（短評）歐洲經(jīng)濟持續(xù)低迷疊加特斯拉的低價策略，對原本定價過高的歐洲本土純電車廠形成壓制。歐洲是宣揚綠色發(fā)展和汽車電動化的高地，但形勢比人強。烏克蘭危機的長期化，令歐洲經(jīng)濟很受傷；能源轉型放緩，主要國家的能源政策也出現(xiàn)倒退。在這種情形下，歐洲新能源汽車的發(fā)展速度受限，將明顯低于以中國為代表的的東亞。

據(jù)彭博社報道，根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）公布的數(shù)據(jù)，由于大眾汽車集團和Stellantis等汽車制造商受益于積壓的訂單和電動汽車需求的復蘇，歐洲1月新車注冊量同比增長11%，達到102萬輛。

其中，隨著汽車制造商在激烈的價格戰(zhàn)中尋求重振消費者的購買意愿，歐洲1月純電動汽車交付量為120,926輛，同比增長29%，占歐洲1月新車總交付量的12%，高于一年前的10%。

消費者對轉向純電動汽車的熱情降溫，給汽車制造商帶來了重新調整戰(zhàn)略的壓力，同時他們仍然要面對歐盟日益嚴格的二氧化碳減排規(guī)定。

德國等國政府正在縮減純電動汽車激勵措施，從而讓市場需求承壓。特斯拉的價格戰(zhàn)在讓純電動汽車變得更便宜的同時，也在整個行業(yè)引發(fā)連鎖反應，二手純電動汽車價格暴跌讓消費者放棄購買純電動汽車。

汽車制造商正在推遲新的純電動車型的推出，汽車租賃公司也在減少車隊對純電動汽車的采購量。雷諾集團寄希望于今年對產(chǎn)品進行重大改革，目前正與其他汽車制造商討論通過合作降低新電動汽車的成本。