新能源儲熱箱連接隔板 698     

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本實用新型公開了一種新能源儲熱箱連接隔板，涉及連接隔板技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源儲熱箱連接隔板，包括第一保護(hù)外殼板，所述第一保護(hù)外殼板的內(nèi)側(cè)壁固定連接有第一滑槽板，所述第一滑槽板的外表面開設(shè)有第一滑槽，所述第一保護(hù)外殼板的一側(cè)開設(shè)有卡槽，所述卡槽的內(nèi)部插接有卡板，所述卡板的一側(cè)固定連接有第二保護(hù)外殼板，所述第一保護(hù)外殼板的一側(cè)固定連接有第一安裝板。該新能源儲熱箱連接隔板，通過第一保護(hù)外殼板、第二保護(hù)外殼板、卡槽和卡板的配合設(shè)置，使得在使用中可將卡板卡入卡槽內(nèi)部，使得第一保護(hù)外殼板和第二保護(hù)外殼板形成一個完整的隔板，方便對其拆卸，大大方便其使用。

新能源汽車用鋰電池加熱裝置 843     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用鋰電池加熱裝置，包括殼體、鋰電池和燃料電池，所述殼體的內(nèi)腔內(nèi)壁卡接有隔熱層，所述殼體的內(nèi)腔底端左右兩側(cè)前后兩端均通過連接座分別卡接有電加熱棒和連接桿，且電加熱棒通過導(dǎo)線和燃料電池的輸出端電性連接，所述電加熱棒的后側(cè)從左至右均插接有導(dǎo)熱棒，所述導(dǎo)熱棒的后端通過絕緣墊和連接桿的前端相卡接，所述導(dǎo)熱棒的內(nèi)腔填充有導(dǎo)熱油，所述殼體的內(nèi)腔左右兩側(cè)中心位置卡接有支撐座，所述支撐座的內(nèi)側(cè)放置有鋰電池。該新能源汽車用鋰電池加熱裝置，該裝置可有效的使新能源電動汽車在低溫環(huán)境下可以正常的工作，提高鋰電池在寒冷環(huán)境下的工作性能，更符合實際的使用需求。

新能源汽車電池減震固定架 702     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池減震固定架，包括汽車底盤本體，所述汽車底盤本體的頂部固定連接有夾緊箱，所述夾緊箱內(nèi)壁的兩側(cè)之間滑動連接有滑動板，所述滑動板的頂部固定連接有散熱墊，散熱墊的頂部固定連接有電池本體，滑動板的頂部且位于散熱墊的兩側(cè)均滑動連接有固定板，固定板的一側(cè)固定連接有緩沖墊，固定板的頂部固定連接有頂塊，夾緊箱內(nèi)壁的兩側(cè)且位于滑動板的頂部分別滑動連接有第一滑動塊和第二滑動塊，本實用新型涉及新能源電池設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。該新能源汽車電池減震固定架，可以很好的對電池進(jìn)行固定，而且具有緩沖效果，避免了電池隨處移動，不會損壞電池本體，而且拆卸不便，具有很好的實用性。

新能源便民路燈 894     

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本實用新型公開的一種新能源便民路燈，包括：燈柱，燈架，太陽能電池板，照明燈，風(fēng)力發(fā)電裝置，蓄電模塊，自助服務(wù)裝置；燈架垂直設(shè)置于燈柱頂部；燈架上方設(shè)置有太陽能電池板、左側(cè)設(shè)置有照明燈、設(shè)置有風(fēng)力發(fā)電裝置；燈柱上部設(shè)置有蓄電模塊，下部設(shè)置有自助服務(wù)裝置。本實用新型的有益之處在于：本實用新型的一種新能源便民路燈通過太陽能和風(fēng)能這兩種新能源的高效利用，實現(xiàn)了新能源的開發(fā)與利用，具有節(jié)能環(huán)保的作用；同時通過自助服務(wù)裝置使新能源貼近了普通人的生活，實現(xiàn)了便民環(huán)保的目的。

新能源動力電池鋁殼拉伸強度檢測裝置 1003     

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一種新能源動力電池鋁殼拉伸強度檢測裝置，其結(jié)構(gòu)包括U型機架，U型機架上端左部設(shè)有固定座，U型機架上端右部設(shè)有驅(qū)動座，固定座與驅(qū)動座下端面固定設(shè)有一檢測盤，可通過接入驅(qū)動電機或手輪，在新能源動力電池鋁殼放置于固定座與驅(qū)動座之間，拉伸夾具與固定夾具對新能源動力電池鋁殼進(jìn)行固定夾持，操作驅(qū)動電機或手輪轉(zhuǎn)動，通過驅(qū)動部帶動轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸帶動齒輪，齒輪帶動相嚙合的傳動桿，傳動桿帶動拉伸夾具對新能源動力電池鋁殼進(jìn)行拉伸，在拉伸過程中，檢測盤上環(huán)形設(shè)置的多個傳感器對上方新能源動力電池鋁殼的前后以及兩側(cè)拉伸數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測，環(huán)型的檢測端，有效的進(jìn)行整體檢測，提高檢測的精度。

具有防水功能的新能源汽車電池外殼 895     

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本實用新型公開了一種具有防水功能的新能源汽車電池外殼，包括兩個固定板和兩個殼體，兩個固定板相對的一側(cè)均開設(shè)有回形限位槽，兩個殼體的一端均活動插接在其中一個回形限位槽的內(nèi)部，兩個殼體的另一端均活動插接在另一個回形限位槽的內(nèi)部。本實用新型通過設(shè)有十二組螺母，根據(jù)新能源電池的大小操作旋轉(zhuǎn)十二組螺母，進(jìn)而對三個分隔放置板之間的間距進(jìn)行調(diào)整固定，之后將三個新能源電池放置在三個分隔放置板上，之后繼續(xù)操作旋轉(zhuǎn)十二組螺母，對三個分隔放置板之間的間距進(jìn)行再次調(diào)整固定，通過三個分隔放置板的相互配合對三個新能源電池進(jìn)行擠壓固定，進(jìn)而達(dá)到對新能源電池懸空放置固定的目的。

便于管理的新能源電池防護(hù)箱 1157     

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本發(fā)明涉及一種防護(hù)箱，尤其涉及一種便于管理的新能源電池防護(hù)箱。本發(fā)明提供一種能夠?qū)Χ鄠€新能源電池進(jìn)行存放，便于人們對新能源電池進(jìn)行管理的便于管理的新能源電池防護(hù)箱。一種便于管理的新能源電池防護(hù)箱，包括：轉(zhuǎn)動軸，防護(hù)箱前側(cè)面上部的左右兩側(cè)均轉(zhuǎn)動式設(shè)有轉(zhuǎn)動軸；轉(zhuǎn)動板，兩個轉(zhuǎn)動軸之間設(shè)有轉(zhuǎn)動板，轉(zhuǎn)動板與防護(hù)箱接觸；連接板，防護(hù)箱前側(cè)通過螺栓連接的方式安裝有連接板。通過支撐彈簧的彈力能夠?qū)π履茉措姵仄鸬骄彌_的作用，如此便于人們對新能源電池進(jìn)行拿取。

新能源汽車動力電池箱體及其成型方法 789     

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新能源汽車動力電池箱體及其成型方法，本發(fā)明涉及新能源動力電池配件領(lǐng)域，尤其涉及新能源汽車動力電池箱體及其成型方法。本發(fā)明是要解決現(xiàn)有新能源汽車動力電池箱體厚度大，整體的配件重量過大，對新能源整車的動力電池性能產(chǎn)生不良影響的問題。方法：采用7000系高性能鋁合金為電池箱體的鑄造原料，通過擠壓成型電池箱體的組成部分和電池端板；在線淬火并人工時效；加工；組裝；打磨；噴粉。所述的新能源汽車動力電池箱體用于商務(wù)車或常用車內(nèi)電池模組的固定。

具有防占車位功能的新能源充電樁 710     

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本實用新型公開了一種具有防占車位功能的新能源充電樁，包括若干根連接臂和若干塊固定塊，若干塊固定塊分別通過若干根連接臂與車庫頂板固定連接，一車位正上方的兩塊固定塊內(nèi)部嵌設(shè)的軸承均與絲桿穿插連接，本實用新型一種具有防占車位功能的新能源充電樁，通過攝像頭采集車牌信息，通過中央處理器內(nèi)部的車牌識別模塊識別車牌后，中央處理器控制靜音電機工作，絲桿發(fā)生轉(zhuǎn)動帶動滑塊向新能源充電樁本體的一端移動，使車子能夠進(jìn)入車位，然后通過新能源充電樁本體自帶的充電槍為車子充電，當(dāng)車子離開車位時，紅外傳感器檢測到信息并將信息傳輸至中央處理器中，使靜音電機反轉(zhuǎn)擋板復(fù)位，起到防占車位的功能，節(jié)省時間和資源。

新能源汽車電池集中管理輸送裝置 818     

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本實用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車電池集中管理輸送裝置，包括固定在底板下表面外側(cè)可轉(zhuǎn)動的移動輪，所述底板上表面的左側(cè)固定連接有安裝板，所述安裝板外側(cè)面的左側(cè)活動插接有第一傳送輥，所述安裝板外側(cè)面的右側(cè)活動插接有第二傳送輥。該新能源汽車電池集中管理輸送裝置，通過驅(qū)動電機可間接性的帶動第二傳送帶和傳動板進(jìn)行移動，同時傳動板可帶動新能源電池向高處進(jìn)行移動，實現(xiàn)了對電池向位置比較高的位置進(jìn)行輸送，方便了工作人員將電池堆放在位置比較高的位置，不需要工作人員控制電池爬到高處就能實現(xiàn)對電池進(jìn)行堆放，省時省力，同時減輕了工作人員的勞動強度。

新能源電池運輸裝置 1092     

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本實用新型公開了一種新能源電池運輸裝置，包括底座，所述底座底部的四角均設(shè)置有支撐柱，所述支撐柱的底部通過活動軸活動連接有轉(zhuǎn)輪，所述底座的左側(cè)固定連接有推板，所述推板的頂部固定連接有把手，所述底座內(nèi)壁的底部設(shè)置有電機，所述電機的輸出端固定連接有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿頂部的兩側(cè)均固定連接有滑柱。通過底座、電機、轉(zhuǎn)桿、滑柱、活動桿、連接桿、壓板、通槽、第一滑桿、活動座、托桿、滑套和第二滑桿的配合使用，解決了現(xiàn)有的新能源電池運輸裝置不具有固定功能的問題，該新能源電池運輸裝置具備固定功能的優(yōu)點，防止了在運輸新能源電池掉落，方便了使用者的使用，提高了新能源電池運輸裝置的實用性。

針對不同地點的新能源場站發(fā)電功率的預(yù)測方法 1100     

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一種針對不同地點的新能源場站發(fā)電功率的預(yù)測方法，是根據(jù)區(qū)域內(nèi)已知的新能源功率、已知新能源發(fā)電機組的裝機容量、同區(qū)域目標(biāo)新能源發(fā)電機組的裝機容量、全市場新能源發(fā)電機組總發(fā)電功率，獲取的市場公開信息去預(yù)測未知的在不同地點的目標(biāo)新能源發(fā)電機組各時段的發(fā)電功率，為對電力現(xiàn)貨市場的有效分析提供所必需的未知新能源發(fā)電機組在各時段的發(fā)電功率，所述的新能源發(fā)電機組是指風(fēng)力發(fā)電機組和太陽能發(fā)電機組。本發(fā)明在實際應(yīng)用中具有方法簡捷、可信度高的特點,為電力現(xiàn)貨市場仿真工作提供了支持，有效解決了缺少其他未知的新能源場站在各時段的發(fā)電功率信息問題。

新能源汽車充電口保護(hù)裝置 838     

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本實用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車充電口保護(hù)裝置，包括底板，所述底板的頂部固定連接有螺紋管，所述螺紋管的外壁活動連接有限位塊，所述限位塊的一側(cè)活動連接有活動桿，所述活動桿的一端固定連接有密封蓋，所述密封蓋的底部固定連接有密封圈，所述密封蓋的底部固定連接有卡死塊。該新能源汽車充電口保護(hù)裝置，能夠達(dá)到該新能源汽車充電口密閉性好的目的，避免了外部的異物飛入充電口內(nèi)對充電口造成不可逆損傷情況的出現(xiàn)，延長了新能源汽車充電口的使用壽命，減少了人們資金成本的投入，降低了人們的經(jīng)濟(jì)損失，解決了一般的新能源汽車充電口密閉性差的問題，從而給人們的工作和生活帶來了極大的便利。

提高汽車行車安全的新能源車系統(tǒng) 840     

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本實用新型提供一種提高汽車行車安全的新能源車系統(tǒng)，包括服務(wù)器和多個新能源車，新能源車包括車體，車體內(nèi)設(shè)置有控制器，控制器連接有GPS定位模塊、加速度傳感器、提示模塊和通信模塊；控制器用于加速度傳感器的采集值大于預(yù)設(shè)值后通過通信模塊發(fā)送GPS定位模塊數(shù)據(jù)到服務(wù)器并打開雙閃指示燈；所述服務(wù)器用于接收到GPS定位模塊數(shù)據(jù)時，查詢該GPS定位模塊數(shù)據(jù)預(yù)設(shè)距離內(nèi)的新能源車，并發(fā)送提示信息到該GPS定位模塊數(shù)據(jù)預(yù)設(shè)距離內(nèi)的新能源車；控制器還用于在接收到服務(wù)器的提示信號后驅(qū)動提示模塊發(fā)出提示信號。本實用新型可以實現(xiàn)新能源車的相互報警，增加安全性。

新能源動力電池用安裝裝置 1108     

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本實用新型公開了一種新能源動力電池用安裝裝置，包括箱體和箱蓋，所述箱體上方安裝有箱蓋，本實用新型解決現(xiàn)有的新能源動力電池安裝箱往往都是半裸露的，從而方便電池箱內(nèi)部的電池?zé)崃窟M(jìn)行排散，但是半裸露的安裝箱并不能很好的對新能源動力電池以及連接線進(jìn)行保護(hù)，從而導(dǎo)致新能源動力電池和連接線的外殼容易出現(xiàn)風(fēng)化，且半裸露的安裝箱并不能夠使得新能源動力電池產(chǎn)生的熱量進(jìn)行很好的排散的問題，通過對新能源動力電池安裝箱的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改良和優(yōu)化，使得新能源動力電池的安裝箱能夠很好的將新能源動力電池保護(hù)起來，同時也方便將新能源動力電池固定在車體內(nèi)部，同時這種安裝箱能夠很好的將新能源動力電池產(chǎn)生的熱量進(jìn)行排散。

移動式新能源動力電池檢測裝置 1031     

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本實用新型公開了一種移動式新能源動力電池檢測裝置，屬于電池檢測技術(shù)領(lǐng)域，其包括檢測裝置主體，所述檢測裝置主體的底端滑動連接有防護(hù)底座，所述防護(hù)底座下表面的四角處均設(shè)置有萬向輪，所述檢測裝置主體的下表面固定連接有兩個緩沖齒板。該移動式新能源動力電池檢測裝置，通過設(shè)置有第二彈性伸縮桿，當(dāng)該新能源動力電池檢測裝置在移動時，檢測裝置主體下滑，通過緩沖齒板和聯(lián)動齒輪帶動升降齒板向上滑動拉伸第一彈性伸縮桿，升降齒板通過緩沖鉸接桿帶動緩沖滑塊向右滑動，壓縮對應(yīng)的第二彈性伸縮桿，減少震動對該新能源動力電池檢測裝置內(nèi)部電子元件所造成的損傷，保證該新能源動力電池檢測裝置正常的實用壽命和檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。

新能源汽車用隱藏型路桿式太陽能充電樁 928     

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本發(fā)明屬于新能源設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車用隱藏型路桿式太陽能充電樁。本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種適用場地范圍大，且不會占用這些場地空間，另外，能夠大大節(jié)省能源、適用于不同新能源汽車使用要求，并便于檢修或者更換蓄電池的新能源汽車用隱藏型路桿式太陽能充電樁。一種新能源汽車用隱藏型路桿式太陽能充電樁，包括有供電機構(gòu)等；充電機構(gòu)安裝于燈桿，照明燈、太陽能板通過支架安裝于燈桿頂部。本發(fā)明達(dá)到適用場地范圍大，且不會占用這些場地空間，另外，能夠大大節(jié)省能源、適用于不同新能源汽車使用要求，并便于檢修或者更換蓄電池。

新能源汽車減震底盤 1029     

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本實用新型公開了一種新能源汽車減震底盤，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。該新能源汽車減震底盤，包括底盤本體，所述底盤本體的底部固定連接有支撐塊，支撐塊的兩側(cè)均開設(shè)有第一凹槽，第一凹槽的內(nèi)壁上下兩側(cè)均固定連接有第一導(dǎo)向桿，第一導(dǎo)向桿的表面套接有擺動桿，擺動桿遠(yuǎn)離支撐塊的一側(cè)固定連接有車輪，底盤本體的底部并位于支撐塊的兩側(cè)均開設(shè)有第二凹槽。該新能源汽車減震底盤，第二緩沖彈簧對導(dǎo)向塊起到緩沖作用，進(jìn)一步提高了第一緩沖彈簧對支撐桿的緩沖作用，從而有效的解決了目前市場上的新能源汽車底盤的減震效果較差，在不平整的路面上行駛時，產(chǎn)生較強的顛簸，影響新能源汽車的操作性能的問題。

協(xié)調(diào)新能源汽車的充電的方法 1111     

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一種協(xié)調(diào)新能源汽車的充電的方法包括：建立協(xié)調(diào)新能源汽車充電的架構(gòu)；設(shè)置約束條件；將一天分為N個時段，確定第i個時段內(nèi)一定行政區(qū)域內(nèi)新能源汽車的行駛距離函數(shù)，基于行駛距離函數(shù)計算新能源汽車的充電時間函數(shù)；以一個充電站為單獨的計算單元，獲取其固有功耗；估計各個時段的總功耗；計算待充電的新能源汽車的參數(shù)值；在當(dāng)前時段比較負(fù)載和負(fù)載閾值而確定是否暫停待充電的新能源汽車的充電以及推遲至下一個時段。該方法降低電力損耗，改善電源質(zhì)量，減小電壓不平衡，減小充電功率偏移，進(jìn)而保持充電電網(wǎng)的穩(wěn)定性，最大化分布式電網(wǎng)的利用率，降低網(wǎng)損，保證分布式電網(wǎng)運行的安全性和經(jīng)濟(jì)性。

新能源電池用固定裝置 1069     

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本實用新型公開了一種新能源電池用固定裝置，包括殼體，所述殼體內(nèi)腔的底部固定連接有放置槽，所述放置槽內(nèi)腔的底部設(shè)置有新能源電池組，所述殼體內(nèi)腔底部的兩側(cè)均固定連接有固定塊，所述固定塊的頂部固定連接有箱體，所述箱體內(nèi)腔底部的內(nèi)側(cè)開設(shè)有第一滑槽。本實用新型通過設(shè)置殼體、放置槽、新能源電池組、固定塊、箱體、第一滑槽、第一滑塊、移動板、移動柱、卡板、固定板、第二滑槽、電機、蝸桿、蝸輪、第一轉(zhuǎn)軸、主動盤、從動盤、第二轉(zhuǎn)軸、齒輪、齒條板和第二滑塊的相互配合，達(dá)到了固定效果好的優(yōu)點，解決了現(xiàn)有新能源電池用固定裝置固定效果差的問題，方便了人們的使用，提高了新能源電池用固定裝置的實用性。

優(yōu)化峰谷電價下省際新能源購電量的方法 791     

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本發(fā)明涉及一種優(yōu)化峰谷電價下省際新能源購電量的方法，考慮省際購電的電力電量耦合方程、省級電網(wǎng)內(nèi)調(diào)峰盈余和電網(wǎng)運行的上、下備用等約束，在電網(wǎng)售電側(cè)實施峰谷電價的背景下，以電網(wǎng)公司購售電價差即購電社會效益最大為目標(biāo)，建立峰谷電價與新能源省際購電聯(lián)合優(yōu)化模型。采用基于消費者心理學(xué)的峰谷電價優(yōu)化方法，通過改變峰谷電價方案改變負(fù)荷響應(yīng)曲線，進(jìn)而將需求側(cè)的影響納入新能源省際購電之中。通過量子粒子群優(yōu)化算法求解，得到最優(yōu)峰谷電價方案、新能源省際購電量以及省內(nèi)總購電量。本發(fā)明能夠反映出峰谷電價對新能源省際購電效益的影響，省際新能源購電對省級電網(wǎng)購電經(jīng)濟(jì)和節(jié)能減排效益的影響，為省級電網(wǎng)購電決策提供新思路。

高安全性的新能源汽車充電裝置 972     

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本發(fā)明公開了一種高安全性的新能源汽車充電裝置，包括充電箱體、支撐桿、固定座和充電接頭，充電箱體前端面設(shè)有外螺紋連接件，外螺紋連接件內(nèi)設(shè)有通孔，通孔后側(cè)的充電箱體內(nèi)設(shè)有插接孔，插接孔后側(cè)內(nèi)壁設(shè)有導(dǎo)電插桿，插接孔后方的充電箱體內(nèi)設(shè)有第一腔體，第一腔體后側(cè)內(nèi)壁設(shè)有沉槽，沉槽前側(cè)的第一腔體內(nèi)設(shè)有移動塊，移動塊后側(cè)端面與沉槽之間設(shè)有頂壓彈簧，頂壓彈簧兩側(cè)的第一腔體內(nèi)對稱設(shè)有導(dǎo)桿，導(dǎo)桿與移動塊滑動配合連接，移動塊前端側(cè)設(shè)有貫穿充電箱體內(nèi)壁體并伸入插接孔內(nèi)的頂壓桿，移動塊左右兩側(cè)端壁內(nèi)均設(shè)有凹槽，移動塊外側(cè)的第一腔體內(nèi)對稱設(shè)有花鍵轉(zhuǎn)軸，花鍵轉(zhuǎn)軸后側(cè)端與電機動力連接；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，充電連接穩(wěn)固，安全性高。

新能源車輛空調(diào)變頻控制方法、裝置、系統(tǒng)及新能源車輛 1085     

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本發(fā)明公開了一種新能源車輛空調(diào)變頻控制方法、裝置、系統(tǒng)及新能源車輛，方法包括：接收空調(diào)變頻控制器發(fā)送的目標(biāo)轉(zhuǎn)速；其中，目標(biāo)轉(zhuǎn)速根據(jù)車內(nèi)溫度以及預(yù)設(shè)溫度計算得到；根據(jù)目標(biāo)轉(zhuǎn)速計算得到目標(biāo)電源頻率；在確定當(dāng)前不處于轉(zhuǎn)向狀態(tài)時，根據(jù)目標(biāo)電源頻率生成變頻指令，并將變頻指令發(fā)送給附件控制器，以使得附件控制器根據(jù)變頻指令改變主電機的電源頻率,從而改變主電機的轉(zhuǎn)速以及空調(diào)壓縮機的轉(zhuǎn)速。本發(fā)明通過監(jiān)控主電機的轉(zhuǎn)速，并與目標(biāo)轉(zhuǎn)速對比，當(dāng)主電機的實際轉(zhuǎn)速與目標(biāo)轉(zhuǎn)速不符時，重新調(diào)整主電機電源頻率，從而達(dá)到實現(xiàn)變轉(zhuǎn)速。

新能源車用泵力系統(tǒng)和新能源車 982     

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本實用新型公開了一種新能源車用泵力系統(tǒng)和新能源車，系統(tǒng)包括：空調(diào)壓縮機、電磁離合器、法蘭組件、花鍵、主驅(qū)動電機以及轉(zhuǎn)向油泵?？照{(diào)壓縮機與電磁離合器的輸出端相連接。電磁離合器的輸入端與法蘭組件一端相連接。法蘭組件另一端與主驅(qū)動電機的輸出端連接。法蘭組件包含第一法蘭件和第二法蘭件，第一法蘭件連接于主驅(qū)動電機的輸出端，第二法蘭件連接于電磁離合器的輸入端。轉(zhuǎn)向油泵通過花鍵與主驅(qū)動電機機械連接。該實用新型通過主驅(qū)動電機通過法蘭組件以及電磁離合器與空調(diào)壓縮機連接，轉(zhuǎn)向油泵通過花鍵與主驅(qū)動電機的連接，簡化了傳動機構(gòu)，縮小了系統(tǒng)體積，同時提高了傳動效率。

用于新能源汽車的氣簾裝置及其新能源汽車 823     

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本實用新型涉及一種用于新能源汽車的氣簾裝置及其新能源汽車，氣簾裝置包括氣簾機構(gòu)以及控制模塊；新能源汽車包括前保險杠本體以及冷卻模塊，氣簾機構(gòu)設(shè)置于前保險杠本體上，氣簾機構(gòu)與前保險杠本體連接；控制模塊設(shè)置于氣簾機構(gòu)上的一側(cè)；控制模塊包括溫度檢測機構(gòu)、控制機構(gòu)以及驅(qū)動機構(gòu)；溫度檢測機構(gòu)與控制機構(gòu)電連接，控制機構(gòu)與驅(qū)動機構(gòu)電連接，驅(qū)動機構(gòu)與氣簾機構(gòu)連接；溫度檢測機構(gòu)用于檢測冷卻模塊內(nèi)冷卻液的溫度；控制機構(gòu)用于控制驅(qū)動機構(gòu)在不同車況下進(jìn)行智能調(diào)整氣簾機構(gòu)的通氣方式，通過驅(qū)動機構(gòu)精準(zhǔn)控制氣簾機構(gòu)上的通風(fēng)口的開啟閉合，從而控制氣流的走向，以滿足機艙冷卻性能要求、輪輞降溫清潔以及降低風(fēng)阻作用。

新型新能源汽車充電樁裝置 1008     

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一種新型新能源汽車充電樁裝置，包括樁體以及設(shè)置在樁體中的充電口，樁體頂部固定設(shè)有防雨棚，充電口中設(shè)置有通口朝右的滑移槽，滑移槽上下端壁中相稱設(shè)置有上導(dǎo)移槽和下導(dǎo)移槽，上導(dǎo)移槽和下導(dǎo)移槽中分別可旋動地安裝有上螺形桿和下螺形桿，滑移槽中可左右滑移地安裝有滑移塊，滑移塊上下兩端分別固定設(shè)置有上導(dǎo)移塊和下導(dǎo)移塊，上導(dǎo)移塊和下導(dǎo)移塊分別安裝在上導(dǎo)移槽和下導(dǎo)移槽中并分別與上螺形桿和下螺形桿配合連接，上導(dǎo)移塊和下導(dǎo)移塊右端面均設(shè)置有插桿。

新能源汽車用柔性充電槍和充電樁 1022     

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本發(fā)明公開了新能源汽車用柔性充電槍和充電樁，其結(jié)構(gòu)包括充電樁、充電槍、防水裝置、掛架、輸電線，充電樁上設(shè)有掛架，掛架與輸電線活動連接，輸電線與充電槍固定連接，充電槍與充電樁活動連接，防水裝置與充電槍、充電樁相連接，本發(fā)明的有益效果：利用充電槍從充電槍插入腔插入充電樁中時，將滑桿向內(nèi)側(cè)推進(jìn)，使得推板將密封腔中的氣體擠壓到環(huán)形腔中，從而推動環(huán)形腔中的滑塊牽引遮雨板沿著固定軌向外側(cè)滑出，達(dá)到遮雨板將將充電槍遮住的目的，利用卡桿與遮雨板內(nèi)側(cè)上的卡槽相卡合，從而實現(xiàn)遮雨板位置的固定，避免遮雨板由于重力作用向內(nèi)側(cè)滑進(jìn)，達(dá)到了避免充電槍與充電樁之間的插入處裸露的目的，保障了充電設(shè)備能正常工作。

動力源便于更換的新能源電動車 987     

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本發(fā)明提出一種動力源便于更換的新能源電動車，突破傳統(tǒng)電動汽車的供電形式，包括可更換的備用動力電池，和裝載備用動力電池的裝載裝置，其可對備用動力電池進(jìn)行全方位的震動緩沖，安全防護(hù)全面有效，確保備用動力電池不受沖擊和損壞，而且備用動力電池的拆裝操作靈活方便，動力持久，實用性強。

新式的新能源汽車座椅 1029     

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本發(fā)明公開了一種新式的新能源汽車座椅，其結(jié)構(gòu)包括頭枕、鐵質(zhì)框架、背墊、可調(diào)架、安全護(hù)墊、內(nèi)軸裝置、防護(hù)架、減震片，頭枕膠連接在背墊的上端，能在車輛進(jìn)行急轉(zhuǎn)彎的時候，使晃塊往轉(zhuǎn)彎的那一側(cè)進(jìn)行偏移，配合嚙合板與偏軸發(fā)生轉(zhuǎn)動，將轉(zhuǎn)彎的那一側(cè)的增厚墊推出，讓摩擦圓墊包裹限制住人的大腿肌肉，讓人們的身體不發(fā)生偏移失衡，能夠安全駕駛，在車輛進(jìn)行急剎車的時候能夠產(chǎn)生快速的信號，讓通壓器、彈壓器瞬間產(chǎn)生高壓的氣體灌入護(hù)囊袋中，讓其沖出保壓片形成內(nèi)廓形的形狀，保護(hù)住人們的膝蓋，防止人們前沖損壞到膝蓋。

環(huán)保動力源便于更換的低速新能源電動車 1000     

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本發(fā)明提出一種環(huán)保動力源便于更換的低速新能源電動車，突破傳統(tǒng)電動汽車的供電形式，包括可更換的備用動力電池，和裝載備用動力電池的裝載裝置，其可對備用動力電池進(jìn)行全方位的震動緩沖，安全防護(hù)全面有效，確保備用動力電池不受沖擊和損壞，而且備用動力電池的拆裝操作靈活方便，動力持久，實用性強。