鋼絲繩損傷自動監(jiān)測系統(tǒng) 1148     

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本發(fā)明提供一種主動式、在線式的鋼絲繩無損檢測系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括發(fā)射機(jī)、接收機(jī)和報警器等部分,發(fā)射機(jī)向鋼絲繩發(fā)射電磁波,電磁波通過鋼絲繩傳向接收機(jī),接收機(jī)依據(jù)收到電磁波信號的強(qiáng)度判斷鋼絲繩狀態(tài),本系統(tǒng)的特點(diǎn)是不僅能監(jiān)測鋼絲繩因磨損造成的視在面積的減小,而且能監(jiān)測鋼絲繩內(nèi)部因微裂紋擴(kuò)展造成的實(shí)際承載面積的減小,并且該系統(tǒng)屬在線式,反應(yīng)迅速,對因鋼絲繩斷股造成的失效有獨(dú)到的優(yōu)越性。

智能變電站750kV GIS刀閘機(jī)構(gòu)箱加熱器在線監(jiān)測系統(tǒng) 1002     

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本發(fā)明提供了一種智能變電站750kV?GIS刀閘機(jī)構(gòu)箱加熱器在線監(jiān)測系統(tǒng)，包括在線監(jiān)測裝置、智能終端和測控裝置；所述在線監(jiān)測裝置連接在三相刀閘機(jī)構(gòu)箱加熱器電源回路中性點(diǎn)，在線監(jiān)測裝置包括電源模塊、微型控制器，及與分別與微型控制器連接的采樣模塊、通訊模塊、開出告警模塊、參數(shù)設(shè)置及告警模塊；遇到加熱器功能失效、加熱回路故障或加熱電源異常時，可以將告警信號上傳至監(jiān)控后臺提醒運(yùn)維人員，實(shí)現(xiàn)運(yùn)維人員對加熱器的實(shí)時監(jiān)測，無需再對加熱器開展日常現(xiàn)場巡檢；避免了因凝露造成的各種缺陷隱患，為GIS設(shè)備的安全運(yùn)行提供了可靠保障。

基于超聲波導(dǎo)的高溫管道壁厚在線監(jiān)測裝置及其方法 1084     

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本發(fā)明公開了一種基于超聲波導(dǎo)的高溫管道壁厚在線監(jiān)測裝置及其方法。本發(fā)明采用板條狀的波導(dǎo)結(jié)構(gòu)作為降溫隔熱的熱緩沖結(jié)構(gòu)，同時基于波導(dǎo)結(jié)構(gòu)中的非頻散的水平剪切導(dǎo)波信號傳遞，實(shí)現(xiàn)對待測高溫管道的壓電超聲遠(yuǎn)距離在線實(shí)時監(jiān)測，能夠監(jiān)測溫度達(dá)到1000℃的管道；并且波導(dǎo)結(jié)構(gòu)和待測高溫管道是通過壓力干耦合接觸，具有良好的傳聲效果，解決了高溫下液體耦合劑失效的問題；同時本發(fā)明采用d₂₄模式的壓電陶瓷晶片更輕質(zhì)和廉價，功耗低，效率高，表面粘接固定相比厚度耦合方式也更方便和牢靠；本發(fā)明能夠在高溫管道試運(yùn)行時就永久地安裝在上面，長期持續(xù)獲得高溫管道安全狀態(tài)，不僅能夠增加檢測頻率，也減少了探頭每次再耦合而產(chǎn)生的誤差。

使用光纖傳感對海管安全狀況的監(jiān)測方法 859     

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本發(fā)明涉及管路檢測技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種使用光纖光柵傳感器對海底管線及平臺立管安全狀況的監(jiān)測方法。由于風(fēng)、浪、涌的作用，會使淺海海域海底懸空管道、平臺立管以及深海中的海管形成振動搖擺，造成海管失效、損壞。使用光纖光柵傳感系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對整個管路的危險部位實(shí)時應(yīng)力監(jiān)控，根據(jù)實(shí)時數(shù)據(jù)可對危險狀況實(shí)現(xiàn)有效預(yù)防。光纖光柵傳感器具有無源、抗電磁干擾、測量數(shù)據(jù)精確等優(yōu)勢，可長期進(jìn)行準(zhǔn)確監(jiān)測。

用于煤樣自動采集系統(tǒng)的車輛定位測距系統(tǒng) 849     

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本實(shí)用新型提供了一種用于煤樣自動采集系統(tǒng)的車輛定位測距系統(tǒng),其包括安裝于車輛正前方的第一超聲或激光測距設(shè)備,安裝于車輛停放位置兩側(cè)的若干紅外或激光對射設(shè)備和安裝于車輛車身側(cè)面的第二超聲或激光測距設(shè)備;通過超聲或激光測距設(shè)備的自動檢測,獲得車輛的準(zhǔn)確位置,有效避免測量失效,保證采樣機(jī)在安全的作業(yè)區(qū)域工作。

斷路器防跳回路測試裝置及其控制方法 898     

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本發(fā)明公開了一種斷路器防跳回路測試裝置，包括電源指示模塊（1）、告警模塊（2）、合閘模塊（3）、分閘模塊（4）、測試按鈕（5）、處理器（6）和電源模塊（7）。在處理器（6）控制下自動控制合閘分閘操作，進(jìn)行斷路器防跳回路測試。它提供一種能夠安全、簡便、準(zhǔn)確、測試斷路器防跳回路性能的自動裝置，有效避免了斷路器防跳功能失效時，“開關(guān)跳躍”現(xiàn)象對斷路器所造成巨大損壞，避免了斷路器多次分合閘所造成的斷路器損壞。使用該裝置，一人可以單獨(dú)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，有效提高了實(shí)驗(yàn)效率和實(shí)驗(yàn)的成功率。同時，它提供光學(xué)報警功能，使檢驗(yàn)工作更加直觀、高效。

風(fēng)電機(jī)組塔筒結(jié)構(gòu)變形的監(jiān)測裝置 783     

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本實(shí)用新型一種風(fēng)電機(jī)組塔筒結(jié)構(gòu)變形的監(jiān)測裝置，包括安裝于風(fēng)電機(jī)組塔筒內(nèi)的激光器以及安裝在塔筒頂部位置的光電接收器，光電接收器與水平面呈垂直狀態(tài)，固定在塔筒頂部的內(nèi)壁，光電接收器布置在塔筒內(nèi)與激光器相對的一側(cè)；風(fēng)電的塔筒與風(fēng)電機(jī)組底部基礎(chǔ)的接觸處無變形，而與風(fēng)電機(jī)組葉輪和發(fā)電機(jī)的接觸處橫向位移最大，當(dāng)然即使最大的位移變形，其數(shù)值也很小，難以測量；將激光器安裝在塔筒內(nèi)部，塔筒內(nèi)的環(huán)境使得該檢測裝置免受平時風(fēng)吹日曬的影響，而且本實(shí)用新型所述裝置不會發(fā)生器件的疲勞失效，而且基于激光信號的測量更加準(zhǔn)確可靠，器件布置在塔筒內(nèi)，不會受到外界環(huán)境影響；基于本實(shí)用新型所述裝置，能為計(jì)算變形提供精確的監(jiān)測數(shù)據(jù)。

基于云頂高度算法的紅外通道輻射穩(wěn)定性監(jiān)測方法 1052     

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本發(fā)明公開了一種基于云頂高度算法的紅外通道輻射穩(wěn)定性監(jiān)測方法，該方法為：提取對應(yīng)的云頂高度文件，讀取出相關(guān)數(shù)據(jù)，檢驗(yàn)算法失效部分；提取對應(yīng)時刻的L1數(shù)據(jù)，計(jì)算12通道、14通道的亮溫；提取可信度較高研究區(qū)域的12通道和14通道亮溫?cái)?shù)據(jù)，將所有像元按12通道亮溫劃分為若干子集，統(tǒng)計(jì)對應(yīng)子集內(nèi)所有像元的12通道亮溫均值以及12通道和14通道的亮溫差均值，即可得到12通道與14通道的亮溫差隨著12通道亮溫的變化規(guī)律；隨著時間累積，得到12通道與14通道的亮溫差隨12通道亮溫和觀測時間的二維變化規(guī)律。本發(fā)明的監(jiān)測方法可以很快得到14通道熱紅外通道亮溫的穩(wěn)定變化規(guī)律，能高效監(jiān)測熱紅外通道的穩(wěn)定性。

輸送帶視頻在線監(jiān)測系統(tǒng)的密封防護(hù)裝置 953     

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本申請涉及輸送帶監(jiān)測設(shè)備系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是公開了一種輸送帶視頻在線監(jiān)測系統(tǒng)的密封防護(hù)裝置，應(yīng)用于監(jiān)控系統(tǒng)和傳輸帶，所述監(jiān)控系統(tǒng)包括攝像頭，包括罩設(shè)在所述攝像頭上的防護(hù)罩，所述防護(hù)罩為伸縮罩，所述防護(hù)罩包括軟連接的第一罩體和第二罩體，所述第一罩體和所述第二罩體之間連接有伸縮調(diào)節(jié)組件。本申請通過防護(hù)罩對粉塵進(jìn)行阻隔，減少了粉塵污染或者覆蓋攝像頭，從而出現(xiàn)檢測故障，最終導(dǎo)致視頻監(jiān)測系統(tǒng)失效的可能，同時，防護(hù)罩為伸縮罩，可以靈活調(diào)整防護(hù)罩的空間大小，進(jìn)一步擴(kuò)大了適用范圍。另外，與水刀、氣刀等阻隔裝置相比，本申請結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，可長時間有效實(shí)施。

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的凈空監(jiān)測系統(tǒng)和方法 954     

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本申請?zhí)峁┝艘环N風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的凈空監(jiān)測系統(tǒng)和方法。凈空監(jiān)測系統(tǒng)包括控制器、以及與控制器通信連接的圖像監(jiān)控設(shè)備和毫米波雷達(dá)；圖像監(jiān)控設(shè)備安裝在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙的底面，且指向風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的凈空區(qū)域，用于在葉尖經(jīng)過凈空區(qū)域時，拍攝凈空區(qū)域的圖像；毫米波雷達(dá)安裝于機(jī)艙外壁、且毫米波雷達(dá)的探測方向指向毫米波監(jiān)測區(qū)域，用于檢測葉尖在毫米波監(jiān)測區(qū)域中的運(yùn)動數(shù)據(jù)；控制器用于接收凈空區(qū)域的圖像數(shù)據(jù)、葉尖在毫米波監(jiān)測區(qū)域中的運(yùn)動數(shù)據(jù)；根據(jù)圖像數(shù)據(jù)和運(yùn)動數(shù)據(jù)，確定出葉尖與塔架之間的凈空距離。該凈空監(jiān)測系統(tǒng)對環(huán)境的適應(yīng)能力更強(qiáng)，能夠在多種較惡劣的工況下正常工作，避免了因監(jiān)測系統(tǒng)失效而導(dǎo)致測量到的凈空距離不準(zhǔn)確。

鉆井泥漿溢流處理監(jiān)測裝置 887     

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本實(shí)用新型專利涉及油勘探開發(fā)鉆井工程技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種鉆井泥漿溢流處理監(jiān)測裝置，包括用于鉆井泥漿處理、通過管路互相連接的鉆井、緩沖罐和沉砂罐，所述沉砂罐與所述鉆井之間設(shè)置有回流管，所述回流管設(shè)置有泥漿泵，所述緩沖罐的底部設(shè)置有沖洗裝置，所述沖洗裝置包括設(shè)置于所述緩沖罐底部的排渣管，所述排渣管的內(nèi)部設(shè)置有沖洗管，所述沖洗管出口設(shè)置有使水流朝向緩沖罐底部的傘帽，所述沖洗管與所述泥漿泵的出口連接，所述排渣管通過排液管與所述沉砂罐連接。本實(shí)用新型利用沖洗裝置，有效的避免了設(shè)置于緩沖罐的鉆井泥漿溢流漏失監(jiān)測裝置堵塞在啟動時失效，造成漏檢和誤檢事故發(fā)生。

測量拉伸試樣斷后延伸率和斷面收縮率的方法 705     

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本發(fā)明屬于檢測方法技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種測量拉伸試樣斷后延伸率和斷面收縮率的方法。所述方法包括如下步驟：(1)將拉伸試樣斷裂后的兩段先后裝入旋轉(zhuǎn)夾頭；(2)利用控制箱實(shí)現(xiàn)拉伸試樣的夾緊和旋轉(zhuǎn)，并利用顯微照相系統(tǒng)先后拍下拉伸試樣斷裂后的兩段的標(biāo)距段照片；(3)對不同照片上的拉伸試樣斷裂后的兩段進(jìn)行拼合，以使斷口完全吻合；(4)測量標(biāo)距段及斷口的像素長度，利用測量前標(biāo)定得到的像素長度與實(shí)際尺寸的關(guān)系，換算得到標(biāo)距段及斷口斷后最小直徑實(shí)際尺寸，由此得到斷后延伸率和斷面收縮率。利用本發(fā)明的方法，能在不破壞斷口的情況下通過簡單的操作測量拉伸試樣斷后延伸率和斷面收縮率，并尤其適用于有毒有害拉伸失效樣品的測量。

密封管路的密封狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng) 1128     

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本實(shí)用新型實(shí)施例是關(guān)于一種密封管路的密封狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，涉及密封技術(shù)領(lǐng)域，主要目的在于降低管道內(nèi)的物質(zhì)大量外泄，造成的安全隱患。密封管路包括：外接管道、第一內(nèi)接管道，外接管道的第一端和第一內(nèi)接管道連接，并在外接管道內(nèi)壁的第一區(qū)域和第一內(nèi)接管道外壁的第一區(qū)域密封，以形成密封管路；外接管道的第一端設(shè)置有監(jiān)測孔，外接管道的第一端監(jiān)測孔貫通外接管道的外壁與外接管道內(nèi)壁的第一區(qū)域，調(diào)壓裝置，與監(jiān)測孔連接，用于對監(jiān)測孔調(diào)壓至預(yù)定壓力，其中預(yù)定壓力與密封管路內(nèi)的壓力不同；監(jiān)測裝置，與監(jiān)測孔連接，用于監(jiān)測監(jiān)測孔的壓力或流量的變化，若檢測的壓力或流量的變化大于預(yù)設(shè)閾值，則判定密封管路密封失效，可降低安全隱患。

測量拉伸試樣斷后延伸率和斷面收縮率的裝置 860     

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本發(fā)明屬于檢測設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種測量拉伸試樣斷后延伸率和斷面收縮率的裝置。所述的裝置包括顯微照相系統(tǒng)、旋轉(zhuǎn)夾頭和控制箱，所述的顯微照相系統(tǒng)用于拍攝所述的拉伸試樣在不同位置的照片；所述的旋轉(zhuǎn)夾頭在所述的控制箱的遙控操作下實(shí)現(xiàn)所述的拉伸試樣的夾緊和旋轉(zhuǎn)。利用本發(fā)明的測量拉伸試樣斷后延伸率和斷面收縮率的裝置，能夠在不破壞斷口的情況下通過簡單的操作測量拉伸試樣斷后延伸率和斷面收縮率，并尤其適用于有毒有害拉伸失效樣品的測量。

一體化鉆井泥漿參數(shù)監(jiān)測系統(tǒng) 1048     

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一體化鉆井泥漿參數(shù)監(jiān)測系統(tǒng),應(yīng)用于石油天然氣鉆井液固控系統(tǒng)中鉆井液參數(shù)的監(jiān)測。主要由微壓變送器、溫度變送器、鉆井儲液罐、報警盒和人機(jī)界面組成,報警盒與人機(jī)界面之間有信號線連接。在鉆井儲液罐內(nèi)固定有三個或多個微壓變送器,每個微壓變送器有信號線連接報警盒,在鉆井儲液罐內(nèi)固定有溫度變送器,溫度變送器有信號線連接報警盒。效果是:能實(shí)時監(jiān)測鉆井液體積、密度、溫度參數(shù)的變化,通過對鉆井液體積、密度、溫度參數(shù)的監(jiān)測,能實(shí)時監(jiān)控井涌和井漏等異常情況,同時判斷監(jiān)測系統(tǒng)中微壓變送器的失效或偏差情況,提高參數(shù)檢測的準(zhǔn)確程度。

車輛蓄電池?zé)o線監(jiān)測技術(shù) 689     

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本發(fā)明公開了一種車輛蓄電池?zé)o線監(jiān)測技術(shù)，基于車輛蓄電池失效機(jī)理，研究論證了蓄電池測試的技術(shù)方法，對采用無線射頻識別技術(shù)(RFID)的應(yīng)用、電池內(nèi)阻測試技術(shù)、無線數(shù)據(jù)采集技術(shù)、蓄電池健康狀態(tài)評估等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了深入研究，構(gòu)建了電池在線監(jiān)測與精準(zhǔn)管理系統(tǒng)架構(gòu)，研制了小型低功耗高可靠性車輛電池采集模塊和無線巡檢終端，可以及時獲取電池狀態(tài)信息，了解同類大批量電池消耗規(guī)律，有助于解決車輛電池消耗浪費(fèi)大、劣化狀態(tài)不清、管理難、效費(fèi)比不高等突出問題。可以全面提升電源核心保障能力，掌握車輛實(shí)際動用情況，該研究可廣泛應(yīng)用于各級車輛修理機(jī)構(gòu)和使用分隊(duì)，將會產(chǎn)生明顯的效益，具有良好的應(yīng)用價值和推廣前景。

熱等靜壓機(jī)的多點(diǎn)測溫引出裝置 980     

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本發(fā)明涉及一種熱等靜壓機(jī)的多點(diǎn)測溫引出裝置，屬于熱等靜壓設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有的測溫引出裝置引出線數(shù)量少、集成度低，占用塞體空間大，在高溫高壓的作用下密封容易失效的的問題。本發(fā)明的熱等靜壓機(jī)的多點(diǎn)測溫引出裝置，包括杯座、錐塞、測溫引線和固定裝置；所述多點(diǎn)測溫引出裝置通過所述固定裝置固定在在熱等靜壓機(jī)上，所述錐塞安裝在杯座內(nèi)，所述測溫引線位于杯座和錐塞之間，所述測溫引線端穿出杯座，引至熱等靜壓機(jī)筒體內(nèi)的溫度檢測點(diǎn)。本發(fā)明將多個測溫引線設(shè)置在一個裝置內(nèi)，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便，密封可靠，有效降低了設(shè)備故障率，提高設(shè)備安全性和經(jīng)濟(jì)性。

5G網(wǎng)絡(luò)路測裝置 718     

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本實(shí)用新型公開了一種5G網(wǎng)絡(luò)路測裝置，包括減震底座和機(jī)體外殼，所述減震底座的上端設(shè)有放置槽，所述機(jī)體外殼設(shè)于放置槽內(nèi)，所述減震底座的底部設(shè)有儲氣箱，所述活塞的外側(cè)一端固定連接有夾緊桿，所述夾緊桿的外側(cè)一端設(shè)有夾緊板，所述夾緊桿位于緩沖腔外側(cè)的部分套設(shè)有第三彈性件，所述機(jī)體外殼的側(cè)壁設(shè)有若干監(jiān)測終端放置組件，所述機(jī)體外殼內(nèi)設(shè)有計(jì)算機(jī)和電源，所述計(jì)算機(jī)與監(jiān)測終端連接口電性連接。本實(shí)用新型防止了機(jī)體外殼內(nèi)的計(jì)算機(jī)與測試終端接觸不良導(dǎo)致的數(shù)據(jù)失效，提高了本裝置的穩(wěn)定性和安全性，同時本實(shí)用新型能夠連接多種不同型號的測試終端，檢測相同的5G網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，不同型號的測試終端接收到5G信號的情況。

風(fēng)電機(jī)組塔筒結(jié)構(gòu)變形的監(jiān)測裝置及方法 701     

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本發(fā)明一種風(fēng)電機(jī)組塔筒結(jié)構(gòu)變形的監(jiān)測裝置及方法，裝置包括安裝于風(fēng)電機(jī)組塔筒內(nèi)的激光器以及安裝在塔筒頂部位置的光電接收器，光電接收器與水平面呈垂直狀態(tài)，固定在塔筒頂部的內(nèi)壁，光電接收器布置在塔筒內(nèi)與激光器相對的一側(cè)；風(fēng)電的塔筒與風(fēng)電機(jī)組底部基礎(chǔ)的接觸處無變形，而與風(fēng)電機(jī)組葉輪和發(fā)電機(jī)的接觸處橫向位移最大，當(dāng)然即使最大的位移變形，其數(shù)值也很小，難以測量；將激光器安裝在塔筒內(nèi)部，塔筒內(nèi)的環(huán)境使得該檢測裝置免受平時風(fēng)吹日曬的影響，而且本發(fā)明所述裝置不會發(fā)生器件的疲勞失效，而且基于激光信號的測量更加準(zhǔn)確可靠，器件布置在塔筒內(nèi)，不會受到外界環(huán)境影響；基于本發(fā)明所述裝置，能為計(jì)算變形提供精確的監(jiān)測數(shù)據(jù)。

低頻、小幅度振動信號的測量方法及裝置 782     

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本發(fā)明提供了一種低頻、小幅度振動信號的測量方法及裝置。該方法主要包括：將加速度傳感器設(shè)置在被測對象上，加速度傳感器檢測到被測對象發(fā)出的低頻、小幅度振動信號后，將該低頻、小幅度振動信號轉(zhuǎn)換為振動加速度信號，將積分放大振動加速度信號輸出，積分放大加速度傳感器的諧振頻率大于積分放大被測對象發(fā)出的振動信號的最大有效振動頻率；對積分放大加速度傳感器輸出的振動加速度信號進(jìn)行第一次積分放大，獲得振動速度信號，對積分放大振動速度信號進(jìn)行第二次積分放大，獲得振動位移信號。本發(fā)明實(shí)施例完全克服了由于機(jī)械部件的機(jī)械疲勞和卡死等現(xiàn)象而導(dǎo)致的測量信號失效問題，加速度傳感器的諧振頻率遠(yuǎn)高于水輪發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)等被測對象的最高有效振動頻率，加速度傳感器的共振信號將被完全濾除，保證后端電路不受加速度傳感器的共振信號的影響。

用于結(jié)構(gòu)健康狀況監(jiān)測的智能機(jī)電阻抗傳感器 1083     

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用于結(jié)構(gòu)健康狀況監(jiān)測的智能機(jī)電阻抗傳感器屬于結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測領(lǐng)域，涉及基于機(jī)電阻抗方法監(jiān)測結(jié)構(gòu)健康狀況的傳感器。由電源管理模塊、微處理器模塊、無線通信模塊、機(jī)電阻抗感測模塊、多通道切換開關(guān)和壓電片連接端子組成。該傳感器能檢測到因結(jié)構(gòu)健康狀況變化而引起的機(jī)械阻抗變化，并將其變換為易于測量的電阻抗。該傳感器體積小、無線通信，便于安裝于現(xiàn)場結(jié)構(gòu)上。通過對機(jī)械阻抗和電阻抗耦合的機(jī)電阻抗的測量，為基于機(jī)電阻抗方法的結(jié)構(gòu)健康狀況監(jiān)測和結(jié)構(gòu)失效預(yù)測提供了必要的信息。

多點(diǎn)測溫引出裝置 668     

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本實(shí)用新型涉及一種多點(diǎn)測溫引出裝置，屬于熱等靜壓設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有的測溫引出裝置引出線數(shù)量少、集成度低，占用塞體空間大，在高溫高壓的作用下密封容易失效的的問題。本實(shí)用新型的多點(diǎn)測溫引出裝置，包括杯座、錐塞和測溫引線；所述錐塞安裝在杯座內(nèi)，所述測溫引線位于杯座和錐塞之間，所述測溫引線上端穿出杯座并引至熱等靜壓機(jī)筒體內(nèi)的溫度檢測點(diǎn)。本實(shí)用新型將多個測溫引線設(shè)置在一個裝置內(nèi)，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便，密封可靠，有效降低了設(shè)備故障率，提高設(shè)備安全性和經(jīng)濟(jì)性。

密封管路的密封狀態(tài)監(jiān)測方法及系統(tǒng) 758     

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本發(fā)明實(shí)施例是關(guān)于一種密封管路的密封狀態(tài)監(jiān)測方法及系統(tǒng)，涉及密封技術(shù)領(lǐng)域，主要目的在于降低管道內(nèi)的物質(zhì)大量外泄，造成的安全隱患。密封管路包括：外接管道、第一內(nèi)接管道，外接管道的第一端和第一內(nèi)接管道連接，并在外接管道內(nèi)壁的第一區(qū)域和第一內(nèi)接管道外壁的第一區(qū)域密封，以形成密封管路；外接管道的第一端設(shè)置有監(jiān)測孔，外接管道的第一端監(jiān)測孔貫通外接管道的外壁與外接管道內(nèi)壁的第一區(qū)域，調(diào)壓裝置，與監(jiān)測孔連接，用于對監(jiān)測孔調(diào)壓至預(yù)定壓力，其中預(yù)定壓力與密封管路內(nèi)的壓力不同；監(jiān)測裝置，與監(jiān)測孔連接，用于監(jiān)測監(jiān)測孔的壓力或流量的變化，若檢測的壓力或流量的變化大于預(yù)設(shè)閾值，則判定密封管路密封失效，可降低安全隱患。

用于多site并行測試的site良率統(tǒng)計(jì)方法 1139     

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本發(fā)明公開了一種在集成電路晶圓測試過程中用統(tǒng)計(jì)測試數(shù)據(jù)來判定測試硬件狀態(tài)的方法;在晶圓測試過程中生成的測試數(shù)據(jù)不僅反映出每個芯片的物理參數(shù)、內(nèi)部模塊的功能、芯片制造工藝,還可以反映出測試過程中測試硬件的狀態(tài)。本發(fā)明針對多site并行測試,用site良率統(tǒng)計(jì)方法檢查測試硬件在測試過程中的狀態(tài)是否有缺陷。通過本發(fā)明的方法,從海量測試數(shù)據(jù)中統(tǒng)計(jì)歸納每個Site的良率,得出具體bin值分布,就可以快速定位測試硬件失效原因并采取解決措施,保證了測試質(zhì)量。

基于分層結(jié)構(gòu)的深空探測器GNC系統(tǒng)自主故障處理和保護(hù)方法 1150     

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一種基于分層結(jié)構(gòu)的深空探測器GNC系統(tǒng)自主故障處理和保護(hù)方法，(1)根據(jù)FMEA結(jié)果，對導(dǎo)致其他部件或部件內(nèi)其他部分永久性損壞或失效的故障，進(jìn)行硬件保護(hù)；對于其他故障，采用紅線法判斷采集的測點(diǎn)數(shù)據(jù)是否正常，將部件的狀態(tài)進(jìn)行標(biāo)志，并提交給控制器供系統(tǒng)級故障診斷使用；(2)利用提交到控制器的狀態(tài)信息及測點(diǎn)數(shù)據(jù)，進(jìn)行故障診斷，如果存在硬件冗余或解析冗余，則將故障部件切換為正常的冗余部件，如果不存在硬件冗余或解析冗余，則轉(zhuǎn)步驟(3)；(3)當(dāng)步驟(2)不能定位故障源或故障源無冗余備份替換，且檢測出姿態(tài)超差，指向失控時，則轉(zhuǎn)入對日定向模式，并關(guān)閉深空探測器飛行非必須設(shè)備以減少電能消耗；當(dāng)探測器失控，推進(jìn)系統(tǒng)亂噴氣，星體翻滾，則關(guān)自鎖閥，轉(zhuǎn)入?？啬Ｊ?，以節(jié)省探測器的推進(jìn)劑消耗。

CAN總線控制器測試方法 830     

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本發(fā)明涉及一種CAN總線控制器測試方法，屬于電子元器件檢測技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有技術(shù)中缺少能夠?qū)崿F(xiàn)較為全面的CAN總線控制器測試的問題。CAN總線控制器測試方法，所述方法包括以下步驟：獲取當(dāng)前測試模式并進(jìn)入相應(yīng)的工作模式；所述當(dāng)前測試模式為報文發(fā)送測試模式、報文接收測試模式、睡眠測試模式、濾波測試模式、仲裁失效測試模式；通過CAN總線控制器RX端構(gòu)建對應(yīng)該工作模式的CAN總線環(huán)境，在所述對應(yīng)該工作模式的CAN總線環(huán)境下進(jìn)行對所述CAN總線控制器在相應(yīng)工作模式下的測試。該方法充分利用CAN總線控制器的RX端，為芯片營造CAN真實(shí)工作環(huán)境，以完成對芯片相應(yīng)功能的測試。

汽車板電泳漆膜附著力測試方法 913     

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本發(fā)明特別涉及一種汽車板電泳漆膜附著力測試方法，屬于漆面測試技術(shù)領(lǐng)域，方法包括：獲取待測板，待測板為覆蓋有電泳漆膜的金屬板；將待測板浸入沸騰溶液，后浸入冰水混合物，取出干燥，獲得待測試樣；將待測試樣進(jìn)行附著力測試，獲得測試結(jié)果；采用沸騰溶液?冰水交替浸泡加速涂層失效，結(jié)合傳統(tǒng)百格刀劃格試驗(yàn)來測量汽車板電泳漆膜附著力，避免了傳統(tǒng)百格刀劃格試驗(yàn)區(qū)分度較差，附著力檢測上限低等缺點(diǎn)，方法簡單，重復(fù)性好，測量精度高。

被動地震波場預(yù)測油氣藏的方法及裝置 720     

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本發(fā)明實(shí)施例涉及油氣藏預(yù)測領(lǐng)域，尤其涉及一種被動地震波場預(yù)測油氣藏的方法及裝置。該方法包括：獲取時間域被動地震信息；將時間域被動地震信息轉(zhuǎn)換成頻率域被動地震信息；將所述頻率域被動地震信息分選到共檢波點(diǎn)道集做頻率域的疊加處理，得到頻率域疊加信息；將所述頻率域疊加信息按照檢波點(diǎn)號的次序顯示成頻率域疊加剖面；從所述頻率域疊加剖面中識別能量異常的范圍，進(jìn)而預(yù)測油氣藏。本發(fā)明實(shí)施例利用被動地震波場異常信息確定油氣藏位置，無需人工激發(fā)，可節(jié)省大量成本以及環(huán)境代價，還可用于反射地震勘探失效的復(fù)雜勘探區(qū)。

風(fēng)機(jī)發(fā)電LCOE指標(biāo)預(yù)測方法及裝置 1160     

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本發(fā)明公開了一種風(fēng)機(jī)發(fā)電LCOE指標(biāo)預(yù)測方法及裝置，方法包括：獲取風(fēng)場內(nèi)存續(xù)的單臺風(fēng)機(jī)的LCOE指標(biāo)數(shù)據(jù)；根據(jù)單臺風(fēng)機(jī)的LCOE指標(biāo)數(shù)據(jù)確定風(fēng)場內(nèi)存續(xù)風(fēng)機(jī)的K線；根據(jù)風(fēng)場內(nèi)存續(xù)風(fēng)機(jī)的K線生成風(fēng)機(jī)發(fā)電LCOE指標(biāo)預(yù)測數(shù)據(jù)，克服了現(xiàn)有技術(shù)單臺風(fēng)機(jī)在經(jīng)濟(jì)性評價指標(biāo)數(shù)據(jù)計(jì)算時所面臨的參考標(biāo)準(zhǔn)短缺、部分參考標(biāo)準(zhǔn)在特定場景下失效、失真的問題，對已有經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行總結(jié)與評價，使之適配更加廣泛的應(yīng)用場景，對新的評價指標(biāo)進(jìn)行預(yù)測和檢驗(yàn)，豐富了場群經(jīng)濟(jì)性評價指標(biāo)的檢驗(yàn)體系。

通用風(fēng)機(jī)監(jiān)測調(diào)速系統(tǒng)、調(diào)速裝置以及機(jī)箱 943     

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本發(fā)明涉及一種通用風(fēng)機(jī)監(jiān)測調(diào)速系統(tǒng)、調(diào)速裝置以及機(jī)箱，通用風(fēng)機(jī)監(jiān)測調(diào)速系統(tǒng)包括多個溫度傳感器、風(fēng)機(jī)和控制電路板，風(fēng)機(jī)以及多個溫度傳感器分別與控制電路板電連接，多個溫度傳感器用于分別檢測所在環(huán)境的溫度值并發(fā)送至控制電路板，控制電路板根據(jù)溫度值控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)行速率；其中，控制電路板接收到多個溫度傳感器分別采集的溫度值時，根據(jù)多個溫度值中的最大溫度值Tmax控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)行速率；控制電路板未接收到多個溫度傳感器采集的溫度值時，控制風(fēng)機(jī)以全轉(zhuǎn)速速率N運(yùn)行。本發(fā)明多個溫度傳感器互為備份，當(dāng)多個溫度傳感器均無效時，使風(fēng)機(jī)以全轉(zhuǎn)速速率運(yùn)行，避免出現(xiàn)溫度傳感器檢測失效時，無法及時有效散熱的問題。