從具體港口來看，名古屋港的庫存增加較為顯著，成為此次庫存增長的主要貢獻(xiàn)者。橫濱港和大阪港的庫存也有所變化，但整體波動(dòng)較小。具體數(shù)據(jù)如下（單位：噸）：

橫濱港：2025年1月為135,400噸，2024年12月為141,000噸。

名古屋港：2025年1月為170,200噸，2024年12月為163,100噸。

大阪港：2025年1月為19,100噸，2024年12月為19,500噸。

此次庫存增長反映了日本鋁市場的供需動(dòng)態(tài)。盡管全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇對鋁的需求有所增加，但供應(yīng)端的穩(wěn)定輸出和部分行業(yè)的季節(jié)性需求波動(dòng)，使得庫存水平保持在相對高位。此外，全球貿(mào)易環(huán)境的不確定性也對鋁的進(jìn)出口產(chǎn)生了一定影響。

從全球市場來看，鋁價(jià)近期呈現(xiàn)震蕩態(tài)勢。據(jù)相關(guān)分析，盡管宏觀情緒和國內(nèi)能耗限制消息對鋁價(jià)有一定提振作用，但季節(jié)性累庫階段仍限制了鋁價(jià)的上行空間。此外，氧化鋁價(jià)格的偏弱運(yùn)行也對整體市場產(chǎn)生了影響。

丸紅商事發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2025年1月底，日本三大港口鋁庫存環(huán)比增加0.3%，達(dá)到324,700噸。這一增長反映了當(dāng)前鋁市場供需趨于平穩(wěn)的態(tài)勢，同時(shí)也顯示出名古屋港在庫存增長中的重要貢獻(xiàn)。隨著全球經(jīng)濟(jì)的逐步復(fù)蘇和貿(mào)易環(huán)境的改善，鋁市場有望在未來繼續(xù)保持穩(wěn)定發(fā)展。