“寧王”新春放大招！在春節(jié)假期剛過便火速斥巨資加碼電池回收業(yè)務(wù)。

近日，寧德時(shí)代(300750.SZ)公布了2023年首個(gè)大項(xiàng)目——計(jì)劃投資不超過238億元建設(shè)新材料項(xiàng)目，直指鋰電材料及回收業(yè)務(wù)。公告稱，為了推動(dòng)公司鋰電池材料及回收業(yè)務(wù)發(fā)展，并保障鋰電池原材料的供應(yīng)，公司擬由控股子公司廣東邦普循環(huán)科技有限公司(邦普循環(huán))在廣東省佛山市佛北戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)園大塘新材料產(chǎn)業(yè)園投資建設(shè)一體化新材料產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，項(xiàng)目投資總金額不超過238億元。

此外，據(jù)媒體報(bào)道，寧德時(shí)代在德國(guó)圖林根州的一家電池工廠也于近期投入運(yùn)營(yíng)。報(bào)道稱，該工廠將為寶馬等歐洲汽車制造商提供電池。

退役高峰將至 千億市場(chǎng)待拆解

正是因?yàn)椴牧峡芍貜?fù)利用屬性，動(dòng)力電池回收也被稱為鋰資源和稀有金屬的“城市礦山”。不僅寧德時(shí)代將目光鎖定在這一賽道，還有包括格林美、天奇股份、華友鈷業(yè)等巨頭早已布局。

中泰證券根據(jù)動(dòng)力電池平均壽命5-6年測(cè)算，第一批商用新能源車用動(dòng)力電池2022年-2023年開始退役，預(yù)計(jì)2025年理論退役動(dòng)力電池約為42.8萬噸，2030年將達(dá)到300.1萬噸，按各類型電池單噸回收收入測(cè)算，對(duì)應(yīng)市場(chǎng)空間1485.33億元。

賽迪顧問研究數(shù)據(jù)也顯示，國(guó)內(nèi)自2018年開始進(jìn)入動(dòng)力電池退役期，2018年退役量達(dá)7.0GWh，到2020年有25.6GWh的動(dòng)力蓄電池退役，預(yù)計(jì)2025年動(dòng)力電池退役將達(dá)174.2GWh(約 200萬噸)，復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到 58.2%。

事實(shí)上，回收期或來得更早。民生證券一份研報(bào)分析，三元鋰電池組的理論壽命約為1500-2000次循環(huán)，但實(shí)際應(yīng)用過程中，主流電池廠商在其生產(chǎn)的三元電芯規(guī)格書中一般承諾循環(huán)次數(shù)大于500次(標(biāo)準(zhǔn)條件下充放電)，考慮到電芯組合成電池包之后的一致性問題，三元鋰電電池包實(shí)際循環(huán)壽命約為400次，假設(shè)實(shí)際使用過程中每三天需要完成一次充放電，則三元鋰電池使用壽命約為4年。

另外，磷酸鐵鋰動(dòng)力電池循環(huán)壽命達(dá)到2000次以上，在標(biāo)準(zhǔn)充電(5小時(shí)率)使用，理論壽命可達(dá)7-8年?？紤]到新能源車動(dòng)力電池4-8的使用壽命，該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)2017年前后國(guó)內(nèi)大規(guī)模裝機(jī)的新能源車動(dòng)力電池將在2023年迎來回收放量期。

2014年以來，工信部、發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部等多部門相繼出臺(tái)相關(guān)政策引導(dǎo)與支持新能源車動(dòng)力電池回收行業(yè)的發(fā)展，制定行業(yè)的目標(biāo)規(guī)劃和規(guī)范要求，推進(jìn)廢舊動(dòng)力電池在備電、充換電等領(lǐng)域安全梯次應(yīng)用，鼓勵(lì)商業(yè)模式創(chuàng)新，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈上下游對(duì)接，引導(dǎo)各方高質(zhì)量推進(jìn)回收體系建設(shè)。

此前一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，目前對(duì)退役動(dòng)力電池的回收再利用主要分為兩個(gè)類型，其一是對(duì)能力衰減程度較輕的退役電池梯次利用，指的是在動(dòng)力電池達(dá)到設(shè)計(jì)使用壽命時(shí)，通過修復(fù)、改造或再制造的方式再次利用。

據(jù)該人士介紹，其二是對(duì)無法進(jìn)行梯次利用的電池進(jìn)行拆解并回收其中的鋰、鎳、鈷、錳等材料，指的是通過物理、化學(xué)或生物途徑對(duì)廢舊電池拆解并回收其中的可利用資源，“未來拆解回收可提升空間較大，或成為主要回收方式?！?br />