富士康的野心早已不僅僅局限于電子產(chǎn)品組裝，公司掌門(mén)人劉揚(yáng)偉上任后，便提出了“3+3”戰(zhàn)略，意在將富士康轉(zhuǎn)型升級(jí)，積極切入電動(dòng)汽車(chē)、健康醫(yī)療與機(jī)器人三大新興產(chǎn)業(yè)。然而，富士康在汽車(chē)領(lǐng)域的嘗試多次以失敗告終，從與北汽探索汽車(chē)租賃、收購(gòu)安泰電業(yè)，到與騰訊、和諧汽車(chē)聯(lián)合打造“和諧富騰”，再到與Stellantis的合資計(jì)劃，富士康的造車(chē)之路充滿了坎坷。

最近，富士康的造車(chē)夢(mèng)再次遭遇挑戰(zhàn)。日本車(chē)企本田與日產(chǎn)的業(yè)務(wù)統(tǒng)合，被看作是對(duì)富士康潛在威脅的直接回應(yīng)。據(jù)報(bào)道，富士康母公司鴻海精密工業(yè)曾計(jì)劃通過(guò)收購(gòu)雷諾持有的日產(chǎn)股份，以插手日產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)。這一野心被日產(chǎn)察覺(jué)后，日產(chǎn)與本田迅速采取行動(dòng)，通過(guò)業(yè)務(wù)統(tǒng)合來(lái)共同抵御外部威脅。

這一事件的關(guān)鍵人物是鴻海集團(tuán)電動(dòng)車(chē)首席策略官關(guān)潤(rùn)，他曾在日產(chǎn)服務(wù)超過(guò)三十年，對(duì)日產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)和管理細(xì)節(jié)了然于心。關(guān)潤(rùn)的加入，使得鴻海在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的野心更加明顯。然而，面對(duì)日本車(chē)企的緊密合作，富士康的計(jì)劃受到了嚴(yán)重的阻礙。

富士康的造車(chē)夢(mèng)在面對(duì)日本車(chē)企的聯(lián)合抵抗下再次受挫。本田與日產(chǎn)的業(yè)務(wù)統(tǒng)合，以及日產(chǎn)對(duì)鴻海的反收購(gòu)對(duì)策，共同擊碎了富士康的野心。這一事件不僅展示了日本車(chē)企在面對(duì)外部競(jìng)爭(zhēng)時(shí)的團(tuán)結(jié)，也反映了富士康在汽車(chē)制造領(lǐng)域的挑戰(zhàn)。盡管富士康在電子產(chǎn)品代工領(lǐng)域取得了巨大成功，但其在汽車(chē)制造領(lǐng)域的擴(kuò)張之路仍然充滿未知和挑戰(zhàn)。隨著全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，富士康若想在這一領(lǐng)域取得突破，必須克服重重困難，找到合適的合作伙伴和市場(chǎng)定位。