為了有效推進電動自行車鋰離子電池（簡稱鋰電池）的回收利用工作，全國電動自行車安全隱患全鏈條整治工作專班近期發(fā)布了《電動自行車鋰離子電池回收利用體系建設(shè)指南》（以下簡稱《指南》）。該《指南》旨在構(gòu)建一個安全、便捷、可靠的鋰電池回收體系，確保廢鋰電池得到全面回收和高效利用。
《指南》制定的背景源于我國電動自行車產(chǎn)業(yè)的迅速擴張，目前電動自行車存量已接近3.8億輛，其中裝配鋰電池的車型占比高達20%。這一趨勢使得鋰電池的回收利用變得尤為關(guān)鍵，不僅有助于減輕隨意丟棄帶來的環(huán)境壓力，還能有效防止二次利用鋰電池流入市場引發(fā)的安全風(fēng)險。同時，鋰電池的回收利用還能促進鋰、鈷、鎳等再生資源的循環(huán)利用，為資源供應(yīng)安全提供有力支撐，推動電動自行車行業(yè)的綠色高質(zhì)量發(fā)展。
在構(gòu)建鋰電池回收體系的過程中，《指南》強調(diào)了企業(yè)主體責(zé)任的重要性，鼓勵電動自行車和鋰電池生產(chǎn)企業(yè)通過自建、合作共建或委托第三方等方式建立回收網(wǎng)絡(luò)。同時，《指南》還提出了因地制宜、全鏈聯(lián)動、安全便民的原則，確?；厥辗?wù)能夠覆蓋廣泛，且符合地方實際情況。
為實現(xiàn)這一目標，《指南》為各地提供了多種回收模式的選擇，包括電動自行車生產(chǎn)企業(yè)自建回收網(wǎng)絡(luò)、與鋰電池生產(chǎn)企業(yè)合作建設(shè)回收網(wǎng)絡(luò)、依托現(xiàn)有回收途徑構(gòu)建回收網(wǎng)絡(luò)等。此外，《指南》還明確了不同主體在回收過程中的責(zé)任，如電動自行車生產(chǎn)企業(yè)需承擔(dān)回收主體責(zé)任，消費者個人用戶應(yīng)通過規(guī)范渠道及時移交待報廢的鋰電池等。
為方便消費者移交待報廢的鋰電池，《指南》還提出了一系列措施，如發(fā)展一體化回收模式、設(shè)置提示性信息、加大宣傳力度等，以確?；厥展ぷ鞯捻樌M行。
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