基于規(guī)則和雙深度Q網(wǎng)絡(luò)的混合動力汽車能量管理方法 709     

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本發(fā)明公開了一種基于規(guī)則和雙深度Q網(wǎng)絡(luò)的混合動力汽車能量管理方法。該方法包括：檢測設(shè)有復(fù)合儲能系統(tǒng)的車輛能量源，該復(fù)合儲能系統(tǒng)包括鋰電池和超級電容；當(dāng)鋰電池在預(yù)設(shè)的正常約束工作范圍時，利用經(jīng)訓(xùn)練的深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)模型確定鋰電池的輸出功率，當(dāng)鋰電池沒有處于正常約束工作范圍時，則使用設(shè)定規(guī)則對鋰電池進(jìn)行保護(hù)，其中深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)模型的智能體包括評估Q網(wǎng)絡(luò)和目標(biāo)Q網(wǎng)絡(luò)，環(huán)境的狀態(tài)觀測量是鋰電池的剩余電量、超級電容的剩余電量以及整車需求功率，鋰電池輸出功率作為輸出動作，并以最小化復(fù)合儲能系統(tǒng)的能量損失作為目標(biāo)，設(shè)置獎勵函數(shù)。利用本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)能量的全范圍管理、最優(yōu)性和實(shí)時性的有機(jī)統(tǒng)一。

智能換電系統(tǒng)及方法 1025     

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本發(fā)明提供一種智能換電系統(tǒng)及方法，包括換電柜和鋰電池；所述換電柜包含有換電柜殼體、換電柜主控板、充電換電程序主控板、充電電源、溫差電制冷組件和溫度監(jiān)測裝置；其中，所述換電柜殼體包括由電源艙、充電艙和控制艙；所述換電柜主控板分別與充電換電程序主控板、充電電源、溫差電制冷組件和溫度監(jiān)測裝置連接；可以兼容多種規(guī)格的鋰電池，能夠自動調(diào)控充電艙的溫度，而且還能夠通過監(jiān)測鋰電池中的電芯溫度對鋰電池進(jìn)行升溫或降溫，以及在充電艙或鋰電池表面起火時通過噴水裝置噴水滅火，從而可以避免鋰電池在充電過程中發(fā)生劇烈爆炸，解決了現(xiàn)有技術(shù)中鋰電池充電換電時存在的技術(shù)問題。

含Sn基負(fù)極的電池或電容器的使用方法 952     

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本發(fā)明公開了一種提高循環(huán)穩(wěn)定性的電池或超級電容器的使用方法，所述方法為在脫嵌鋰過程中使用小電流進(jìn)行嵌鋰大電流進(jìn)行脫鋰。本發(fā)明可以在脫嵌鋰循環(huán)中快速誘導(dǎo)白錫向灰錫發(fā)生同素異構(gòu)體轉(zhuǎn)變?；义a相較于白錫在脫嵌鋰過程中具有更小的體積變化，不易造成團(tuán)聚現(xiàn)象，因此具有更高的循環(huán)穩(wěn)定性。在本發(fā)明提供的脫嵌鋰方式下，含Sn負(fù)極材料的電池在30℃條件下首次充電容量為867.8mAh/g，在200次循環(huán)后仍有578.7mAh/g的容量，容量保持率為66.7％。本發(fā)明提供的脫嵌鋰方式使含Sn負(fù)極材料的電池具有更高的容量、倍率性能、循環(huán)穩(wěn)定性。

二次電池和用電設(shè)備 801     

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本發(fā)明公開了一種二次電池和用電設(shè)備。所述二次電池包含鋰金屬層、固態(tài)電解質(zhì)層，以及設(shè)置在所述鋰金屬層和所述固態(tài)電解質(zhì)層之間的負(fù)極界面修飾層，所述負(fù)極界面修飾層包括金屬微米線和碳材料，所述金屬微米線的長度為0.5μm～100μm。本發(fā)明所述二次電池包括設(shè)置在金屬鋰負(fù)極和固態(tài)電解質(zhì)之間的負(fù)極界面修飾層，可減少固態(tài)電解質(zhì)與金屬鋰的直接接觸，顯著改善固態(tài)電池鋰金屬負(fù)極側(cè)的界面穩(wěn)定性，有利于鋰離子的均勻沉積，抑制鋰枝晶的生長，提高電池的利用率和循環(huán)壽命。

蓄電池安全保護(hù)殼及其制作工藝 807     

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本發(fā)明公開了一種蓄電池安全保護(hù)殼及其制作工藝，包括蓄電池罩殼，所述蓄電池罩殼頂部一側(cè)固定連接有正極接線柱，所述蓄電池罩殼頂部另一側(cè)固定連接有負(fù)極接線柱，所述蓄電池罩殼內(nèi)腔固定連接有鋰電芯，所述鋰電芯一側(cè)固定有鋰電芯保護(hù)板，所述鋰電芯和鋰電芯保護(hù)板外部填充有發(fā)泡填充材料，運(yùn)用了阻燃發(fā)泡技術(shù)對蓄電池空隙進(jìn)行了完全填充，對鋰電芯和電芯保護(hù)板進(jìn)行了完全包裹，從而另產(chǎn)品達(dá)到了防火、防水、阻燃、抗震的功能，另產(chǎn)品更安全提升了產(chǎn)品的使用性能和壽命，同時通過發(fā)泡填充技術(shù)形成的固態(tài)阻燃泡沫的保護(hù)，降低了鋰電芯的高低溫環(huán)境對其性能和壽命的影響，產(chǎn)品空隙完全填充使得蓄電池產(chǎn)品的安全性得以提升，較為實(shí)用。

正極片及電池 1034     

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本發(fā)明提供一種正極片及電池，涉及鋰離子電池技術(shù)領(lǐng)域。正極片包括：集流體，集流體包括相背設(shè)置的第一側(cè)面和第二側(cè)面，第一側(cè)面和第二側(cè)面中的至少一個側(cè)面上設(shè)置有活性材料層，活性材料層包括第一活性材料層和第二活性材料層；在正極片的厚度小于或等于110微米的情況下，第一活性材料層的鈷酸鋰顆粒的鋁元素含量為5600至7200ppm，第二活性材料層的鈷酸鋰顆粒的鋁元素含量為6000至8300ppm；在正極片的厚度大于110微米的情況下，第一活性材料層的鈷酸鋰顆粒的鋁元素含量為4700至6300ppm，第二活性材料層的鈷酸鋰顆粒的鋁元素含量為6000至7600ppm?？梢越鉀Q現(xiàn)有的鈷酸鋰的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性降低，進(jìn)而導(dǎo)致鋰離子電池高溫循環(huán)變差的問題。

兼容手機(jī)對講機(jī)電源管理系統(tǒng) 836     

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本實(shí)用新型公開了一種兼容手機(jī)對講機(jī)電源管理系統(tǒng)，包括鋰電池組、鋰電池組管理模塊、降壓模塊、手機(jī)電池管理模塊。電源適配器充電接口與鋰電池組管理模塊相連接。鋰電池組管理模塊與鋰電池組相連接。鋰電池組與對講機(jī)主板相連接。鋰電池組管理模塊并且經(jīng)過降壓模塊與手機(jī)電池管理模塊相連接。手機(jī)電池管理模塊與手機(jī)主板相連接。該系統(tǒng)對電壓較高的對講機(jī)供電鋰電池組進(jìn)行降壓，轉(zhuǎn)化成手機(jī)工作所需的電壓，實(shí)現(xiàn)了對講機(jī)連電池組對手機(jī)和對講機(jī)的兼容。

用于焊接設(shè)備的定位夾具 734     

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本實(shí)用新型公開了一種用于焊接設(shè)備的定位夾具，包括用于鋰電池依次水平擺放的鋰電池盒、架設(shè)于焊接設(shè)備的傳動裝置上方的鋰電池盒定位支架、以及設(shè)置于所述鋰電池盒定位支架頂部的壓緊氣缸，所述鋰電池盒的兩側(cè)壁貫穿設(shè)置有焊接孔，所述鋰電池的焊接部與所述焊接孔相配合。以此結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能夠穩(wěn)定可靠的對鋰電池盒進(jìn)行裝夾，且方便鋰電池盒的取放。

馱包電池 1097     

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本實(shí)用新型公開了一種馱包電池，包括電池管理模塊和馱包，馱包包括兩個連接的掛包，兩個掛包內(nèi)都放置有至少一個鋰電池模組；鋰電池模組包括密封箱體，密封箱體內(nèi)設(shè)有鋰電池模塊，鋰電池模塊包括至少一串鋰電池單元，密封箱體設(shè)有與鋰電池模塊電連接的第一電極接線端和第二電極接線端，還設(shè)有與鋰電池單元電連接的采樣接線端，全部的鋰電池模組串聯(lián)連接后作為供電電池系統(tǒng)；電池管理模塊的輸入端與供電電池系統(tǒng)負(fù)極電連接，電池管理模塊的采樣端分別與各個鋰電池模組的采樣接線端電連接，電池管理模塊的輸出端用于與負(fù)載或充電器電連接。本實(shí)用新型提供的馱包電池，可根據(jù)需要靈活使用，可以馱掛在自行車橫梁或后貨架等部位，方便取放和固定。

具有減震功能的大容量音箱電池 1108     

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本實(shí)用新型公開一種具有減震功能的大容量音箱電池，包括有外殼、安裝于外殼中的復(fù)數(shù)個鋰電芯、PCB板以及用于給鋰電芯減震的復(fù)數(shù)個減震墊，該外殼包括下殼體和可拆卸式安裝于下殼體上的上殼體，該上殼體與下殼體之間圍構(gòu)形成一容置腔，該P(yáng)CB板安裝于容置腔側(cè)壁上，并于容置腔中設(shè)置有一支架，該支架上層疊式分布有復(fù)數(shù)個支撐臺，相鄰支撐臺之間形成用于安裝上述鋰電芯的安裝位，上述復(fù)數(shù)個減震墊對應(yīng)安裝于相鄰支撐臺之相對面上，上述鋰電芯嵌置于相鄰減震墊之間。藉此，通過于電池之外殼內(nèi)設(shè)置復(fù)數(shù)個鋰電芯，采用減震墊對鋰電芯進(jìn)行固定，從而減少鋰電芯所受的振動，防止鋰電芯長期受到振動而產(chǎn)生接觸不良的現(xiàn)象，提高音箱的工作穩(wěn)定性。

電動車應(yīng)急充電裝置 707     

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本實(shí)用新型提供一種電動車應(yīng)急充電裝置，其架構(gòu)包括：鋰電池模塊、電池管理模塊、AC220V輸出端口、大電流輸出端口；鋰電池模塊由至少兩組鋰電池組串聯(lián)而成，鋰電池組由至少兩個鋁殼鋰電池并聯(lián)而成，鋰電池模塊的正極通過第一電壓變換器連接在電池管理模塊上；每組鋰電池組的正負(fù)極通過熔斷器分別與電池管理模塊的對應(yīng)端子相連；AC220V輸出端口通過電逆變器和逆變繼電器與電池管理模塊相連；大電流輸出端口可外接負(fù)載電阻用以測試鋰電池模塊的輸出電流和電壓；電動車應(yīng)急充電裝置輕便、儲能高、自放電率低、循環(huán)充電次數(shù)高，可隨時隨地為商用、工程用、民用電動車提供應(yīng)急充電，從而避免傳統(tǒng)充電樁充電方式因諧波問題對電力系統(tǒng)電壓的沖擊。

接線裝置及電池模組 846     

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本實(shí)用新型屬于動力電池技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種接線裝置及電池模組，包括匯流排及多個連接滑塊，多個所述連接滑塊滑動連接在所述匯流排上，每一所述連接滑塊包括連接滑塊主體、第一卡位裝置、第二卡位裝置及連接片，所述連接片的一端連接在所述連接滑塊主體的下端，所述連接片的另一端向下傾斜形成能夠與鋰電池單元的極柱接觸的接觸位。本申請的接線裝置，在對不同的鋰電池進(jìn)行組裝時，將相應(yīng)的連接滑塊滑動至對應(yīng)的鋰電池單元的極柱上方，滑動到位后的連接片與鋰電池極柱抵接，從而實(shí)現(xiàn)鋰電池匯流，在鋰電池單元進(jìn)行更換時，僅需拆卸相應(yīng)的鋰電池單元，不影響連接片，連接滑塊可以根據(jù)鋰電池尺寸進(jìn)行位置調(diào)節(jié)，其結(jié)構(gòu)合理、使用效果好。

軌道交通后備電源系統(tǒng) 960     

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本發(fā)明公開了一種軌道交通后備電源系統(tǒng)，包括鋰電池組、分別與所述鋰電池組連接的電池管理系統(tǒng)BMS和極限保護(hù)繼電器、以及與所述電池管理系統(tǒng)和所述極限保護(hù)繼電器連接的車載充電機(jī)，所述電池管理系統(tǒng)還與所述極限保護(hù)繼電器連接，所述電池管理系統(tǒng)用于對所述鋰電池組進(jìn)行統(tǒng)一管理和維護(hù)，所述車載充電機(jī)用于通過所述極限保護(hù)繼電器對所述鋰電池組進(jìn)行充電，所述極限保護(hù)繼電器用于在極限條件下對所述鋰電池組進(jìn)行保護(hù)，所述極限條件為所述鋰電池組的過充或過放狀態(tài)。本發(fā)明使用鋰電池組替換原有鎳鎘蓄電池組，實(shí)現(xiàn)蓄電池組的輕量化和無污染，同時采用特定結(jié)構(gòu)的電池管理系統(tǒng)，提高了電源系統(tǒng)的可靠性和安全性。

藍(lán)牙設(shè)備的控制電路 1018     

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本發(fā)明公開一種藍(lán)牙設(shè)備的控制電路，包括適配器接口、鋰電池、藍(lán)牙模組和開關(guān)電路；開關(guān)電路包括單刀多擲開關(guān)，單刀多擲開關(guān)包括輸入端、第一輸出端和第二輸出端；適配器接口連接藍(lán)牙模組；藍(lán)牙模組具有對鋰電池充電的功能；開關(guān)電路用于在有外部電源接入適配器接口時，接通藍(lán)牙模組和鋰電池之間的連接線路，以使藍(lán)牙模組對鋰電池充電。本發(fā)明提供的藍(lán)牙設(shè)備的控制電路，無需使用充電IC，在有外部電源接入適配器接口時由藍(lán)牙模組對鋰電池充電，通過撥動單刀多擲開關(guān)控制藍(lán)牙模組和鋰電池之間的連接線路，實(shí)現(xiàn)在沒有外部電源接入適配器接口時，關(guān)機(jī)狀態(tài)下藍(lán)牙模組斷電、開機(jī)狀態(tài)下鋰電池為藍(lán)牙模組供電的要求。

聚合物固體電解質(zhì)及其制備方法 951     

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本發(fā)明公開了一種聚合物固體電解質(zhì)及其制備方法。所述聚合物固體電解質(zhì)包括聚合物基體、鋰鹽和無機(jī)填料，其中，所述聚合物基體為PVDF或PVDF與PEO的混合物；所述鋰鹽包括鋰鹽A，所述鋰鹽A為三叔丁氧基氫化鋁鋰(LTTBA)或三乙基硼氫化鋰(LTEB)或者兩者的混合物。本發(fā)明還公開了上述聚合物固體電解質(zhì)的制備方法。包含本發(fā)明的聚合物固體電解質(zhì)的鋰電池具有優(yōu)異的循環(huán)性能和倍率性能以及良好的界面穩(wěn)定性。

實(shí)現(xiàn)光纖接入設(shè)備備電的裝置及方法 943     

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本發(fā)明公開了一種實(shí)現(xiàn)光纖接入設(shè)備備電的裝置及方法,其中,裝置包括至少一個鐵鋰電池單體,所述鐵鋰電池單體包括:電池電芯組、電池控制管理模塊和通信模塊,所述電池電芯組包含多個采用正極材料為磷酸鐵鋰的鋰離子電池電芯,用于實(shí)現(xiàn)電能的儲備;所述電池控制管理模塊用于控制所述電池電芯組的充放電管理,并將其采集到的電池相關(guān)參數(shù)及根據(jù)該參數(shù)發(fā)出的告警信息一起發(fā)送給所述通信模塊;所述通信模塊用于將所述電池控制管理模塊發(fā)送來的所述電池相關(guān)參數(shù)及告警信息上報(bào)給光纖接入設(shè)備;本發(fā)明具有如下特點(diǎn):體積小、質(zhì)量輕、循環(huán)壽命長、放電深度較深、無記憶效應(yīng)、無毒、無污染,從而保證光纖接入設(shè)備的使用安全性和穩(wěn)定性。

兼容電池充電保護(hù)、通道切換和線性電源管理的控制電路 1026     

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本發(fā)明公開了一種兼容電池充電保護(hù)、通道切換和線性電源管理的控制電路，包括控制器、鋰電池充電保護(hù)單元、多路溫度傳感器切換單元和多路線性電源管理控制單元，鋰電池充電保護(hù)單元包括第一開關(guān)管、第四三極管、第二電阻、第七電阻和鋰電池充電芯片，第四三極管的基極通過第七電阻與控制器連接，集電極與第二電阻的一端和第一開關(guān)管的第一引腳連接，第二電阻的另一端與電壓輸入端和第一開關(guān)管的第三引腳連接，第一開關(guān)管的第二引腳與鋰電池充電芯片的一引腳連接，鋰電池充電芯片另一引腳連接鋰電池的正極。本發(fā)明能實(shí)現(xiàn)鋰電池充滿電后安全關(guān)斷、提高鋰電池充電的安全性和可控性、減少控制器的I/O口的占用數(shù)量、提高線性電源的可控性和穩(wěn)定性。

復(fù)合正極材料及其制備方法、正極片和二次電池 1134     

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本發(fā)明屬于二次電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種復(fù)合正極材料及其制備方法、正極片和二次電池，包括以下步驟：步驟S1、第一鋁源與鋰源、鈷源混合，加熱干燥，加熱燒結(jié)得到中間處理物；步驟S2、將中間處理物破碎，加入鈷摻雜鈦酸鋰和第二鋁源攪拌混合，加熱燒結(jié)得到鈷酸鋰正極材料。本發(fā)明的復(fù)合正極材料的制備方法在制備鈷酸鋰內(nèi)核時添加第一鋁源，鋁離子半徑與鈷鋰相似，能夠形成結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定的LiCo1?xAlxO2而不引起二維層狀結(jié)構(gòu)改變，再與鈷摻雜鈦酸鋰和第二鋁源進(jìn)行包覆形成包覆層，包覆層結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，而且能夠在鈷酸鋰晶體外形成尖晶石結(jié)構(gòu)的過渡層，有效地復(fù)合正極材料的高溫和高電壓下的穩(wěn)定性。

正極材料及其制備方法，及二次電池 727     

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本發(fā)明提供了一種正極材料及其制備方法，及二次電池，其中，正極材料包括具有層狀結(jié)構(gòu)的芯材料和包覆芯材料的具有尖晶石結(jié)構(gòu)的鎳錳酸鋰，鎳錳酸鋰的D50為30～100nm、比表面積BET為20～100m²/g。該正極材料可從化學(xué)體系上降低二次電池的過充安全隱患，且同時可提高二次電池的首次放電容量以及容量保持率，從而提高二次電池的循環(huán)性能。此正極材料的制備方法，包括：(1)鎳錳酸鋰的制備采用液相溶膠?凝膠法制備D50為30～100nm的具有尖晶石結(jié)構(gòu)的鎳錳酸鋰粉體材料；(2)鎳錳酸鋰的包覆利用干法包覆的方法將鎳錳酸鋰對具有層狀結(jié)構(gòu)的芯材料進(jìn)行包覆。采用液相溶膠?凝膠法制備鎳錳酸鋰粉體殼層材料，干法制備包覆層，所制得的材料包覆性能更佳，可獲得更好的過充二次電池安全性。

隔膜和電池 736     

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本發(fā)明涉及鋰離子電池的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種隔膜，以及含有該隔膜的電池。該隔膜包括基材，設(shè)置于所述基材至少一個表面的消鋰層，以及設(shè)置于所述消鋰層表面的緩沖層；所述消鋰層包括含有高價(jià)金屬元素M的無機(jī)固態(tài)電解質(zhì)；所述M選自堿土金屬元素、過渡金屬元素、主族金屬元素和類金屬元素中至少一種；所述緩沖層的孔隙率為10?90％。該電池提高了預(yù)鋰化鋰金屬的利用率，消除了電芯內(nèi)部短路的安全隱患和自放電K值偏大的問題，提升了預(yù)鋰化電芯的安全性能。

電池極耳整形裝置 648     

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本實(shí)用新型屬于鋰電池組裝技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種電池極耳整形裝置，包括工作平臺，該工作平臺上設(shè)有用于容置鋰電池的若干料槽、設(shè)于該料槽兩側(cè)的固定板組件、以及設(shè)于該料槽上方并用于整形該鋰電池之極耳的整形機(jī)構(gòu)，該整形機(jī)構(gòu)包括一對用于夾緊極耳的夾持臂、控制夾持臂呈張開或閉合的氣缸、以及推動氣缸朝向或遠(yuǎn)離所述極耳方向移動的絲桿驅(qū)動機(jī)構(gòu)，氣缸與所述夾持臂鉸接配合。通過將鋰電池放入料槽中，且在料槽上方設(shè)置有整形機(jī)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)對鋰電池極耳進(jìn)行拉直整形處理，且通過將鋰電池放入料槽中而將其鋰電池極耳裸露其外，從而避免了在對鋰電池極耳進(jìn)行拉直的過程中夾持臂撞擊到鋰電池上導(dǎo)致電池卡傷變形的現(xiàn)象發(fā)生。

Pad回收用可更換充電裝置 732     

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本實(shí)用新型屬于充電設(shè)備領(lǐng)域，具體的說是一種Pad回收用可更換充電裝置，包括鋰電池箱和更換單元；所述更換單元設(shè)置在鋰電池箱的側(cè)壁；所述鋰電池箱的側(cè)壁插接有一號插接頭；所述一號插接頭的側(cè)壁固接有連接線；通過設(shè)置的卡接機(jī)構(gòu)，當(dāng)對鋰電池箱內(nèi)部的電池進(jìn)行更換后，將箱蓋板蓋在鋰電池箱的端部，箱蓋板底端固接的一號插接板插入鋰電池箱的內(nèi)部，手持磁性插接塊利用磁吸件帶動圓銷插入鋰電池箱的內(nèi)部并貫穿一號插接板，并利用彈力件對限位卡塊擠壓實(shí)現(xiàn)卡接，將箱蓋板固定在鋰電池箱的端部，替代了傳統(tǒng)螺栓固定的方式，起到方便更換電池的效果。

機(jī)器人混合電源系統(tǒng) 1015     

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本實(shí)用新型提供了一種機(jī)器人混合電源系統(tǒng)，包括單片機(jī)電路和電源控制電路，其中，所述電源控制電路包括鋰電池、第一功率MOS開關(guān)控制模塊、第二功率MOS開關(guān)控制模塊、第三功率MOS開關(guān)控制模塊、恒壓恒流模塊、超級電容模塊、穩(wěn)壓模塊和負(fù)載，所述鋰電池為主電源，所述超級電容模塊為輔助電源。本實(shí)用新型的有益效果是：使用鋰電池和超級電容作為混合電源，以鋰電池作為主要的供電電源，以超級電容模塊作為輔助的供電電源，可以限制鋰電池的輸出功率，避免鋰電池的發(fā)熱問題，保護(hù)鋰電池，在達(dá)到限制鋰電池的輸出功率保護(hù)鋰電池的目的的同時，又能夠在短時間內(nèi)進(jìn)行大功率輸出，盡可能滿足負(fù)載需求，同時又能夠回收一部分能量，達(dá)到節(jié)能減排的效果。

混合過渡金屬硼酸鹽負(fù)極材料及其制備方法 988     

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本發(fā)明公開了一種混合過渡金屬硼酸鹽負(fù)極材料及其制備方法。該混合過渡金屬硼酸鹽包含鐵和釩兩種過渡金屬元素，具有FeVBO₄或FeVBO₄/C的化學(xué)分子式，其中FeVBO₄屬于單斜晶系，晶胞參數(shù)a=9.4~9.9?，b=3.0~3.5?，c=9.1~9.6?，β=90^o~93^o，Z=4。制備方法包括以下步驟：以釩鹽或釩的氧化物、鐵鹽或鐵的氧化物、硼酸或氧化硼或硼酸鹽，檸檬酸或葡萄糖或其它有機(jī)碳材料為原料，利用溶膠?凝膠法混合，經(jīng)過預(yù)燒固化，最后燒結(jié)得到。該混合過渡金屬硼酸鹽作為鋰離子電池負(fù)極材料，放電對鋰電壓平臺約為0.6V(vs.?Li)，可以有效地避免鋰枝晶生成，提高鋰離子電池的安全性能。

萬能充電器 787     

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一種萬能充電器,其主要由下殼、電路板、上殼、上蓋、滑動蓋、DC充電頭、USB輸出頭構(gòu)成,該上殼安裝于下殼上組成本充電器的主體,該電路板安裝在該主體內(nèi)。該DC充電頭、USB輸出頭設(shè)置在該下殼上的一側(cè)邊并電性連接于電路板。該上殼上設(shè)置有一電池槽,在該電池槽的一端設(shè)置有若干個金屬電極,該若干金屬電極電性連接于電路板。該上殼的一側(cè)上角還設(shè)置有二推鈕,該二推鈕分別安裝在一支架上。在該二支架上還分別設(shè)置有一充電五金接觸片和一U型五金,該二充電五金接觸片和二U型五金的一端外漏于電池槽內(nèi),另一端與該鋰電池充電接觸五金電性連接,該鋰電池充電接觸五金與鋰電池充電接觸五金導(dǎo)電板電性連接,該鋰電池充電接觸五金導(dǎo)電板電性連接于電路板。該滑動蓋的一側(cè)還設(shè)置有若干負(fù)極電極;該若干負(fù)極電極通過壓力擋板固定于該滑動蓋上,并電性連接在該滑動蓋與壓力擋板之間的彈簧上;該彈簧電性連接固定在該滑動蓋下的電池充電五金接觸片上,該電池充電五金接觸片電性連接于電路板。

接觸式加熱真空干燥烘箱 783     

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本發(fā)明提供了一種接觸式加熱真空干燥烘箱，包括箱體、真空泵以及烘干裝置，真空泵連接烘干裝置，鋰電池安裝在烘干裝置內(nèi)，鋰電池在真空泵作用下由烘干裝置接觸加熱，烘干裝置包括多片發(fā)熱板和用于夾緊各發(fā)熱板的鎖緊件，鋰電池與發(fā)熱板接觸并位于兩發(fā)熱板之間。本發(fā)明通過技術(shù)特制的發(fā)熱板直接夾緊鋰電池，對鋰電池直接快速接觸加熱至設(shè)定溫度，同時利用真空泵把箱體內(nèi)部抽到100Pa以下，使鋰電池中的水分在高溫低壓環(huán)境下快速蒸發(fā)，并通過真空泵把蒸發(fā)水分抽走，從而達(dá)到快速干燥的目的。本發(fā)明具有能耗低、快速加熱干燥至設(shè)定溫度、鋰電池溫度均勻、干燥充分、效率高等優(yōu)點(diǎn)。

復(fù)合材料及其制備方法與電池 782     

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本發(fā)明公開一種復(fù)合材料及其制備方法與電池，其中，所述復(fù)合材料包括介孔二氧化硅和負(fù)載在所述介孔二氧化硅孔道內(nèi)的Cu3N納米棒。將本發(fā)明Cu3N納米棒負(fù)載在介孔二氧化硅孔道內(nèi)形成的復(fù)合材料作為鋰電池負(fù)極材料時，Cu3N可與Li反應(yīng)生成具有高鋰離子電導(dǎo)率的Li3N，具有高鋰離子電導(dǎo)率的Li3N能誘導(dǎo)金屬鋰的均勻沉積，形成致密的結(jié)構(gòu)，抑制鋰枝晶的形成，此外，介孔二氧化硅孔道內(nèi)生成的Li3N能誘導(dǎo)金屬鋰均勻沉積在介孔二氧化硅孔道中，可進(jìn)一步抑制金屬鋰的膨脹。采用本發(fā)明所述的復(fù)合材料制備得到的電池具有體積能量密度高、循環(huán)壽命長及安全性高的特點(diǎn)。

柔性充電控制方法 1057     

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本發(fā)明涉及電池充電技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種柔性充電控制方法。所述方法在對鋰電池組進(jìn)行充電前，首先對其進(jìn)行預(yù)充激活處理，防止電池過放或者電池長時間沒有使用，導(dǎo)致鋰電池組的電池管理系統(tǒng)無法與充電模塊進(jìn)行正常的通信連接。若經(jīng)過預(yù)充激活處理后判斷所述鋰電池組通訊功能正常，則進(jìn)入正常充電狀態(tài)，否則當(dāng)作所述鋰電池組中無電池處理。所述充電模塊根據(jù)所述電池管理系統(tǒng)發(fā)送的所述鋰電池組的單體電壓、總壓、電流等所述鋰電池組的充電信息進(jìn)行充電，還可以判斷所述鋰電池組是否出現(xiàn)異常，在出現(xiàn)異常時對所述充電模塊的充電電流進(jìn)行降額處理，以保證充電的安全性，同時最大限度充滿電池，避免因充不飽而導(dǎo)致電池容量衰退，縮短電池使用壽命。

燃料電池應(yīng)急電源控制系統(tǒng)及控制方法 1049     

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本發(fā)明公開一種燃料電池應(yīng)急電源控制系統(tǒng)，包括燃料電池系統(tǒng)、鋰電池系統(tǒng)、電力變換系統(tǒng)、PLC和網(wǎng)關(guān)模塊GWM，燃料電池系統(tǒng)包括系統(tǒng)控制器ECU、燃料電池模塊、雙向DCDC變換器、第一人機(jī)交互界面、調(diào)試上位機(jī)PC，鋰電池系統(tǒng)包括鋰電池模塊、鋰電池管理系統(tǒng)BMS和第二人機(jī)交互界面，電力變換系統(tǒng)包括充電機(jī)和逆變器DC/AC，PLC為鋰電池系統(tǒng)和電力變換系統(tǒng)的控制單元；本發(fā)明還公開了一種燃料電池應(yīng)急電源控制方法；本發(fā)明通過采用CAN協(xié)議通信方式、Modbus通信協(xié)議和硬接線多種形式的結(jié)合使用，使系統(tǒng)通信兼容性更強(qiáng)，可靠性更高，系統(tǒng)更穩(wěn)定；優(yōu)化的混合動力系統(tǒng)控制方式，合理分配燃料電池、鋰電池與負(fù)載之間的能量分配，提高了燃料電池、鋰電池的工作效率和穩(wěn)定性。

儲電裝置及包含該儲電裝置的電動車電源系統(tǒng) 1061     

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本發(fā)明公開了一種儲電裝置及包含該儲電裝置的電動車電源系統(tǒng)，儲電裝置包括：在放電狀態(tài)時，第一控制器控制第一放電支路與第一鋰電池、負(fù)載連接，第一控制器控制第二放電支路與第一鋰電池、第三放電支路連接，第二控制器控制第三放電支路與第二鋰電池、負(fù)載連接，實(shí)現(xiàn)兩組電池的串聯(lián)供電；在充電的狀態(tài)時，第一控制器控制第一充電支路與第一鋰電池、充電部件連接，第一控制器控制第二充電支路與第一鋰電池、充電部件連接；第二控制器控制第三充電支路與第二鋰電池、充電部件連接，第二控制器控制第四充電支路與第二鋰電池、充電部件連接，實(shí)現(xiàn)兩組電池的并聯(lián)充電。