本發(fā)明涉及混合動(dòng)力汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種基于駕駛行為意圖的混合動(dòng)力汽車能量管理方法，通過(guò)構(gòu)件個(gè)能量源的電壓模型以及能量源管理模型，基于駕駛行為得到對(duì)應(yīng)的最優(yōu)等效因子，從而根據(jù)電機(jī)負(fù)載所需功率獲得氫燃料電池、鋰離子電池和超級(jí)電容的輸出功率比，進(jìn)行最優(yōu)功率分配來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)能、減排，將駕駛行為意圖與等效因子相結(jié)合，通過(guò)PMP理論對(duì)求解各個(gè)駕駛工況的最優(yōu)等效因子，將各駕駛風(fēng)格下的最優(yōu)等效因子與ECMS相結(jié)合，確保整車的燃料消耗最小，考慮了每種駕駛意圖所對(duì)應(yīng)的最優(yōu)等效因子以及當(dāng)前鋰電池和超級(jí)電容SOC，以加權(quán)的方式引至ECMS中，使鋰電池和超級(jí)電容SOC在合理區(qū)間內(nèi)波動(dòng)。