公安部數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，全國新能源汽車保有量突破3140萬輛，占比汽車總量近9%，其中純電動汽車占比超七成。2024年新注冊登記新能源汽車數(shù)量大幅增長51.49%，達(dá)到1125萬輛，顯示出新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展。

隨著新能源汽車數(shù)量的激增，動力電池的退役問題日益凸顯。據(jù)中國動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟預(yù)測，2030年我國動力電池裝機(jī)量將超過1300GW，未來動力電池回收市場潛力巨大。據(jù)統(tǒng)計，2024年上半年我國鋰電池報廢量已達(dá)36.9萬噸，同比增長12.5%。然而，電池回收相關(guān)企業(yè)雖逐年增加，但行業(yè)“小、散、亂”的現(xiàn)象依舊存在，大量廢舊電池流向非正規(guī)渠道，導(dǎo)致資源浪費(fèi)和環(huán)境污染。

盡管國家已出臺多項政策規(guī)范行業(yè)，如《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》等，但行業(yè)準(zhǔn)入門檻低，監(jiān)管難度大。正規(guī)回收企業(yè)面臨非正規(guī)渠道的競爭，回收比例不足。同時，回收技術(shù)以濕法工藝為主，存在能耗高、污染風(fēng)險等問題，梯次利用雖被推廣，但性能穩(wěn)定性和安全隱患仍需解決。

為推動行業(yè)健康發(fā)展，需強(qiáng)化政策執(zhí)行與監(jiān)管力度，完善溯源機(jī)制，嚴(yán)格執(zhí)法，提升正規(guī)回收比例。同時，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新與標(biāo)準(zhǔn)化，推廣綠色回收技術(shù)，制定統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同與模式創(chuàng)新也是關(guān)鍵，車企與電池生產(chǎn)商需承擔(dān)主體責(zé)任，形成閉環(huán)回收體系。此外，還需加強(qiáng)公眾參與與市場教育，提升公眾環(huán)保意識，建立便捷的回收渠道，對合規(guī)回收企業(yè)提供經(jīng)濟(jì)激勵。

近期，國務(wù)院常務(wù)會議審議通過《健全新能源汽車動力電池回收利用體系行動方案》，強(qiáng)調(diào)要全面提升動力電池回收利用能力水平，構(gòu)建規(guī)范、安全高效的回收利用體系。這一系列舉措將有助于鋰電池回收行業(yè)逐步走向規(guī)?；?、專業(yè)化發(fā)展。