樓宇用新能源照明系統(tǒng) 899     

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本實(shí)用新型涉及新能源照明技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種樓宇用新能源照明系統(tǒng)，包括信息傳遞模塊與照明控制模塊，所述信息傳遞模塊的上方設(shè)有發(fā)電控制模塊，且發(fā)電控制模塊的一側(cè)固定安裝有發(fā)電運(yùn)行模塊，所述發(fā)電運(yùn)行模塊上端固定安裝有光伏發(fā)電模塊，且光伏發(fā)電模塊的一端固定安裝有光伏發(fā)電板，所述發(fā)電運(yùn)行模塊的下端固定安裝有風(fēng)力發(fā)電模塊，且風(fēng)力發(fā)電模塊的一端固定安裝有風(fēng)力發(fā)電機(jī)。本實(shí)用新型所述的一種樓宇用新能源照明系統(tǒng)，設(shè)有光伏發(fā)電板、風(fēng)力發(fā)電機(jī)、人體感應(yīng)模塊與防雷模塊，能夠節(jié)省民用電力的浪費(fèi)，并能夠在無人的情況下降低發(fā)光強(qiáng)度，還能夠防止雷電的干擾，適用不同工作狀況，帶來更好的使用前景。

新能源車用輪胎內(nèi)嵌式膠條全自動(dòng)成型機(jī)輸送機(jī)構(gòu) 1057     

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本實(shí)用新型是新能源車用輪胎內(nèi)嵌式膠條全自動(dòng)成型機(jī)輸送機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)包括輸送帶和激光測(cè)厚儀，輸送帶設(shè)置在機(jī)架上并連接輸送帶傳動(dòng)電機(jī)，沿輸送帶長度方向依次罩設(shè)有相互連接的首罩殼、主罩殼和尾罩殼，首罩殼、主罩殼和尾罩殼與輸送帶側(cè)面的機(jī)架連接，首罩殼端部與主罩殼連接處設(shè)有激光測(cè)厚儀，激光測(cè)厚儀安裝在安裝桿上，安裝桿兩端通過支架連接輸送帶兩側(cè)機(jī)架，主罩殼連接冷卻機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：實(shí)現(xiàn)了紙帶沿各工位輸送。與其它工位一起實(shí)現(xiàn)了新能源車用輪胎內(nèi)嵌式膠條的全自動(dòng)成型生產(chǎn)，有助于提高新能源汽車用輪胎處理效率，有效降低了生產(chǎn)成本，十分適合推廣使用。

新能源汽車減速器齒輪箱 695     

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本實(shí)用新型公開一種新能源汽車減速器齒輪箱，包括對(duì)接法蘭和輸入軸套，所述對(duì)接法蘭安裝在輸入軸套的前端，所述輸入軸套的后端設(shè)置有輸入齒輪箱，所述輸入齒輪箱的外部套接有輔助散熱裝置，所述輸入齒輪箱的后端設(shè)置有主齒輪箱，通過在該新能源汽車減速器齒輪箱的輸入齒輪箱外部增加有一個(gè)新型的輔助散熱裝置，該新型的輔助散熱裝置能夠輔助輸入齒輪箱進(jìn)行快速散熱，同時(shí)又不會(huì)影響到整個(gè)新能源汽車減速器齒輪箱的正常安裝以及工作，該新型的輔助散熱裝置則能夠快速的把輸入齒輪箱在工作時(shí)產(chǎn)生的高溫?zé)崃课詹⒖焖俚囊龑?dǎo)出現(xiàn)，從而能夠使得輸入齒輪箱以及主齒輪箱可長久的處于安全穩(wěn)定的工作溫度下進(jìn)行減速以及傳動(dòng)。

實(shí)訓(xùn)用的新能源汽車動(dòng)力電池的故障設(shè)置電路及其方法 722     

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本發(fā)明公開了一種實(shí)訓(xùn)用的新能源汽車動(dòng)力電池的故障設(shè)置電路，包括實(shí)訓(xùn)用的新能源汽車動(dòng)力電池包，所述新能源汽車動(dòng)力電池包上設(shè)置有BMS電池管理系統(tǒng)，所述BMS電池管理系統(tǒng)分別引出有一組BMS電流檢測(cè)線、一組BMS電壓檢測(cè)線和一組BMS溫度檢測(cè)線；本發(fā)明實(shí)現(xiàn)新能源汽車動(dòng)力電池實(shí)訓(xùn)時(shí)隔離高壓故障設(shè)置，既保障學(xué)生實(shí)訓(xùn)時(shí)的人生安全，又解決一直以來動(dòng)力電池實(shí)訓(xùn)無法設(shè)置故障的問題。

新能源電機(jī)下線測(cè)試臺(tái) 1008     

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本實(shí)用新型屬于電機(jī)測(cè)試設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種新能源電機(jī)下線測(cè)試臺(tái)，包括測(cè)試臺(tái)架、加載組件、傳動(dòng)軸和測(cè)試花鍵軸，加載組件固定在測(cè)試臺(tái)架上表面，加載組件輸出端與傳動(dòng)軸一端固定，傳動(dòng)軸另一端與測(cè)試花鍵軸固定，傳動(dòng)軸通過支撐架與測(cè)試臺(tái)架上表面固定，支撐架上設(shè)置有能夠橫向滑動(dòng)的移動(dòng)桿，移動(dòng)桿靠近加載組件的一端固定有驅(qū)動(dòng)板，遠(yuǎn)離加載組件的一端固定有安裝板，安裝板與移動(dòng)桿連接的相反側(cè)固定有夾緊機(jī)構(gòu)與安裝法蘭，支撐架上固定有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)板連接，安裝法蘭的中心對(duì)準(zhǔn)測(cè)試花鍵軸的軸心。本實(shí)用新型的新能源電機(jī)下線測(cè)試臺(tái)，能夠減少人工對(duì)接后再人工安裝電機(jī)所耗費(fèi)的時(shí)間，提高生產(chǎn)效率。

設(shè)有防雨機(jī)構(gòu)的新能源汽車用立式充電樁 638     

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本實(shí)用新型公開了一種設(shè)有防雨機(jī)構(gòu)的新能源汽車用立式充電樁，包括箱體、扭轉(zhuǎn)彈簧和復(fù)位彈簧，所述箱體的內(nèi)部開設(shè)有回轉(zhuǎn)槽，且回轉(zhuǎn)槽的右端設(shè)置有轉(zhuǎn)盤，所述回轉(zhuǎn)槽和轉(zhuǎn)盤上均固定安裝有限轉(zhuǎn)塊，且回轉(zhuǎn)槽的內(nèi)部設(shè)置有扭轉(zhuǎn)彈簧，所述轉(zhuǎn)盤的右端開設(shè)有移動(dòng)槽，且移動(dòng)槽的內(nèi)部設(shè)置有傳動(dòng)銷，所述箱體的內(nèi)部開設(shè)有活動(dòng)槽，且活動(dòng)槽的內(nèi)部設(shè)置有第一封閉板，并且傳動(dòng)銷與第一封閉板相連接。該設(shè)有防雨機(jī)構(gòu)的新能源汽車用立式充電樁，通過復(fù)位彈簧與滑槽之間構(gòu)成伸縮結(jié)構(gòu)的限定塊，有利于后續(xù)第二封閉板在第一封閉板內(nèi)的滑動(dòng)，從而使第一封閉板在充電槍插入插接孔時(shí)，第一封閉板也能較為緊密的貼合在充電槍的外表面。

鋰離子電池新能源與光伏發(fā)電互補(bǔ)的節(jié)能廣告牌 871     

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本實(shí)用新型涉及一種將鋰離子電池新能源與光伏發(fā)電互補(bǔ)的節(jié)能廣告牌。太陽光照射安裝在節(jié)能廣告牌上方的、可調(diào)傾斜角度的電池支撐柱上端的太陽能電池,產(chǎn)生直流電,直流電通過控制器調(diào)整后、接著通過逆變器轉(zhuǎn)換成交流電,交流電經(jīng)過光敏自動(dòng)調(diào)控開關(guān)輸入節(jié)能廣告牌前上方的LED照明燈和節(jié)能廣告牌表面上的發(fā)光字畫廣告發(fā)出亮光,進(jìn)行照明、宣傳發(fā)光字畫廣告的內(nèi)容。安裝在節(jié)能廣告牌底座上的節(jié)能廣告牌的內(nèi)部安裝有鋰離子電池,鋰離子電池從外接電源輸入電力,并通過導(dǎo)電線和光敏自動(dòng)調(diào)控開關(guān)向LED照明燈和發(fā)光字畫廣告供電。鋰離子電池新能源和光伏發(fā)電在光敏自動(dòng)調(diào)控開關(guān)控制下互補(bǔ)供電,能確保節(jié)能廣告牌的照明亮度,使人們看清廣告內(nèi)容。

用于新能源車電池的加熱器 1084     

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本實(shí)用新型涉及一種用于新能源車電池的加熱器，屬于電池加熱器設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域。它包括加熱管，所述加熱管的兩端穿過法蘭片置于其上方并呈對(duì)角設(shè)置，所述加熱管的中部呈螺旋的橢圓狀結(jié)構(gòu)并位于法蘭片的下方，所述螺旋的橢圓狀結(jié)構(gòu)其上表面位于同一水平高度；所述加熱管的頂部設(shè)置引棒，所述引棒的底部伸入加熱管內(nèi)并連接有加熱電阻絲，所述加熱電阻絲長度與加熱管的加熱長度相匹配；所述引棒在伸入加熱管的接觸端還設(shè)置有環(huán)氧樹脂；所述加熱管內(nèi)部填充有氧化鎂粉。本實(shí)用新型的一種用于新能源車電池的加熱器，提高了受熱電池溫度的精準(zhǔn)度及均勻性，降低變形量，提高了產(chǎn)品的使用壽命。

新能源電機(jī)定轉(zhuǎn)子測(cè)試臺(tái) 694     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源電機(jī)定轉(zhuǎn)子測(cè)試臺(tái)，在框架上固定有定子固定板，定子固定板下方的框架上固定有轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)具有花鍵傳動(dòng)主軸，在定子固定板上方的框架上固定有轉(zhuǎn)子壓緊電機(jī)，轉(zhuǎn)子壓緊電機(jī)的輸出軸上固定有壓緊絲桿，在壓緊絲桿上螺接有壓緊螺母，在壓緊螺母上固定有轉(zhuǎn)子壓塊，在轉(zhuǎn)子壓塊的下端部固定有平面軸承，在框架上固定有直線導(dǎo)桿，在直線導(dǎo)桿上滑動(dòng)安裝有導(dǎo)向滑塊，導(dǎo)向滑塊與轉(zhuǎn)子壓塊相固定；在定子固定板上固定有定子軸向壓緊氣缸，在定子軸向壓緊氣缸的活塞桿端部安裝有能將定子軸向壓緊的壓緊塊。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，定子和轉(zhuǎn)子裝夾方便快捷，測(cè)試振動(dòng)低，可以精確地測(cè)試新能源電機(jī)的定、轉(zhuǎn)子反電式數(shù)據(jù)等。

新能源汽車動(dòng)力電源系統(tǒng)用連接導(dǎo)體材料 929     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車動(dòng)力電源系統(tǒng)用連接導(dǎo)體材料，包括金屬帶材和帶材表面的金屬鍍層，所述金屬鍍層為局部鍍層，所述帶材為鎳帶材或銅帶材，所述鎳帶材表面的金屬鍍層為銅鍍層或錫鍍層，所述銅帶材的金屬鍍層為鎳鍍層。通過在純鎳帶材表面局部設(shè)置鍍層，有效解決了純鎳材料焊接拉拔力不夠容易虛焊、脫焊的問題；通過在銅帶表面鍍鎳的方法有效提高了材料的穩(wěn)定性和耐腐蝕、耐氧化性能；本實(shí)用新型通過在帶材表面局部設(shè)置鍍層，大大提高了電池的穩(wěn)定性、使用壽命，滿足新能源汽車電池、電池組的使用需求。

低成本易連接新能源動(dòng)力電池模組線路板用載具結(jié)構(gòu) 986     

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本實(shí)用新型涉及低成本易連接新能源動(dòng)力電池模組線路板用載具結(jié)構(gòu)，所述載具結(jié)構(gòu)包含有底板和壓合在底板上的蓋板，線路板位于底板上，蓋板將線路板壓合于底板上；所述底板上開設(shè)有多個(gè)散熱孔；所述底板的上表面的左右兩側(cè)向下凹陷形成多個(gè)插接槽，所述插接槽的上下兩端均設(shè)置有定位凸起；所述底板在插接槽旁開設(shè)有條形槽，線路板嵌入該條形槽中；所述條形槽的邊沿開設(shè)有多個(gè)方形槽；所述蓋板的左右兩側(cè)開設(shè)有與插接槽相配合的條形孔，所述條形孔的面積大于插接槽的面積；所述蓋板上開設(shè)有多個(gè)散熱孔，蓋板上開設(shè)有多個(gè)T形孔。本實(shí)用新型涉及低成本易連接新能源動(dòng)力電池模組線路板用載具結(jié)構(gòu)，能夠快速定位，安裝方便快捷。

新能源汽車用線纜連接組件 864     

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本實(shí)用新型是新能源汽車用線纜連接組件，其結(jié)構(gòu)包括從前至后依次卡接的且都為ABS材質(zhì)的前殼體、中間卡座和線纜帽，前殼體內(nèi)設(shè)接觸金屬，接觸金屬為磷青銅，線纜帽中心設(shè)有十字形分線板，線纜帽頂面和底面前端分別設(shè)一組左右分布的2對(duì)卡線槽，4對(duì)卡線槽位置分別對(duì)應(yīng)十字形分線板分隔出的4個(gè)區(qū)域。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，模塊化ABS殼體配合磷青銅接觸金屬有效實(shí)現(xiàn)耐高溫最高75℃和POE傳輸功能，可適應(yīng)不斷發(fā)展的新能源汽車技術(shù)。

可自動(dòng)適配鉛酸、鋰電、新能源、水電池的充電樁 703     

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本實(shí)用新型提供一種可自動(dòng)適配鉛酸、鋰電、新能源、水電池的充電樁?？勺詣?dòng)適配鉛酸、鋰電、新能源、水電池的充電樁，包括：刷卡識(shí)別模塊和掃碼識(shí)別模塊；處理模塊，所述處理模塊設(shè)置在所述刷卡識(shí)別模塊和所述掃碼識(shí)別模塊的輸出端；電源模塊，所述電源模塊設(shè)置在所述處理模塊的輸出端；計(jì)時(shí)模塊，所述計(jì)時(shí)模塊設(shè)置在所述電源模塊的輸入端；控制模塊，所述控制模塊設(shè)置在所述電源模塊的輸出端；電壓電流輸出模塊，電壓電路輸出模塊設(shè)置在所述控制模塊的輸出端。本實(shí)用新型提供的具有可以對(duì)插座進(jìn)行伸縮，進(jìn)而減少電動(dòng)車充電器懸掛的發(fā)生，提高充電效果，延長電動(dòng)車充電器的使用壽命，且夜晚照明燈可以提高充電效率的優(yōu)點(diǎn)。

新能源SUV汽車電池殼體夾具 783     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源SUV汽車電池殼體夾具，解決了常規(guī)夾具壓力力度不可操控,夾具的方向和位置基本固定，不能滿足新能源車電池殼體的夾裝需求的問題，底座四周兩相對(duì)端分別設(shè)有頂部壓緊機(jī)構(gòu)與側(cè)面壓緊機(jī)構(gòu)，頂部壓緊機(jī)構(gòu)包括多個(gè)下壓快速夾具，多個(gè)下壓快速夾具位于同一水平高度，其用以壓緊電池殼體頂部兩端，側(cè)面壓緊機(jī)構(gòu)包括多個(gè)前推快速夾具，多個(gè)前推快速夾具位于同一水平面，底座中間處還設(shè)有吸緊機(jī)構(gòu)，吸緊機(jī)構(gòu)包括多個(gè)并依次間隔排列在底座上，其包括吸盤與多個(gè)負(fù)壓氣管，多個(gè)負(fù)壓氣管依次排列在吸盤側(cè)面并與吸盤連通，多個(gè)吸緊機(jī)構(gòu)位于同一水平高度，多個(gè)吸緊機(jī)構(gòu)與電池殼體內(nèi)頂面擠壓接觸。

新能源電池包端板模具 660     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電池包端板模具，包括：上模和下模，上模包括模芯、分流孔以及位于分流孔內(nèi)部的分流橋，分流孔包括分別位于模芯上方和下方的上分流孔和下分流孔，上分流孔包括第一分流孔、第二分流孔和第三分流孔，下分流孔包括第四分流孔、第五分流孔和第六分流孔，相鄰的上分流孔之間依次形成第一分流橋和第二分流橋，相鄰的下分流孔之間依次形成第三分流橋和第四分流橋，上分流孔和下分流孔之間形成中間分流橋，中間分流橋的中心位置局部下沉設(shè)置。通過上述方式，本實(shí)用新型新能源電池包端板模具能夠保證金屬擠壓流動(dòng)時(shí)，型材各個(gè)部位金屬流速基本平衡，確保型材表面無明顯色帶，擠壓條紋均勻，從而保證擠出型材完全達(dá)到要求。

阻燃抗老化新能源汽車用線束 840     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車線束技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種阻燃抗老化新能源汽車用線束，包括銅芯線，所述銅芯線的外側(cè)固定連接有絕緣層，所述絕緣層是塑料材質(zhì)的板材制成，所述絕緣層的外側(cè)固定連接有抗老化涂層，所述抗老化涂層的外側(cè)固定連接有隔溫層，所述隔溫層是由石棉材質(zhì)的板材制成，所述隔溫層的外側(cè)固定連接有阻燃層，本實(shí)用新型中，通過設(shè)置的絕緣層、隔熱層和阻燃層，可以有效的防止線纜出現(xiàn)老化、開裂的現(xiàn)象，延長線纜的使用壽命，增加線纜的使用安全性，抗老化涂層起到防止絕緣層因長時(shí)間的使用出現(xiàn)老化的作用，隔熱層可以有效的防止外部環(huán)境過熱過冷時(shí)對(duì)絕緣層和抗老化涂層造成的影響，阻燃層可以有效的防止線纜在高溫下出現(xiàn)燃燒的現(xiàn)象。

氣動(dòng)新能源抬升機(jī)構(gòu) 631     

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本實(shí)用新型公開了一種氣動(dòng)新能源抬升機(jī)構(gòu)，包括套殼、套筒和承載板，所述套殼的一側(cè)通過安裝座安裝有電動(dòng)充氣泵，所述電動(dòng)充氣泵的一端通過安裝板安裝有真空泵，所述套殼的另一側(cè)通過螺釘安裝有壓力表，且壓力表的一側(cè)通過限位殼設(shè)置有UPS電源，所述套殼內(nèi)套設(shè)有壓力罐，所述套殼的頂部兩端通過安裝支架安裝有套筒，所述套筒內(nèi)設(shè)置有升降桿，且升降桿的底端通過螺栓安裝有橡膠活塞，所述升降桿的頂部通過螺栓安裝有承載板，所述壓力罐的輸出端連接輸送總管，且輸送總管分別通過輸送支管連接套筒的底部進(jìn)氣端，所述套筒內(nèi)表層設(shè)置有減阻層。該新型氣動(dòng)新能源抬升機(jī)構(gòu)功能多樣，操作簡(jiǎn)單，便于生產(chǎn)，滿足了使用中的多種需求，適合廣泛推廣使用。

將太陽氫新能源作為動(dòng)力裝置的收割機(jī) 1060     

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本實(shí)用新型涉及一種將太陽氫新能源作為動(dòng)力裝置的收割機(jī),屬于新能源應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。太陽光照射太陽能電池產(chǎn)生電流,電流通過導(dǎo)電線輸入電解水制氫裝置產(chǎn)生氫氣,氫氣通過輸氫管道輸入氫燃料容器制造車間,將制造出的氫燃料容器安裝在“太陽氫燃料電池收割機(jī)”內(nèi)部的預(yù)留位置上,從氫燃料容器里輸出的氫燃料通過氫燃料輸送管輸入氫燃料電池,在氫燃料電池內(nèi)通過電化學(xué)反應(yīng)高效釋放出電能,電流進(jìn)入電動(dòng)機(jī),將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能,機(jī)械能由動(dòng)力輸出軸傳輸?shù)綑C(jī)械傳動(dòng)裝置,接著驅(qū)動(dòng)偏心撥禾輪、谷類作物傳送裝置、紋桿滾筒、谷粒輸送裝置、鍵式逐稿器等各部件的運(yùn)轉(zhuǎn)?！疤枤淙剂想姵厥崭顧C(jī)”對(duì)成熟的谷類作物及時(shí)進(jìn)行質(zhì)量好的收獲、脫粒作業(yè)。

新能源車載信息服務(wù)終端 789     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源車載信息服務(wù)終端，所述新能源車載信息服務(wù)終端包括無線信號(hào)接收模塊、處理器、顯示屏和語音模塊，所述無線信號(hào)接收模塊、顯示屏和語音模塊分別與處理器聯(lián)接。通過將本實(shí)用新型所述的接收終端設(shè)置在新能源車內(nèi)可以方便司機(jī)和乘務(wù)員及時(shí)的查詢發(fā)車信息，便于新能源車系統(tǒng)的整體運(yùn)行。

具有過熱保護(hù)功能的新能源汽車用充電槍 839     

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本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種具有過熱保護(hù)功能的新能源汽車用充電槍，包括槍體，所述槍體的內(nèi)部固定連接有驅(qū)動(dòng)輪，所述驅(qū)動(dòng)輪的內(nèi)部固定連接有觸發(fā)輪，所述觸發(fā)輪的內(nèi)部固定連接有溫度球，所述溫度球的頂部固定連接有觸板，所述卡塊的頂部活動(dòng)連接有卡爪，所述滑塊的內(nèi)部卡接有接口，所述槍體內(nèi)部滑動(dòng)連接有推桿，所述推桿遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)輪的一側(cè)活動(dòng)連接有擺板。該具有過熱保護(hù)功能的新能源汽車用充電槍，通過驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，錐齒輪帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)接口轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪帶動(dòng)推桿移動(dòng)，推桿帶動(dòng)擺板擺動(dòng)，再通過擺板與槍體的配合使用，從而達(dá)到了能加速槍頭冷卻的效果。

新能源車用輪胎內(nèi)嵌式膠條全自動(dòng)成型機(jī) 690     

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本實(shí)用新型是新能源車用輪胎內(nèi)嵌式膠條全自動(dòng)成型機(jī)，其結(jié)構(gòu)包括依次設(shè)置在機(jī)架上的紙帶進(jìn)料涂膠機(jī)構(gòu)、輸送機(jī)構(gòu)和切料覆紙卷繞機(jī)構(gòu)，輸送機(jī)構(gòu)中部設(shè)有冷卻機(jī)構(gòu)，紙帶進(jìn)料涂膠機(jī)構(gòu)通過膠料輸送管連接熔桶，機(jī)架上紙帶進(jìn)料涂膠機(jī)構(gòu)外側(cè)罩設(shè)有首罩殼，首罩殼上設(shè)透明視窗，首罩殼連接主罩殼一端，冷卻機(jī)構(gòu)連接主罩殼，主罩殼另一端設(shè)透明擋板并連接尾罩殼，切料覆紙卷繞機(jī)構(gòu)位于尾罩殼外側(cè)，A紙帶于紙帶進(jìn)料涂膠機(jī)構(gòu)處涂上膠條層、并沿輸送機(jī)構(gòu)輸送到切料覆紙卷繞機(jī)構(gòu)處、進(jìn)行膠條定距切斷、并覆上B紙帶后收卷。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：實(shí)現(xiàn)了新能源車用輪胎內(nèi)嵌式膠條的全自動(dòng)成型生產(chǎn)，有助于提高新能源汽車用輪胎處理效率，降低了生產(chǎn)成本。

新能源汽車電池部件自動(dòng)滅火系統(tǒng) 1076     

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本發(fā)明屬于電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新能源汽車電池部件自動(dòng)滅火系統(tǒng)，包括機(jī)體和電池部件，還包括設(shè)置在機(jī)體一側(cè)的保護(hù)箱、和鉸接在保護(hù)箱上的保護(hù)蓋、開合裝置、散熱裝置以及滅火裝置。該新能源汽車電池部件自動(dòng)滅火系統(tǒng)，通過設(shè)置滅火裝置，能夠快速對(duì)電池部件進(jìn)行滅火工作，通過存儲(chǔ)囊的燃燒，使得熱氣溶膠對(duì)燃燒的電池部件進(jìn)行嚙合，同時(shí)三角輥的轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠切換存儲(chǔ)囊，同時(shí)滅火腔內(nèi)的滅火粉末通過三角輥之間的間隙流出對(duì)電池部件進(jìn)行滅火，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)著火中的電池部件進(jìn)行快速滅火，解決了現(xiàn)有的新能源汽車電池部件也會(huì)發(fā)生著火的情況，造成人員的傷亡技術(shù)問題。

新能源汽車電機(jī)轉(zhuǎn)子 896     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電機(jī)轉(zhuǎn)子。該轉(zhuǎn)子中具有銅鐵合金材料。本發(fā)明公開的新能源汽車電機(jī)轉(zhuǎn)子，由于其轉(zhuǎn)子中具有銅鐵合金材料，因此可以較好地解決電機(jī)在起動(dòng)過程中能耗過大的問題，因此可廣泛用于目前新興的新能源汽車領(lǐng)域。

應(yīng)用于新能源汽車的自鎖緊充電對(duì)接器 1020     

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本發(fā)明提供了應(yīng)用于新能源汽車的自鎖緊充電對(duì)接器，其包括活動(dòng)設(shè)置的充電槍、配套設(shè)置于新能源汽車內(nèi)部并且與充電槍相匹配的翻轉(zhuǎn)對(duì)接裝置以及設(shè)置于充電槍內(nèi)部用于將充電槍鎖緊于翻轉(zhuǎn)對(duì)接裝置內(nèi)的鎖定裝置，所述的充電槍與供電樁體電連接、翻轉(zhuǎn)對(duì)接裝置與新能源汽車內(nèi)部的蓄電箱電連接，所述的充電槍設(shè)置成可相互手動(dòng)切換的插入狀態(tài)與拔出狀態(tài)，所述的鎖定裝置用于限制充電槍與翻轉(zhuǎn)對(duì)接裝置之間的脫開，所述的鎖緊裝置包括套設(shè)于充電槍內(nèi)的滑動(dòng)套筒、設(shè)置于滑動(dòng)套筒外部的鎖緊機(jī)構(gòu)以及設(shè)置于滑動(dòng)套筒外部并且延伸至充電槍底部的解除機(jī)構(gòu)，鎖緊機(jī)構(gòu)用于將槍頭鎖緊于翻轉(zhuǎn)對(duì)接裝置內(nèi)部、解除機(jī)構(gòu)用于解除鎖緊機(jī)構(gòu)的鎖緊。

新能源電動(dòng)車用電池穩(wěn)定裝置 813     

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本實(shí)用新型公開了新能源電動(dòng)車用電池穩(wěn)定裝置，包括電池、電池箱和穩(wěn)定裝置，所述電池均勻安裝在電池箱的內(nèi)部中心，所述穩(wěn)定裝置均勻安裝在電池箱的內(nèi)部四面中心，所述電池箱的頂面四邊邊緣均開設(shè)有第一限位滑道，所述電池箱的內(nèi)部四邊底部均開設(shè)有限位滑槽，所述穩(wěn)定裝置的內(nèi)部固定安裝有卡接板，所述卡接板的兩端對(duì)稱滑動(dòng)安裝有卡接塊，所述卡接塊的側(cè)端固定連接有插接柱，所述插接柱的一端邊緣上表面螺旋連接有緊固螺絲。本實(shí)用新型可以通過在電池箱的內(nèi)部安裝穩(wěn)定裝置，能夠使得穩(wěn)定裝置對(duì)電池箱內(nèi)部的電池進(jìn)行穩(wěn)定卡接，從而保證電池在電池箱內(nèi)部的穩(wěn)定性，并且能夠使得新能源電動(dòng)車使用不同尺寸的電池，滿足人們的使用需求。

新能源電動(dòng)汽車硅膠電纜 918     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電動(dòng)汽車硅膠電纜，包括導(dǎo)體層，在導(dǎo)體層外設(shè)有第一防火帶，第一防火帶外擠包熱固性硅橡膠絕緣層，熱固性硅橡膠絕緣層外設(shè)有鋁箔，再在鋁箔外設(shè)有金屬編織層，金屬編織層外設(shè)有第二防火帶，第二防火帶外設(shè)有熱固性擠包硅膠外被，熱固性擠包硅膠外被外設(shè)有凱夫拉纖維編織層，最后在凱夫拉纖維編織層外涂有硅膠涂層。本實(shí)用新型主要針對(duì)新能源電動(dòng)汽車電池組電纜的耐溫、抗撕裂、耐刮擦性能提高，采用纖維編織結(jié)合硅膠涂層，使既柔軟又有高強(qiáng)度的凱夫拉纖維編織絲鑲嵌于硅膠中，提高了硅膠外被的抗撕裂能力、耐刮擦能力，解決了硅膠電纜機(jī)械性能較差問題，從而通過本實(shí)用新型使硅膠應(yīng)用更廣泛。

新能源汽車控制器測(cè)試平臺(tái) 831     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車控制器測(cè)試平臺(tái)，包括控制器本體、車輪、轉(zhuǎn)軸和支撐架，兩組所述支撐架間距設(shè)置在底座上，且兩組所述支撐架之間設(shè)置有控制器本體，與所述控制器本體相鄰設(shè)置有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，所述轉(zhuǎn)軸架設(shè)并轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在兩組支撐架上，所述轉(zhuǎn)軸通過動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)設(shè)置，所述轉(zhuǎn)軸的兩端分別通過減速器與車輪連接設(shè)置，且所述車輪懸空轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在底座的上方。本實(shí)用新型提供一種新能源汽車控制器測(cè)試平臺(tái)，有效地對(duì)汽車控制器進(jìn)行模擬測(cè)試。

新能源發(fā)電能源管理系統(tǒng) 980     

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本實(shí)用新型涉及公開了一種新能源發(fā)電能源管理系統(tǒng)，包括新能源發(fā)電模塊、儲(chǔ)能監(jiān)測(cè)模塊、第一雙向儲(chǔ)能變流器、第二雙向儲(chǔ)能變流器……第N雙向儲(chǔ)能變流器、第一直流變換模塊、第二直流變換模塊……第N直流變換模塊、第一儲(chǔ)能模塊、第二儲(chǔ)能模塊……第N儲(chǔ)能模塊，N為正數(shù)。本實(shí)用新型通過在新能源發(fā)電模塊與多個(gè)雙向儲(chǔ)能變流器之間設(shè)置儲(chǔ)能監(jiān)測(cè)模塊控制通過直流變換模塊與雙向儲(chǔ)能變流器連接的儲(chǔ)能模塊，可以有效的管理儲(chǔ)能模塊，通過系統(tǒng)的管理增加儲(chǔ)能模塊的使用壽命。

基于行程的新能源汽車電量穩(wěn)態(tài)控制系統(tǒng) 806     

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本實(shí)用新型涉及一種基于行程的新能源汽車電量穩(wěn)態(tài)控制系統(tǒng)，引入供電控制結(jié)構(gòu)，通過衛(wèi)星定位與行程目的地之間的合理規(guī)劃，獲得導(dǎo)航規(guī)劃路線，然后基于車輛平均耗電量，結(jié)合車輛到達(dá)行程目的地之間的用時(shí)，智能調(diào)整新能源汽車中各個(gè)用電設(shè)備的工作，通過用電設(shè)備的調(diào)整，最大限度保證針對(duì)新能源汽車相對(duì)導(dǎo)航規(guī)劃路線的行駛，有效提高供電穩(wěn)定性。

新能源汽車輪轂軸承用鋼及其生產(chǎn)方法 797     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車輪轂軸承用鋼及其生產(chǎn)方法，產(chǎn)品顯微組織為均勻的鐵素體+珠光體組織，其中鐵素體占比為25?40％，其余為珠光體組織，鐵素體晶粒度≥7級(jí)。圓鋼試樣經(jīng)830℃正火后，抗拉強(qiáng)度≥750MPa，屈服強(qiáng)度≥500MPa，斷后伸長率≥12％，斷面收縮率≥40％,鋼材硬度≤255HBW，末端淬透性J1.5≥62HRC，J3≥60HRC。整個(gè)生產(chǎn)流程：初煉—二次精煉—真空脫氣—連鑄—正火軋制—軟化退火。與目前G55鋼材相比，耐磨性、淬透性和晶粒度得了明顯的改善，能更好滿足新能源汽車輪轂軸承用鋼的要求。