比亞迪：2027年啟動示范裝車

比亞迪首席技術(shù)官孫華軍透露，公司已成功下線60Ah全固態(tài)電池，并計劃于2027年左右啟動批量示范裝車應(yīng)用，大規(guī)模上車則有望在2030年后實(shí)現(xiàn)。比亞迪在固態(tài)電池領(lǐng)域的布局顯示出其在新能源汽車技術(shù)上的領(lǐng)先地位。

東風(fēng)汽車：2026年量產(chǎn)高比能固態(tài)電池

東風(fēng)汽車在2024年北京車展上展示了其新一代高比能固態(tài)電池，自主研發(fā)的固態(tài)電池已開展150萬公里示范運(yùn)營。東風(fēng)計劃量產(chǎn)能量密度350Wh/kg的固態(tài)電池產(chǎn)品，并加速研發(fā)下一代全固態(tài)電池，能量密度有望突破550Wh/kg。

廣汽集團(tuán)：2026年完成全固態(tài)電池開發(fā)

廣汽集團(tuán)計劃在2026年完成全固態(tài)電池開發(fā)，并在廣汽因湃電池工廠生產(chǎn)。首款搭載全固態(tài)電池的車型將是昊鉑品牌車型，目標(biāo)實(shí)現(xiàn)400公里航程。廣汽還計劃在首款復(fù)合翼飛行汽車GOVY AirJet上搭載全固態(tài)電池。

奇瑞汽車：2027年量產(chǎn)固態(tài)電池

奇瑞汽車計劃在2026年上車全固態(tài)電池進(jìn)行定向運(yùn)營，并在2027年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。奇瑞公布的固態(tài)電池能量密度超過600Wh/kg，純電動汽車?yán)m(xù)航有望突破1500公里。

吉利汽車：自研全固態(tài)電池能量密度達(dá)400Wh/kg

吉利汽車自研的全固態(tài)電池能量密度達(dá)400Wh/kg，電芯制備已完成20Ah產(chǎn)品。子公司耀寧新能源具備固態(tài)電解質(zhì)、半固態(tài)電池量產(chǎn)能力，氧化物系固態(tài)電解質(zhì)室溫離子電導(dǎo)率超0.8mS/cm，硫化物系超7mS/cm。

本田汽車：2025-2030年期間量產(chǎn)固態(tài)電池

本田汽車于2024年公開了位于日本栃木縣的全固態(tài)電池示范生產(chǎn)線，并計劃在2025-2030年期間搭載在新車型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

上汽集團(tuán)：2026年量產(chǎn)新一代固態(tài)電池

上汽集團(tuán)表示，搭載第一代固態(tài)電池的智己L6光年版已向工信部申報。全新一代固態(tài)電池計劃于2026年量產(chǎn)，能量密度超過400Wh/kg，體積能量密度超過820Wh/L，低溫容量保持率超過90%。

現(xiàn)代汽車：2025年底推出原型車

現(xiàn)代汽車確認(rèn)其全固態(tài)電池試點(diǎn)產(chǎn)線將于2025年3月建成并啟動試產(chǎn)，預(yù)計2025年底推出搭載該電池的原型車。現(xiàn)代計劃在2030年左右開始大規(guī)模生產(chǎn)全固態(tài)電池。

長安汽車：2027年正式量產(chǎn)固態(tài)電池

長安汽車的金鐘罩全固態(tài)電池能量密度可達(dá)400Wh/kg，滿電狀態(tài)下續(xù)航里程超過1500公里，支持10分鐘充電至80%的超快充。長安計劃在2025年底前推出具備固態(tài)電池功能的樣車，并于2027年正式量產(chǎn)。

固態(tài)電池技術(shù)作為下一代動力電池的關(guān)鍵方向，正受到越來越多車企的關(guān)注和布局。比亞迪、東風(fēng)、廣汽、奇瑞、吉利、本田、上汽、現(xiàn)代和長安等車企紛紛加速固態(tài)電池的研發(fā)和量產(chǎn)計劃，目標(biāo)在2025-2030年期間實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池的商業(yè)化應(yīng)用。這一趨勢不僅將推動電動汽車技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，還將為全球新能源汽車市場帶來新的變革。