氫能源作為一種清潔、可再生的能源形式，正逐漸成為全球汽車行業(yè)的關(guān)注焦點(diǎn)。而三一氫能作為三一集團(tuán)下屬企業(yè)，一直致力于氫能源技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。
近日，記者在湖南長(zhǎng)沙經(jīng)開(kāi)區(qū)獲悉，三一集團(tuán)旗下三一氫能新建設(shè)的綠電制氫加氫一體站開(kāi)展了氫能源重卡的加氫測(cè)試。據(jù)悉，這是目前我國(guó)最大的綠電制氫加氫一體站，站內(nèi)堿性電解槽等核心設(shè)備均由三一自主研發(fā)，每日制氫加氫量不少于2噸。這一進(jìn)展標(biāo)志著我國(guó)綠電制氫加氫一體站技術(shù)邁出了重要一步，也為氫能源在交通領(lǐng)域的應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
據(jù)了解，綠電制氫加氫一體站是由利用太陽(yáng)能、風(fēng)能等可再生能源來(lái)實(shí)現(xiàn)制氫和加氫的一種設(shè)施，旨在實(shí)現(xiàn)氫能源的可持續(xù)發(fā)展。作為該項(xiàng)目的核心設(shè)備之一，堿性電解槽通過(guò)電解水分解產(chǎn)生氫氣，并將其儲(chǔ)存起來(lái)，為后續(xù)的加氫供應(yīng)提供原料。同時(shí)，該站采用的自主研發(fā)設(shè)備還包括氫氣壓縮機(jī)、加氫機(jī)和安全控制系統(tǒng)等，確保了加氫過(guò)程的安全和可靠。
目前，我國(guó)已建設(shè)超過(guò)400家加氫站，約95%為外供氫加氫站，存在運(yùn)輸成本高、多數(shù)加氫站規(guī)模較小、設(shè)備折舊和人工成本較高等問(wèn)題。
三一2000千克氫能示范站為“光伏綠電+制加氫一體站+氫能車輛應(yīng)用”的氫能示范項(xiàng)目，加氫站總投資超3700萬(wàn)元，占地6300平方米，主要用于滿足三一氫能電池車輛、氫能源重卡和氫能源攪拌車等設(shè)備的測(cè)試加氫需求。站點(diǎn)主要采用園區(qū)廠房屋頂20兆瓦光伏作為用電來(lái)源，制氫能力達(dá)每小時(shí)2000標(biāo)方，加氫能力為每天2000千克，24小時(shí)滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，整站最高制氫能力和加注能力可以提升到4噸以上，可以滿足100輛以上氫能商用車加注需求。
三一氫能裝備研究院加氫裝備總體所所長(zhǎng)王志民介紹，此次建設(shè)的綠電制氫加氫一體站采用一體化設(shè)計(jì)，省去了制氫到用氫之間高昂的運(yùn)輸成本，大大降低了氫能使用成本。
“以湖南為例，充分考慮到湖南缺少高純氫氣源情況，采用一體站相較于傳統(tǒng)外供氫加氫站可節(jié)省高昂的氫氣運(yùn)輸成本。”王志民透露，經(jīng)測(cè)算，在65%運(yùn)營(yíng)負(fù)荷下，站點(diǎn)成本低于30元/千克。這意味著在不考慮國(guó)家氫氣補(bǔ)貼的情況下，可做到“氫油同價(jià)”，有望助力氫能交通運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景商用應(yīng)用領(lǐng)域示范。
王志民介紹，截至目前，三一氫能已打造了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電解水制氫系統(tǒng)、加氫裝備及核心零部件，成功布局了綠氫的制取—儲(chǔ)運(yùn)—加注裝備全產(chǎn)業(yè)鏈。這一制氫加氫一體站模式可合理利用化工園區(qū)就近風(fēng)光資源開(kāi)展綠電制氫，提供大規(guī)?；び脷洌蛟臁傲闾脊S模式”。
三一氫能新建設(shè)的綠電制氫加氫一體站的加氫測(cè)試是中國(guó)氫能源發(fā)展道路上的重要里程碑，為推動(dòng)氫能源重卡的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)邁出了關(guān)鍵一步。未來(lái)，三一氫能將繼續(xù)致力于研究和推廣氫能源相關(guān)技術(shù)，為我國(guó)的低碳轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。
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