隨著汽車行業(yè)向智能化和電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型，軟件定義汽車（SDV）的概念逐漸成為行業(yè)的熱點(diǎn)。Karma Automotive與英特爾汽車部門的合作，正是這一趨勢的體現(xiàn)。在2025年的CES展上，兩家公司展示了他們合作研發(fā)的軟件定義汽車架構(gòu)（SDVA）的成果，這一架構(gòu)將成為Karma Automotive未來車型的基礎(chǔ)，首先應(yīng)用于2026年款Karma Kaveya超跑。
SDVA架構(gòu)的核心優(yōu)勢在于其開放性和可擴(kuò)展性，它允許汽車制造商和開發(fā)者在統(tǒng)一的平臺(tái)上進(jìn)行創(chuàng)新，共享關(guān)鍵概念和成果。這種合作模式不僅能夠加速技術(shù)的發(fā)展，還能夠降低研發(fā)成本，推動(dòng)整個(gè)汽車行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。
在CES 2025上，Karma Automotive展示了SDVA架構(gòu)如何提升動(dòng)力總成系統(tǒng)的性能和續(xù)航效率。通過集成英特爾的高性能計(jì)算、智能功率管理以及軟件定義分區(qū)控制器，Karma的汽車將能夠?qū)崿F(xiàn)更高效、更環(huán)保的運(yùn)行。Karma Automotive總裁Marques McCammon強(qiáng)調(diào)，SDVA技術(shù)將在多個(gè)方面提供無與倫比的優(yōu)勢，包括計(jì)算速度和功率、可升級功能、車輛網(wǎng)聯(lián)性、制造簡便性、車輛安全性以及動(dòng)力系統(tǒng)性能和效率。
此外，Karma Automotive還展示了與英特爾合作開發(fā)的聯(lián)名品牌逆變器，該設(shè)備能夠?qū)④囕v電池提供的直流電轉(zhuǎn)換為交流電，通過集成Optimal Pulse Pattern（最佳脈沖模式）編程控制電機(jī)，進(jìn)一步提升車輛效率。Karma還通過仿真動(dòng)態(tài)測試，展示了不同駕駛模式下的動(dòng)力總成和能量遙測的優(yōu)化，包括扭矩波動(dòng)減少和續(xù)航提升。
Karma Automotive與英特爾汽車在CES 2025上的展示，不僅證明了軟件定義汽車架構(gòu)SDVA的實(shí)用性和前瞻性，也展示了兩家公司在推動(dòng)汽車行業(yè)向智能化和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面的努力。通過開放的SDVA生態(tài)系統(tǒng)，Karma Automotive和英特爾汽車希望能夠改變軟件研發(fā)實(shí)踐，為整個(gè)汽車行業(yè)帶來革命性的變化。隨著SDVA架構(gòu)的進(jìn)一步發(fā)展和應(yīng)用，預(yù)計(jì)將有更多的創(chuàng)新技術(shù)被引入汽車制造，為消費(fèi)者帶來更加智能、高效和環(huán)保的駕駛體驗(yàn)。
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