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我公司是全球最大的苯二酚、呋喃酚生產(chǎn)基地，先尋求相關(guān)行業(yè)的“三廢”處理技術(shù)。

從原材料粉體到氣氛到發(fā)泡劑：淺談傳統(tǒng)粉末冶金對金屬增材制造的創(chuàng)新啟示，南方科技大學(xué)，嚴(yán)明，其有助于實(shí)現(xiàn)： （1）靈活調(diào)整合金成分； （2）低成本、短周期3D打?。?（3）小微米通孔結(jié)構(gòu)的SLM實(shí)現(xiàn)； （4）抗開裂性能提升、可打印性提升； （5）利用活性氣氛、遺傳性等現(xiàn)象，便利的開發(fā)高性能3D打印材料及器件。

賈玉亮，高工，航源公司單晶葉片技術(shù)總負(fù)責(zé)人。先后負(fù)責(zé)了×15、CJ1000、CJ2000、重燃300MW及GE9X、SIEMENS 4000F、BH 5002等國內(nèi)外40余種航發(fā)及燃機(jī)單晶/定向葉片研發(fā)生產(chǎn)，參與了國家兩機(jī)專項(xiàng)、國家重點(diǎn)研發(fā)計劃等項(xiàng)目。負(fù)責(zé)研發(fā)的CJ2000四聯(lián)單晶葉片填補(bǔ)了國內(nèi)外空白，支撐了整機(jī)試驗(yàn)，效果良好；帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成國內(nèi)唯一F級重燃一級動葉的國際認(rèn)證。

原材料回收 vs. 我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，高威喬，華友鈷業(yè)，目前遇到的難點(diǎn)： 1. 回收市場亂象叢生，小、黑作坊仍然活躍； 2. 商業(yè)模式有待開發(fā)和創(chuàng)新；回收體系和網(wǎng)絡(luò)仍待改善； 3. 回收處理技術(shù)復(fù)雜，觸及的技能比較廣范，包含化學(xué)、工程、電化學(xué)、機(jī)械、電機(jī)、車輛等學(xué)科； 4. 拆解進(jìn)程中難點(diǎn)，不一樣類型電池制作和規(guī)劃技能的雜亂性； 5. 梯次利用電池回收技術(shù)難點(diǎn)，價格難以判斷, 仍有待解決； 6. 梯次利用市場容量、 盈利空間很?。?7. 報廢汽車拆解企業(yè)屬回收的重要一環(huán)，目前責(zé)任和義務(wù)不清楚；

徐世偉，中國汽車工程學(xué)會會士，湖南大學(xué)教授、博導(dǎo)，整車先進(jìn)設(shè)計制造技術(shù)全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任、湖南大學(xué)蘇州研究院院長。國家級領(lǐng)軍人才，中國汽車工程學(xué)會輕量化戰(zhàn)略創(chuàng)新聯(lián)盟專家委副主任，“中國十佳車身”評選委員會主任，曾任中國寶武鋼鐵集團(tuán)/寶山鋼鐵股份有限公司中央研究院首席研究員，與國內(nèi)主流汽車企業(yè)有長期穩(wěn)定的合作。