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稀貴金屬	稀土稀土礦稀土氧化物稀土金屬釹鐵硼小金屬銻鉍銦鍺鎵硒鉭鋯貴金屬白銀
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上游原材料價(jià)格飛漲，新能源汽車集體調(diào)高售價(jià)

2022-03-21 11:04:17 來源：界面新聞

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簡(jiǎn)介：油車車主正在接受油價(jià)連連上漲的事實(shí)，另一邊，電動(dòng)車市場(chǎng)也因價(jià)格動(dòng)蕩起來。

油車車主正在接受油價(jià)連連上漲的事實(shí)，另一邊，電動(dòng)車市場(chǎng)也因價(jià)格動(dòng)蕩起來。
3月19日晚，威馬汽車發(fā)布公告稱，受原材料價(jià)格大幅上漲、供應(yīng)商供貨緊張等因素影響，威馬汽車將對(duì)在售車型價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)上調(diào)幅度為7000元至26000元不等。此次價(jià)格調(diào)整將于3月28日零時(shí)起生效，在此之前已付定金的用戶不受影響。
威馬汽車的發(fā)聲意味著“漲價(jià)大軍”又添一員。過去一周時(shí)間內(nèi)，特斯拉、比亞迪(213.4, -0.40, -0.19%)、哪吒汽車、零跑汽車、小鵬汽車、幾何汽車紛紛宣布旗下車型上調(diào)售價(jià)。據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，進(jìn)入3月以來，已經(jīng)有近20家新能源（中國新能源材料與器件第四屆學(xué)術(shù)會(huì)議）車企宣布漲價(jià)。
3月10日至17日，特斯拉對(duì)旗下Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版/全輪驅(qū)動(dòng)版/全輪驅(qū)動(dòng)高性能版，以及Model 3全輪驅(qū)動(dòng)高性能版先后多次提價(jià)，幅度在1.4萬元到2萬元之間。
3月15日晚，比亞迪發(fā)布公告，旗下主銷新能源車王朝系列、海洋系列官方指導(dǎo)價(jià)將從3月16日起調(diào)整，上調(diào)幅度為3000-6000元不等，涉及車型包括王朝網(wǎng)的DM-i和純電動(dòng)，以及海洋網(wǎng)的海豚和E2。
3月18日一天之內(nèi)，哪吒汽車、小鵬汽車、零跑汽車、吉利旗下幾何汽車一同宣布調(diào)價(jià)。
哪吒汽車旗下全系車型漲價(jià)3000元至5000元；小鵬汽車價(jià)格調(diào)整后，補(bǔ)貼前售價(jià)上調(diào)幅度為10100元至20000元之間；零跑汽車將對(duì)C11全系車型的補(bǔ)貼后官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，漲價(jià)幅度達(dá)2萬元至3萬元；幾何汽車旗下幾何APro、幾何C、EX3的官方指導(dǎo)價(jià)上調(diào)3000元至7000元不等。
事實(shí)上，在今年更早時(shí)候就有少部分車企因新能源汽車補(bǔ)貼退坡調(diào)高售價(jià)。而對(duì)于此番價(jià)格普漲，各家說辭幾近一致：上游原材料價(jià)格上漲、供應(yīng)緊張。這說明了眼下這一波電池及半導(dǎo)體等原材料價(jià)格上漲，已經(jīng)超出了車企行業(yè)的承受范圍。
“二季度電池成本上漲的幅度非常離譜。”理想汽車CEO李想3月19日晚在個(gè)人微博表示，“目前來看，和電池廠商已經(jīng)合同確定了二季度電池漲價(jià)幅度的品牌，基本上就都立刻宣布了漲價(jià)。還沒有漲價(jià)的，大部分是漲價(jià)幅度還沒有談妥的，等待談妥后也普遍會(huì)立刻漲價(jià)?！?/span>
電池是新能源汽車的成本大頭，而碳酸鋰是目前市面上較為普遍的鋰電池（鋰離子電池負(fù)極材料技術(shù)與設(shè)備研討會(huì)）的主要成分之一。碳酸鋰價(jià)格在過去一年漲勢(shì)兇猛。據(jù)Wind數(shù)據(jù)，3月18日國內(nèi)碳酸鋰價(jià)格報(bào)50.4萬元/噸，較年初上漲73.8%，同比上漲479.3%。
在這背后，是更為上游的金屬鋰原料供不應(yīng)求。我國鋰礦主要從澳大利亞和阿根廷進(jìn)口，據(jù)中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2021年我國進(jìn)口鋰原料占比65%。
作為鋰資源消耗主要產(chǎn)業(yè)之一，據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，新能源汽車新車零售銷量在今年1月和2月同比分別上漲137.5%、180.5%，達(dá)35.2萬臺(tái)與27.2萬臺(tái)。
在這一基礎(chǔ)上，鋰資源開采周期較長，再加上部分投機(jī)者囤積居奇，導(dǎo)致鋰電產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張速度得不到加快，進(jìn)而促使新能源汽車企業(yè)處境更為窘迫。
當(dāng)前形勢(shì)甚至導(dǎo)致部分車企做出了停止接單的決定。2月23日，歐拉汽車品牌CEO董玉東發(fā)布致消費(fèi)者信稱，旗下黑貓、白貓兩款車型停止接單，一方面原因?yàn)椤叭毙旧匐姟保硪环矫?，因原材料漲價(jià)，黑貓單臺(tái)虧損超過萬元。
需要指出的是，除新能源汽車補(bǔ)貼退坡和上游原材料漲價(jià)之外，缺芯仍舊是導(dǎo)致此次調(diào)價(jià)的主要原因之一。