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關(guān)注 | 機(jī)遇和風(fēng)險并存,礦業(yè)并購熱潮來襲!

2022-03-08 11:14:06 來源:礦業(yè)匯
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簡介:未來數(shù)十年,對銅、鋰、鈷、鎳、稀土等金屬的需求預(yù)計將呈指數(shù)級增長,為這個尋求轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新的行業(yè)注入新活力。無論是電動汽車的電池或充電站,還是用于綠色能源的太陽能電池板和風(fēng)力渦輪機(jī),對清潔、可再生能源和凈零排放的加速推動,將引發(fā)對金屬的巨大需求,這可能會在未來幾年里推動金屬價格上漲。
在2022年及以后,采礦業(yè)(第二屆金屬礦山采礦設(shè)備供應(yīng)商大會暨標(biāo)準(zhǔn)討論會將受益于全球?qū)σ恍?a href="http://www.189000b.com/meet_show-310.html" target="_blank">戰(zhàn)略金屬的需求,這在很大程度上得益于能源轉(zhuǎn)型。同時新冠疫情導(dǎo)致的供應(yīng)問題已將部分金屬價格推升至創(chuàng)紀(jì)錄或接近創(chuàng)紀(jì)錄的水平。
未來數(shù)十年,對銅、鋰、鈷、鎳、稀土等金屬的需求預(yù)計將呈指數(shù)級增長,為這個尋求轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新的行業(yè)注入新活力。
無論是電動汽車的電池或充電站,還是用于綠色能源的太陽能電池板和風(fēng)力渦輪機(jī),對清潔、可再生能源和凈零排放的加速推動,將引發(fā)對金屬的巨大需求,這可能會在未來幾年里推動金屬價格上漲。
未來供應(yīng)風(fēng)險
為實現(xiàn)2050年碳中和目標(biāo),世界各國都在制定逐步停止銷售燃油車的目標(biāo)。加拿大的目標(biāo)是到2035年,在該國新銷售的所有小汽車和輕型卡車全部為零排放車輛。這些目標(biāo)加速了電動汽車的崛起,有人預(yù)計到2025年,電動汽車的市場份額將達(dá)到30%。
但是,如果滿足相應(yīng)需求的原材料和礦物供應(yīng)不足,這一進(jìn)程可能會受到阻礙。雖然大多數(shù)人可能還需要數(shù)年時間才能擁有一輛電動汽車,但行業(yè)領(lǐng)袖和投資者知道,他們現(xiàn)在必須做好準(zhǔn)備,以滿足持續(xù)增長的需求。
獲得和建立足夠的供應(yīng)需要時間。雖然全球已探明許多礦藏,但開發(fā)新礦仍有許多挑戰(zhàn)需要克服,從對基礎(chǔ)設(shè)施的大量投資,到從政府和當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)獲得經(jīng)營許可證,從項目第一次評估到開始生產(chǎn)可能要花費數(shù)年甚至數(shù)十年時間。
盡管存在這些挑戰(zhàn),但對新礦和新項目的需求正引起廣大投資者的投資興趣。長期機(jī)遇和利益意味著,不同行業(yè)的各色公司都將在迅速崛起的能源轉(zhuǎn)型生態(tài)系統(tǒng)中發(fā)揮作用。
礦業(yè)并購熱潮
隨著供需關(guān)系的垂直發(fā)展,成熟的礦業(yè)公司、私人股本公司和其他資本公司都在競相收購銅、鎳、鋰和其他電池金屬資產(chǎn),以確保未來的供應(yīng)來源。
2021年,銅項目(全國銅選冶實用技術(shù)與裝備交流會并購活動達(dá)到逾四年最高水平,在全球范圍內(nèi)達(dá)到170億美元,因為買家爭相獲得銅資產(chǎn),這種金屬不僅對電動汽車和電池至關(guān)重要,而且對建設(shè)電動汽車所需的電網(wǎng)至關(guān)重要。
2021年,鋰項目(鋰電材料制備與標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用技術(shù)研討會并購也出現(xiàn)爆炸式增長,市場出現(xiàn)多筆大型交易。中國企業(yè)一直在大舉收購,在世界各地投資鋰項目和資產(chǎn),以保持領(lǐng)先地位。中國加工全球近60%的鋰,在綠色能源計劃和電動汽車生產(chǎn)方面雄心勃勃。
中國已經(jīng)是新能源汽車銷量和產(chǎn)量的全球領(lǐng)先者,根據(jù)乘車聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,2021年新能源乘用車零售滲透率達(dá)到14.8%,這意味著每銷售7輛車中便有1輛是新能源汽車,相比2020年5.8%的滲透率提升明顯。新能源汽車還在加速整條產(chǎn)業(yè)鏈升級。一些國內(nèi)汽車廠商預(yù)測,到2030年,新能源汽車可能占到中國新車銷量的70%-90%。
電池制造商和汽車原始設(shè)備制造商最近的活動暗示另一個發(fā)展方向:終端產(chǎn)品制造商和他們的OEM客戶正在把目光投向供應(yīng)鏈更上層的地方,以確保電動汽車發(fā)動機(jī)和電池所需的原材料。
從歷史上看,庫存問題往往由供應(yīng)商來解決,但對于未來幾十年能否獲得電動汽車市場所需金屬的擔(dān)憂,促使原始設(shè)備制造商不僅需要考慮與礦商簽訂長期承購協(xié)議,還需要考慮與確保礦產(chǎn)供應(yīng)有關(guān)的直接項目級或企業(yè)級投資。
這些收購和趨勢表明,創(chuàng)紀(jì)錄的金屬價格并未抑制交易熱情,推動總體交易額顯著高于前幾年。而且,這一次的看漲并購情緒似乎更為持久,受到實物需求的支撐。
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