)插銷(xiāo)中部外側(cè)連接的活動(dòng)塊推動(dòng)兩個(gè)安裝條向外移動(dòng)，將安裝條卡接在安裝板內(nèi)，從而將儀表盤(pán)本體安裝完成，需要維修時(shí)，只需要利用拉環(huán)拉動(dòng)長(zhǎng)插銷(xiāo)，帶動(dòng)活動(dòng)塊前移，拉伸條拉動(dòng)安裝條，使得儀表盤(pán)本體脫離安裝板，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便使用者拆卸安裝。

停車(chē)場(chǎng)用可旋轉(zhuǎn)立體新能源充電樁 1100     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種停車(chē)場(chǎng)用可旋轉(zhuǎn)立體新能源充電樁，包括：底座、旋轉(zhuǎn)座、立柱和充電樁本體，所述底座內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有旋轉(zhuǎn)座，所述旋轉(zhuǎn)座上表面中心處焊接有立柱，所述立柱的頂端貫穿底座延伸到外側(cè)并固定有充電樁本體。本實(shí)用新型中，該停車(chē)場(chǎng)用可旋轉(zhuǎn)立體新能源充電樁,充電樁本體通過(guò)立柱固定在旋轉(zhuǎn)座上，在使用的過(guò)程中，可以將該停車(chē)場(chǎng)用可旋轉(zhuǎn)立體新能源充電樁通過(guò)固定盤(pán)固定在兩個(gè)車(chē)位之間，通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)齒輪盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪盤(pán)通過(guò)齒圈和立柱可以帶動(dòng)充電樁本體轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將充電樁本體轉(zhuǎn)動(dòng)到與相應(yīng)的車(chē)位相對(duì)進(jìn)行使用，以便于兩個(gè)車(chē)位都可以很好的配合該停車(chē)場(chǎng)用可旋轉(zhuǎn)立體新能源充電樁進(jìn)行使用，其次采用電力驅(qū)動(dòng)，十分的方便省力。

新能源汽車(chē)頂蓋行李架 788     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)頂蓋行李架，包括新能源車(chē)頂蓋，所述新能源車(chē)頂蓋的上端安裝有固定塊，所述固定塊的上端設(shè)置有連接管，所述連接管的一端設(shè)置有固定管，所述固定管的外表面設(shè)置有卡槽，所述卡槽的上端設(shè)置有連接塊，所述連接塊的前端設(shè)置有二號(hào)固定螺絲，所述連接塊的后端設(shè)置有行李架主體，所述連接管的外表面靠近固定管的一側(cè)設(shè)置有滑動(dòng)套管，所述滑動(dòng)套管的前端設(shè)置有一號(hào)固定螺絲，所述滑動(dòng)套管的上端設(shè)置有外接板，所述外接板的前端外表面挖空設(shè)置有一號(hào)連接孔。本實(shí)用新型所述的一種新能源汽車(chē)頂蓋行李架，可以更好的便于安裝和拆卸，可以更好的固定物品，拓展性更強(qiáng)。

基于物聯(lián)網(wǎng)的防陷坑的智能型新能源汽車(chē) 799     

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本發(fā)明涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)的防陷坑的智能型新能源汽車(chē)，包括車(chē)體，車(chē)體的上方設(shè)有兩個(gè)凹口，凹口內(nèi)設(shè)有探測(cè)機(jī)構(gòu)，探測(cè)機(jī)構(gòu)包括第一升降機(jī)構(gòu)、升降平臺(tái)、第二升降機(jī)構(gòu)、第三升降機(jī)構(gòu)和探測(cè)組件，探測(cè)組件包括頂桿、轉(zhuǎn)動(dòng)桿、超聲波探測(cè)器、驅(qū)動(dòng)單元和兩個(gè)復(fù)位單元，該基于物聯(lián)網(wǎng)的防陷坑的智能型新能源汽車(chē)通過(guò)第一升降機(jī)構(gòu)、第二升降機(jī)構(gòu)和第三升降機(jī)構(gòu)改變探測(cè)組件的高度，利用探測(cè)組件中驅(qū)動(dòng)單元和復(fù)位單元帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿來(lái)回?cái)[動(dòng)，由超聲波探測(cè)器檢測(cè)道路情況，使駕駛員能夠識(shí)別道路前方道路上的凹口，防止車(chē)輪陷入坑中，并且在遇到限高裝置時(shí)能夠降低探測(cè)組件的高度，使汽車(chē)順利通過(guò)這些限高裝置，進(jìn)而提高了該新能源汽車(chē)的實(shí)用性。

新能源汽車(chē)電池參數(shù)檢測(cè)方法 998     

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一種新能源汽車(chē)電池參數(shù)檢測(cè)方法，涉及電池系統(tǒng)領(lǐng)域，包括：首先，連續(xù)間隔采集所述新能源汽車(chē)電池模型的工作數(shù)據(jù)，構(gòu)建待辨識(shí)抽樣矩陣；然后，確定輸出數(shù)據(jù)列為Y_(k)以及輸入矩陣Φ_(k)；然后，響應(yīng)于所述k滿足：1≤e₁≤k≤e₂，則辨識(shí)參數(shù)的求解滿足：響應(yīng)于所述k滿足：e₂≤k，則求解η_(k?1)在保留首項(xiàng)的情況下增加新項(xiàng)后的估計(jì)值，再求解去掉所述首項(xiàng)后的估計(jì)值；然后，求解獲得新能源汽車(chē)電池等效電路模型中的濃差極化內(nèi)阻、濃差極化電容，電化學(xué)極化內(nèi)阻，電化學(xué)極化電容。本發(fā)明通過(guò)公式兩步求解，所獲得的參數(shù)估計(jì)精度越較高，增強(qiáng)辨識(shí)準(zhǔn)確度。

具有防撞保護(hù)機(jī)構(gòu)的新能源汽車(chē)用充電樁 939     

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本發(fā)明涉及新能源汽車(chē)充電樁領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種具有防撞保護(hù)機(jī)構(gòu)的新能源汽車(chē)用充電樁，所述底座頂部前端設(shè)置有防撞機(jī)構(gòu)，所述底座背面固定連接有電機(jī)箱，所述防撞機(jī)構(gòu)頂部右側(cè)固定連接有紅外線測(cè)距儀，所述電機(jī)箱內(nèi)開(kāi)設(shè)有電機(jī)室，所述電機(jī)室內(nèi)設(shè)置有移動(dòng)機(jī)構(gòu)，防撞機(jī)構(gòu)包括有防撞槽、緩沖彈簧、緩沖板和緩沖墊，所述防撞槽固定連接于底座頂部前端。該具有防撞保護(hù)機(jī)構(gòu)的新能源汽車(chē)用充電樁，當(dāng)汽車(chē)需要停車(chē)并充電時(shí)，通過(guò)設(shè)置的紅外線測(cè)距儀可以對(duì)汽車(chē)距離紅外線測(cè)距儀的距離進(jìn)行監(jiān)控，當(dāng)汽車(chē)進(jìn)入紅外線測(cè)距儀信號(hào)范圍內(nèi)，此時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作，可以使使充電樁與汽車(chē)距離變遠(yuǎn)，從而可以防止汽車(chē)倒車(chē)時(shí)過(guò)猛將充電樁損壞。

具有隔離功能的防溜坡的智能型新能源汽車(chē) 745     

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本發(fā)明涉及一種具有隔離功能的防溜坡的智能型新能源汽車(chē)，包括車(chē)體和若干車(chē)輪，車(chē)體內(nèi)設(shè)有掛擋機(jī)構(gòu)和隔離機(jī)構(gòu)，掛擋機(jī)構(gòu)包括掛擋器、背板、頂板和兩個(gè)側(cè)板，隔離機(jī)構(gòu)包括第一電機(jī)、頂桿、緩沖塊、底桿、第一驅(qū)動(dòng)軸、隔離板、兩個(gè)固定管和兩個(gè)固定組件，車(chē)輪的遠(yuǎn)離車(chē)體的一側(cè)設(shè)有?？繖C(jī)構(gòu)，?？繖C(jī)構(gòu)包括第二電機(jī)、驅(qū)動(dòng)輪和若干延伸組件，該具有隔離功能的防溜坡的智能型新能源汽車(chē)分別通過(guò)背板和隔離板實(shí)現(xiàn)了掛擋器與副駕駛座椅和后座椅的隔離，防止小孩觸碰到掛擋器，實(shí)現(xiàn)了該新能源汽車(chē)的安全駕駛，不僅如此，通過(guò)?？繖C(jī)構(gòu)使第二連桿接觸地面，從而將車(chē)輪固定，防止其在斜坡上滾動(dòng)，發(fā)生溜坡，影響道路交通安全。

水災(zāi)多發(fā)區(qū)域的安全機(jī)械升降式新能源充電樁 829     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種水災(zāi)多發(fā)區(qū)域的安全機(jī)械升降式新能源充電樁，包括新能源充電樁，還包括基座、插槽、導(dǎo)向桿、封堵滑板、固定架、步進(jìn)電機(jī)、絲桿、滑板、固定板、蓄電池，首先通過(guò)升降式機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，不僅方便工作人員將新能源充電樁升起足以滿足大部分城市內(nèi)澇的高度，避免新能源充電樁泡水后發(fā)生損壞或造成漏電的問(wèn)題，此外相關(guān)配套電氣元件也都位于高處，確保了使用過(guò)程中安全穩(wěn)定；其次配合電源斷開(kāi)封堵密封機(jī)構(gòu)，亦可在新能源充電樁與現(xiàn)有線路電纜斷開(kāi)后對(duì)其進(jìn)行封堵密封，確保了外露的電纜線路得到防水密封，避免了電纜暴露造成漏電的問(wèn)題，綜上，解決了現(xiàn)有城市內(nèi)澇造成新能源充電樁損壞，也容易引發(fā)安全事故的問(wèn)題，具備較高的推廣應(yīng)用價(jià)值。

便于維修的新能源照明燈 779     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種便于維修的新能源照明燈，涉及新能源利用技術(shù)領(lǐng)域。該便于維修的新能源照明燈，包括燈頭，所述燈頭的頂部固定連接有支撐塊，支撐塊的上表面開(kāi)設(shè)有第一凹槽，第一凹槽的內(nèi)壁固定連接有導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿的表面套接有第一彈簧和卡接桿，卡接桿遠(yuǎn)離支撐塊中心的一側(cè)固定并位于導(dǎo)向桿的下方固定連接有推動(dòng)桿，推動(dòng)桿遠(yuǎn)離支撐塊中心的一側(cè)貫穿支撐塊并延伸至支撐塊外部。該便于維修的新能源照明燈，卡接桿退出卡接槽內(nèi)部，將燈頭與燈罩分離開(kāi)，從而有效的解決了目前市場(chǎng)上的新能源照明燈，大多數(shù)都是燈罩和燈頭固定在一起，無(wú)法分離，當(dāng)照明燈內(nèi)的燈芯損壞，無(wú)法進(jìn)行更換，導(dǎo)致照明燈無(wú)法再次使用的問(wèn)題。

基于WIFI連接的新能源汽車(chē)與手機(jī)終端信息傳輸系統(tǒng) 1087     

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本發(fā)明涉及一種基于WIFI連接的新能源汽車(chē)與手機(jī)終端信息傳輸系統(tǒng)，提供一手機(jī)終端以及一設(shè)置于新能源汽車(chē)上的車(chē)載ECU；所述手機(jī)終端搭載一顯示控制模塊；所述車(chē)載ECU配置有串口WIFI模塊，且通過(guò)采用Wifi?Direct模式與配置于所述手機(jī)終端的WIFI模塊進(jìn)行通信。本發(fā)明所提出的一種基于WIFI連接的新能源汽車(chē)與手機(jī)終端信息傳輸系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了新能源汽車(chē)與用戶的人機(jī)交互，極大地方便了用戶對(duì)汽車(chē)的遠(yuǎn)程控制，以及通過(guò)手機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)控當(dāng)前的車(chē)輛狀態(tài)。

基于大數(shù)據(jù)分析的新能源車(chē)輛運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)方法 966     

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本發(fā)明一種基于大數(shù)據(jù)分析的新能源車(chē)輛運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)方法，基于新能源遠(yuǎn)程監(jiān)控云平臺(tái)，結(jié)合大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，從運(yùn)營(yíng)道路狀態(tài)評(píng)價(jià)、運(yùn)營(yíng)環(huán)境溫度分析、駕駛行為評(píng)價(jià)、充電情況評(píng)價(jià)、動(dòng)力元件工作點(diǎn)評(píng)價(jià)、整車(chē)能耗評(píng)價(jià)和整車(chē)故障統(tǒng)計(jì)七個(gè)維度上，實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源車(chē)輛的性能及運(yùn)營(yíng)狀態(tài)進(jìn)行多維度、客觀、全面的自動(dòng)化分析，自動(dòng)呈現(xiàn)評(píng)價(jià)報(bào)告，計(jì)算效率快，可視化程度高，不需要增加成本，為車(chē)輛的性能提升與能耗優(yōu)化提供數(shù)據(jù)參考。

新能源汽車(chē)電池參數(shù)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 1003     

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一種新能源汽車(chē)電池參數(shù)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，涉及電池系統(tǒng)領(lǐng)域，包括數(shù)據(jù)采集模塊，用于連續(xù)間隔采集新能源汽車(chē)電池模型的工作數(shù)據(jù)，構(gòu)建待辨識(shí)抽樣矩陣；數(shù)據(jù)構(gòu)建模塊，用于確定輸出數(shù)據(jù)列為以及輸入矩陣；第一判斷求解模塊，用于響應(yīng)于k滿足：1≤e₁≤k≤e₂，辨識(shí)參數(shù)的求解滿足：第二判斷求解模塊，用于響應(yīng)于k滿足：e₂≤k，求解在保留首項(xiàng)的情況下增加新項(xiàng)后的估計(jì)值，求解去掉所述首項(xiàng)后的估計(jì)值；模型參數(shù)獲得模塊，用于求解獲得新能源汽車(chē)電池等效電路模型中的濃差極化內(nèi)阻、濃差極化電容，電化學(xué)極化內(nèi)阻，電化學(xué)極化電容。本發(fā)明通過(guò)第一判斷求解模塊和第二判斷求解模塊求解，所獲得的參數(shù)估計(jì)精度越較高，增強(qiáng)辨識(shí)準(zhǔn)確度。

新能源聯(lián)合發(fā)電裝置 701     

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本發(fā)明涉及一種新能源裝置，更具體的說(shuō)是一種新能源聯(lián)合發(fā)電裝置包括基座、抽水箱、水利發(fā)電箱、蒸汽箱、蒸汽發(fā)電箱，可以解決隨著城市的發(fā)展，人們對(duì)能源的需求越來(lái)越多，有一些能源是不可再生資源，發(fā)展新能源是迫在眉睫的的問(wèn)題，和現(xiàn)有的新能源有風(fēng)能，太陽(yáng)能，水能等，水能大多是以水力發(fā)電的方式來(lái)體現(xiàn)的，現(xiàn)有的水利發(fā)點(diǎn)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)于吸進(jìn)來(lái)的水沒(méi)有清污功能，水中的垃圾會(huì)堵塞裝置和纏繞到發(fā)電扇葉的上端造成裝置損壞的問(wèn)題，還能解決水力發(fā)電的水資源沒(méi)有重復(fù)利用造成了浪費(fèi)的問(wèn)題。

新能源車(chē)輛專(zhuān)用的變速箱 804     

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本實(shí)用新型提出一種新能源車(chē)輛專(zhuān)用的變速箱，屬于汽車(chē)變速箱技術(shù)領(lǐng)域，包括變速箱殼體和設(shè)置在所述殼體中心軸前端的輸入軸及后端的輸出軸，所述輸入軸通過(guò)齒輪副與換擋裝置連接，所述輸入軸直接將動(dòng)力傳遞至輸出軸，所述換擋裝置與液壓電子閥塊連接，液壓泵將壓力油泵入所述液壓電子閥塊內(nèi)。本實(shí)用新型的變速箱保證發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力高效率的傳遞，保證新能源汽車(chē)的剎車(chē)能量高效回收，保留新能源汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速啟停功能，減少電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩，降低電池的大電流，增加新能源汽車(chē)的負(fù)載和爬坡能力，提高新能源汽車(chē)的最高行駛速度，縮短新能源汽車(chē)的加速時(shí)間。

新能源汽車(chē)動(dòng)力電池組外殼一體沖壓成型設(shè)備 939     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車(chē)動(dòng)力電池組外殼一體沖壓成型設(shè)備。所述新能源汽車(chē)動(dòng)力電池組外殼一體沖壓成型設(shè)備包括外框架；導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)向軸、扭力彈簧和固定套，所述固定套與所述外框架可拆卸連接，所述導(dǎo)向軸與所述固定套轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述扭力彈簧的一端固定于所述固定套，所述扭力彈簧的另一端固定于所述導(dǎo)向軸；內(nèi)框架，所述導(dǎo)向軸貫穿連接于所述固定套與所述內(nèi)框架，所述內(nèi)框架與所述外框架轉(zhuǎn)動(dòng)連接；第一晾曬結(jié)構(gòu)；兩塊鋼化玻璃；鎖扣；支撐結(jié)構(gòu)，所述支撐結(jié)構(gòu)的一端固定于所述內(nèi)框架。本發(fā)明提供的新能源汽車(chē)動(dòng)力電池組外殼一體沖壓成型設(shè)備具有使用方便、空間利用效率高、灰塵便于清理的優(yōu)點(diǎn)。

新能源電動(dòng)車(chē)便移動(dòng)式充電樁 799     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源電動(dòng)車(chē)便移動(dòng)式充電樁，涉及新能源電動(dòng)車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，包括充電樁本體，充電樁本體的下表面設(shè)置有支撐板，支撐板的下表面兩端均設(shè)置有底座，其中一個(gè)底座的一側(cè)上端固定安裝有伺服電機(jī)，伺服電機(jī)的輸出端固定連接轉(zhuǎn)軸的一端，轉(zhuǎn)軸的中部一側(cè)設(shè)置有第一齒輪，第一齒輪的一側(cè)下端嚙合連接有第二齒輪，第二齒輪的中部設(shè)置有絲桿。該新能源電動(dòng)車(chē)便移動(dòng)式充電樁，通過(guò)推板和推桿的設(shè)置，能夠使支撐桿上下移動(dòng)，當(dāng)支撐桿向下移動(dòng)時(shí)，能夠?qū)⒃撔履茉措妱?dòng)車(chē)便移動(dòng)式充電樁固定，當(dāng)支撐桿向上移動(dòng)時(shí)，能夠使滑輪與地面接觸，方便了該新能源電動(dòng)車(chē)便移動(dòng)式充電樁的移動(dòng)。

新能源充電樁的防風(fēng)防雨裝置 928     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源充電樁的防風(fēng)防雨裝置，包括安裝箱，所述安裝箱內(nèi)設(shè)有安裝腔，所述安裝腔內(nèi)設(shè)有發(fā)電機(jī)構(gòu)，所述發(fā)電機(jī)構(gòu)包括滑動(dòng)安裝在所述安裝腔上端壁內(nèi)且連接至所述安裝箱外且左端面設(shè)有齒條的發(fā)電箱，所述發(fā)電箱內(nèi)設(shè)有發(fā)現(xiàn)腔，所述發(fā)電箱上端面內(nèi)設(shè)有移動(dòng)槽，所述移動(dòng)槽內(nèi)滑動(dòng)安裝有磁性板，所述磁性板右端面與所述移動(dòng)槽右端壁之間固定連接有移動(dòng)彈簧。遇到大風(fēng)大雨的天氣時(shí)，需要對(duì)于新能源充電樁進(jìn)行保護(hù)，促使發(fā)電箱移動(dòng)至安裝箱內(nèi)進(jìn)行保護(hù)，且通過(guò)推動(dòng)擋板進(jìn)行對(duì)于新能源充電樁的防風(fēng)防雨保護(hù)，避免造成充電樁快速老化。

新能源汽車(chē)充電樁用避雨設(shè)備 705     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)充電樁用避雨設(shè)備，包括底座，所述底座的頂部固定連接有立桿，所述立桿的一端固定連接有支撐塊，所述支撐塊的頂部固定連接有充電樁主體，所述充電樁主體的正面活動(dòng)連接有充電線主體，所述充電樁主體的一側(cè)固定連接有連接桿，所述連接桿的一端固定連接有第一連接塊。該新能源汽車(chē)充電樁用避雨設(shè)備，達(dá)到了新能源汽車(chē)充電樁用避雨設(shè)備防雨效果好的目的，解決了一般新能源汽車(chē)充電樁用避雨設(shè)備防雨效果較差的問(wèn)題，能夠全面的對(duì)充電樁主體進(jìn)行防雨，提高該避雨設(shè)備的防雨性能，更好的對(duì)充電樁主體進(jìn)行防護(hù)，提高充電樁主體的使用壽命，進(jìn)一步滿足了人們的使用需求。

具有防水功能的新能源汽車(chē)充電樁 677     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有防水功能的新能源汽車(chē)充電樁，包括底板、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、板體、基體和觸摸顯示屏，所述底板的上方設(shè)置有板體，且板體底端的兩側(cè)均固定連接有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述底板與板體的兩側(cè)壁上均固定連接有防護(hù)機(jī)構(gòu)，所述底板表面的拐角位置處均螺紋連接有固定螺柱，所述板體的頂端固定連接有基體，所述基體的表面固定連接有觸摸顯示屏，所述基體的一側(cè)固定連接有線束，且線束下方的基體外側(cè)壁上固定連接有限位機(jī)構(gòu)，所述基體的外側(cè)壁上固定連接有置物板。本實(shí)用新型不僅實(shí)現(xiàn)了該新能源汽車(chē)充電樁使用時(shí)的調(diào)節(jié)功能，實(shí)現(xiàn)了該新能源汽車(chē)充電樁使用時(shí)線束便于收放的功能，而且實(shí)現(xiàn)了該新能源汽車(chē)充電樁使用時(shí)的防護(hù)功能。

新能源汽車(chē)電池組安裝固定裝置 1097     

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本實(shí)用新型涉及一種固定裝置，尤其涉及一種新能源汽車(chē)電池組安裝固定裝置。本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種對(duì)新能源汽車(chē)電池組固定時(shí)固定牢固、操作簡(jiǎn)單、制作成本低的新能源汽車(chē)電池組安裝固定裝置。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了這樣一種新能源汽車(chē)電池組安裝固定裝置，包括有車(chē)體和電池箱，電池箱位于車(chē)體的中部，電池箱包括有滑軌、電動(dòng)輪、從動(dòng)輪、拉線、滑塊、放置板、電池組、電源輸出口、前行程開(kāi)關(guān)、固定塊、后行程開(kāi)關(guān)、彈簧Ⅰ、電源接口、導(dǎo)桿、軸承座Ⅰ、轉(zhuǎn)桿、錐齒輪Ⅰ、軸承座Ⅱ、螺桿、錐齒輪Ⅱ、螺母、固定板、導(dǎo)套、警報(bào)器、彈簧Ⅱ、壓板和接觸開(kāi)關(guān)。本實(shí)用新型達(dá)到了固定牢固、操作簡(jiǎn)單、制作成本低的效果。

新能源汽車(chē)用水杯固定裝置 1107     

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本實(shí)用新型涉及生活用品技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)用水杯固定裝置，包括底座，所述底座的內(nèi)壁固定連接有彈簧，所述彈簧的一端固定連接有限位塊，所述底座的內(nèi)底壁活動(dòng)連接有第一防護(hù)墊，所述第一防護(hù)墊的頂部活動(dòng)連接有水杯主體，所述底座的頂部活動(dòng)連接有滾珠。該新能源汽車(chē)用水杯固定裝置，在水杯主體放入底座的內(nèi)部時(shí)，可以通過(guò)第一夾具和第二夾具對(duì)水杯主體的位置進(jìn)行固定，解決了一般新能源汽車(chē)在使用時(shí)內(nèi)部水杯的位置不能進(jìn)行固定，水杯內(nèi)部的水容易噴灑出來(lái)，容易對(duì)汽車(chē)內(nèi)部元件造成損壞的問(wèn)題，給司機(jī)在新能源汽車(chē)在行駛時(shí)帶來(lái)了便利，在一定程度上可以延長(zhǎng)汽車(chē)內(nèi)部元件的使用壽命，滿足了新能源汽車(chē)的使用需求。

新能源電池檢測(cè)用x射線檢測(cè)裝置及其檢測(cè)方法 975     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源電池檢測(cè)用x射線檢測(cè)裝置，包括工作臺(tái)體，所述工作臺(tái)體上端面豎直開(kāi)設(shè)有圓柱槽，所述圓柱槽內(nèi)同軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)盤(pán)，且轉(zhuǎn)盤(pán)的直徑小于圓柱槽的直徑，所述轉(zhuǎn)盤(pán)邊緣均勻豎直貫穿開(kāi)設(shè)有多個(gè)豎槽，每個(gè)所述豎槽內(nèi)均通過(guò)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)連接有放置盤(pán)，且每個(gè)放置盤(pán)均為圓柱狀，每個(gè)所述放置盤(pán)周壁均過(guò)盈配合有外齒輪；一種新能源電池檢測(cè)用x射線檢測(cè)檢測(cè)方法，主要包括以下步驟：S1、放料；S2、周向檢測(cè)；S3、翻轉(zhuǎn)檢測(cè)；S4下料。本發(fā)明中，通過(guò)弧形齒條和外齒輪的配合，在檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)新能源電池進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，能夠自動(dòng)驅(qū)動(dòng)新能源電池周向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可以對(duì)新能源電池進(jìn)行多角度的檢測(cè)，檢測(cè)效率高。

新能源汽車(chē)用便收納充電樁 889     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車(chē)用便收納充電樁，涉及新能源汽車(chē)充電樁領(lǐng)域。該新能源汽車(chē)用便收納充電樁，包括固定底座，所述固定底座前后端均固定連接有移動(dòng)臺(tái)，固定底座內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有下壓架，固定底座上表面左右側(cè)均固定連接有固定架，固定架內(nèi)部固定連接有滑桿，滑桿外表面位于固定架內(nèi)部套接有移動(dòng)板。該新能源汽車(chē)用便收納充電樁在使用時(shí)，新能源汽車(chē)通過(guò)移動(dòng)臺(tái)行駛到固定底座上，下壓架在汽車(chē)自重的作用下持水平狀態(tài)，下壓架帶動(dòng)連接板下移，連接板帶動(dòng)移動(dòng)板在固定架內(nèi)移動(dòng)，移動(dòng)板帶動(dòng)斜插板下移，斜插板通過(guò)斜槽帶動(dòng)承載架向右移動(dòng)，移動(dòng)到移動(dòng)程度后齒板與齒環(huán)嚙合，齒板帶動(dòng)齒環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，齒環(huán)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)柱旋轉(zhuǎn)90度，具有便于收納的優(yōu)點(diǎn)。

新能源汽車(chē)太陽(yáng)能空調(diào) 680     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)太陽(yáng)能空調(diào)，包括新能源汽車(chē)安裝載體、太陽(yáng)能發(fā)電板、空調(diào)專(zhuān)用可充電電池、汽車(chē)空調(diào)器和富余能量轉(zhuǎn)變存放倉(cāng)，所述新能源汽車(chē)安裝載體車(chē)頂與太陽(yáng)能發(fā)電板和富余能量轉(zhuǎn)變存放倉(cāng)連接，所述空調(diào)專(zhuān)用可充電電池、汽車(chē)空調(diào)器設(shè)置于新能源汽車(chē)安裝載體的車(chē)體內(nèi)部，所述空調(diào)專(zhuān)用可充電電池能夠接收和儲(chǔ)存來(lái)自新能源汽車(chē)安裝載體本身的電力，也能夠接收和儲(chǔ)存太陽(yáng)能發(fā)電板的電力，所述富余能量轉(zhuǎn)變存放倉(cāng)設(shè)置有相對(duì)于室溫25°C的儲(chǔ)冷倉(cāng)和/或儲(chǔ)熱倉(cāng)，在空調(diào)專(zhuān)用可充電電池充滿和/或外界溫度高于或低于室溫2°C以上時(shí)儲(chǔ)能。本發(fā)明使用可靠、車(chē)內(nèi)溫度調(diào)節(jié)反應(yīng)迅速、節(jié)省能源，能夠有效防止電池過(guò)充和能量浪費(fèi)。

新能源汽車(chē)充電維護(hù)裝置 1103     

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本發(fā)明涉及一種新能源裝置，更具體的說(shuō)是一種新能源汽車(chē)充電維護(hù)裝置。包括箱體、承載基座、充電箱、除塵箱，可以解決新能源汽車(chē)在發(fā)展中還有許多的不足，沒(méi)有充電樁以及充電場(chǎng)地導(dǎo)致新能源電力汽車(chē)無(wú)法充電作為補(bǔ)充的問(wèn)題，并且還能解決現(xiàn)有的充電樁設(shè)備大多都是直接樹(shù)立在停車(chē)場(chǎng)附近，充電設(shè)備直接裸露在外面容易發(fā)生小孩誤碰被電擊的危險(xiǎn)的問(wèn)題，和容易造成設(shè)備順壞丟失的問(wèn)題的問(wèn)題。

新能源汽車(chē)用智能換電設(shè)備 800     

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本實(shí)用新型涉及包裝設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)用智能換電設(shè)備，包括換電站主體，所述換電站主體的一側(cè)設(shè)置有入口，且換電站主體內(nèi)設(shè)置有地板組件。該新能源汽車(chē)用智能換電設(shè)備，通過(guò)設(shè)置推桿組件配合支撐板，在新能源汽車(chē)停入換電站主體內(nèi)部后，利用推桿組件頂起支撐板和位于支撐板上的新能源汽車(chē)，隨后在重力的作用下時(shí)新能源汽車(chē)移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源汽車(chē)位置的調(diào)整，進(jìn)而完成對(duì)新能源汽車(chē)的定位，不但方便用戶使用，而且降低了設(shè)備成本，并且在換電和換電完成時(shí)，汽車(chē)都處于無(wú)法移動(dòng)的狀態(tài)，避免了在換電過(guò)程中出現(xiàn)的意外情況，提高了換電設(shè)備的安全性，具備較高的實(shí)用性。

新能源墻板 649     

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本實(shí)用新型涉及新能源設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源墻板。本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是新能源墻板之間銜接固定不方便的問(wèn)題。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種新能源墻板，包括墻板本體，所述墻板本體的側(cè)面開(kāi)設(shè)有固定槽，所述固定槽為單側(cè)開(kāi)口結(jié)構(gòu)，所述固定槽內(nèi)固定套接有套殼，所述套殼內(nèi)壁的頂面和底面之間旋轉(zhuǎn)連接有旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸的中部固定套接有套管，所述套殼內(nèi)壁的頂面和底面之間旋轉(zhuǎn)連接有旋轉(zhuǎn)軸。該新能源墻板通過(guò)銜接環(huán)之間旋轉(zhuǎn)后的交叉卡合動(dòng)作實(shí)現(xiàn)相鄰兩個(gè)銜接環(huán)之間的連接，從而實(shí)現(xiàn)兩塊新能源墻板之間的快速銜接，操作簡(jiǎn)便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便墻板之間的快速組裝和快速拆卸，便于維護(hù)。

新型新能源汽車(chē)充電設(shè)備 990     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型新能源汽車(chē)充電設(shè)備，涉及新能源汽車(chē)充電技術(shù)領(lǐng)域。該新型新能源汽車(chē)充電設(shè)備，包括第一箱體，所述第一箱體的一側(cè)開(kāi)設(shè)有第一插口，第一箱體的內(nèi)部設(shè)置有第二箱體，第二箱體的一側(cè)開(kāi)設(shè)有第二插口，第二箱體的內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽的內(nèi)壁通過(guò)銷(xiāo)軸鉸接有夾緊桿，第二箱體的另一側(cè)螺紋連接有螺紋桿。該新型新能源汽車(chē)充電設(shè)備，將插頭插入第一插口和第二插口，推動(dòng)支撐板向右移動(dòng)，帶動(dòng)第二箱體向右移動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)第一把手，使螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)支撐板使夾緊桿轉(zhuǎn)動(dòng)，將插頭夾緊，從而有效的解決了目前市場(chǎng)上的新能源汽車(chē)充電設(shè)備，插口大小無(wú)法調(diào)節(jié)，使新能源汽車(chē)充電設(shè)備不具有通用性的問(wèn)題。

新能源汽車(chē)電池托架 653     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電池托架，包括底架，所述底架的頂部固定安裝有彈簧座，所述彈簧座的內(nèi)部固定安裝有穩(wěn)定彈簧，所述彈簧座的內(nèi)部活動(dòng)安裝有位于穩(wěn)定彈簧的頂部且延伸至彈簧座頂部的活動(dòng)桿，所述活動(dòng)桿的頂部固定安裝有安裝架，所述安裝架的底部固定安裝有散熱風(fēng)扇，所述散熱風(fēng)扇的底部螺紋連接有貫穿散熱風(fēng)扇并延伸至安裝架內(nèi)部的固定螺釘。該新能源汽車(chē)電池托架，既避免新能源電池的震動(dòng)幅度過(guò)大造成新能源電池連接的不穩(wěn)定，也避免直接硬性連接對(duì)新能源電池的連接部分造成損壞，有效的增加了該電池托架安裝新能源電池后的穩(wěn)定性，增加了新能源電池的使用壽命。

用于新能源汽車(chē)的整車(chē)控制器安裝結(jié)構(gòu) 858     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于新能源汽車(chē)的整車(chē)控制器安裝結(jié)構(gòu)，包括底座，所述底座底部與第一安裝板一端連接，所述第一安裝板另一端一側(cè)與第二安裝板一端連接，所述第二安裝板一側(cè)設(shè)有第一螺紋孔，所述第一螺紋孔上設(shè)有第一螺栓，所述第二安裝板另一側(cè)設(shè)有第二螺紋孔，所述第二螺紋孔上設(shè)有第二螺栓，所述底座頂部設(shè)有基座，所述基座頂部中心開(kāi)設(shè)有放置槽，所述放置槽上設(shè)有保護(hù)箱，所述保護(hù)箱內(nèi)部設(shè)有整車(chē)控制器，所述保護(hù)箱上設(shè)有開(kāi)關(guān)門(mén)，所述開(kāi)關(guān)門(mén)上設(shè)有電磁鎖，本實(shí)用新型一種用于新能源汽車(chē)的整車(chē)控制器安裝結(jié)構(gòu)，解決了目前設(shè)備沒(méi)有散熱裝置，沒(méi)有固定裝置和沒(méi)有對(duì)控制器保護(hù)的裝置。