新能源太陽能板風力發(fā)電裝置 1140     

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一種新能源太陽能板風力發(fā)電裝置，包括定位框體，所述定位框體的正面開設(shè)有第一開口槽，且第一開口槽的內(nèi)部固定安裝有第一光伏面板，本實用新型中，通過設(shè)置的風?光?電控制器、第一光伏面板、第二光伏面板和風力發(fā)電機，結(jié)合在白天日照較好、夜晚或陰雨天和既無光照、風力又較弱的條件下，在第一光伏面板、第二光伏面板和風力發(fā)電機的連接配合下，整個發(fā)電裝置通過風?光?電控制器轉(zhuǎn)換實現(xiàn)對應(yīng)的發(fā)電和蓄電操作后，能夠借助太陽能和風能的互補作用，滿足用戶持續(xù)可靠供電的需求，在充分發(fā)揮對新能源的使用的同時，也有效提高了供電系統(tǒng)的可靠性，減少補給次數(shù)。

可快速移動安裝新能源車用電纜 801     

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本實用新型公開了一種可快速移動安裝新能源車用電纜，包括導體，在導體外擠包絕緣層，在絕緣層外擠包外護套；沿著外護套的邊緣處均勻開設(shè)有多個圓柱型管狀空芯開口槽，且每個圓柱型管狀空芯開口槽的開口將外護套的外邊分割成互不相連的多段；所述的外護套上設(shè)有卡環(huán)，卡環(huán)的內(nèi)部為中空型，且在卡環(huán)的內(nèi)部設(shè)有多個與圓柱型管狀空芯開口槽相匹配的圓柱體卡頭，圓柱體卡頭可在圓柱型管狀空芯開口槽內(nèi)移動，從而實現(xiàn)卡環(huán)在電纜上移動。解決了新能源汽車車內(nèi)使用高壓電纜的移動及固定，提高電纜安裝速度及增加線材的使用壽命，提高了電纜的耐寒性，彎曲性能，安裝便捷性、阻燃性、柔軟性，使其使用起來更加方便，有利于新能源汽車長期發(fā)展使用。

新能源汽車照明大燈保護殼體 837     

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本實用新型公開了新能源汽車照明大燈保護殼體，包括燈罩和保護外殼，所述燈罩安裝在保護外殼的前端外壁上，所述燈罩的前端外壁上設(shè)置有反光圈，本實用新型一種新能源汽車照明大燈保護殼體使得汽車照明大燈保護殼體的實用性能和安全性能大大增加，能夠使得汽車照明大燈保護殼體在受到撞擊時，具有一定的緩沖能力，能夠有效的保護照明燈和燈殼的同時，當碰撞物為行人時，可以大大減少行人的傷害，當夜晚照明燈損壞時，燈罩外圈設(shè)置的反光圈，為前方準備會車車輛提供警醒目標，避免交通事故的發(fā)生，本實用新型一種新能源汽車照明大燈保護殼體在現(xiàn)有的汽車照明大燈保護殼上新增加了緩沖裝置和反光圈，通過緩沖裝置，大大緩沖了沖擊力。

新能源汽車IGBT分體式結(jié)構(gòu) 716     

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本實用新型提供新能源汽車IGBT分體式結(jié)構(gòu)，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，該新能源汽車IGBT分體式結(jié)構(gòu)包括殼體，所述殼體的底部固定連接有基板，所述基板的底部設(shè)有安裝板，所述安裝板的頂部開設(shè)有插槽，所述插槽的底部設(shè)有活動槽，所述基板的外側(cè)貫穿有插軸，所述插軸的頂端固定連接有轉(zhuǎn)塊。該新能源汽車IGBT分體式結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置便于拆裝的結(jié)構(gòu)，使用時，將插軸放入插槽的內(nèi)部，按壓轉(zhuǎn)塊，轉(zhuǎn)塊壓縮復位彈簧，轉(zhuǎn)塊通過帶動插軸使限位塊進入到活動槽的內(nèi)部，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)塊，轉(zhuǎn)塊通過帶動插軸使限位塊在活動槽的內(nèi)部旋轉(zhuǎn)，從而使活動槽對限位塊產(chǎn)生限制，使基板與安裝板固定，操作簡單，使用方便，便于后期對IGBT進行維護和更換。

新能源汽車電機的永磁材料 1095     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電機的永磁材料。永磁材料為RCo5和Nd2Fe14B的混合物。本發(fā)明實施例提供的一種新能源汽車電機的永磁材料，具有新型永磁材料作為電機的永磁體，其重量輕、磁性高且性能穩(wěn)定，可廣泛用于新能源汽車領(lǐng)域。

新能源汽車動力總成NVH試驗臺 976     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車動力總成NVH試驗臺，包括左基礎(chǔ)座、主基礎(chǔ)座與右基礎(chǔ)座；在左基礎(chǔ)座上固定有左減震墊、左安裝平臺、左電機座、左拖動電機、左穿墻軸與左半軸；在右基礎(chǔ)座上固定有右減震墊、右安裝平臺、右電機座、右拖動電機、右穿墻軸與右半軸；在主基礎(chǔ)座上固定有主減震墊、主安裝平臺、左支撐座、右支撐座、調(diào)整支座、左軸承座、左扭矩傳感器、右軸承座與右扭矩傳感器。本發(fā)明能夠?qū)π履茉雌噭恿偝傻腘VH性能進行測試，試驗臺應(yīng)用到電驅(qū)動總成半消聲室內(nèi)，測試結(jié)果更能準確體現(xiàn)汽車整體輸出功率性能，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、整體噪音低，本發(fā)明提供了高精度的新能源汽車動力總成測量數(shù)據(jù)。

便于自行降溫的新能源汽車電池組 840     

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本申請關(guān)于一種便于自行降溫的新能源汽車電池組，涉及新能源汽車電池組領(lǐng)域。包括固定安裝座、內(nèi)盒以及上頂蓋，固定安裝座的下端連接有固定支腿，固定安裝座的上端安裝有外框架，固定安裝座的中部下端還連接有散熱組件，散熱組件與外框架的內(nèi)部空間連通；內(nèi)盒位于外框架的內(nèi)部，內(nèi)盒的內(nèi)部設(shè)有限位架，限位架內(nèi)設(shè)有電池模塊，內(nèi)盒與固定安裝座之間具有第一緩沖機構(gòu)，內(nèi)盒的外側(cè)壁與外框架的內(nèi)側(cè)壁之間具有第二緩沖機構(gòu)；上頂蓋連接于外框架的上端，上頂蓋通過限位鎖桿與外框架可拆卸連接，上頂蓋與內(nèi)盒之間具有第三緩沖機構(gòu)。實現(xiàn)了新能源汽車電池組自動散熱的同時對其內(nèi)部的電池模塊進行緩沖保護。

環(huán)衛(wèi)沖洗新能源車輛 696     

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本實用新型公開了一種環(huán)衛(wèi)沖洗新能源車輛，包括新能源車架，所述新能源車架上焊裝有第一置物架以及第二置物架，所述第一置物架上卡設(shè)水箱，所述水箱通過框架前端支撐限位，所述框架相對于所述新能源車架上端面焊接安裝，所述框架后端上方焊接遮陽罩，所述遮陽罩前端與所述水箱外壁貼合設(shè)置，所述新能源車架上還固定安裝有第一噴水架以及第二噴水架，所述第一噴水架以及所述第二噴水架通過管路連通于所述水箱，所述新能源車架底部對應(yīng)設(shè)置有管路布設(shè)卡件。本實用新型采用新能源車架，結(jié)構(gòu)小巧，車身輕便；通過設(shè)置第二置物架，用于裝載攜帶多功能配件，同時配合第一噴水架以及第二噴水架，可進行多功能沖洗作業(yè)。

緩震效果好的新能源汽車電池 1030     

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本實用新型公開了一種緩震效果好的新能源汽車電池，包括保護箱，所述保護箱內(nèi)腔底部的兩側(cè)均固定連接有第一彈性板，兩個第一彈性板之間設(shè)置有緩沖氣囊。本實用新型通過保護箱、第一彈性板、緩沖氣囊、橫板、電池本體、支撐板、緩沖彈簧、保護板、第二彈性板、固定板、豎桿、滑套、限位塊、復位彈簧、頂板、保護墊、滑桿、伸拉彈簧、溫度傳感器、排風管、電機和扇葉的配合使用，具備緩沖保護和散熱效果好的優(yōu)點，解決了現(xiàn)有的新能源汽車在行駛時會產(chǎn)生震動，這種震動會使電池內(nèi)部的一些元器件產(chǎn)生松脫導致故障，會影響電池的正常供電，而且散熱效果較差，從而容易降低新能源汽車電池實用性的問題。

新能源通信設(shè)備信號塔 670     

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本發(fā)明涉及通信技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種新能源通信設(shè)備信號塔，包括隔離室與太陽能電池板，所述隔離室的下端外側(cè)設(shè)有地基，所述地基的一端外側(cè)固定安裝有組合式基石，所述隔離室的外表面活動安裝有防盜門，所述隔離室的一端外側(cè)設(shè)有HX?100B警報器，所述HX?100B警報器的內(nèi)部靠近隔離室的一側(cè)固定安裝有單片機，所述HX?100B警報器的一端固定安裝有LED報警燈，所述隔離室的上端設(shè)有塔主體。本發(fā)明所述的一種新能源通信設(shè)備信號塔，設(shè)有防盜門、HX?100B警報器和太陽能電池板，可以防止通信塔的基礎(chǔ)設(shè)施被盜竊，避免造成財產(chǎn)損失，并能提高了設(shè)備的安全性，還能利用光能發(fā)電，綠色環(huán)保，適用不同工作狀況，帶來更好的使用前景。

高性能扁平新能源車用電纜 1040     

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本實用新型公開了一種高性能扁平新能源車用電纜，包括雙鉤狀扁平異形導體和單鉤狀扁平異形導體，所述的雙鉤狀扁平異形導體的左右兩端為鉤狀結(jié)構(gòu)，上下表面上均設(shè)有多個半圓型凹槽；所述的單鉤狀扁平異形導體的左端或右端為鉤狀結(jié)構(gòu)，上下表面上設(shè)有多個半圓型凹槽；多個雙鉤狀扁平異形導體與多個單鉤狀扁平異形導體通過各自的鉤狀結(jié)構(gòu)拼接在一起組合成該電纜的導體，在導體外擠包絕緣層。本實用新型解決了新能源汽車車內(nèi)使用高壓電纜的過程中散熱問題，提高了電纜的載流量，本方案中新型導體的使用，提高了載流量，提高了電纜的散熱性，彎曲性能，安裝便捷性、阻燃性、柔軟性，使其使用起來更加方便，有利于新能源汽車長期發(fā)展使用。

用于新能源電池的鋁型材殼體 706     

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本實用新型公開了一種用于新能源電池的鋁型材殼體，包括殼體以及與殼體快拆連接的蓋板，殼體設(shè)置有新能源電池的安裝腔；蓋板設(shè)置有旋轉(zhuǎn)塊，殼體的內(nèi)壁設(shè)置有與旋轉(zhuǎn)塊相配合的限位槽。上述用于新能源電池的鋁型材殼體結(jié)構(gòu)合理，方便安裝的同時可以滿足快速拆卸，提高裝卸的便捷度。

新能源汽車變速器殼體、變速箱 814     

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本申請公開了一種新能源汽車變速器殼體、變速箱。該新能源汽車變速器殼體包括殼本體，所述殼本體的外側(cè)壁具有圓角過渡結(jié)構(gòu)，在所述圓角過渡結(jié)構(gòu)上開設(shè)有多個固定孔，所述殼本體的內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有多個加強筋結(jié)構(gòu)和用于安裝變速器輸出法蘭的兩個軸孔，所述加強筋結(jié)構(gòu)設(shè)置于兩個所述軸孔的外側(cè)，多個所述加強筋結(jié)構(gòu)從所述軸孔向四周輻射且呈星形布置，還包括：通風口，用于通過空氣的進入和排出使得在所述殼本體內(nèi)的內(nèi)、外壓力平衡。本申請解決了用于新能源汽車變速器的殼體效果不佳的技術(shù)問題。

新能源電池裝載盒模具 998     

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本實用新型提供了一種新能源電池裝載盒模具，包括頂盒，所述頂盒底部活動連接有底盒，所述頂盒底部表面固定連接有連接桿，所述連接桿數(shù)量設(shè)置為多組，所述頂盒和底盒內(nèi)腔內(nèi)壁表面均固定連接有防撞層，所述頂盒內(nèi)腔頂壁表面固定連接有安裝盒，所述安裝盒內(nèi)腔活動連接有防潮墊，所述底盒頂部表面開設(shè)有連接孔，解決了新能源電池的在儲存擺放的過程中，存在周邊環(huán)境的溫度和濕度會腐蝕新能源電池，影響新能源電池的使用壽命，容易導致新能源電池發(fā)生中脹氣鼓包的現(xiàn)象，也可能發(fā)生短路現(xiàn)象造成火災，降低了安全系數(shù)，不利于新能源電池的生產(chǎn)儲存的問題。

1500V新能源電動汽車充電樁電纜 738     

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本實用新型公開了一種1500V新能源電動汽車充電樁電纜，包括纜芯，所述的纜芯外擠包阻水帶隔離層，在電纜最外層擠包采用125℃阻燃熱塑性彈性體的外被；所述的纜芯由設(shè)置在中心的凱夫拉抗拉繩、圍繞在凱夫拉抗拉繩外的四根電源線、一根地線以及對稱設(shè)置在地線兩側(cè)的檢測信號線構(gòu)成。本實用新型主要提高新能源電動汽車充電電纜的額定電壓，同時保證電纜的柔軟性，選用尼龍絕緣內(nèi)護，提高電壓線之間的絕緣電阻、減少漏電流，同時增加阻水帶，防止空氣中水汽盛入電纜內(nèi)部；對新能源汽車充電電壓提高，縮短新能源汽車充電時間，提高使用頻率，減少因充電時長帶來使用上的不便捷。

新能源快速換液夾具 660     

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本實用新型屬于汽車新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種新能源快速換液夾具，包括定制卡箍式手動蝶閥，所述定制卡箍式手動蝶閥的左右兩端均安裝有第一卡盤，所述定制卡箍式手動蝶閥的左右兩側(cè)分別設(shè)置有定制卡式直通和定制軟管接頭，所述定制卡式直通的結(jié)構(gòu)呈“等徑式”或“變徑式”，所述定制卡式直通的左右兩側(cè)分別安裝有第二卡盤，所述定制軟管接頭的左側(cè)安裝有第三卡盤，所述定制卡箍式手動蝶閥與定制卡式直通和定制軟管接頭之間均安裝有卡箍，該種新能源快速換液夾具，具有卡盤規(guī)格統(tǒng)一、可相互替換、使用方便和方便排干凈定制卡式直通內(nèi)的液體的特點。

新能源汽車電池組型材模具 956     

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本實用新型公開的屬于新能源汽車加工技術(shù)領(lǐng)域，具體為新能源汽車電池組型材模具，包括底座和下模座，所述下模座安裝在底座上端，還包括：移動機構(gòu)和清掃組件，所述移動機構(gòu)和清掃組件安裝在底座上側(cè)，所述移動機構(gòu)包括滑臺、滑槽和液壓桿，所述滑臺和液壓桿分別安裝在底座上端，所述滑臺上端開設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)側(cè)滑動連接滑座，所述滑座左端連接液壓桿的輸出端，所述滑座上端安裝有風機，所述風機輸出端安裝風管一，本實用新型有益效果是：通過對新能源汽車電池組型材模具增設(shè)清理機構(gòu)，使模具在工作一段時間后，可以對模具內(nèi)側(cè)進行清潔，除去模具內(nèi)部的灰塵和顆粒異物，防止異物劃傷電池組型材的表面。

新能源汽車的移動充電裝置 680     

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本實用新型公開了一種新能源汽車的移動充電裝置，包括移動充電車和與移動充電車配合的充電樁，所述移動充電車的一側(cè)設(shè)有充電槍頭，所述充電樁的一側(cè)設(shè)有與充電槍頭相契合的充電裝置，所述移動充電車的一側(cè)靠近充電槍頭的頂部位置設(shè)有移動桿，所述移動桿的底面與充電槍頭的頂面之間通過齒輪連接，所述齒輪通過軸承安裝在移動充電車的內(nèi)部，所述充電裝置的外側(cè)設(shè)有保護罩。本實用新型移動充電車通過自動駕駛系統(tǒng)和自動尋跡系統(tǒng)可以自動識別充電樁和新能源汽車，通過移動充電車的自動移動可以實現(xiàn)新能源汽車的自動移動充電，設(shè)置的保護蓋可以保護內(nèi)側(cè)的充電槍頭，使充電槍頭具有防塵防水效果，提高了充電槍頭的安全性。

新能源汽車充電裝置 993     

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本實用新型涉及汽車充電裝置，尤其是一種新能源汽車充電裝置，為了解決新能源汽車的充電問題，提供一種新能源汽車充電裝置，包括充電接口和電源管理器，所述充電接口和電源管理器安裝在汽車車體內(nèi)部，電源管理器的輸入端連接有充電接口和車載主機、輸出端與電池連接；車載主機控制電源管理器工作，在車載主機的輸入端連接有用于檢測電池狀況的檢測裝置，本實用新型將充電管理、電源管理以及電池修復等功能集于一體由車載主機統(tǒng)一操控，適用于任何充電場所，讓車主不再為電池問題煩惱。

太陽氫新能源應(yīng)用在園藝割草機上的動力裝置 890     

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本實用新型涉及太陽氫新能源應(yīng)用在園藝割草機上的動力裝置,屬于新能源應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。太陽光照射太陽能電池產(chǎn)生電流,電流通過導電線輸入電解水制氫裝置產(chǎn)生氫氣,氫氣通過輸氫氣管道輸入氫燃料存儲容器制造車間,將從氫燃料存儲容器制造車間運出的氫燃料存儲容器安裝在“太陽氫新能源電動園藝割草機”上,從氫燃料存儲容器里輸出的氫燃料、通過氫燃料輸送管輸入氫燃料電池,在氫燃料電池內(nèi)通過電化學反應(yīng)釋放出電能,電流輸入電動機、在電動機內(nèi)將電能轉(zhuǎn)換成機械能,電動機的動力輸出軸輸出機械能動力,驅(qū)動與電動機的動力輸出軸連結(jié)的轉(zhuǎn)盤快速旋轉(zhuǎn),帶動安裝在轉(zhuǎn)盤下方的刀盤和安裝在刀盤上的刀片快速旋轉(zhuǎn),割斷草坪上綠草的超過高度生長的葉片。

新能源電池用散熱防震裝置 1149     

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本實用新型公開了一種新能源電池用散熱防震裝置，該新能源電池用散熱防震裝置，包括箱體，還包括：升降板，所述升降板設(shè)置在箱體內(nèi)部，用于放置需要散熱的新能源電池；緩沖機構(gòu)，設(shè)置在升降板外部，能夠?qū)ι蛋迳系男履茉措姵剡M行緩沖；散熱機構(gòu)，設(shè)置在箱體內(nèi)部，能夠?qū)π履茉措姵剡M行散熱降溫；所述緩沖機構(gòu)包括支撐桿、滑塊、彈簧、橫桿以及對升降板運動方向進行導向的導向機構(gòu)，兩個所述滑塊滑動套設(shè)在橫桿上，所述滑塊之間設(shè)置有彈簧，所述支撐桿兩端分別與滑塊和升降板相鉸接；新能源電池用散熱防震裝置增加了箱體內(nèi)部的空氣流通速度，從而提高了散熱效果，通過滑塊和彈簧對電池進行減震，保證了電池使用時的平穩(wěn)性和安全性。

鋰離子電池新能源應(yīng)用在水稻直播機上的動力裝置 864     

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本實用新型涉及鋰離子電池新能源應(yīng)用在水稻直播機上的動力裝置,屬于新能源應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。采用鋰離子電池新能源裝置和水稻直播裝置連結(jié)組成鋰離子電池新能源電動水稻直播機。從外接電源輸入充足電量的鋰離子電池被安裝在電動水稻直播機上,從鋰離子電池輸出的電流通過導電線輸入電動機,在電動機內(nèi)將電能轉(zhuǎn)換成機械能,電動機下方的電動機的動力輸出軸快速旋轉(zhuǎn)時消耗機械能,并通過機械傳動裝置、水田輪傳動軸驅(qū)動四只安裝在鋰離子電池新能源電動水稻直播機底部的水田輪在水田中前進,同時驅(qū)動鋰離子電池新能源電動水稻直播機的排種裝置將種子箱內(nèi)的水稻種子通過輸?shù)痉N管和播種孔成行條播到水田里。

高安全性新能源電動車電池研發(fā)用實驗裝置 917     

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本實用新型公開了一種高安全性新能源電動車電池研發(fā)用實驗裝置，包括電池實驗裝置，所述電池實驗裝置表面設(shè)置有門板，所述門板與電池實驗裝置之間連接有轉(zhuǎn)軸，所述電池實驗裝置的內(nèi)部設(shè)置有固定座，所述固定座的頂部開設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)部設(shè)置有新能源電動車電池，所述新能源電動車電池與凹槽卡合連接，所述凹槽的內(nèi)壁對稱開設(shè)有內(nèi)置槽，所述內(nèi)置槽的內(nèi)部設(shè)置有限位板；本實用新型通過設(shè)計的固定座，使得在需要把新能源電動車電池固定到電池實驗裝置內(nèi)部時，可以通過設(shè)計的凹槽、內(nèi)置槽、限位板、內(nèi)置彈簧和限位塊方便快捷的進行固定限位，相比較現(xiàn)有的技術(shù)，大大方便了新能源電動車電池的固定工作。

基于數(shù)字地圖的新能源汽車監(jiān)控管理系統(tǒng) 1057     

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本發(fā)明涉及一種基于數(shù)字地圖的新能源汽車監(jiān)控管理系統(tǒng)，其包括Web應(yīng)用服務(wù)器以及車載管控通信組件，車載管控通信組件通過數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、消息服務(wù)器與Web應(yīng)用服務(wù)器連接；車載終端能將所在新能源汽車對應(yīng)的車載信息傳輸至車載管控通信組件，車載管控通信組件能對接收的車載信息解析后得到車輛狀態(tài)信息，車載管控通信組件能將解析得到的車輛狀態(tài)信息推送至消息服務(wù)器內(nèi)，且將解析得到的車輛狀態(tài)信息存儲至數(shù)據(jù)庫服務(wù)器內(nèi)；Web應(yīng)用服務(wù)器能讀取消息服務(wù)器接收的車輛狀態(tài)信息，并將讀取的車輛狀態(tài)信息在數(shù)字地圖上顯示輸出。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，能實現(xiàn)對新能源汽車的有效監(jiān)控與管理，管理效率高，適應(yīng)性好，安全可靠。

考慮負荷電壓特性及新能源強不確定性的微電網(wǎng)規(guī)劃方法 1024     

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本發(fā)明涉及一種考慮負荷電壓特性及新能源強不確定性的微電網(wǎng)規(guī)劃方法。第一步，建立新能源模型；第二步，建立各類負荷相應(yīng)的冪函數(shù)負荷靜態(tài)特性模型；第三步，建立計及負荷特性及新能源的微電網(wǎng)規(guī)劃綜合數(shù)學模型；第四步，利用自適應(yīng)遺傳算法進行優(yōu)化求解；最后通過算例仿真驗證。本發(fā)明相比傳統(tǒng)的微電網(wǎng)規(guī)劃方法相比，同時考慮了負荷電壓特性及新能源的強不確定性，更加符合微電網(wǎng)特征及實際情況；提出了對新能源無功出力的要求，從而使得微電網(wǎng)的電壓波動更小，保證微電網(wǎng)系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行；提出的以網(wǎng)損和電壓波動最小為目標的微電網(wǎng)規(guī)劃方法，可以減少新能源的規(guī)劃成本和降低微電網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)損耗，保證微電網(wǎng)系統(tǒng)更為經(jīng)濟的運行。

基于大數(shù)據(jù)智能的新能源汽車運行風險分類處置方法 1054     

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本發(fā)明提供的基于大數(shù)據(jù)智能的新能源汽車運行風險分類處置方法，通過將待處理預警數(shù)據(jù)進行警情分級，對于不同級別的警情，進行分別處理，確保新能源汽車的交通事故處理，由被動應(yīng)對轉(zhuǎn)換為主動防控，極大地降低新能源汽車發(fā)生運行風險的可能性；同時通過權(quán)重調(diào)整時間閾值將時效性不高的四級警情的權(quán)重調(diào)低，避免了優(yōu)先級更高的警情被大量四級警情耽誤處理，保證了發(fā)明技術(shù)方案，更具備實用性。

可自動除霜凍新能源車用電纜 775     

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本實用新型公開了一種可自動除霜凍新能源車用電纜，包括導體，在導體外擠包絕緣層，在絕緣層外擠包外護套，在外護套外涂覆防冰霜涂層；所述外護套的內(nèi)部間隔設(shè)有多個圓孔，外表面間隔設(shè)有縱向橢圓形凹槽和橫向橢圓形凹槽，所述圓孔的數(shù)量和每10CM長的外護套表面設(shè)置的縱向橢圓形凹槽、橫向橢圓形凹槽的數(shù)量之和根據(jù)導體截面的大小而定。本實用新型解決了新能源汽車車內(nèi)使用的高壓電纜表面的積霜與積冰的問題，大大提高了新能源汽車車內(nèi)使用的高壓電纜的安全性和使用壽命，有利于新能源汽車長期發(fā)展使用。

固定效果好的新能源電池包鋁托盤 1034     

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本實用新型涉及新能源汽車電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種固定效果好的新能源電池包鋁托盤，包括托盤，托盤頂部開設(shè)有放置槽，放置槽內(nèi)部設(shè)置有電池包，放置槽外壁固定連接有分隔板，電池包底部設(shè)置有固定機構(gòu)，分隔板內(nèi)部設(shè)置有透氣機構(gòu)，托盤內(nèi)部設(shè)置有封閉機構(gòu)。該固定效果好的新能源電池包鋁托盤，通過滑動電池包，同時電池包會對夾緊皮套造成擠壓，使夾緊彈簧發(fā)生壓縮，而夾緊彈簧在被破壓縮后，會由于自身的回彈能力，對電池包進行推動，而電池包的左右兩側(cè)各有一個夾緊彈簧對電池包進行擠壓，因此電池包在左右兩側(cè)的夾緊彈簧的作用下進行固定，可以避免電池包在新能源汽車開動時，發(fā)生晃動，導致接觸不良。

新能源汽車電動機冷熱水測試系統(tǒng) 740     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電動機冷熱水測試系統(tǒng)，包括連接框架和固定套，所述連接框架的頂部開設(shè)有進水口，且進水口的底部連接有水管，所述固定套穿設(shè)于水管的左右端外壁，且固定套與連接框架之間通過鉚釘相固定，所述連接框架的后端焊接有背板，且背板的外壁開設(shè)有限位孔，所述限位孔的中部穿設(shè)有限位桿，且限位桿的前端熔接有限位環(huán)，所述水管偏離連接框架豎直中軸線的一端底部連接有連接管，且連接管偏離連接框架豎直中軸線的一端安裝有固定腔。該新能源汽車電動機冷熱水測試系統(tǒng)設(shè)置將限位孔開設(shè)于背板的中部，利用限位孔可以滿足限位環(huán)端部限位桿的穿設(shè)固定，便于隨時將限位環(huán)取下，從而卡合到不同位置的水管外壁，體現(xiàn)其靈活性能。

新能源家用開門機的電源供給系統(tǒng) 752     

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本實用新型公開了一種新能源家用開門機的電源供給系統(tǒng)，包括光伏電池、電源適配器、蓄電池、開門機控制板和開門機驅(qū)動馬達；光伏電池的輸出端電性連接有蓄電池的輸入端，光伏電池的功率大于15W；電源適配器的輸出端電性連接有蓄電池的輸入端，電源適配器的功率不低于10W；蓄電池的輸出端電性連接有開門機控制板的輸入端，開門機控制板的輸出端電性連接有開門機驅(qū)動馬達的輸入端。本實用新型提供的一種新能源家用開門機的電源供給系統(tǒng)，擯棄傳統(tǒng)的家用開門機由市電向電機供電的做法，改由蓄電池向電機供電，為節(jié)約用電，電機有低待機功耗狀態(tài)和工作狀態(tài)。